伊豆大島は、東京都に属する伊豆諸島の中でも最大の島で、真ん中に三原山がそびえる火山島です。
伊豆半島から20キロほどで、熱海や東京港（竹芝桟橋）からも直行の船が出ている、比較的簡単に訪れることができる離島です。

その南端近くにある波浮港は、風待ちの港として明治から昭和にかけて栄えた場所で、かつての火口湖である入り江に沿って港町が発展しました。
その風光明媚な様子から、幸田露伴など数多くの文人墨客が訪れるなど観光名所としてにぎわったと言われ、現在でも当時の雰囲気を伝える町並みが残ります。

川端康成の「伊豆の踊子」ゆかりの地としても知られ、かつての旅館が資料館として公開されるなど、「踊り子の里」として整備が行われています。
また、波浮港にゆかりのある文豪などの文学碑が30か所に建てられていて、文学散歩を楽しむこともできます。

　この記事では波浮港の町並みの見所や、実際に高速船やバスなどで古い町並みを訪れるためのアクセス方法や駐車場について紹介しています。
　実際に訪れた際の訪問記も掲載していますので、こちらも参考にしてみてください。

数多くの文人墨客が訪れた、伊豆大島南端の港町

三原山のそびえる伊豆大島の、かつての火口湖に面する港町

　伊豆半島の東側に浮かぶ伊豆大島（東京都大島町）は、９つの有人島からなる伊豆諸島で最大の島で、7000人以上の住民が暮らしています。
　同じ伊豆でも、伊豆半島が静岡県に属するのに対して、こちらは東京都。
　八丈島や青ヶ島などと同じく都内の離島ということになりますが、伊豆大島は伊豆半島から20キロほどしか離れておらず、交通の便利な熱海や伊東などからも近いので、比較的手軽に訪問できる離島という感じです。

　伊豆大島は、海底火山が海面上に姿を現したという形の島なので、中心にはカルデラ状の活火山である三原山がそびえています。
　島の中心となっているのが北西側にある元町で、大島町役場などの主要な機関が集まり、東京（竹芝桟橋）や熱海からの船が発着する元町港（天候によっては、島の北端にある岡田港に発着）があります。
　これに対して、三原山を挟んだ反対側のようなところにあるのが波浮港の町で、こちらはほぼ島の南端に当たります。

　波浮港が面している小さな入り江は、もともとは火山の噴火口だった火口湖でした。江戸時代に、海とつながって今のような湾の形となったわけですが、その丸い形はなるほど火口の感じがします。

　周囲を高台に囲まれたこの地形により、風待ちの港として利用されることになった波浮の港は、漁業の拠点として明治から昭和の初めにかけて繁栄しました。
　風光明媚な地ということで文人墨客を含めた数多くの観光客が訪れ、その繁栄の様子を伝える風景が現在でも残されています。

海沿いと高台の2か所に分かれる、波浮港の町

上下の2つの町をつなぐ「踊り子坂」

　元々が火山に由来するためか、波浮港の町の地形は独特のものとなっています。
　円形の湾の海沿いに続く町並みと、その湾を見下ろす高台の上にある町の2つに分かれていて、その間を「踊り子坂」と呼ばれる240段の階段がある坂道がつないでいます。
　急な坂道の階段を下っていくと、やがて目の前が開けて海が見えてくる様子が、海辺の町らしい風情を感じさせてくれます。

「踊り子」ゆかりの旅館も残る、海沿いの町並み

　海沿いの町並みは、湾曲する狭い通りに沿って木造の家屋が並ぶ、いかにも港町らしい風情が感じられます。
　また、この町並みを見渡すような場所、「踊り子坂」の登り口近くにあるのが「踊り子の里資料館」として公開されている旧港屋旅館で、明治から大正にかけて建設された木造三階建ての旅館です。
　その名の通り川端康成の「伊豆の踊子」のモデルとなった旅芸人一座が芸を披露した場所と言われていて、波浮港の観光の中心となっています。

明治時代の網元の屋敷などが残る、高台側の地区

「踊り子坂」を上がった高台の側には、明治時代の網元の屋敷であった「旧甚の丸邸」が残ります。
　大谷石を用いた石造りの二階建ての屋敷で、こちらもその内部が公開されています。
「踊り子」の旅芸人一座が、こちらの座敷に招かれて芸を披露することもあったようです。

　この辺りは、網元の屋敷が立ち並んだ区域で、波浮港の中心となっていた場所でした。
　築100年を超えるような古民家を利用したゲストハウスもいくつか営業していて、その歴史が伝わってきます。

幸田露伴や与謝野晶子など、文人墨客が訪れた町

　波浮港は数多くの文人墨客に保養地として好まれ、幸田露伴や与謝野鉄幹・晶子夫妻、林芙美子などの錚々たる文化人たちがこの地を訪れて作品を残しています。

　また、「赤い靴」や「シャボン玉」の作詞で知られる野口雨情は「波浮の港」という歌を残していて、レコードとして発売されたこの曲は大正時代としては異例の１０万枚の大ヒットを記録しています。
　当時の波浮港は、かなりメジャーな観光地だったのかも知れません。

　現在の波浮港は静かな港町という感じですが、「文学の散歩道」として３０か所の文学碑が設置されていて、当時に思いを馳せながら文学散歩を楽しむことができるようになっています。

簡単に立ち寄って眺望を楽しむことができる三原山

　伊豆大島最大の観光名所となっている三原山ですが、火口丘を取り囲む外輪山の各所に展望台が作られていて、そこまでは車で訪れることが可能です。
　登山などをする時間がなくても、元町港や岡田港などから波浮港へ往復する途中に、気軽に訪れて眺望を楽しむことができます。

　山の周囲に広がる溶岩原は、その荒涼とした様子から「裏砂漠」などと呼ばれていて、こちらも車で訪れることができます。
　まるで月面を思わせるようなその特異な風景は、一見の価値があります。
　
　活火山である三原山では、近年では1986年に大きな噴火があり、その際には島民が全員避難という事態になったこともありました。
　現在は活動がおさまっているのですが、もしまた噴火の兆候が出てくれば訪れるのが難しくなる可能性もあります。今がチャンス、くらいのつもりで訪れるのも良いかもしれません。

アクセス方法

ジェットフォイル（高速ジェット船）＆バス利用などの場合

　伊豆大島へは、船で渡るのが一般的です。東京湾の周辺や伊豆半島の各地からの航路がありますが、最も便利なのが熱海港と東京港（竹芝桟橋）から出ている東海汽船のジェットフォイル（高速ジェット船）です。
　熱海港からは最短45分、東京港からは最短1時間45分となっていて、季節にもよりますが1日1～2往復程度の便が出ています。
　運賃は東京便が片道9,870円、熱海便が6,260円となっています（2024年9月現在）

　熱海港は新幹線の熱海駅からバスで15分程度、東京港の竹芝客船ターミナルは山手線の浜松町から徒歩15分くらいなので、どちらもアクセスは良好です。

　船が着く先は、伊豆大島の中心である元町港か、島の北端にある岡田港のどちらかで、これは天候状況によって変わるので注意が必要です。

https://www.tokaikisen.co.jp/boarding/searoute/
（東海汽船の解説サイト）

　元町港から波浮港までは、１～２時間に1本程度のバスが出ていて、所要時間は約30分。
　もし岡田港に着いた場合は、いったんバスで元町港まで出て乗り継ぐことになります。
　岡田港から元町港までの所要時間は20分ほどで、接続時間は余裕を持って設定されているようです。

http://www.oshima-bus.com/rosen-bus.html
（大島バスの案内サイト）

　島内を自由に観光したい場合は、やはりレンタカー利用が便利でしょう。
　元町港の近くにはレンタカー屋さんがあるので、ここで車を借りることができます。
　車なら、波浮港までは20分ほどで到着することができますが、波浮港の集落内には駐車場がほとんどないので、見晴台などすこし離れたところに停めて歩くことになるかも知れません。

実は調布飛行場からの航空便もある

　伊豆大島には空港（東京大島かめりあ空港）があり、東京の調布飛行場との間に新中央航空の航空便が存在します。
　時期にもよるようですが、1日2便程度は飛んでいるようです。
　料金は片道13,800円と高速船よりも少し高めで、調布まで行く必要もあるのですが、離島の航空便というのは魅力的で乗ってみたい気がしますね。フライト時間は約30分で、あっという間に到着です。

　岡田港と元町港の間を結ぶバスが空港の近くを経由して走っているので、飛行機から降りた後はそちらを利用して島内各地へ向かうことができます。

https://www.central-air.co.jp/route.html
（新中央航空のサイト）

関西から出かける伊豆大島　～伊豆大島訪問記～

ジェットフォイルから見える町、その向こうに立ちはだかる険しい地形

　関東・東海方面からだと、比較的手軽な旅行先となっている伊豆大島ですが、関西から出かけて行く人は少なめだと思います。
　手軽に島へ行きたいとなると、淡路島や小豆島など、近場の瀬戸内海に選択肢がいくつもあります。
　しかし、火山島という成り立ちゆえの独特の地形とか、関東から近かったことで何人もの文豪などが訪れたという歴史とか、伊豆大島には独特の魅力が感じられて、特に「伊豆の踊子」ゆかりの波浮港にはぜひ行ってみたいと思っていました。
　旅行仲間に提案したところ、賛同が得られたので、梅雨明け後の7月下旬に数人で出かけることになりました。

　京都からはまず東海道新幹線で熱海へ向かいます。もちろん「のぞみ」は停まらないので、名古屋から「こだま」に乗り換えですが、いつもながら「こだま」の自由席はがら空きで、非常に快適でした。
　大島航路の発着する熱海港は駅から2キロ程度離れていて、バスに乗って向かったのですが、この間の道というのが要するには熱海の温泉街のメインストリートで、当日は結構な渋滞。乗り遅れないかと心配しましたが、無事に間に合いました。

　大島までの「ジェットフォイル」は時速80キロというすごい速さの船で、島までは40分ほどとあっという間。飛行機に近い感覚です。
　前方に見えてきた島の中心・元町の市街地のすぐ向こうには、険しい地形の斜面が立ちはだかっているのが見えて、この島の独特の地形がさっそく実感できました。

「べっこう」のお寿司と高低差のある「踊り子の里」

　元町でレンタカーを借りて、まずは波浮港へ向かいます。
　近くまで来たところで、昼食に「大関寿司」さんというお寿司屋さんに立ち寄りました。大島では、魚をタレに漬け込んだものを「べっこう」と呼ぶのですが、その「べっこう」を使ったお寿司を食べることができました。離島で食べるお寿司はさすがにおいしくて、大満足です。

　見晴らし台から全景を眺めた後、波浮港の町を歩きます。思っていたよりもずっと高低差のある町で、踊り子坂の階段が２４０段もあるというのに驚きましたが、下方に青い水面が見えたきた時には歓声が上がりました。ほとんど真夏で快晴なのに、意外と涼しいのも印象的でした。

　坂をほとんど下り切ったところに、「旧港屋旅館」の「踊り子の里資料館」があり、ここは来たかった場所の一つ。内部は旅館の当時そのままで、それだけでも一見の価値があります。
　展示されているのはやはり「伊豆の踊子」関連がメイン。こちらもちゃんと新潮文庫の「伊豆の踊子」を持ってきてるので、抜かりはありません。「道がつづら折りになって――」からの冒頭部は本当にすばらしいですね。

　宿泊は元町なので、観光しながら戻ります。筆島や裏砂漠など、次々と見どころを回れるのは、離島ならではの密度の高さ。
　ホテルでの夕食では、椿油を使った串揚げを楽しむことができました。夜の元町を散歩したりもしましたが、離島の中心地の町を歩くのは楽しいですね。

　翌日は外輪山の展望台から三原山を眺めたり、今回は縁のなかった岡田港に立ち寄ったりと、島の北部を中心に観光しました。伊豆大島といえば源為朝が流された地ということで、その館跡などの史跡も見学できました。
　帰りは、今度は東京港へ向かうジェットフォイルに乗船。竹芝桟橋に近づくころにはもう夕暮れで、東京湾クルーズみたいな気分でビル群を眺めながらの本土帰還となりました。

訪れてみたい、関東エリアの古い町並み

関東エリアの古い町並み

川越の古い町並みを歩いてみよう　～蔵造りの町並みが残る「小江戸」～（埼玉県）　

川越の古い町並みを歩いてみよう　～蔵造りの町並みが残る「小江戸」～（埼玉県）　

重厚な店蔵が建ち並ぶ古い町並みが今も残り、「小江戸」の代表格としても知られる川越。新河岸川の水運で栄えた町で、江戸と同じくらいの古い歴史を持つ城下町です。

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2022.11.23

六合村赤岩の古い町並みを歩いてみよう　～養蚕農家が残る山あいの集落～（群馬県）

六合村赤岩の古い町並みを歩いてみよう　～養蚕農家が残る山あいの集落～（群馬県）

群馬県の山間部にある旧六合村の赤岩は、伝統的な養蚕集落として知られています。三階建てなどの養蚕農家の建物や土蔵が残り、小さな観音堂がいくつも点在しています。

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2023.01.29

栃木の古い町並みを歩いてみよう　～関東有数の町並みが残る「蔵の街」～（栃木県）

栃木の古い町並みを歩いてみよう　～関東有数の町並みが残る「蔵の街」～（栃木県）

日光例幣使街道の宿場町で、市内を流れる巴波川の水運によって「北関東の商都」と呼ばれるほどに発展しました。街道沿いなどに古い町並みが残り「蔵の街」として人気です。

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2024.08.27

実際に訪れて撮影した、各地の古い町並みを紹介します

各地に残る古い町並みを、写真（撮影箇所のgoogle mapへのリンクあり）を使って紹介しています　実際にその町並みを歩いて観光するためのアクセス方法の解説や、訪問記も掲載しています。

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2023.01.11

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　北海道の石狩湾に面した小樽は、北海道開拓の物資供給地として大きく発展した歴史を持つ港町です。
　港のそばに造られた「小樽運河」に沿って、物資を保管するための石造の倉庫が建ち並び、石炭を港へと運ぶための鉄道が北海道で最初に開通するなど、その開発は非常に大規模なものでした。

　ニシン漁などの漁業も盛んで、２０行を超える金融機関の支店が集まる「北のウォール街」と呼ばれる区域が発展するなど、札幌をしのぐほどの発展を見せた小樽でしたが、戦後の産業構造の変化によって衰退の道をたどることになりました。

　しかし、銀行などの支店として建設された洋風建築をはじめとして、その繁栄の名残が町のあちこちに残されたことから、現在では北海道でも屈指の人気を誇る観光都市となっています。

　この記事では小樽の町並みの見所や、実際に鉄道やマイカーなどで古い町並みを訪れるためのアクセス方法や駐車場について紹介しています。
　実際に訪れた際の訪問記も掲載していますので、こちらも参考にしてみてください。

北海道開拓の一大拠点だった、北海道有数の港町

開拓の中心地、札幌への物資供給拠点だった

　北海道の日本海側にある石狩湾に面した小樽（北海道小樽市）は、北海道でも有数の規模を誇る港町として、大きく発展した歴史を持つ町です。

　元々は、ニシン漁の盛んな漁業の町でしたが、明治政府によって北海道開拓の中心地とされた札幌に近かったことから、物資の供給地としても整備されることになりました。
　開運で運ばれてきた物資を保管するために、小樽港の周辺には木骨石造りの倉庫がいくつも建ち並び、道内で産出された石炭を港へと運ぶための「官営幌内鉄道」が明治13年に開通（北海道では最初の鉄道）するなど、その開発は非常に大規模なものでした。

　小樽港は、引き続き盛んだったニシン漁による海産物や、石炭などの物資の積み出し、さらにロシアや大陸の植民地との海外貿易との拠点ともなり、集まった富による金融業の発展にもつながりました。
　全国でも屈指の規模を誇る経済都市となった小樽は、大正時代には函館に次ぐ約10万人の人口を抱えることになり、これは札幌を上回る規模でした。
　水路沿いに巨大な倉庫が並ぶ、有名な「小樽運河」が造られたのもこの時期です。

　しかし第二次世界大戦後になると、ニシンは不漁となり、石炭業は衰退し、海外貿易も縮小と全てが逆回転することになり、小樽は急激にその地位を失ってしまいました。
　これほどの栄枯盛衰をたどった町も珍しいくらいですが、しかしかつての繁栄の遺産が市内には数多く残されていたことから、観光業へとシフトすることに成功しました。

　明治期に建てられたいくつもの銀行建築や旧日本郵船株式会社小樽支店をはじめとする、多数の洋風建築が市内には現存していて、非常に見どころの多い町となっています。

「北のウォール街」と呼ばれた北海道の金融の中心地

　金融業が大きく発展した小樽では、最盛期には20行を越える銀行などの支店が開設されていました。　
　特に、色内地区の大通り沿い（現在の「日銀通り」や「色内大通り」）には、近代洋風建築による銀行建築がいくつも建ち並んで、その様子は「北のウォール街」と呼ばれたほどでした。
　現在でも、多くの銀行建築が保存されています。

　市街地を港へ向かって東西に走る「日銀通り」には、その名の通りに日本銀行旧小樽支店（大正元年竣工、現在は「金融資料館」）や旧北海道銀行本店（明治45年竣工、現在はレストランの「小樽バイン」）などの建物が残ります。
　どちらも同じ、建築家の長野宇平治の設計による建物で、日銀本店や大阪支店を手掛けた日本を代表する建築家、辰野金吾の弟子による作品ということになります。

「日銀通り」と交差して南北に延びる「色内大通り」には、国の重要文化財となっている旧三井銀行小樽支店（昭和2年竣工）や、旧北海道拓殖銀行小樽支店（大正12年竣工、現在は「似鳥美術館」）が現存します。

　二つの大通りの交差点には、この旧北海道拓殖銀行を初めとして、旧第一銀行（大正15年竣工）と旧三菱銀行（大正11年竣工）の小樽支店と、小樽郵便局（平成の建物だが、近代建築風のデザイン）に四つの建物が角を固める、まさに「北のウォール街」の当時を思わせる景観が見られます。　

また、「色内大通り」から堺橋を超えた先に続く、「堺町本通り」（レトロ建築を利用した土産物屋さんなどが集まる、人気の観光スポット）にも、旧百十三銀行小樽支店（明治41年竣工、現在は「小樽浪漫館」）が残ります。
　堺橋周辺の水路沿いには旧名取高三郎商店（明治39年築、現在は「大正硝子館」）などの石造りの建物が並び、見事な景観の残る一画となっています。

小樽を代表する歴史的景観、「小樽運河」

　大正13年に完成した小樽運河は、陸地を掘って作られた水路ではなく、海岸線の沖合を埋め立てて造られました。
　ゆるやかにカーブしているのは、つまりはかつての海岸線がカーブしていたからで、現在倉庫などが並んでいる辺りは元々埋め立て地だったということになります。

　広い運河には、貨物を積んだたくさんの艀（はしけ）を係留することができたため、大規模な倉庫群とあわせて、小樽港の貨物取扱量は大幅に伸びることになりました。
　しかし、昭和に入ると大型船が岸壁に直接接岸できるようになり、小樽運河は早くもその役割を終えてしまうことになります。

　戦後の高度成長期には、運河を埋め立てて道路に変えてしまうという計画も持ち上がりました。
　しかし、地元の保存運動の結果、運河の幅を半分に縮小する形での埋め立てという案に落ち着き、現在も見られるような見事な風景が残されることになりました。
　逆に言えば、本来は今の倍ほどの幅があったことになりますが、竜宮橋の北側に続く「北運河」では、今でもその本来の姿が見られます。

　縮小されたとは言っても、大正時代に建設された旧篠田倉庫などの石造やレンガ造りの倉庫群が水路に面して続く風景は、やはり魅力的です。暖かみのあるガス灯の光に照らされた散策路を歩くのも、大変に趣が感じられました。
　小樽を代表する歴史的景観と呼んでも、間違いないでしょう。
　ライトアップされた運河の風景を眺めることのできる、クルーズ船も運行されています。

小樽発展の原動力、旧手宮線（官営幌内鉄道）の関連施設

　北海道で最初の鉄道路線で、小樽発展の大きな原動力となった「官営幌内鉄道」ですが、国鉄の「手宮線」となった後に貨物専用線となり、1985年に廃線となりました。
　しかし、現在でも全長1.5キロ以上もの廃線跡が、市内を縦断するような形で残されていて、自由に立ち入ることのできる散策路となっています。

　また、その終点となる手宮駅の跡は、「小樽市総合博物館本館」として整備されていて、実際に明治時代の幌内鉄道で活躍した蒸気機関車の「しづか号」（鉄道記念物）や国鉄時代の電気機関車ED75、レールバスと呼ばれたキハ01系などの貴重な鉄道車両が多数展示されています。

　また、現存する転車台やそばにある煉瓦造りの扇形機関庫（機関車庫1号、3号）、その他の貯水槽などが「旧手宮鉄道施設」として国の重要文化財に指定されているなど、手宮駅跡自体が貴重な文化財となっています。

「鰊御殿」が残る、ニシン漁の港町・祝津

　小樽の市街地の北側は、海に向かって突き出した半島のような地形になっているのですが、その先端近くにあるのが祝津（しゅくづ）地区です。
「おたる水族館」などもある人気のエリアですが、ここにはかつてニシン漁で栄えた漁村の集落があり、網元の御殿や石造倉庫などが残されています。

　特に大規模なのが、青山家の別荘であった「旧青山別邸」です。「小樽貴賓館」という施設の一部として公開されていて、その内部を見学することができます。
　また、水族館近くの高台の上には、積丹の泊村から移築された明治時代の鰊漁場建築が「小樽市鰊御殿」として公開されており、こちらも内部を見学可能です（2024年3月現在、土砂崩れにより公開停止中）
　ほかにも「旧白鳥家番屋」など、いくつもの歴史的な建物が保存されています。

　なお、青山家の本邸は、札幌市の「開拓の村」に移築保存されているので、そちらの見学もおすすめです。

　小樽駅前から祝津までは、1時間に2本程度運転されている水族館行のバス（北海道中央バス10系統、11系統）が利用可能で、所要時間は20分程度となっています。　

アクセス方法

鉄道利用の場合

　JR函館本線の小樽駅が町の玄関口となっていて、日銀通りや小樽運河などのある市内の中心部を、駅から徒歩で観光することができます。

　新千歳空港駅からは小樽駅まで直通の「快速エアポート」が1時間に2本ほど走っていて、約1時間20分で到着することができます。運賃は1,910円となっています。
　札幌駅からは約30分で、運賃は750円です。
　北海道内でも、もっとも列車本数が多くなっている区間なので、アクセスが非常に便利になっています。
（2024年3月現在）　

マイカー利用の場合

札幌自動車道の小樽インターが近い

　札幌市内との間を結ぶ札幌自動車道の小樽インターが、町のすぐそばにあります。
　市内中心部までは約5分ほどと、こちらも非常に便利です。

　北海道は距離のスケール感が違うので気を付けるように、とはよく言われるところですが、札幌から小樽は40キロほどで、普通にセットで観光できる距離なので安心して大丈夫です。
（函館から小樽だと、200キロを軽く超える距離があるので要注意です）　　

駐車台数の多い「小樽市観光駐車場」が便利

　小樽運河の周辺には多数の駐車場がありますが、タイムズなどの比較的規模の小さな駐車場が点在している感じで、混み合うことも多いようです。
　その中では、小樽運河東側の「小樽市観光駐車場」は駐車台数が250台もあって、運河までは徒歩5分、日銀通りまで歩いても10分ほどと比較的利用しやすくなっています。
　駐車料金は、1日800円の定額となっています。

https://otaru.gr.jp/access-unga-sakaimachi
（小樽観光協会の駐車場案内ページ、堺町通り周辺を中心に案内）

初夏の小樽を歩く　～金融とニシン漁、繁栄の名残～

格式を感じる「北のウォール街」とガス灯の点る運河

　伊丹から新千歳、そして快速エアポートに乗り継いで、念願だった初夏の小樽駅にたどり着きました。思えば、函館に行ったのも７月のことでしたが、その時と同じような爽やかな気候の日でした。
　せっかくなので小樽で泊まりたかったのですが、人気のホテルは近年の宿泊費高騰ですごい値段になっていて無理、スタッフが常駐していないセルフチェックインのホテルを一泊だけ押さえることができました。
　実際の部屋はこざっぱりとしていて快適、小樽運河や商店街にも近い日銀通りに面していて、普通に当たりの感じでした。

　まずは、日銀通りや色内大通りの「北のウォール街」と呼ばれた地区の銀行建築を見学して回ります。これだけ立派な近代洋風建築がいくつも集中して残っている場所というのは珍しく、見ごたえがあります。
　旧三井銀行小樽支店や、日銀旧小樽支店の内部も見学しましたが、どちらも高い格式の感じられる素晴らしい建物。かつては、一般庶民が立ち寄るような場所ではなかったはずですね。

「小樽芸術村」の一棟として利用されている旧三井銀行の中では、プロジェクションマッピングが行われたりしていましたが、演出が上品な感じで、建物の雰囲気をうまく生かしていました。。
　小樽の経済史が詳しく解説された日銀の展示も、さすがにレベルの高いものでした。どちらもおすすめです。

　夕方からは、ライトアップされた小樽運河を北運河の辺りまで散歩して、周囲の建築を眺めたりしながら戻ってきました。
　浅草橋の辺りは観光客もたくさんいましたが、少し離れると案外人はいなくて、ガス灯の光に照らされた散策路を気分よく歩くことができました。気温は２０度と７月とは思えない涼しさで、そこはさすがに北海道です。
　サンモールのアーケード商店街で、ストリートライブに拍手したりして、旅行気分を満喫してからホテルに戻りました。

ニシン御殿とレールバス

　翌朝、チェックアウトして小樽駅に戻ると、バスターミナルから「おたる水族館」行のバスに乗り込みます。
　水族館も楽しそうですが、目的地はその手前の祝津集落。ここは、ニシン漁で栄えたという集落で、小樽の漁業の町としての一面が見られるらしく、ぜひとも来てみたかったのでした。
　歌の歌詞でもよく知られている通り、かつては沿岸に押し寄せるくらいの数だったというニシンは、１９５０年以降には絶滅寸前のような状況になってしまいます。
（現在は少し持ち直しているようです）

　この祝津には、そのニシン漁が盛んだった時代をしのばせる「番屋」（漁師たちが寝泊まりした建物）などが、保存公開されています。
　まずは、ニシン漁で築いた富を注ぎこんだという大豪邸、「旧青山別邸」（にしん御殿　小樽貴賓館）の内部を見学。
　さらに、海沿いに残るいくつかの番屋を見てから、高台の上にある「小樽市鰊御殿」へ。
　そこら中、ニシン御殿だらけという感じですが、こちらは移築保存されたもののようでした。
　網元と漁師たちが暮らしたというその内部はかなり独特な造り（大金が動くためか、隠し部屋があったりする）で、ただ立派なお屋敷とは違うというのが、興味深かったです。

　海のそばの食堂でお刺身を食べてから、再びバスで小樽市街へ戻り、続いては「小樽市総合博物館本館」へ。
　名前だけを見ると想像がつきませんが、ここはほぼ鉄道博物館。
　手宮線（かつての「官営幌内鉄道」）の終点だった手宮駅の跡地で、貴重な鉄道車両などがいくつも展示されています。
　個人的に最も気に入ったのは、重要文化財に指定されている機関車庫と、その中に展示された初期のレールバス（キハ０１系）。子供の時からその存在は知っていましたが、実際に見たのは初めて。
　各地の鉄道博物館を見ましたが、これは他では見たことがないと思います。まさにバスそのものの感じで、簡易な造りが大変面白かったです。

　一日目とは打って変わって、二日目はマニアックコースとなりましたが、メリハリがついて楽しい旅程となりました。
　二泊目は札幌なので、小樽とはこれでお別れ。まだまだ見たい場所はあったので、また訪れることになると思います。
　札幌のホテルは、目の前のタワーパーキングの鉄板で窓が覆われているというすごい部屋だったのですが、それはまた別の話。

訪れてみたい、北日本エリアの古い町並み

北日本エリアの古い町並み

函館の古い町並みを歩いてみよう　～洋館と赤レンガ倉庫が残る坂の町～（北海道）

函館の古い町並みを歩いてみよう　～洋館と赤レンガ倉庫が残る坂の町～（北海道）

神戸や横浜に先立って貿易港として開港した函館。元々は蝦夷地交易の拠点として栄えました。函館山麓に数多くの洋風建築が残り、港から伸びる坂道からその姿が見られます。

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2022.12.25

大内宿の古い町並みを歩いてみよう　～茅葺き屋根が連なる宿場町～（福島県）

大内宿の古い町並みを歩いてみよう　～茅葺き屋根が連なる宿場町～（福島県）　

一直線の通りに沿って茅葺き屋根がずらりと並ぶ景観で知られる宿場町、大内宿。全国でもほとんど例のないこの眺めは一見の価値ありです。雪が残る冬の景色も素晴らしいです。

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2022.11.05

黒石の古い町並みを歩いてみよう　～「こみせ通り」に並ぶ大型商家～（青森県）

黒石の古い町並みを歩いてみよう　～「こみせ通り」に並ぶ大型商家～（青森県）

黒石は収穫物の集積地として栄えた城下町で、全国から商人が移り住みました。街道沿いに伝統的な商家が残り、雪を防ぐために造られた「こみせ」が通りに沿って続きます。

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2023.01.25

登米町の古い町並みを歩いてみよう　～洋風建築と城下町の「明治村」～（宮城県）

登米町の古い町並みを歩いてみよう　～洋風建築と城下町の「明治村」～（宮城県）

北上川の水運などで発展した城下町、登米。繁栄の歴史を伝えるように、明治時代の初期に建設された洋風建築や武家屋敷町の風景も見られ、「みやぎの明治村」と呼ばれます。

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2023.07.14

実際に訪れて撮影した、各地の古い町並みを紹介します

各地に残る古い町並みを、写真（撮影箇所のgoogle mapへのリンクあり）を使って紹介しています　実際にその町並みを歩いて観光するためのアクセス方法の解説や、訪問記も掲載しています。

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2023.01.11

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　温泉津は島根県の西部、石見地方の港町です。
　地形的な利点から、温泉津の港は天然の良港として古くから栄え、石見銀山で産出された銀を積み出す拠点ともなりました。

　江戸時代には北前船の寄港地となり、明治時代に入っても大阪との間に航路が開設されるなど、海運の拠点としての地位は続きましたが、鉄道の開通によってその繁栄のピークは終わりました。

　しかし、名湯の温泉地という顔を持つ温泉津は、石見銀山の関連で世界遺産に選ばれるなどの追い風もあって、近年非常に人気が高まっている町でもあります。
　港町としての伝統的な家屋と温泉旅館、外湯の浴場などが同じ通りに建ち並ぶという独特の古い町並みは、他では見られない魅力があります。

　この記事では温泉津の町並みの見所や、実際に鉄道やマイカーなどで古い町並みを訪れるためのアクセス方法や駐車場について紹介しています。
　実際に訪れた際の訪問記も掲載していますので、こちらも参考にしてみてください。

世界遺産にも選ばれた、歴史ある温泉地

石見銀山の銀を積み出した、天然の良港の港町

　温泉津（島根県太田市）は島根県の西部に当たる、石見地方にある港町です。
　日本海に面したリアス式海岸の、長く入り組んだ入り江の奥にあるという地形的な利点から、温泉津の港は天然の良港として古くから栄えました。

　港町としての繁栄を支えた大きな原動力となったのが、この港が近くの石見銀山で産出された銀を積み出す港としての役目を持っていたことです。
　戦国時代には毛利氏によって、銀山周辺一帯の支配拠点とすることを目的とした要塞が築かれ、これが温泉津の本格的な発展の始まりとなっています。

　江戸時代には北前船の寄港地となり、明治時代に入っても、大阪との間に汽船による航路が開かれるなど、海運の拠点としての地位を失うことはありませんでした。
　しかし、大正時代の初めごろに現在の山陰本線が開通して温泉津にも駅ができたことで、港町としての繁栄の歴史はついに終わることになりました。

「温泉津駅」より車で5分。湯治旅館の面影を残す小さな和風旅館
なかのや旅館＜島根県＞

純和風の料理、お湯自慢な大正浪漫の宿
温泉津温泉　のがわや旅館

伝統的な温泉地の雰囲気が漂う、魅力的な町並み

木造の温泉旅館や浴場の建物が建ち並ぶ

　まさにその地名の通りということになりますが、温泉津の持つもう一つの顔が、平安時代からの歴史を持つ温泉地としての姿です。
　多くの人が集まる名湯の地だったことが、港町としての発展にも大きな影響を与えたようです。

　現在の温泉津の港は静かな漁港となっていますが、温泉地としての温泉津の地位が変わることはなく、さらには石見銀山の外港として世界遺産にも選ばれたことから、この町は再び注目を集めることになりました。その人気は、近年ますます高まっている感じです。

　温泉津駅の北側にある、山あいに伸びる通り沿いには、かつての繁栄の名残である立派な商家などが残る古い町並みが見られますが、この通りは同時に温泉地としてのメインストリートともなっています。

　そのため、伝統的な家屋群と温泉旅館、外湯の浴場などが隣接するように同じ通りに建ち並ぶという、他ではなかなか見ることのできない独特の風景が見られ、温泉津の町並みの大きな魅力となっています。
　その価値の高さから、この町並みは国の重要伝統的建造物群保存地区（重伝建地区）に選定されています。

港のそばには庄屋屋敷や造り酒屋なども

　現在は漁港となっている港がある入り江のそばには、毛利家の家臣としてこの町に入ったあと代々庄屋を務め、廻船問屋や造り酒屋などを営んできた内藤家の「庄屋屋敷」（18世紀ごろの建築）が残っています。
　海辺と温泉街をつなぐ通りに沿って、屋敷と塀・土蔵群が長く連なる様子は圧巻で、この町のかつての繁栄ぶりがよく分かります。

　温泉津には、重伝建地区となっている温泉街そばの町並み以外に、温泉津駅の周辺に広がる小さな平地にも古い町並みが残っていて（小浜地区）、実はこちらも見ごたえのある風景となっています。
　こちらも入り江に近い、「若林酒造」付近の景観などが、良く知られています。

　駅から温泉街の方面へと往復するときに、必ず通ることになる町並みなので、こちらもぜひ忘れずに足を止めてみてください。　

近年さらに人気が高まる、「薬師湯」などの温泉津の名湯

　何軒もの温泉旅館が建ち並ぶ温泉津の町ですが、「泉薬湯」と「薬師湯」の二つの元湯は、外湯として誰でも気軽に日帰り入浴ができるようになっています。
（「泉薬湯」のほうが歴史が古く、こちらは単に「元湯温泉」とも呼ばれる）

　特に、新旧の建物が並ぶ「薬師湯」（「庄屋屋敷」の残る内藤家が経営）は人気が高く、大正時代に建てられたという旧館が残っているのは非常に貴重です。
　現在は「震湯カフェ内蔵丞」としても利用されていて、その豪華な内部を見ることもできます。

　一方、現在外湯として使われている新館ですが、新しいと言っても建てられたのは昭和29年とすでに歴史があり、その内部にはやはりレトロな雰囲気が漂っています。
　半円形で広いガラス窓が特徴の休憩室など、モダンで洒落た雰囲気が素晴らしかったです。
　屋上からは、旧館越しに温泉津の町並みを眺めることもできます。

「薬師湯」は別名を「震湯」とも言いますが、明治5年の浜田地震の際に湧き出た源泉を使っているからとのこと。
　熱いのに、浸かっていると心地よいお湯は、2005年に日本温泉協会の新基準で最高評価の「オール5」と認められていて、当時は中国地方で唯一だったとか。名実ともに名湯だと言えるでしょう。

良質の温泉と新鮮な魚料理が自慢のこぢんまりとしたおもてなしの宿
寛ぎの宿　輝雲荘

アクセス方法

鉄道利用の場合

温泉津駅は便利だが、山陰本線の列車本数は少ない

　JR山陰本線の温泉津駅が、町の玄関口となっています。
　駅から薬師湯付近までは約1キロ、徒歩17分となっていますが、その途中には小浜と温泉津の古い町並みがずっと続いているので、観光しながら往復するという感じになります。
　途中で観光案内所に立ち寄ったり、そのそばにある入り江を眺めたりすることもできます。

　この辺りの山陰本線は列車本数が少なく、一日3本停車する特急「スーパーおき」号（鳥取・米子と新山口の間で運行）を含めても、列車は1時間に1本もありません。
　特に、昼間には2時間以上も列車が来ないことがあるので、必ず時刻を確認してから訪れるようにしましょう。

https://timetable.jr-odekake.net/station-timetable/3298024002
（JRおでかけネットの温泉津駅時刻表）

創業が明治43年、温泉津の中でも最も古い旅館のひとつ
温泉津温泉　旅館　ますや

鈍行列車も含めて、列車の組み合わせを検討

　山陰地方の主要駅である米子駅や出雲市駅には、山陽新幹線が停まる岡山駅から1時間に1本の特急「やくも」号が直通しています（米子駅まで約2時間10分、出雲市駅まで約3時間前後）

　米子駅から温泉津駅までは、特急「スーパーおき」号利用で約1時間半となっています。
　また、出雲市駅から温泉津駅までなら、同じく「スーパーおき」号で約40分。
　料金はどちらも、岡山駅から温泉津駅まで自由席利用で8,600円です。

　ただし、温泉津駅に停まる特急列車の本数は1日3本だけなので、鈍行を利用することも考える必要があります。
　この場合、出雲市駅からの乗り換えで約1時間20分となります。
（時刻、料金はいずれも2024年1月現在）
　
　列車本数が限られる山陰本線なので、時間帯に合わせて組み合わせを選ぶと良いでしょう。
　料金は、出雲市から鈍行利用のほうが、特急利用よりも1000円以上安くなります（自由席利用での比較）。

マイカー利用の場合

温泉津インターが利用可能

　山陰自動車道の無料区間（仁摩温泉津道路）の温泉津インターチェンジが町のすぐ近くにあり、高速道路を降りてから5分ほどで到着することができます。

　大変便利なようですが、この山陰自動車道はまだまだ全通には程遠い状況で、米子や松江、出雲市と言った主要都市との間はまだとぎれとぎれにしかつながっていません。
　仁摩温泉津道路は全長わずか12キロほどで、利用するかどうかも微妙な感じです。

　例えば松江から温泉津までだと、一般国道9号線と短距離の高速道路を行ったり来たりする感じなので、1時間半くらいと距離の割に時間がかかってしまいます。

　広島方面からだと、中国道・浜田道と県道温泉津・川本線を経由して1時間40分程度で到着できるルートがあるので、山陽方面からはこのルートを利用するのが現実的でしょう。

温泉津観光案内所　ゆうゆう館の駐車場が利用できる

　入り江のそば、古い町並みの入り口近くにある「ゆうゆう館」には無料の駐車場が7台分あり、散策に利用することができます。
　町並みを眺めながら薬師湯まで歩いて、10分以内という便利な場所です。
（小浜の町並みまでも同じくらいの距離）

　開館時間が、3月～11月は8:45～17:30、12月～2月は9:15～16:30となっているので、利用時間には気をつけましょう。

駅から歩いて、温泉津の温泉へ　～温泉津再訪記～

駅前通りを、入り江まで

　前日の宿泊地だった江津駅から、山陰本線の鈍行列車（１両編成）に乗って三十分、温泉津駅に到着したのは朝の１０時でした。
　１０月の終わりということで空気はひんやりとしていましたが、快晴の空は明るく澄み切っていました。

　平日の午前中、列車を降りる人も少なく、歩く人もいない通りを一人で歩き始めます。
　重伝建地区になっている、温泉街のある通りまでは駅からは少し離れているのですが、駅のそばにある小さな市街地（小浜）にも古い町並みが残っています。
　念仏詩で知られる浅原才市の住んだ家もここにあって、駅前の通りを歩き始めた時点で、町並み観光はスタートと思ってもよいでしょう。

https://www.hongwanji.or.jp/mioshie/story/000626.html
（浄土真宗本願寺派のサイトに掲載されていた、浅原才市にまつわる法話）

　若林酒造付近でクランクするように折れ曲がる通りを進んでいくと、カーブする道の向こうに海が見えてきます。
　これが、温泉津が港町として発展するきっかけになった入り江の先端で、現在では漁港となっています。
　温泉津の町並みの入り口近く、この海に面した場所には観光案内所の「ゆうゆう館」があり、しばらくその青い水面を眺めながら、一休みしました。

再訪、奇跡の温泉街

　再び歩き始めて、山あいの通りへと入っていきます。

　間もなく見えてきたのは、「庄屋屋敷」とも呼ばれる内藤家住宅。途端に、二十年以上前のゴールデンウィークにここを訪れた時の記憶がよみがえりました。
　あの時は友人たちと、軽自動車で延々京都から走って来て、石見地方とはなんと遠いのだろうと思ったものでした。
　昨晩泊まった江津は、鉄道利用だと東京から一番遠い町などとも呼ばれる（岡山からでも４時間かかるので）わけですが、隣の温泉津もほぼ変わりません。
　山陰地方のその遠さが、個人的には一種の憧れにつながっているような気がします。

　その、懐かしの温泉津の町は、その後の重伝建選定などもあってやはり整備は進んだ感じでしたが、町並みの素晴らしさに変わりはありません。明治大正の古い建物が集まるこの温泉街の景観は奇跡的だと思います。
「温泉津温泉」の色あせたアーチ（撤去していないのが好感が持てる）をくぐり、建ち並ぶ温泉旅館の間を歩いて行くと、前方には薬師湯と泉薬湯（元湯）の浴場が見えてきます。この辺りが古い町並みの一番奥に当たるので、町並み歩きは一通り終わったことになります。

　ここまで来て、温泉に入らないのはあり得ません。以前に訪れた時は元湯のほうに入りましたが、今回は薬師湯へ。
　平日の午前中という絶好の時間帯で、入浴者は他には誰もいませんでした。長年の湯の花が重なって火山の噴火口のようになった浴槽に浸かると、かなり熱いのに心地よくて、ずっと入っていたくなりました（２～３分浸かったらいったんお湯から出るのが正しいそうです）

　お湯から上がった後、モダンな休憩室で一休みしてから、隣の旧館が見える屋上で古い町並みを眺めました。
　晴れた秋の日の過ごし方として、これ以上のものはないでしょう、きっと。

「温泉津駅」より車で5分。湯治旅館の面影を残す小さな和風旅館
なかのや旅館＜島根県＞

訪れてみたい、山陰エリアの古い町並み

山陰エリアの古い町並み

津和野の古い町並みを歩いてみよう　～漆喰の白壁と赤瓦が美しい城下町～（島根県）

津和野の古い町並みを歩いてみよう　～漆喰の白壁と赤瓦が美しい城下町～（島根県）

古い商家の建ち並ぶ町並みや鯉の泳ぐ水路がある武家屋敷町などが今も残り、「小京都」の代表格としても知られる城下町。観光地としても人気のこの町を歩いてみましょう。

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2022.11.15

用瀬の古い町並みを歩いてみよう　～古民家カフェもある美しい水路～（鳥取県）

用瀬の古い町並みを歩いてみよう　～古民家カフェもある美しい水路の町～（鳥取県）

用瀬は鳥取と姫路を結んだ智頭往来の宿場町。旧街道筋には赤い石州瓦を使った伝統的な家屋が見られ、美しい水が流れる瀬戸川の石垣の上に民家や蔵が建ち並びます。

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2023.01.17

実際に訪れて撮影した、各地の古い町並みを紹介します

各地に残る古い町並みを、写真（撮影箇所のgoogle mapへのリンクあり）を使って紹介しています　実際にその町並みを歩いて観光するためのアクセス方法の解説や、訪問記も掲載しています。

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2023.01.11

温泉津（島根）の古い町並み　まちなみ街道　町並み写真館

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• 　瀬戸内海に面する沼隈半島にある鞆は「潮待ち」の港として栄えた港町で、古くは遣唐使が立ち寄り、江戸時代には西廻り航路の北前船も寄港しました。
  　また、酔仙島などの島が浮かぶ周辺の海は「鞆の浦」と呼ばれ、万葉集にその名がうたわれるなど、非常に歴史の古い土地です。
  　近年では、宮崎駿監督の「崖の上のポニョ」の舞台のモデルとなった場所としても、観光客に人気があります。
  
• 　起伏のある狭い土地に、太田家住宅などの古い商家をはじめとした古い家屋がぎっしりと建ち並ぶ様子は、見事なものです。
  　海のそばぎりぎりまで古い町並みが続く景観は他では見られないものでしょう。
  
• 　この記事では鞆の町並みの見所や、実際にマイカーやバスなどで古い町並みを訪れるためのアクセス方法や駐車場について紹介しています。
  　実際に訪れた際の訪問記も掲載していますので、こちらも参考にしてみてください。

歴史ある景勝地のそばに佇む、商家の町並み

古くは遣唐使や朝鮮通信使も立ち寄った港町

　福山市街の南方、瀬戸内海に面する沼隈半島の先端近くにある鞆（広島県福山市）の町は、瀬戸内航路の重要拠点として古い歴史を持つ港町です。
　小さな湾の奥に港があるという地形や、瀬戸内海を流れる潮流がぶつかる地点にあるという地理的な特徴から「潮待ち」の港として栄え、江戸時代には西廻り航路の北前船も寄港しました。
　その名前は万葉集にも登場し、遣唐使が立ち寄っていた記録もあることから、鞆には千数百年以上もの歴史があるということになります。

　鞆の沖合には酔仙島や弁天島などの島が浮かんでいて、周辺一帯の海は「鞆の浦」と呼ばれます。
　万葉集で歌われたのもこの鞆の浦の景観で、景勝地としてもきわめて古い歴史があるということになります。
　朝鮮通信使の寄港先でもあったことから、海に面した高台には客殿が建てられ、眺望に感動した通信使の正使が「対潮楼」と名付けました。
　こちらは現在でも人気の観光スポットとなっていて、当時と大きく変わらない眺望を今も楽しむことができます。

　近年では、宮崎駿監督の人気アニメ「崖の上のポニョ」の舞台のモデルとなったということで、観光地としての人気はさらに増しています。
　実際、宮崎監督はこの町に長期滞在（崖の上の家だったとか）して、構想を練ったと言われています。

小さな湾と城山の周囲に密集する鞆の町

　鞆の町の地形は、なかなか独特です。
　狭い平地の周辺は後山と小さな湾、酔仙島などのある海に囲まれ、その鞆湾のすぐ北側には城山があります。
　その複雑な地形の場所に、ぎっしりと家屋が建ち並んでいるというのが、鞆の市街地の姿です。
　そのため、通りも非常に複雑で、なんとなく歩いていると自分がどの方角へと向かっているか分からなくなってしまうくらいです。この圧倒的な密集感が、鞆の大きな魅力となっています。

　メインストリートと言えそうなのが、鞆の町なかを通る県道47号線ですが、カーブや屈曲、大きな起伏のある道で、大型車は通行不可能と思える狭さです。
　車で乗り入れるのはお勧めできませんが、道沿いには「鞆の津の商家」を初めとした古い家屋が多数残っていて、町並み保存拠点の「鞆テラス」があるなど、鞆の町並み観光の軸となる通りであるのは間違いありません。
　鞆の町並みの特徴ともされる、軒高が不ぞろいな建物の並びも、分かりやすく目にすることができます。

　江戸から大正時代にかけて建てられた、数多くの歴史的な家屋が残ることから、この県道47号線沿いの一帯は国の重要伝統的建造物群保存地区（重伝建地区）にも選定されています

立派な商家の残る町並みが、海の目の前にまで続く

　かつての繁栄ぶりを象徴するように、鞆の町には非常に立派な商家がいくつも残されています。
　その代表となるのが江戸時代に建てられた太田家住宅で、鞆の名物となっている薬用酒の「保命酒」の醸造元だった建物です。細工の施された窓の格子の美しさが印象的ですね。
　道を挟んだ向かいにある別邸の「朝宗亭」とあわせて、国の重要文化財に指定されています。

「朝宗亭」は海に面していて、そのすぐ南側にはこちらも江戸時代に造られた立派な石造りの「雁木」（船着き場として使われる石段）が残る鞆の港があります。
　雁木のすぐそばには、「いろは丸展示館」（坂本龍馬の海援隊が乗っていた船で、鞆で沈没した）として使われている「大蔵」という立派な蔵も残っていて、まさに「海に面した古い町並み」という風景を見ることができます。

　この鞆の港には、雁木の他にも江戸時代の常夜灯や大波止などがすべて残り、全国的にも貴重な港湾の遺構となっています。　

アクセス方法

マイカー利用の場合

山陽道の福山東インターから県道22号線などを経由

　福山市街の北側にある、山陽自動車道の福山東インターが、最寄りのインターチェンジとなっています。
　インターを降りてからは、県道380号から県道22号線をひたすら南下して、約15キロ30分ほどで鞆の町に到着となります。

　福山市街を抜けてからはずっと海沿いを走る、非常に気持ちの良いドライブコースです。国道313号線とセットで「ロマンチック街道313」という愛称もついています。

「広島県営鞆町鍛冶駐車場」などが利用できる

　県道47号線など、鞆の町なかを通る道は非常に狭く、車同士のすれ違いは困難です。
　行政側でも、町なかの通過は避けるようにと呼び掛けているようです。
　そのため、利用できる駐車場も海側を走る県道22号線沿いの駐車場がおすすめと言うことになります。

　町並みに一番近いのは、行き止まりのようになって終わる県道22号の終点近くにある「鞆の浦第１駐車場」「鞆の浦第２駐車場」なのですが、どちらも駐車台数が20～30台程度とあまり大きくありません。
　もし停められないと引き返してくるのが面倒そうです。
　
　そこで、駐車台数が230台分もある立体駐車場の「広島県営鞆町鍛冶駐車場」をおすすめしておきます。　
　古い町並みを眺めながら、「いろは丸展示館」のある港の辺りまで歩いても約１キロメートル、徒歩10分ほどとなっています。
　こちらの駐車料金は4時間まで1時間150円となっています。

https://www.pref.hiroshima.lg.jp/soshiki/217/tomonoura-parking.html#greenline
（広島県庁の公営駐車場情報ページ。駐車場の空き情報が確認できます）

鉄道・バス利用の場合

　昭和30年ごろまでは、福山との間に軽便鉄道（鞆鉄道）が走っていた鞆の町ですが、現在ではその鞆鉄道が運行するトモテツバスを利用して訪れることができます。
「鞆港」または「鞆の浦」のバス停まで乗車すれば、古い町並みのすぐそばに到着します。

　バスは山陽新幹線の「のぞみ」が停車する福山駅の南口から出ていて、所要時間は約30分。料金は530円です（2023年9月現在）
　本数は1時間に２～3本と十分に便利と言えますね。

https://www.tomotetsu.co.jp/?page_id=1288#rosenzu01
（トモテツバス公式サイトの時刻表ページ）

半島の南を巡って、夕暮れの港町へ　～阿伏兎岬回りでの鞆訪問～

スリリングな阿伏兎観音経由で鞆へ

　鞆へ行くには、福山市内から県道22号などを経由して海沿いを南下するのが一般的におすすめの経路で、過去にも実際にそのルートで何度か鞆の町を訪れています。
　福山駅から出るトモテツバスの鞆線も、同様のルートを走っていますね。

　もう一つのルートとして、尾道方面から沼隈半島の南側をぐるっと回ってたどり着くという県道47号線経由のコースもあります。
　あまり利用する機会はなかったのですが、友人たちと大崎上島と竹原を観光した後に鞆の町に立ち寄ったことがあり、その際にこの南回りのルートを利用しました。
　こちらも海と島々を眺めながら走る快適なドライブコースですが、この道を通るなら必ず訪れたい場所がありました。

　沼隈半島の南端には、阿伏兎岬という小さな岬があって、海に向かって突き出たその先に、「阿伏兎観音（磐台寺観音堂）」というお寺のお堂があります。
　ここの何がすごいかというと、その観音堂はまさに岬の一番先、断崖絶壁の上に建っているのです。
　その眺めはまさに絶景、しかもお堂の周りを囲む縁側の床がなぜか海の側に向かって少し傾いているので、ごく低い手すりはあるものの、立っていると海に向かって転げ落ちそうなスリルまで味わえます。
　みんな、床に座り込んでましたね。

　外からの眺めも、見上げるような崖の上にお堂の建つ風景が、見事なものです。

難点もあるルートだったが、間もなくバイパスが完成

　この、西回りのルートには実は一つ難点があります。
　鞆の駐車場は、そのほとんどが町の東側の海沿いにあるのですが、西側から来るとなると、県道47号線で鞆の町なかを通過する必要が出てきます。
　ところがこの道、まったく昔ながらの通りで、町並みとしては素晴らしいのですが、道幅が非常に狭いのです。

　大型車の通過は全く無理で、普通の乗用車でも行き違いができません。
　観光シーズンには、よそからやってきた車が大量にここに突っ込んでしまい、進むことも戻ることもできずに大混乱を引き起こしてしまいます。
　長年議論になった、鞆の浦に橋を架けるという計画も、このような事情があってのことでした。

　広島県庁なども、観光時には町なかは通らずに、後山の上を迂回する「グリーンライン」の利用を呼び掛けていますが、眺望は良いものの、これは結構な遠回りのコースです。
　ただ、2024年度には町の南北をショートカットするバイパスの「鞆未来トンネル」が完成予定なので、その後ならば問題なくおすすめのルートになると思います。

　さて、実際に訪れたその時は、2月の夕方というオフシーズンだったため、観光客もほとんどいなくて、特に問題なく車を停めることができました。

　夕暮れ時の鞆は、昼間の明るい雰囲気とはまた違った、幻想的な港町でした。通りのあちこちに点る暖かな灯りが、路面を照らしています。
　城山に上って町と港を一望すると、雁木のそばに立つあの立派な常夜灯が柔らかな光を放つのが見えて、それはまさに鞆の町のシンボルにふさわしい姿だと感じられたのでした。　　

訪れてみたい、山陽エリアの古い町並み

山陽エリアの古い町並み

吹屋の古い町並みを歩いてみよう　～ベンガラで栄えた「ふるさと村」～（岡山県）

吹屋の古い町並みを歩いてみよう　～ベンガラで栄えた「ふるさと村」～（岡山県）

坂道に沿って石州瓦とベンガラが使われた古い家屋が建ち並ぶ「赤い町並み」が残る集落。江戸時代から明治時代にかけて、日本で唯一のベンガラの産地として栄えました。

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2022.11.12

倉敷の古い町並みを歩いてみよう　～かつての運河、倉敷川沿いの蔵屋敷～（岡山県）

倉敷の古い町並みを歩いてみよう　～かつての運河、倉敷川沿いの蔵屋敷～（岡山県）

水運の拠点として発展した町、倉敷。江戸時代には幕府の直轄地である天領となり、物資の集積地となりました。運河の周囲には蔵屋敷が建ち並び、今もその景観が残ります。

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2022.12.11

下津井の古い町並みを歩いてみよう　～ミニ電鉄も走った、瀬戸大橋の麓の町～（岡山県)

下津井の古い町並みを歩いてみよう　～ミニ電鉄も走った、瀬戸大橋の麓の町～（岡山県)

下津井は対岸の四国へと渡る船の出港地だった古くからの港町です。瀬戸大橋の開通で交通の要衝の地位からは降りましたが、繁栄の名残を伝える古い町並みが残ります。

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2023.03.02

津山の古い町並みを歩いてみよう　～美作の中心として栄えた盆地の城下町～（岡山県）

津山の古い町並みを歩いてみよう　～美作の中心として栄えた盆地の城下町～（岡山県）

津山は美作の中心地として栄えた盆地の城下町で、山陰と山陰を結ぶ交通路の要衝として発展しました。商家町だった城東・城西地区と、武家町の田町などに古い町並みが残ります。

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2026.03.01

上下の古い町並みを歩いてみよう　～キリスト教会がシンボルの峠の町～（広島県）

上下の古い町並みを歩いてみよう　～キリスト教会がシンボルの峠の町～（広島県）

上下は、銀山街道とも呼ばれた石州街道の宿場町。石見銀山で産出された銀の運用で非常に栄えました。白壁・なまこ壁の重厚な商家や蔵を改装したキリスト教会が残ります。

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2023.01.15

実際に訪れて撮影した、各地の古い町並みを紹介します

各地に残る古い町並みを、写真（撮影箇所のgoogle mapへのリンクあり）を使って紹介しています　実際にその町並みを歩いて観光するためのアクセス方法の解説や、訪問記も掲載しています。

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2023.01.11

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　紀伊水道に面した湯浅は、平安時代以来と言う古い歴史を持つ港町です。地形に恵まれたことから海上交通の要所となり、「紀州廻船」の寄港地ともなっていました。
　漁業も盛んで、現在でもシラス漁などで知られています。

　醤油の醸造が始まった場所として有名で、昔ながらの醤油蔵などがいくつも建ち並ぶ見事な景観が今でも見られ、醤油を各地へ出荷するために船積みを行った港も残ります。
　醤油や金山寺味噌を販売する店舗が現在でも営業していて、現役の醸造町となっているのも特徴です。

　この記事では湯浅の町並みの見所や、実際に鉄道やマイカーなどで古い町並みを訪れるためのアクセス方法や駐車場について紹介しています。
　実際に訪れた際の訪問記も掲載していますので、こちらも参考にしてみてください。

醤油の発祥の地として知られる、古くからの港町

「天然の良港」に恵まれた、海上交通の要所

　和歌山県の北西、紀伊水道に面した湯浅湾の奥にある湯浅（和歌山県湯浅町）は、平安時代の末期から豪族の湯浅氏が支配していた、という大変古い歴史を持つ港町です。

　穏やかな入り江の奥という、地形に恵まれた「天然の良港」の港町ということから、この町は紀伊水道における海上交通の要所となっていて、江戸に物資を運ぶ「紀州廻船」の寄港地ともなっていました。
　湯浅氏の一族は強力な水軍も持っていて、その勢力は広く周辺海域に及んでいました。
　漁業もまた盛んで、現代でもシラス漁やシロウオ漁などで知られています。

　何と言っても湯浅と言えば、醤油の醸造が始まった場所として有名です。
　中国から紀州に伝わった「金山寺味噌」の製造の過程で、樽の底にたまった液汁がルーツということで、そのおいしさに気づいた湯浅の人々が改良を重ねた結果、現在のような醤油が誕生したということです。

　現在でもその醸造は盛んに行われていて、昔ながらの醤油蔵などがいくつも建ち並ぶ古い町並みが、そのまま現存しています。　

醸造町としても現役の見事な町並みが見られる

　湯浅湾に注ぐ山田川の南側に、湯浅の市街地が広がります。
　川に沿って東西に延びる北町通りと、その南側の鍛治町通り、中町通り、本町通り沿いなどの一帯に古い町並みが残り、国の重要伝統的建造物群保存地区（重伝建地区）に選定されています。

　特に北町通りには、醤油の醸造に関連する伝統的な家屋や蔵などがずらりと建ち並ぶ、見事な景観が見られます。
　昔ながらの方法で醸造した醤油を販売している老舗の「角長」や、手仕込みした金山寺味噌を販売する「太田久助吟製」などの店舗が現在でも営業していて、醸造町として現役なのが特徴です。

　また、「角長」の北側には「大仙掘（醤油掘）」という内港の跡が残ります。
　重要な港町であった湯浅で醸造された醤油は、船積みされて各地へ出荷されることによって全国的に知られるようになり、他の各地でも醸造が始まることになりました。
「大仙掘」はその積み込みを行った場所で、堀に面する石積みが今も残り、その上に蔵などが並ぶ風景は大変貴重なものとなっています。　

北町通り

「熊野古道」が通る、陸路の拠点でもあった

　熊野三山（熊野速玉大社、熊野本宮大社、および熊野那智大社）の参詣道として利用されていたのがいわゆる「熊野古道」で、6つの道のうち中辺路などが世界遺産に登録されています。
　その熊野古道のうち「紀伊路」が、湯浅の市街地の中心部、重伝建地区のすぐ東側を通っています。

　現在は「道町通り」という名前で呼ばれる旧熊野街道ですが、熊野詣の参詣客が行き来するその街道沿いに発達した宿場町が、市街地の原型の一つになっています。
　つまり湯浅は、陸上交通の拠点でもあったわけです。

　町家も残る、昔ながらの商店街という感じの「道町通り」ですが、「立石道標」という江戸時代に建てられた立派な道標が現存しています。
「すぐ熊野道」「紀三井寺」「伊勢・高野」という文字が、この地点が街道の重要な分岐点になっていたことを示しています。　

「角長職人蔵」「甚風呂」などの建物を見学できる

　湯浅の町なかには、古い建物を利用した展示施設がいくつもあります。
　北町通りの「角長」の向かいにある「角長職人蔵」は、江戸時代（慶応2年）に建てられた醤油の仕込み蔵で、内部には醸造に使われた器具や、古い広告ポスターなどが展示されています。
（入館料無料）

　また、江戸時代から昭和の終わりまで営業していた銭湯が、「甚風呂」という施設として公開されていて、浴室や経営者の居住スペースを見学することができます。
　本当は「戎湯」という名前だったのですが、経営者の名前（須井甚蔵氏）から「甚風呂」と呼ばれて親しまれてきたそうです。

　個性的な外観が面白く、浴室もかつての様子がそのままということで、貴重な展示となっています。
　湯浅の町から集められた、古い家電や生活道具などの展示も行われていました。
　入館料は無料ですが、200円以上の募金で「湯札」のストラップをもらえます。

アクセス方法

鉄道利用の場合

　JR紀勢本線の湯浅駅が、町の玄関口となっています。
　新大阪から直通の特急「くろしお」号が１～2時間に1本停車し、和歌山からの各駅停車もやはり1時間に1～2本程度運転されているため、鉄道利用は比較的便利です。

　所要時間は「くろしお」利用で新大阪から1時間40分程度、天王寺から1時間20分程度です。
　運賃（1,980円）と指定席特急料金（2,590円）で合わせて4,570円（2023年8月現在）

　各駅停車の場合は和歌山駅から約45分。
　大阪駅から環状線経由で和歌山まで行く関空・紀州路快速（和歌山側の前4両は関空行き、後ろ4両が和歌山行きなので注意）を利用すれば、大阪駅から湯浅駅まで2時間半程度で到着できます。

　湯浅駅から重伝建地区の北町通りの辺りまでは、徒歩で約10分くらいとなっています。
　途中に道沿いにも古い町並みが残り、熊野古道の「立石道標」などもあるので、観光をしながら歩いて行く感じになります。

マイカー利用の場合

湯浅インターまたは広川インターを利用

　大阪と和歌山を結ぶ阪和自動車道の延長路線に当たる湯浅御坊道路の湯浅インターチェンジ、または広川インターチェンジが最寄りとなります。
（ハーフ形インターのため、大阪からくる場合は湯浅インター、白浜方面からくる場合は広川インターでしか降りられません）

　どちらからも、所要時間は約10分程度となっています。　

「まちなみの駅」の駐車場が利用できる

　北町通りに隣接する道路沿いに、「まちなみの駅　湯浅」という休憩スペースが作られていて、無料で駐車することができます。駐車台数は10台となっています。
　大仙掘からも近く、観光には非常に便利な場所となっています。

夏の日の港町と、旧駅舎のレモネード　～湯浅を訪ねてみた～

紀勢本線の各駅停車で湯浅駅へ

　猛暑日が続いた8月のある日。JR和歌山駅の駅ビルで「湯浅醤油ラーメン」というのをお昼ご飯に食べてから（おいしかった）、その湯浅へと向かう紀勢本線の各駅停車に乗り込みました。
　乗った列車は箕島止まり。本当は御坊行きに乗らないと湯浅まではたどり着けませんが、次の列車まで三十分以上時間があったので、とりあえず箕島まで行ってみることにしたのでした。

　箕島駅のそばには有田市役所もあって、みかんで有名な有田市の中心駅。駅前すぐのところを流れる有田川沿いには、昔ながらの市街地が広がります。
　古い町並みもあるようなので少し歩いてみましたが、次の列車までの３０分間だけでは、さすがにざっと見るくらいしかできませんでした。

　さて、ようやくやってきた御坊行きに乗って、湯浅駅に到着。
　最近駅舎が新しくなったということで、以前の古びた駅舎がどうなったか心配でしたが、こちらもちゃんと保存されてカフェなどが入るスペースとして活用されていました。
　ここにはあとでまた立ち寄ることにして、市街地の中心目指して歩き始めます。

　昭和の商店街という雰囲気が色濃く残る狭い通りを北へ向かいますが、この「道町通り」は実は熊野古道。
　古い茶商の建物を利用した休憩所のある辻には、「立石道標」という立派な石碑が立っていて、ここがかつての街道の分岐点であったことがわかります。
　道標の前を西へと入り、「鍛冶町通り」の辺りからが重伝建地区。湯浅の古い町並みの中心となる区域です。かつては信用金庫の店舗だったらしい、立派な近代建築に目をひかれました。

「鍛治町通り」と並行して南北に走る「中町通り」「浜町通り」やその間の小路などにも、古い建物がいくつも残ります。
　通りをさらに北へと進み、山田川沿いの「北町通り」へ。通りに建ち並ぶ建物のほとんどが伝統的な造りで、見事な景観が見られます。この辺りが、湯浅の町並み歩きのクライマックスというところでしょう。
　醤油を船積みした港だった「大仙掘」や、「角長職人蔵」や「甚風呂」などの展示施設も通りの周辺に集まっているので、一通り見て回ります。あまりの暑さでちょっと日陰に入りたい、と言うのもありましたが。

　湯浅の町を歩き回り、さらには隣接する広川町の町並みまで見に行ってから、ようやく湯浅駅へ戻りました。炎天下を歩き続けて、もうへとへとです。
　次の列車までの三十分間、旧駅舎のカフェスペースでレモネードを飲みながら、ゆっくり涼ませてもらい、ようやく帰る気力を取り戻すことができたのでした。

訪れてみたい、関西エリアの古い町並み

関西エリアの古い町並み

近江八幡の古い町並みを歩いてみよう～「八幡掘」が美しい城下町～（滋賀県）

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「八幡掘」の美しい風景で知られる近江八幡。近江商人が暮らした商家の町並みが完全な形で残ります。琵琶湖の東側にある、この城下町の古い町並みを歩いてみましょう。

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2022.11.02

彦根の古い町並みを歩いてみよう　～築城当時の姿を今も残す湖畔の城下町～（滋賀）

彦根の古い町並みを歩いてみよう　～築城当時の姿を今も残す湖畔の城下町～（滋賀県）

琵琶湖の東岸にある彦根は、彦根城の城下町です。築城の際に計画的な整備が行われ、街道や水運を利用した交通の要衝としても発展しました。町の各所に古い町並みが残ります。

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2026.02.16

伏見の古い町並みを歩いてみよう　～「十石舟」が行き来する運河と酒蔵～（京都府）

伏見の古い町並みを歩いてみよう　～「十石舟」が行き来する運河と酒蔵～（京都府）

豊臣秀吉が築いた城下町、伏見。淀川などを利用した水運の拠点としても栄えました。豊富な地下水を使った酒造業が発達し、運河に沿って古い酒蔵が建ち並ぶ風景が見られます。

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2023.01.07

五條の古い町並みを歩いてみよう　～街道が交差した吉野川北岸の宿場町～（奈良県）

五條の古い町並みを歩いてみよう　～街道が交差した吉野川北岸の宿場町～（奈良県）

五條は伊勢街道などが交わる地点に発展した宿場町で、代官所も置かれていた吉野地方の中心地でした。長い歴史を持つ町並みで、多様な様式の家屋が見られることが特徴です。

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2022.12.08

富田林寺内町の古い町並みを歩いてみよう　～どこまで歩いても寺内町～（大阪府）

富田林寺内町の古い町並みを歩いてみよう　～どこまで歩いても寺内町～（大阪府）

興正寺を中心として築かれた「寺内町」富田林。古い町並みが大規模に残ることで知られるこの町では、格子状になったいくつもの通りに沿って多くの町家が建ち並びます。

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2022.11.22

丹波篠山の古い町並みを歩いてみよう　～城下町の武家屋敷と商家～（兵庫県）

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丹波高地の盆地にある丹波篠山は、篠山街道の交通の要衝として発展した城下町。武家屋敷群と商家群がどちらも現存していて、城下町としての形が今もそのまま残ります。

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2023.01.22

加太の古い町並みを歩いてみよう　～砲台の島も近い、歴史ある港町～（和歌山県）

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加太は淡路島や四国へと渡る航路が出ていた港町です。淡嶋神社の門前町としても長い歴史があります。港の近くに木造家屋が密集する集落があって、立派な商家も見られます。

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2023.02.15

知る人ぞ知る、京都の町並み6選　～鞍馬、上狛茶問屋街、東一口、西陣浄福寺通り、西国街道、綾部グンゼ通り～

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古都として人気の観光地である京都にも、知る人ぞ知るという感じの町並みがいくつもあります。茶問屋街や消えた池の漁業集落など、6か所をピックアップして紹介します。

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2023.07.23

実際に訪れて撮影した、各地の古い町並みを紹介します

各地に残る古い町並みを、写真（撮影箇所のgoogle mapへのリンクあり）を使って紹介しています　実際にその町並みを歩いて観光するためのアクセス方法の解説や、訪問記も掲載しています。

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2023.01.11

The post 湯浅の古い町並みを歩いてみよう　～醤油の醸造が初めて行われた港町～（和歌山県） first appeared on 古い町並みを歩いてみよう　by まちなみ街道.

　若狭エリアの中心である小浜は、古くから関西との結びつきが強かった港町です。
　平城京の時代からすでに、若狭は海産物や塩の供給地となっていて、小浜と京都を結んだ「鯖街道」を通じての文化的なつながりもありました。

　江戸時代には城下町として整備されることになり、海に近い「小浜西組」の区域には、その名残りを感じさせる古い町並みが大規模に残ります。
　特に、かつての茶屋町である三丁町では出格子が続く見事な町並みが見られて、京文化の影響を連想させます。

　この記事では小浜の町並みの見所や、実際にマイカーや鉄道などで古い町並みを訪れるためのアクセス方法や駐車場について紹介しています。
　実際に訪れた際の訪問記も掲載していますので、こちらも参考にしてみてください。

古くから都との結びつきが強かった、若狭の城下町

奈良や京の都へ、海産物を供給していた港町

　福井県の西側、滋賀県や京都府と隣り合う若狭エリアの中心である小浜は、古くから関西との結びつきが強かった港町です。

　平城京の時代から、若狭国は朝廷に海産物などを送る「御食国（みつけくに）」に該当したと考えられていて、平城宮跡からは若狭からの荷札に当たる木簡が多数見つかっています。
　特に、塩の供給が非常に多かったようです。

　奈良・東大寺で毎年3月12日に行われる「お水取り」の行事で、二月堂のそばにある「阿加井屋」から汲み上げる香水は、小浜にある若狭神宮寺から地下を伝って送られたものと言い伝えられています。
　神宮寺の側では、対になる「お水送り」の行事が3月2日に行われます。
　これらの行事は平城京の時代である西暦750年頃から行われており、このきわめて長い歴史からも、現代まで続く奈良と若狭の結びつきが分かります。

　平安京に都が移ったその後も、小浜と京の都とは「鯖街道」とも呼ばれる若狭街道や琵琶湖を利用した水運などでつながっていて、その名の通りサバなどの魚介類を供給する拠点となっていました。
　その歴史は江戸時代まで長く続き、京料理の文化を支えることになりました。

　また、逆に京からも工芸品や文化が鯖街道を通って若狭へと伝わることにもなり、かつての茶屋町である三丁町などの古い町並みにも、京文化の影響が感じられます。

「小浜西組」の一帯に、城下町の古い町並みが残る

　江戸時代の初めごろ、京極氏によって海と川に囲まれた中州に小浜城が築かれ、小浜は城下町として発展することになりました。
　町は東組・中組・西組の三つの区域に整備されることになり、そのうち小浜の市街地の西側、後瀬山と小浜湾（「人魚の浜」という海水浴場となっている）に挟まれた「小浜西組」の一帯に、今でも古い町並みが大規模に残っています。
（国の重要伝統的建造物群保存地区にも選定されています）

　西組の中でももっとも西側に位置するのが、かつての茶屋町だった「三丁町」で、狭い通りに沿ってかつてのお茶屋の建物が並んでいます。
　出格子が続く町並みの風情は確かに、鯖街道の向こうにある京都の花街を連想させるものと言っても良いかも知れません。
　この町には芸妓さんのおられる料亭もあり、現役の花街とのことです。

「小浜西組」には、市街地の東西に横切るように旧丹後街道が走っています。
　その街道沿いと、北側に並行する通りには商家などの伝統的な家屋が多数見られました。

　町並み歩きのコースとしては、八幡神社前から旧丹後街道を西に向かい、街道が突き当たって南へ向きを変える辺りから三丁町に入り、さらには丹後街道の北側の通りを歩いて東へ戻ってくるというのが一つのモデルになりそうです。

　すぐそばには「人魚の浜」のビーチもあるので、海辺を散歩して見るのもよいかも知れません。
　海に隣接した町並みだということを、実感できると思います。

旧丹後街道から三丁町へのコース

町並みのそばには寺町や、古い芝居小屋（旭座）も

　市街地の周辺に国宝の三重塔（明通寺）や重要文化財の仏像などの文化財が多数残ることから、「海のある奈良」という別名でも呼ばれることのある小浜ですが、西組の町並みの山側にはいくつもの寺院が集まる寺町もあります。

　国宝建造物まではありませんが、八百比丘尼（人魚の肉を食べて不老不死になったという伝説上の人物）が最後に過ごしたという空印寺や、海底から引き揚げられたという如意輪観音半跏像が本尊となっている正法寺など、海との関わりがみられるのが小浜らしい感じです。

　また、西組に隣接する中組に残されていた明治時代の芝居小屋「旭座」が、数百メートルほど離れた商業施設の跡地に作られた「まちの駅・旭座」の中に移設・復元されています。
　明治44年に建てられたということで、福井県内では唯一の近代芝居小屋です。全国的にも貴重なものとなっています。　

アクセス方法

敦賀まで延伸された北陸新幹線などと小浜線を乗り継ぐ、鉄道利用の場合

　JR小浜線の小浜駅が、町の玄関口となっています。
　駅から小浜西組の辺りまでは約1キロ、徒歩15分くらいです。　

　小浜線は、敦賀と京都の東舞鶴とを結ぶローカル路線で、特急列車などの運行は無く、約１～2時間に1本程度の普通列車だけが走っています。
　敦賀駅から小浜駅の所要時間は約1時間、東舞鶴からは50分弱程度です。

　2024年3月に北陸新幹線が敦賀まで延伸開業になったことで、敦賀駅は今や一大ターミナルとなっていて、アクセス手段の種類も非常に増えました。
　東京や大阪・京都、名古屋からの経路をまとめると、次のようになります。　

　新幹線の敦賀開業後の2024年10月から、新たな観光列車が小浜線内を走るという計画もあるようです。
　また2022年などには、京都丹後鉄道のレストラン列車「くろまつ」が小浜線内を運行したこともあり、今後は観光路線としての盛り上がりが期待されます。　

マイカー利用の場合

舞鶴若狭道の小浜インター利用が便利

　舞鶴若狭自動車道の小浜インターチェンジが市街地の近くにあり、インターを降りてから三丁町の近くまで約5キロ10分弱となっています。

　舞鶴若狭道は、北陸自動車道の敦賀ジャンクションから分岐し、舞鶴を経由して兵庫県の吉川ジャンクションで中国道へつながる高速道路です。
　関東・東海方面や山陽以西からはまだ良いのですが、京阪神の周囲を大迂回するようなコースなので、特に京都からはちょっと利用しづらい道路です。

　京都周辺からの場合は、琵琶湖の西側を通る湖西道路経由か、かつての鯖街道に当たる国道367号経由で向かうのが一般的でしょう。
　このルートの場合、近江今津から小浜までの九里半街道の途中にある熊川宿に立ち寄ることもできますね。

（舞鶴若狭道のルート）

三丁町のすぐそばに駐車場がある

　三丁町の町並みに隣接する小浜公園に駐車場があり、約40台の駐車が可能となっています。
　料金も無料となっています。　

青春18きっぷで行く小浜　～小浜の町並み訪問記～

新快速から乗り換えて、のどかな小浜線へ

　若狭エリアと言えば丹後方面と並んで、夏の海水浴やらキャンプやらの行楽で訪れることが多いエリアです。
　たいていの場合はドライブがてら出かけることになるので、今までに何度も訪れている小浜にも、ほとんど車でしか行ったことがありません。
　一度は列車に乗って行ってみたいと思っていたのですが、ちょうど青春18きっぷで出かける機会があったので、距離も時間も手ごろな小浜まで鉄道で行ってみることにしました。

　JR小浜線が接続している北陸本線の敦賀駅までは、大阪方面からの新快速電車が直通しています。全線高架の湖西線を突っ走って京都から1時間と少し、クロスシートの快適な座席から琵琶湖を眺めたりしていると、あっという間の到着です。

　敦賀からは小浜線の各駅停車に乗り換えるわけですが、接続がわずか3分と良すぎて車内はすでに満員。
　途中駅でもたくさんの学生さんが乗って来ては降りての繰り返しで、結局小浜駅までの1時間少し、全く座ることができませんでした。

　この小浜線、海に近いところを走る割には案外海が見えなくて、途中で三方五湖が少し見える程度。
　でも、のどかな風景がずっと続く車窓はなかなか悪くありません。ドアの近くに立ったまま、ずっと窓の向こうを眺めていました。

町並みを歩いて、海を眺める

　小浜の駅前にはなかなか立派な商店街があるのですが、平日の昼間と言う時間だったせいか、食事のできる店がほとんど開いていませんでした。
「平成通り」を海の近くまで歩いて、たまたま開いていた台湾料理店でランチを食べましたが、ここは安くておいしくて大変良かったです。小浜も海も、何の関係ない食事にはなりましたが。

　駅前商店街の突き当りには、見覚えのない「まちの駅・旭座」という立派な施設が出来ていました。以前ここには大型商業施設があったのですが、廃業で再開発したようです。
　敷地内には「旧旭座」という明治時代の芝居小屋があって、大型スーパーのあったこの場所に？　と不思議に思いましたが、近くの中町から移築したとのことでした。

　現在でもイベントなどに使われているようでしたが、この芝居小屋が核になっていることで、「まちの駅」はありきたりな観光交流施設とはちょっと違ったものになっているように思えました。　

「まちの駅」の前を通る「浜参道」という広い通りを西へ向かうと、交差点の向こうから急に道が狭くなり、町家の並びが見えてきます。
　これが旧丹後街道で、少し歩くと左側に八幡神社の参道と鳥居が見えてきます。この辺りからが「小浜西組」となります。

　袖うだつの町家が並ぶ通りをずっと歩いて行くと、街道が左（南側）へ向かって大きく折れ曲がる地点に出ます。
　ここをさらに直進して、狭い路地のような通りに入っていくと、その先が三丁町の茶屋町です。密度の高い古い町並みが、目の前に姿を現します。
　平日の午後、観光客が誰もいない古い町並みを、ゆっくりと撮影することができました。

　三丁町を歩いた後、すぐそばにある人魚の浜のビーチに行ってみます。当日は、気温が35度にもなる猛暑日でしたが、海からの風は涼しく感じられました。
　歴史のある海辺の町はやっぱりいいなあと思いながら、静かな小浜湾の風景を眺めていました。

訪れてみたい、北陸エリアの古い町並み

北陸エリアの古い町並み

熊川宿の古い町並みを歩いてみよう　～京料理を支えた鯖街道の宿場町～（福井県）

熊川宿の古い町並みを歩いてみよう　～京料理を支えた鯖街道の宿場町～（福井県）

京と若狭を結んだ鯖街道の宿場町で、滋賀の近江今津とも街道で結ばれているという交通の要衝。街道沿いには伝統的な商家が建ち並び、かつての繁栄ぶりを伝えています。

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2023.01.09

高岡の古い町並みを歩いてみよう　～鋳物製造で知られる城下町～（富山県）

高岡の古い町並みを歩いてみよう　～鋳物製造で知られる城下町～（富山県）

高岡は富山県西部の中心となる城下町。当時から鋳物の製造が盛んで、今も全国的に高いシェアを誇ります。商人町の山町筋と、鋳物師町だった金屋町に古い町並みが残ります。

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2023.02.07

金沢の古い町並みを歩いてみよう　～多様な町並みが残る、加賀百万石の城下町～（石川県）

金沢の古い町並みを歩いてみよう　～多様な町並みが残る、加賀百万石の城下町～（石川県）

加賀百万石の城下町として知られる金沢。今でも城下町の趣を色濃く残し、市内には4箇所の重伝建地区をはじめとした、茶屋街や寺町、武家町などの古い町並みが残ります。

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2024.02.07

実際に訪れて撮影した、各地の古い町並みを紹介します

各地に残る古い町並みを、写真（撮影箇所のgoogle mapへのリンクあり）を使って紹介しています　実際にその町並みを歩いて観光するためのアクセス方法の解説や、訪問記も掲載しています。

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2023.01.11

小浜（福井）の古い町並み　まちなみ街道　町並み写真館

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　岡山県倉敷市の下津井は海上交通の要衝として古くから栄えた港町です。
　風待ちの港として北前船が寄港し、また対岸の四国へと渡る船の出港地でもあったことから、金毘羅詣での参拝客も訪れました。

　瀬戸大橋の開通後は四国へのフェリー航路もなくなり、鉄道も廃止となりましたが、かつての繁栄の名残である立派な商家やなまこ壁の蔵などが建ち並ぶ町並みが今も残っています。

　この記事では下津井の町並みの見所や、実際にマイカーなどで古い町並みを訪れるためのアクセス方法や駐車場について紹介しています。
　実際に訪れた際の訪問記も掲載していますので、こちらも参考にしてみてください。

瀬戸内海航路の要衝として栄えた、歴史ある港町

風待ち・潮待ちの船が多数訪れた天然の良港

　岡山県の南端、児島半島の先端にある下津井（岡山県倉敷市）は、瀬戸内海航路の要衝として古くから栄えた港町です。天然の良港を有することから、風待ち・潮待ちの船が多数訪れました。
　北前船の寄港地であり、また対岸の四国へと渡る船の出港地でもあったことから、江戸時代には金毘羅詣での参拝客でもにぎわいました。

　重要な交通拠点ということで、16世紀の終わりには町の北側に「下津井城」も築城されますが、江戸時代に入ってから廃城となってしまっていて、短命に終わったようです。
現在でも、石垣などがしっかり残っています。

　国鉄の宇高連絡船が四国へのメインルートになった後も、四国の丸亀との間を結ぶフェリーが発着していた下津井港ですが、やはり瀬戸大橋には勝てませんでした。
　2000年頃には、四国への航路も廃止されてしまいます。

　美観地区などの観光地で知られる倉敷市内ではあるのですが、瀬戸内海に突き出た児島半島の南端ということで、市内中心部の市街地からは遠く離れた場所。
　すぐ東側にある景勝地、鷲羽山とあわせてリゾートとしての振興も考えられましたが、こちらもあまりうまくは行かなかったようです。

　その結果、港町の静かな町並みが残されることになりました。岡山県の町並み保存地区にも指定されています。

高台と海に挟まれた、複雑な地形に密集する町並み

　下津井港から、瀬戸大橋に近い田ノ浦漁港までの海岸沿いに東西に長く続く通りに沿って、かつての商家やなまこ壁の蔵などの古い家屋がいくつも残ります。

「むかし下津井廻船問屋」として整備されている旧高松屋の周辺や、中国銀行下津井支店の辺りでは、特に見事な景観が見られました。

　下津井城跡のある丘や鷲羽山と、海の間に挟まれたような場所なので家屋がかなり密集して建っている感じです。
　一帯の地形はかなり複雑で、通りも一直線に続くわけではなく海岸線に沿ってくねくねと曲がっています。

　また、通りの北側に伸びる谷のような地形の場所がいくつかあって、こちらにも昔からの市街地が広がっているため、町の全体像を把握しようとするとなかなか大変です。
　坂道や石段を上がったり下がったり、相当に歩き回ることになります。　

頭上を通過する瀬戸大橋と、ミニ電鉄の廃線跡

　東側の田之浦地区では、町のすぐ頭上を巨大な瀬戸大橋（下津井瀬戸大橋）が通過することになりました。その対比は、迫力のある風景を作り出しています。

　この橋の建設で、本州と四国との行き来は別次元と言って良いくらいに便利になり、下津井の近くにも児島インターチェンジができました。
　でも、交通の拠点から通過点に変わってしまった下津井にとっては、デメリットのほうが大きかったのかもかもしれません。
　　
　無くなってしまったのは四国への航路だけではなく、JR児島駅との間を結んでいたローカル私鉄の下津井電鉄も廃止になってしまっています。
　全国的にも珍しい、「ナローゲージ」という幅の狭い線路を使っていたことからファンには人気のあった鉄道で、観光に活路を見出そうと設備投資を行いましたが、上手くいかなかったようです。

　その下津井電鉄の下津井駅跡が、瀬戸大橋とは反対側となる町の西側に残っていて、かつてのホームやナローゲージの貴重な車両などが保存されています。
　線路跡も、ほとんどの区間が「風の道」というサイクリングロードとして残されているようです。

アクセス方法

マイカー・レンタカー利用の場合

瀬戸中央道・児島インターからすぐ

　瀬戸中央道（瀬戸大橋）の児島インターチェンジがすぐ近くにあり、約4キロ10分ほどで到着することができます。
　地形の関係で一見複雑そうなルートに見えますが、元々は「鷲羽山スカイライン」という観光向けの有料道路だった区間でもあり、走りやすくて景色も非常に良いです。
　ドライブコースとしても人気のルートとなっています。

「むかし下津井廻船問屋」の駐車場が利用できる

　下津井の観光の拠点となっている「むかし下津井廻船問屋」の駐車場が無料で利用できます。駐車台数は15台、営業時間は9時から17時まで（火曜日定休）です。

　その名前の通り、かつての廻船問屋高松屋の建物を当時の姿に復元した施設で、内部を見学することができます。
　古い町並みの中心近くにあり、下津井では必ず立ち寄る場所になるので、ここに駐車するのがもっともおすすめです。

電車・バス利用の場合

「下津井電鉄」が廃止されてしまったため鉄道はありませんが、JR瀬戸大橋線の児島駅が比較的近く、下電バスに乗り換えて20分ほどで「廻船問屋前」まで来ることができます。料金は260円（2023年3月現在）です。

http://shimoden.net/rosen/rosen/timetable/tokohai.html
（下電バス下津井循環線「とこはい号」の時刻表）

　なお、岡山駅から児島駅までは、四国へのメインルートである瀬戸大橋線ということで快速「マリンライナー」などが1時間に３～５本のペースで運転されていて、所要時間も最短20分ほどとなっています（運賃510円）
　バスの時間に合わせて列車を選ぶのは、比較的簡単だと言えそうですね。　　

20年が流れても　～2度の下津井訪問記～

2000年3月の失敗

　初めて下津井の町並みを訪れたのは、下津井港から出ていた四国の丸亀行きのフェリーが廃止になったすぐ後の2000年3月のことでした。
　港にはまだ、フェリーの看板などが残っていたのではないかと思います。

　ＪＲの児島駅からバスに乗って、田之浦地区の辺りで降り、町並みを眺めながら下津井港がある西のほうに向かって歩いて行きました。
　当時はまだ駅舎も残っていた下津井駅跡を見てから、いざ帰りのバスに乗ろうとしたところで、想定外の事態に直面しました。帰りのバスが終わっていたのです。
　事前に確認していた情報が古く、フェリー廃止前の時刻表を頼りに計画を組んでしまっていたのでした。

　やむを得ず、港に近い旅館に頼んでタクシーを呼んでもらい、それで児島駅まで帰ったのでしたが、その日の交通費全額（青春１８きっぷを利用していた）に匹敵するくらいのタクシー代になってしまったのを覚えています。

レトロなリゾートホテルと、海沿いの古い町並みと

　二度目の時は車で、下津井から近い「鷲羽山下電ホテル」（[PR]リンク先は楽天トラベル）に宿泊した翌日に訪れました。
　このホテルは、鷲羽山の麓の海に面していて、昔ながらのリゾートホテルというレトロな雰囲気がとても良かったです。
　夕方や朝、ホテル前のビーチを歩いて海を眺めたりしましたが、瀬戸大橋も見事に見えて素晴らしい景色が堪能できました。
　名前の通り下津井電鉄の系列で、当時の電車が敷地内に保存されたりもしているようです。

　ホテルから、下津井の町並みの中心近くにある「むかし下津井廻船問屋」までは、車ならほんの数分ほど。
　駐車場に車を置いて、約20年ぶりの町並みを、東の端の田之浦地区まで歩いて往復しました。

　東西をつなぐ通りを離れて、山側の谷に広がる市街地をうろうろしたりもしましたが、記憶にあったよりもずいぶん規模の大きな町だと思いました。
　やはり前回は、帰りのバスも気になって駆け足での町並み訪問になってしまっていたのでしょう（そのバスはなかったわけですが）。

　前回から20年近い歳月が経っているにも関わらず、町並みが大きく破壊されるようなことも無かったようでした。保存地区としての取り組みも良かったのでしょう。
　
　高低差のある地形も多くて、坂や石段を昇り降りするのは大変でしたが、高台から眺める町並みもまた素晴らしいものでした。
　瀬戸大橋の開通に翻弄されてしまったような下津井の町ですが、今後も多くの人に知られて、訪れてもらいたいと願っています。

訪れてみたい、山陽エリアの古い町並み

山陽エリアの古い町並み

吹屋の古い町並みを歩いてみよう　～ベンガラで栄えた「ふるさと村」～（岡山県）

吹屋の古い町並みを歩いてみよう　～ベンガラで栄えた「ふるさと村」～（岡山県）

坂道に沿って石州瓦とベンガラが使われた古い家屋が建ち並ぶ「赤い町並み」が残る集落。江戸時代から明治時代にかけて、日本で唯一のベンガラの産地として栄えました。

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2022.11.12

倉敷の古い町並みを歩いてみよう　～かつての運河、倉敷川沿いの蔵屋敷～（岡山県）

倉敷の古い町並みを歩いてみよう　～かつての運河、倉敷川沿いの蔵屋敷～（岡山県）

水運の拠点として発展した町、倉敷。江戸時代には幕府の直轄地である天領となり、物資の集積地となりました。運河の周囲には蔵屋敷が建ち並び、今もその景観が残ります。

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2022.12.11

津山の古い町並みを歩いてみよう　～美作の中心として栄えた盆地の城下町～（岡山県）

津山の古い町並みを歩いてみよう　～美作の中心として栄えた盆地の城下町～（岡山県）

津山は美作の中心地として栄えた盆地の城下町で、山陰と山陰を結ぶ交通路の要衝として発展しました。商家町だった城東・城西地区と、武家町の田町などに古い町並みが残ります。

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2026.03.01

上下の古い町並みを歩いてみよう　～キリスト教会がシンボルの峠の町～（広島県）

上下の古い町並みを歩いてみよう　～キリスト教会がシンボルの峠の町～（広島県）

上下は、銀山街道とも呼ばれた石州街道の宿場町。石見銀山で産出された銀の運用で非常に栄えました。白壁・なまこ壁の重厚な商家や蔵を改装したキリスト教会が残ります。

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2023.01.15

鞆の古い町並みを歩いてみよう　～「ポニョ」の舞台としても知られる景勝地～

鞆の古い町並みを歩いてみよう　～万葉以来の歴史を持つ、海のある古都～（広島県）

「潮待ち」の港として栄えた港町で、万葉集にその名がうたわれたほどの歴史がある「鞆の浦」という景勝地に面しています。海のそばまで続く古い町並みの景観が特徴的です。

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2023.09.06

実際に訪れて撮影した、各地の古い町並みを紹介します

各地に残る古い町並みを、写真（撮影箇所のgoogle mapへのリンクあり）を使って紹介しています　実際にその町並みを歩いて観光するためのアクセス方法の解説や、訪問記も掲載しています。

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2023.01.11

下津井（岡山）の古い町並み　まちなみ街道　町並み写真館

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The post 下津井の古い町並みを歩いてみよう　～ミニ電鉄も走った、瀬戸大橋の麓の町～（岡山県) first appeared on 古い町並みを歩いてみよう　by まちなみ街道.

　和歌山県と大阪府との県境近くにある加太は、淡路島や四国へと渡る航路の発着点となっていた港町です。
　奈良時代以前にまでさかのぼる歴史があり、万葉集にもその景観が詠われています。
　淡嶋神社の門前町でもあり、古くから多くの参拝者が集まりました。

　加太港の近くに、たくさんの木造家屋が密集して建つ集落があります。港町として繁栄した歴史を伝えるような、立派な商家も見られるのが特徴です。

　この記事では加太の町並みの見所や、実際にマイカーや鉄道などで古い町並みを訪れるためのアクセス方法や駐車場について紹介しています。
　実際に訪れた際の訪問記も掲載していますので、こちらも参考にしてみてください。　
　

立派な商家も残る、かつての海上交通の要衝

四国や淡路島への航路が出ていた港町

　和歌山県の北西端、大阪府との県境近くにある加太（かだ・和歌山県和歌山市）は、紀淡海峡に面した海辺の港町です。
　和歌山と大阪を隔てる和泉山脈が大阪湾に向かって突き出している、その先端の岬に当たる場所で、紀淡海峡の向こうの淡路島まで数キロしかありません。
　すぐ目の前にある友が島は、多くの遺構が残る要塞の島としても知られています。
　
　その立地により、古くから淡路島や四国へと渡る航路の発着点となっていて、南海道の要衝としても繁栄しました。
　その歴史は奈良時代以前にまで遡り、万葉集にも島々を望む風景が詠われた景勝地でした。

　全国の淡嶋神社の総本社である加太淡嶋神社の門前町でもあり、その参拝者も数多く訪れました。
　明治時代にはすでに、和歌山市内との間を結ぶ鉄道も開通しています（現在の南海加太線）

まさに迷路のよう、家屋が密集する海辺の集落

　南海加太駅の西側、加太港に面した小さな平地に、木造家屋が高密度に建ち並ぶ集落があります。
　無数の小路が縦横に通っていて、まるで迷路のようになっています。

　その町並みの入り口のようになっているのが県道7号線沿いの宮崎家住宅で、そばにある道標（「左　あわしま道　右わか山道」の文字がある）が目印です。
　その「あわしま道」に向かうように集落に入っていくと、いよいよ別世界へ踏み込んで行く感じになります。

　立派な商家なども多く見られて、やはり単なる漁村集落ではなくて、海上交通の要衝として発展した港町という性格が強いのでしょう。

　集落内の道を右に左にと曲がりながら西へ向かうと、ゆるい坂道を下った向こうに海が見えてきて、海辺の集落を歩いていることが実感できます。

全国の淡島神社の総本社、淡嶋神社の門前町

　加太春日神社前の通りを南に進み、橋を渡って堤川沿いの道をずっと歩いて行くと、その先に淡嶋神社があります。
　加太はこの淡嶋神社の門前町としても歴史があり、神社へ向かう通り沿いにも古い町並みが見られました。

　加太の淡嶋神社は全国各地にある淡島神社の総本山で、雛流しや人形供養でも知られます。
　拝殿には供養のために奉納された無数の人形が並んでいて、なかなかに凄みがありました。写真撮影は控えましたので、ぜひ実際に参拝して、その様子を見ていただければと思います。
（人形恐怖症の方にはおすすめしません）

「要塞の島」友が島も必見

　加太大橋近くの乗船場からは、すぐ沖合に浮かぶ「友が島」への船が出ています。
　所要時間は20分ほど。無人島ですが、宿泊や食事のできる施設があります。季節や休日かどうかなどによって営業時間が変わるので、利用する場合は確認しておきましょう。

https://lacorolle2000.wixsite.com/lacorolle-web/uminoya
（友が島「海の家」利用案内ページ）

　この島は、かつて日本軍の砲台（要塞）があった島で、今でもその遺構が残されています。
　別名「ラピュタ」とも呼ばれているように、大規模なレンガ造りの構造物や「ダンジョン」のような通路が残されており、神秘的な印象の場所です。

アクセス方法

マイカー・レンタカー利用の場合

阪和自動車道の和歌山北インターが最寄り

　和歌山市街の北側にある、阪和自動車道の和歌山北インターが最寄りとなります。
　加太の町までは、約15キロで30分ほどの距離となります。
　車で集落内に入ってしまうと大変なので、県道7号線で集落を迂回して、集落の北側から県道65号線に入って海側に出たほうが良いでしょう。
　
　なお、和歌山北インターは大阪・奈良方面とのみ行き来ができるインターチェンジ（奈良方面は、近くで分岐する京奈和自動車道経由）なので、和歌山市以南からの場合は和歌山インター利用となります。

友が島汽船の駐車場が利用できる

　加太大橋の西側にある友が島汽船の駐車場が有料で利用できます（その周囲にもコインパーキングなどがある）
　駐車台数は50台で、料金は700円です（2023年2月現在）

　本来は船に乗るための駐車場ですが、釣り人なども利用しているようです。
　集落までは徒歩10分前後で、友が島訪問をセットで考えると非常に便利な駐車場です。

鉄道利用の場合

　南海加太線の加太駅が、町の玄関口となっています。
　加太線は南海和歌山市駅から出ている路線で、加太駅までの所要時間は約30分。運賃は340円です。
　加太駅から古い町並みの辺りまでは、徒歩10分ほどです。

　加太線は近年「加太さかな線」として売り出し中で、「めでたいでんしゃ」という観光列車が走っています。サーフィンの名所となっている海辺を走る区間もあり、楽しんで乗ることのできる路線となっています。
　加太の町を訪れるなら、ぜひ加太線を利用してみてほしいと思います。

　なお、南海「和歌山市駅」はJR阪和線の「和歌山駅」とは場所が離れているので注意が必要です。
　和歌山駅からはJRの紀勢本線に乗り換えるか（和歌山市駅にはJRも乗り入れている）、市内を走るバスでの移動となります。

夏の海と静かな集落　～加太の町を訪れてみました～

海辺の電車に乗って、終点の町へ

　冷房がよく効いた南海の特急「サザン」の快適な指定席に乗って、終点の和歌山市駅にたどり着くと、すぐ隣のホームに加太線の電車が止まっていました。
　ここからはローカルな支線に乗り換えて、海辺にある加太の町へと向かうことになります。

　地図で見ると加太線は、途中で海のすぐそばを通るようでした。
　その区間はごく短いものでしたが、「磯ノ浦」の辺りではちゃんと車窓には真夏の海が見えました。
　ビーチの向こうにはサーフィンをしている人たちも見えて、まるで湘南辺りの電車に乗っているような気がしました。

　加太の町も、海のすぐそばにあるわけですが、加太線はその手前で終点になってしまいます。加太駅から古い町並みがある集落まではちょっとだけ歩くことになるわけです。

　県道７号線を西へ進んでいくと、カーブの手前に旧加太警察署の洋風建築、そして綿布製造業を営んでいたという宮崎家住宅の立派な主屋が前方に見えてきます。
　そばには古い道しるべが立っていて、ここが集落の入り口の目印となっています。

　道しるべに「あわしま道」とあったメインストリート――とは言っても、車一台が通るのがやっとの狭さですが――を左折、右折と歩いて行くと、加太春日神社にたどり着きます。
　本殿が国重要文化財となっている歴史の古い神社で、漁業の盛んな土地柄ということもあって、航海安全や大漁祈願といったご利益があるようでした。

迷路のような小路を歩く

　そのまま南へ向かって堤川沿いに進むと淡嶋神社のほうへ向かうことができて、だから「あわしま道」なのでしょう。
　この辺りまで来ると、道はすでに迷路のようになっていて、適当に歩き回っていたら自分がどこにいるのか分からなくなりそうです。

　スマホの地図で確認しながら、集落内を今度は北へと向かいます。
　写真で見た、古い酒屋さん（庄治商店）のある四つ辻へ行きたかったのですが、実際にその場に立ってみると交差する道の狭さに驚くことになりました。
　いかにも海辺の港町らしい、密度の高い風景ですね。

　東西にいくつも走る緩やかな坂道を降りて行くと、建ち並ぶ家屋の前方に海が開けます。
　せっかくなので、集落のそばにあるビーチで、夏の太陽に光る海を眺めて過ごしてから帰途につきました。
　海辺の古い町並みは良いものです。

訪れてみたい、関西エリアの古い町並み

関西エリアの古い町並み

近江八幡の古い町並みを歩いてみよう～「八幡掘」が美しい城下町～（滋賀県）

近江八幡の古い町並みを歩いてみよう～「八幡掘」が美しい城下町～（滋賀県）

「八幡掘」の美しい風景で知られる近江八幡。近江商人が暮らした商家の町並みが完全な形で残ります。琵琶湖の東側にある、この城下町の古い町並みを歩いてみましょう。

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2022.11.02

伏見の古い町並みを歩いてみよう　～「十石舟」が行き来する運河と酒蔵～（京都府）

伏見の古い町並みを歩いてみよう　～「十石舟」が行き来する運河と酒蔵～（京都府）

豊臣秀吉が築いた城下町、伏見。淀川などを利用した水運の拠点としても栄えました。豊富な地下水を使った酒造業が発達し、運河に沿って古い酒蔵が建ち並ぶ風景が見られます。

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2023.01.07

彦根の古い町並みを歩いてみよう　～築城当時の姿を今も残す湖畔の城下町～（滋賀）

彦根の古い町並みを歩いてみよう　～築城当時の姿を今も残す湖畔の城下町～（滋賀県）

琵琶湖の東岸にある彦根は、彦根城の城下町です。築城の際に計画的な整備が行われ、街道や水運を利用した交通の要衝としても発展しました。町の各所に古い町並みが残ります。

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2026.02.16

五條の古い町並みを歩いてみよう　～街道が交差した吉野川北岸の宿場町～（奈良県）

五條の古い町並みを歩いてみよう　～街道が交差した吉野川北岸の宿場町～（奈良県）

五條は伊勢街道などが交わる地点に発展した宿場町で、代官所も置かれていた吉野地方の中心地でした。長い歴史を持つ町並みで、多様な様式の家屋が見られることが特徴です。

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2022.12.08

富田林寺内町の古い町並みを歩いてみよう　～どこまで歩いても寺内町～（大阪府）

富田林寺内町の古い町並みを歩いてみよう　～どこまで歩いても寺内町～（大阪府）

興正寺を中心として築かれた「寺内町」富田林。古い町並みが大規模に残ることで知られるこの町では、格子状になったいくつもの通りに沿って多くの町家が建ち並びます。

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2022.11.22

丹波篠山の古い町並みを歩いてみよう　～城下町の武家屋敷と商家～（兵庫県）

丹波篠山の古い町並みを歩いてみよう　～城下町の武家屋敷と商家～（兵庫県）

丹波高地の盆地にある丹波篠山は、篠山街道の交通の要衝として発展した城下町。武家屋敷群と商家群がどちらも現存していて、城下町としての形が今もそのまま残ります。

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2023.01.22

知る人ぞ知る、京都の町並み6選　～鞍馬、上狛茶問屋街、東一口、西陣浄福寺通り、西国街道、綾部グンゼ通り～

知る人ぞ知る、京都の町並み6選　～鞍馬、上狛茶問屋街、東一口・他～

古都として人気の観光地である京都にも、知る人ぞ知るという感じの町並みがいくつもあります。茶問屋街や消えた池の漁業集落など、6か所をピックアップして紹介します。

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2023.07.23

湯浅の古い町並みを歩いてみよう　～醤油の醸造が初めて行われた港町～（和歌山）

湯浅の古い町並みを歩いてみよう　～醤油の醸造が初めて行われた港町～（和歌山県）

古くからの港町である湯浅は、醤油の醸造が始まった場所として有名です。昔ながらの醤油蔵などがいくつも建ち並ぶ見事な景観が今でも見られ、船積みを行った港も残ります。

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2023.08.16

実際に訪れて撮影した、各地の古い町並みを紹介します

各地に残る古い町並みを、写真（撮影箇所のgoogle mapへのリンクあり）を使って紹介しています　実際にその町並みを歩いて観光するためのアクセス方法の解説や、訪問記も掲載しています。

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2023.01.11

加太（和歌山）の古い町並み　まちなみ街道　町並み写真館

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　明治維新の直前に、神戸や横浜に先立って貿易港として開港した函館。
　元々はサケやニシンなどの海産物を出荷する、蝦夷地交易の拠点として栄えた港町です。

　函館山麓の元町地区を中心に数多くの洋風建築が残ります。
「大三坂」などの坂から、教会の塔が見える風景は有名で、「坂の町」函館を象徴するものとなっています。

　この記事では、観光地としても高い人気を誇る函館の古い町並みの見所や、飛行機＆バスや鉄道で訪れる場合のルートについて紹介しています。
　実際に訪れた時の訪問記も掲載しているので、参考にしてみてください。　

坂と洋風建築群が風景を織りなす「開港五港」の港町

開国により流入した異文化が残した景観

　函館（北海道函館市）は、明治維新の直前に貿易港として開かれた「開港五港」の中でも、神戸や横浜に先立って最も早くに開港した港町です。
　他の四港が、1858年の「安政五か国条約」によって開港されたのに対して、函館はその3年前にはすでに、「日米和親条約」によって開港されていました。
（最も早く開港したのは伊豆の下田で、日米・日露和親条約締結の舞台となったお寺なども残っていますが、結局下田は国際貿易港にはなりませんでした。）

　元々、函館は北前船の寄港地で、サケ・ニシンや昆布などの海産物を日本各地に出荷する、蝦夷地交易の拠点として栄えてきました。
　古くから、重要な役割を果たしてきた港町だったわけですね。

いくつもの美しい坂の風景が特徴的な元町

　開港後の函館には各国の領事館などが集まり、急激な発展ぶりを見せました。
　国の重要伝統的建造物群保存地区（重伝建地区）に選定されている函館山麓の元町地区を中心に、その遺産と言える数多くの洋風・擬洋風建築が残ります。

　港から山手へと真っすぐに伸びる「基坂」「大三坂」などの坂とその周辺から、カトリック元町教会や函館ハリストス正教会の姿が見える風景が有名で、函館を象徴するものとなっています。

　そのハリストス正教会復活聖堂や旧函館区公会堂をはじめとして、重要文化財に指定されている建物もいくつも存在し、函館の長い歴史を物語っています。　

港の周辺には、赤レンガの倉庫や和洋折衷の擬洋風建築も

人気の観光スポット、金森赤レンガ倉庫

　函館の風景としては、波止場のそばに並ぶ赤レンガ倉庫も有名です。
「金森赤レンガ倉庫」と呼ばれるこの倉庫群は、函館の海運業が盛んになるのに合わせて、明治の終わりに地元企業の「金森（かねもり）商船」が建設したものです。

　倉庫としての利用が終わった後も文化財として保存が行われ、現在では函館屈指の観光スポットとして多くの飲食店などが入っています。
　全長50メートルを超えるようなレンガ造りの建物が何棟も並ぶ様子は、まさに圧巻です。

きわめて個性的、擬洋風建築の家屋群

　もう一つ、函館を代表する特徴的な建築物が、「擬洋風建築」の町家。
　一階が和風で二階が洋風、などと異なった形式になっているものもあり、一目で独特な造りなのが分かります。

　港に近い末広町から元町にかけてのあちこちに点在していて、他ではまず見られない、非常にユニークな景観を創り出しています。
　個人的にはこの疑洋風建築群が、函館の町でも最も印象に残りました。

アクセス方法

飛行機＆バス利用の場合

　全国的な知名度を誇る観光地ということで、函館空港へは本州の東京（羽田）・大阪（伊丹）・名古屋（中部）からの直行便もあり、飛行機で訪れる観光客がかなり多いと思います。

　函館空港から函館駅までは10キロ弱で、シャトルバスで20分ほど（運賃700円）。本数は時間帯によって1時間に１～4本程度となっていて、他には通常の路線バスもあるようです（2026年1月現在）
　比較的便利な空港と言っても良さそうですね。

https://airport.ne.jp/to_go/bus/
（函館空港公式サイトのバス時刻表）

鉄道利用の場合

　JR函館駅から元町の辺りまでは2キロ程度、歩いても25分ほどです。
　途中には青函連絡船の摩周丸や金森赤レンガ倉庫などの観光スポットもあるので、ぶらぶら歩いて行くのも良いかもしれません。
　函館には路面電車（函館市電）もあるので、函館駅前から末広町電停まで電車に乗ってみるのも面白いですね。

　なお、北海道新幹線の「新函館北斗駅」は函館の市街からは少し離れています。
　新幹線から在来線の「はこだてライナー」に乗り換えて、函館駅まで約20分ほどかかると覚えておきましょう。

マイカー利用の場合

　函館新道・函館江差自動車道の函館インターがありますが、どちらもまだ短い区間が完成しているだけとなっています。
　札幌方面から来る場合は道央道を終点の大沼インターでいったん降りて、国道5号線を走る（途中から函館新道も利用できる）ことになります。

　なお、札幌から函館までは約300キロメートル弱（東京・名古屋間が350キロ弱）もあり、ドライブついでに立ち寄るような距離ではないので、道外からの旅行者は注意が必要です。
（旅行コースとしては新千歳か丘珠空港から飛行機で来るか、函館本線の特急「北斗」を利用するのが無難ですが、特急の場合はやはり4時間程度かかります）
　
　北海道、ついつい広さを忘れがちなんですよね。

足が痛くなるまで歩き回る坂の町　～函館の町を歩いてみました～

「坂の町」函館で坂を上がっては下る

　函館空港からシャトルバスで、津軽海峡を車窓に眺めながら二十分と少し。それでもう、函館駅に到着します。なかなか便利な空港です。
　飛行機で帰る時は、どうしても早めに空港に着いておく必要があるわけで、街から空港が近いと気分的にかなり楽になります。
　実際この旅行の時も、帰りはぎりぎりまで駅前で粘って「ハセガワストア」の「やきとり弁当」（だけど豚肉）を買ったりしました。

　さて、さっそく函館駅から、洋風建築群が残る元町方面に向かいます。2キロくらいしかないので充分歩ける距離ですが、路面電車に乗ってみたかったので、駅前の電停から末広町まで函館市電を利用しました。
　もっとも、この後も市電には何度も乗ることにはなったのですが。

　市電の走る海沿いの通りと、「旧函館区公会堂」や「函館ハリストス正教会」（どちらも重要文化財）のある元町地区の間は、並行する何本もの広い坂道で結ばれています。
　函館が「坂の街」と呼ばれているのは、このたくさんの坂道が印象的だからで、海に向かって真っすぐに下っていくような風景が見られる「八幡坂」は特に人気があるようです。

　坂道そのものは町並みとは言えないかもしれませんが、道沿いの家々（中には洋風建築もある）の上にのぞく教会の塔などはやはり絵になるし、やはり一通りは見ておきたい。
　ということで、前述の「八幡坂」以外にも「大三坂」「基坂」「チャチャ登り」など、とにかく色んな坂を上がっては降りてを繰り返しました。
　楽しかったですが、足には結構来ますね。

　疲れたので、旧イギリス領事館の中にあるティールームで一休み。
　アンティーク調のおしゃれな部屋でアイスティーとスコーンを楽しむのは、大変贅沢な気分が味わえました。

日本一の夜景、だと思いました

　港のほうへと降りてくると、こちらも有名な「金森赤レンガ倉庫」や、あちこちに点在する擬洋風の町家を見ることができます。
　僕が特に気に入ったのはこの擬洋風町家で、現地に行くまでこちらはあんまり認識がなかったこともあって、ひたすら歩いて見て回りました。

「茶房　旧茶屋亭」（旧近藤商店）や市立函館博物館郷土資料館（旧金森洋物店）などが、特に気に入りました。

　夜は、函館に住む友人が来てくれて、一緒に海鮮居酒屋で夕食。新鮮なイカ（ほぼ生きてる）をイカ刺しと、あとは焼いて食べましたが、イカは鮮度で全然味が違いますね。
　やはり夜景も見たかったので、一緒に函館山を案内してもらいましたが、ロープウェイに乗っている時点からすでに絶景。
　日本三大夜景（函館、神戸、長崎）の一つですが、全部見た僕としては、函館は別格じゃないかと思いました。
　もちろん個人的感想ですが、左右を海に挟まれたその真ん中に浮かぶような市街地の夜景はそれほどまでに素晴らしかったです。

訪れてみたい、北日本エリアの古い町並み

北日本エリアの古い町並み

小樽の古い町並みを歩いてみよう　～「北のウォール街」の建築群が残る港町～（北海道）

小樽の古い町並みを歩いてみよう　～「北のウォール街」の建築群が残る港町～（北海道）

北海道開拓の拠点として大きく発展した歴史を持つ港町で、ニシン漁でも栄えました。銀行などの近代洋風建築がいくつも残り、「小樽運河」沿いに石造の倉庫が建ち並びます。

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2024.03.22

大内宿の古い町並みを歩いてみよう　～茅葺き屋根が連なる宿場町～（福島県）

大内宿の古い町並みを歩いてみよう　～茅葺き屋根が連なる宿場町～（福島県）　

一直線の通りに沿って茅葺き屋根がずらりと並ぶ景観で知られる宿場町、大内宿。全国でもほとんど例のないこの眺めは一見の価値ありです。雪が残る冬の景色も素晴らしいです。

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2022.11.05

黒石の古い町並みを歩いてみよう　～「こみせ通り」に並ぶ大型商家～（青森県）

黒石の古い町並みを歩いてみよう　～「こみせ通り」に並ぶ大型商家～（青森県）

黒石は収穫物の集積地として栄えた城下町で、全国から商人が移り住みました。街道沿いに伝統的な商家が残り、雪を防ぐために造られた「こみせ」が通りに沿って続きます。

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2023.01.25

登米町の古い町並みを歩いてみよう　～洋風建築と城下町の「明治村」～（宮城県）

登米町の古い町並みを歩いてみよう　～洋風建築と城下町の「明治村」～（宮城県）

北上川の水運などで発展した城下町、登米。繁栄の歴史を伝えるように、明治時代の初期に建設された洋風建築や武家屋敷町の風景も見られ、「みやぎの明治村」と呼ばれます。

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2023.07.14

実際に訪れて撮影した、各地の古い町並みを紹介します

各地に残る古い町並みを、写真（撮影箇所のgoogle mapへのリンクあり）を使って紹介しています　実際にその町並みを歩いて観光するためのアクセス方法の解説や、訪問記も掲載しています。

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2023.01.11

函館（北海道）の古い町並み　まちなみ街道　町並み写真館

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　徳島県の南東部にある牟岐町に属する出羽島は、牟岐港から約3キロの場所に浮かぶ離島です。
　黒潮がそばを流れていることから気候は温暖で、南の島のような雰囲気です。

　カツオ漁で栄えた漁業の島で、現代でも「ミセ造り」などの伝統的な造りの民家が建ち並ぶ、古い町並みが残ります。

　この記事では、そんな出羽島の見所や、車や鉄道・バスと連絡船で訪れる場合のルートについて紹介しています。
　実際に訪問した時の訪問記も掲載しているので、参考にしてみてください。

南国ムードのあふれる、徳島の小さな離島

ハイビスカスも咲く、温暖な気候

　徳島県の南東部、高知との県境も近い海部郡の牟岐町に属する出羽島は、牟岐港から約3キロ、連絡船で15分の場所に浮かぶ小さな離島です。
　近くを黒潮が流れていることから気候は比較的温暖で、ハイビスカスなどの亜熱帯性の植物なども見られるほど。
　海の色も明るくて、南の島のような風景を目にすることができます。

　高知県などの四国の南部で盛んな、カツオ漁で栄えた漁業の島で、江戸時代に移住してきた住民によって島の北部に集落が作られました。
　現代でも、伝統的な造りの民家が数多く残り、2017年には国の重要伝統的建造物群保存地区（重伝建地区）に選定されました。　

島の北端にある小さな入り江を囲む集落

　島の北端に、独特な半島状の砂嘴に守られた入り江があり、その入り江の周りをほぼ取り囲むように集落が続いています。

　最も古い家屋は幕末頃、さらに明治や昭和初期までの建築物が残ります。整然と建ち並んでいるように見える建物ですが、年代の古いものは平屋で、新しいものほど中二階から二階建てに近づいていくという違いがあります。

「ミセ造り」が特徴的で、手前に倒して縁台として座ることができる床几（しょうぎ、下ミセとも）が通りに面した窓の下半分を覆うように設置されています。
　窓の上半分には蔀（しとみ、上ミセ）が設置され、跳ね上げることで軒下に収納することができます。
　この二つを合わせて、雨戸の役目をするわけです。
　

海の美しさと、古い町並みの組み合わせが素晴らしい

　入り江の周囲に続く集落ということで、古い町並みと海を一緒に眺めることができる場所も。

　出羽島ゲストハウス（入り江の南側）の近くなどでは、明るい青が印象的な海に面して、民家が並ぶ風景を見ることができます。
　
　また、入り江の北側の砂嘴の上にある町並み（西波止）は、南北を海に挟まれた地形となっており、入り江の南側の高台にある展望デッキから、その様子を眺めることもできます。　　　

見学・休憩ができる「波止の家」、島にはゲストハウスや民宿も

　連絡船が着く港のすぐそばに、古民家を改装した「波止の家」という施設があります。
　出羽島の伝統的なミセづくりの民家を見学できて、中の座敷でくつろぐこともできます。
　ここでは日替わりのランチも食べられたようですが、時期などにもよるようなので、島を訪れた時は牟岐でお弁当を買って持参しました。訪れる際には確認しておきましょう。

　また、島には「出羽島ゲストハウス」や民宿などの宿泊施設もあるので、島に泊まることも可能です。
（2022年12月現在）

アクセス方法

牟岐港から連絡船で15分

　出羽島に渡るためには、四国側の牟岐港から出ている連絡船（大生丸）に乗ることになります。
　船は一日五往復あり、片道220円（8月、9月は230円）です。所要時間は約15分。
（2026年1月現在）

　連絡船の乗り場（牟岐港）は牟岐町役場近くの牟岐川沿いにあります（googleマップでは「出羽島連絡事業」と表示される場合も）
　駐車できる台数が数台程度と限りがありましたが、満車の場合は役場近くの臨時駐車場を案内されたので、停められなくても諦めずに確認してみると良いかもしれません。
（出羽島連絡事業有限会社　電話 0884-72-2360）

https://www.town.tokushima-mugi.lg.jp/docs/2012021500122/
（牟岐町公式サイトの出羽島連絡船案内ページ）

マイカーで牟岐港まで行く場合

　徳島県の南部にはまだ高速道路がないため、徳島市内を通る徳島自動車道（明石海峡大橋や大鳴門橋のある神戸淡路鳴門自動車道と直結）を降りてからは、ひたすら国道55号を南へと走ることになります。

　途中には「日和佐道路」という、将来は高速道路の一部となる予定の道もあり、全体に道路状況は悪くありません。
　70キロほどの道のりを、1時間半かけてのんびりドライブする感じになりますね。

　なお、日和佐から牟岐までは「南阿波サンライン」という国道55号線よりも海側を通る道（県道147号）があり、こちらは断崖絶壁と海が見える絶景区間の連続です。
　カーブは多いものの、整備された走りやすい道になっています。

　時間は少しかかりますが、少なくとも往復のどちらかはこちらを経由することをおすすめします。

バス・鉄道でJR牟岐駅まで行く場合

　徳島駅までは淡路島を経由する高速バスの利用が便利で、神戸のJR舞子駅近くにある「高速舞子バスのりば」（明石海峡大橋の下にある）から1時間に数本のペースでバスが出ています。所要時間は1時間半ほどです。
　京阪神それぞれの町から、直行の高速バスを利用することもできます。

　鉄道利用の場合は、岡山で新幹線から「特急うずしお」などに乗り換えることになり、所要時間は2時間ほど。
　岡山以西から訪れる場合は、こちらが選択肢となるでしょう。
　
　さらに、徳島駅から牟岐駅までは、JR牟岐線の各駅停車で２時間弱ほどかかります。運賃は1470円です（2023年3月現在）。
　列車の本数は１～2時間に一本程度しかなく、事前の列車時刻確認は必須となります。
（1日に一往復だけ「特急むろと」が走っていますが、牟岐に着くのが夜9時前なので、観光向けに使える列車ではなさそうです　※2025年3月のダイヤ改正で廃止）　

　牟岐駅から連絡船の乗り場までは徒歩10分ほどなので、こちらはそんなに不便ではありませんね。

徳島にある「南の島」　～実際に島に渡ってみました～

近くて遠い、徳島県の南部

　実は、徳島に出羽島という離島があることを、全く知りませんでした。
　山川出版社の「日本の町並み」（[PR]リンク先は楽天市場）で初めて存在を知って、しかもその直後に重伝建地区に選定。関西とは隣接する徳島なので、これはぜひ行かないとと思ったのでした。

　徳島と言っても、出羽島がある牟岐は高知県に近い南部で、未だ高速道路もないので、距離は近くても実際に行くのはなかなか大変です。現地に行くことができたのは、少々日数が経ってからになりました。

　かつて室戸岬まで車で行った時も、徳島県内を通り抜けるまでが相当に遠かった印象がありました。
　遠かった分、風光明媚だった印象も強く、楽しみにして出かけました。

　宿泊地は、牟岐よりもさらに遠い宍喰。
　海を一望できる温泉もあるホテル（宍喰温泉　ホテルリビエラししくい）で、時期も夏と言うことで、リゾート感が素晴らしかったです。
　友人三人での旅行でしたが、全員非常にテンションが上がりました。

　ちなみに2021年から、世界で初めて実用化された阿佐海岸鉄道のDMV（レールと道路を両方走れるバス）がこの宍喰温泉まで乗り入れています。

他では見られない「南の島」の町並み

　翌朝さっそく牟岐に向かい、連絡船の乗り場に行ってみましたが、駐車場が数台分しかなくて満車。
　ちょうど係の人がいたので聞いてみたところ、役場近くの臨時駐車場に停めることができました。
　船に乗る時間はわずか15分ほど、しかし海の色が見事に「南の海」という感じのペパーミント・グリーンで、またテンションが上がります。

　いかにも離島の漁村らしい、狭い道の両側に伝統的な家屋が並ぶ町並みは見事で、しかも青い海のそばにその風景が見られるのは素晴らしかったです。
　沖縄などともまた違う、南の島の町並みという感じでした。これはちょっと他では目にすることができない風景でしょう。

　せっかくここまで来たので、島で一番高い場所と思われる燈台のところまで行ってみることにしました。
　小さい島だからと甘く見ていましたが、結構な登り坂が続き、炎天下と言うことでみんな汗だくに。
　天然記念物の「シラタマモ」が生息する池にも立ち寄りましたが、ここも海辺の岩場の先でかなり大変でした。

　でも、ようやくたどり着いた燈台の日陰で、牟岐のスーパーで買っておいたお昼を食べるひと時は本当に楽しかったです。
　離島も色々行きましたが、ここは大変気に入りました。機会があれば、また行ってみたいですね。

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