岡山県北部、ちょうど山陽と山陰の間に位置する津山は、美作の中心地として栄えた盆地の町です。
　いくつもの街道が通る交通の要衝として、また町のそばを流れる吉井川の水運の拠点として、物資の集積地として発展しました。

　江戸時代の初めには森忠政によって津山城が築かれ、城下町の計画的な整備が行われました。
　現在の津山の町にも、城下町だった当時の基本的な構造がそのまま受け継がれていて、出雲街道沿いに商家町として整備された城東・城西地区(ともに重伝建地区に選定)と武家町であった田町に、古い町並みが残ります。
　天守閣こそ現存していないものの、見事な石垣が残る津山城からは、そんな津山の町を一望することができます。

　この記事では津山の町並みの見所や、実際に鉄道やマイカーなどで古い町並みを訪れるためのアクセス方法や駐車場について紹介しています。
　実際に訪れた際の訪問記も掲載していますので、こちらも参考にしてみてください。

山陰と山陽の間、美作地域の中心地として栄えた城下町

いくつもの街道が通る交通の要衝で、物資の集積地でもあった

　岡山県の北部、中国山地でも最大級の盆地に位置する津山は、古くから美作の中心地として栄えた町です。
　山陽と山陰の間に位置することから、畿内と出雲を結ぶ出雲街道や、岡山へとつながる津山街道(津山往来) が合流点する交通の要衝となり、宿場が置かれていました。
　また、町のそばを吉井川が流れることから、街道を運ばれてきた物資を船に乗せ換えたり、 逆に船から降ろしたりする拠点として、物資の集積地としても発展しました。

　このように重要な拠点であったことから、江戸時代の初めにはこの地を治める森忠政によって津山城が築かれ、城の南側を東西に走る出雲街道に沿った城下町の計画的な整備が始まりました。
　城の周囲、西側の田町を中心に武家地を配置し、その外側の街道沿いを町家が並ぶ町人地の商家町(現在の城東・城西地区)としました。さらに、東西の外れには防御拠点として寺院を集めた西寺町・東寺町を置いて、町の守りを固めました。

　現在の津山の町にも、この当時の基本的な構造がそのまま残り、城下町らしい雰囲気を強く感じることができます。

城の東西に残る、城下町の町並み

　商家町だった城東・城西地区(ともに国の重要伝統的建造物群保存地区に選定)と武家町であった田町のエリアに、城下町として栄えた当時の様子を今に伝える、古い町並みが残ります。

城東地区の町並み

　津山の町で、古い町並みが最も大規模に残るのが城東地区です。その名の通り城下町の東側に商家町として整備された地区で、吉井川のそばを通る出雲街道沿いの全長約1.2キロに渡って、江戸時代などに建てられた町家が建ち並びます。平成25年（2013年）には、国の重伝建地区に選定されました。

　街路両側の側溝ぎりぎりに家屋が建てられたことから、それぞれの町家の庇の線がきれいにそろって並ぶ、整然とした風景が見られます。
　城下町の東の入り口でもあったことから、この地区を通る出雲街道は三か所で鍵型に折れ曲がっていて、侵入者から町を守る防御の役割を果たしていました。
　また、街道と直交するように南北に続く「大隅小路」「国信小路」などの13の小路が、城下町らしい奥行きのある、都市的な景観を創り出しているように感じられます。

　地区内には、豪商の屋敷だった旧梶村家住宅(「城東むかし町家」という施設として活用)や酒造業を営んだ旧刈田家住宅などの、非常に立派な建物が残されています。
　蘭学者の箕作阮甫みつくりげんぽ（日本最初の大学教授と呼ばれる）の旧宅や、かつての医院の建物を利用した河野美術館なども、見どころとなっています。

城西地区の町並み

　城東地区とは城を挟んで反対側の西側に位置するのが、城西地区の町並みで、こちらも 令和２年（2020年）に重伝建地区に選ばれています。

　出雲街道沿いはやはり商家町で町家が建ち並んでいますが、こちらは明治時代以降、鉄道の開通後により繁栄した地区となっています (当時の津山駅は現在の津山口駅に当たり、町の西の外れに駅があった)

　その様子を今に伝えるのが、「作州民芸館」として公開されている旧土井銀行津山支店の洋風建築(1909年、明治42年建築)で、町家の並びと共存するようなその重厚な建物の姿は、町のランドマークと呼ぶにふさわしい感じです。

　城西地区のもう一つの顔が、津山藩主の森家の菩提寺であった本源寺や妙法寺など12の寺院が集まる寺町(西寺町)です。
　出雲街道沿いに土塀が続き、その合間に立派な楼門がある様子は、いかにも城下町を守るために作られた寺町らしい迫力が感じられます。

田町地区の町並み

　城下町の要である武家地として整備されたのが、城のすぐ西側に隣接する田町地区です。
　築城の時代から変わらない、整然と区画された街路に沿って、武家屋敷の土塀や長屋門などが点在するように残り、主屋が現存する屋敷もあります。
　旧田淵家(武家屋敷の長屋門が残る)の跡地には、「津山城下町歴史館」という展示館が建てられていて、かつての武家屋敷の様子などを知ることができます。

　田町地区にはこのほか、大正時代に建てられた中島病院旧本館の洋風建築を再利用した「城西ロマン館」という施設もあります。
　入館無料で内部を見学することができて、一階にはカフェや物販コーナーなども入っています。

驚くほどに立派な石垣が現存する、津山城

　津山の町の中心となる津山城は、江戸時代の初めに森忠正（織田信長と共に本能寺で討ち死にしたことで知られる、森蘭丸の弟）が13年間かけて築城したお城です。
　残念ながら、明治に入ってから天守閣や櫓などは全て取り壊されてしまい、石垣だけが残されることになりました。一時は荒れ放題になっていたようですが、明治の終わりに鶴山公園として整備が行われ、今に至っています。

　丘陵を利用して造られた平山城という形式ですが、高さが最大で45メートルもあるという石垣は見事なもので、市街地の向こうに壁のようにそそり立つ姿は大変な迫力があります。姫路城や松山城と並んで、三大平山城とも呼ばれています。

　石垣の上からは、盆地の中に発展した津山の町の様子も一望できるので、ぜひ訪れてみてください。　

津山藩主の別邸庭園だった衆楽園

　津山城の北側の少し離れた場所に「衆楽園」と呼ばれる池泉回遊式の大名庭園があり、国の名勝に指定されています。　
　森忠正のあとを継いで二代目の津山藩主となった森長継が、藩主別邸の庭園として京都の作庭師を招いて造成したもので、京都御苑の仙洞御所を模して造られています。
　その後、明治時代に入って公園として開放され、現在に至っています。

　造られた当時は現在の3倍ほどの広さがあったようですが、大きな池を中心としたこの庭園は、今でもかなり広々とした感じです。
　池の向こうに、余芳閣や風月軒のかやぶきの屋根が見える様子には歴史が感じられて、こちらも一見の価値があると思います。

アクセス方法

鉄道利用の場合

　津山は、JRの3路線が合流する鉄道路線の大拠点となっていて、岡山や姫路、鳥取方面などと路線がつながっています。
　主力となっているのはやはり、山陽新幹線の走る岡山駅との間を結ぶ津山線で、こちらは1時間に１～2本の列車が運転されていて、快速列車の「ことぶき」号も数本運転されています。
　また、「SAKU美SAKU楽」という観光向けの臨時快速列車も土日や連休などに1日1往復運転されています。
　以前は岡山・津山間の高速バス（ただし高速道路がないので一般道経由）も運転されていましたが、利用が低迷したために2023年に廃止になっていて、鉄道が勝ち残ったという形になりました。

　岡山駅からの所要時間は快速「ことぶき」で1時間10分程度、各駅停車で1時間30分程度。運賃は1,170円（「SAKU美SAKU楽」は指定席料金530円が追加で必要）となっています（。2026年2月現在）

　津山駅と津山の市街地の間には吉井川が流れていて、町なかに出るには長い橋を渡る必要があります。
　そのため、徒歩だと少し遠く感じられますが、駅から城東地区の入り口までで約1キロ、所要時間約15分くらいです。
　城西地区まではさらにもう少しだけ距離があり、所要時間20分程度となっています。　

マイカー利用の場合

津山インターと院庄インターが町のすぐそばに

　津山の町のすぐ北側には中国自動車道が通っていて、町の東側に津山インター（大阪方面から来る場合）、西側に院庄インター（広島方面から来る場合）があります。
　どちらも市街地からは近く、インターを降りてから約5キロ、10分ほどで津山城の近くへ到着します。　

津山城の周囲にある観光駐車場が利用できる

　津山城の周囲にはいくつもの観光向けの駐車場があります。
　特に、「津山観光センター駐車場」は駐車代無料で、城東地区の町並みや津山城の表門にも近いのでおすすめです。
　乗用車26台駐車可能で、営業時間は4月～9月が9時から18時、10月～3月が9時から17時となっています。
（ただし、3月末から4月にかけての「さくらまつり」の時期は有料。この時期は混雑にも注意）

　満車の場合は隣にある城下駐車場（こちらは有料）が利用できます。

高速道路とローカル鉄道と　～たびたびの津山訪問記～

中国自動車道で城西地区へ（2023年）

　津山と言えば、同じ岡山の新見や広島の三好と並ぶ、中国山地における鉄道交通の一大拠点です。三つの路線が、この町で合流しています。
　ですが、何度も訪れているにも関わらず、鉄道を利用する機会は意外と少なくて、車で行くことが多くなっています。これは、中国自動車道が町のすぐそばを通っていることから、関西からだとほとんど直通の感じで現地に着くことができるというのが大きいのだと思います。

　城西地区が重伝建地区に選定された後、どんな様子になってるかなと思って訪れた時も、やはり車を走らせて現地へと向かいました。
　この時はクリスマスシーズンで商店街の様子も見たかったので、市街地の中心にそびえ立つ巨大商業施設の「アルネ」の地下の有料駐車場に車を停めます。
　ここは中国地方の地場デパートの雄である「天満屋」の津山店が入っていて、今時人口１０万程度の都市にデパートがあるのは貴重ですが、岡山県北の商業の中心という町の歴史がまだ生きているのでしょう。

「アルネ」の東西にはアーケード商店街が続いているのですが、実はこの道は旧出雲街道らしく、街道沿いの商業地がそのまま今も商店街になっているのでしょうか。
　その旧街道の「銀天街」「本町」などの商店街を抜けてずっと西へ歩いていくと、登録文化財の古びた欄干が残る「翁橋」の向こうに、立派な洋風建築が見えてきます。
　これが城西地区のシンボル的な存在の「作州民芸館」。ここから右方向の北へと向かって歩いていくと、同じく洋風建築の「城西ロマン館」がある田町地区になります。
　歴史のあるこの橋は、まるで各エリアの境目の役目を果たしているようでした。

「鉄道館」の見学にはやはり鉄道で、再会した車両たち（2017年）

　津山は、JR津山線・姫新線・因美線の3路線が合流する、鉄道路線の大拠点となっています。
　ただ、中国山地を走る姫新線や因美線はいずれも利用客が減少しているローカル線で、特に因美線の鳥取方面は5時間くらい列車が来ない時間帯もあるというのが現状です。

　そんな鉄道の重要拠点であった津山駅の広大な構内には、全国にももう１２か所しか現存しないという扇形機関庫（1936年建築）と、転車台が残っています。
　もともとは蒸気機関車の車庫だった扇形機関庫ですが、この津山のものは、京都の梅小路に次ぐ規模を誇ります。
　この機関庫が、2016年に「津山まなびの鉄道館」という鉄道博物館へとリニューアルされることになりました。

　その鉄道館を見るためにまた津山へ行こうと思ったのですが、せっかくなので鉄道を利用したい。
　普通であれば、新幹線で岡山駅まで行って、そこからは津山線の快速というのが一番便利で、接続が良ければ京都からでも３時間以内で着きます。これなら高速道路経由と所要時間は大差なく、このルートは以前も使ったことがあります。

　ただ、せっかく３路線も乗り入れている津山なのに、また津山線というのも芸がない。関西方面からだと、姫路から新見を結ぶ姫新線も津山駅を通ります。
　途中の佐用までは、鳥取へと向かう特急「スーパーはくと」の利用も可能なので、よしこれなら楽だということで、姫路から特急に。短時間ですが、幸い自由席に座ることもできました。
　佐用ですぐに姫新線に乗り換えて、津山へ。利用の少ないローカル線なので、中国山地のＪＲ西日本の路線ではおなじみのたった１両のディーゼルカーがゆっくり走ります。
　ちなみに、２０２６年現在では、これほどに「はくと」との乗り継ぎが良い組み合わせは１１時ちょうど佐用着の１日に１本しかないらしくて、姫路から津山まで１時間４０分程度で着くことができるようです。

　津山駅へ到着後、さっそく鉄道館へ。駅の構内とはいえ、その構内が広いうえに、周囲をぐるりと迂回しなければならないのでまあまあ歩きます。
　たどり着いた機関庫はかなり立派なもので、ＳＬのD51（デゴイチ）以外にはディーゼルカーとディーゼル機関車が１０両以上展示されています。というか、展示が見事にディーゼルばかりで相当に渋い。こんな鉄道博物館もなかなか無い気がします。
　客車からディーゼルカーへ改造したキハ33などの車両を順番に眺めていくうちに、どこかで見覚えのある機関車を見つけました。「DF50 18」というこの立派なディーゼル機関車、かつて大阪の弁天町にあった交通科学博物館で、屋外に展示されていた車両なのでした。

　そこで気づいたのですが、ここのスター級と言えそうな「D51 2」と他には「DD13 638」も弁天町からやってきた車両なのでした。多くの車両は京都の鉄道博物館に移ったのですが、これらの車両は津山に来ていたようです。
　数年ぶりの再会に、こんなところでまた会うとはなあと感慨にふけっていると、「D51 2」が元気に大きな汽笛の音を響かせてくれたのでした。

訪れてみたい、山陽エリアの古い町並み

山陽エリアの古い町並み

吹屋の古い町並みを歩いてみよう　～ベンガラで栄えた「ふるさと村」～（岡山県）

吹屋の古い町並みを歩いてみよう　～ベンガラで栄えた「ふるさと村」～（岡山県）

坂道に沿って石州瓦とベンガラが使われた古い家屋が建ち並ぶ「赤い町並み」が残る集落。江戸時代から明治時代にかけて、日本で唯一のベンガラの産地として栄えました。

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2022.11.12

倉敷の古い町並みを歩いてみよう　～かつての運河、倉敷川沿いの蔵屋敷～（岡山県）

倉敷の古い町並みを歩いてみよう　～かつての運河、倉敷川沿いの蔵屋敷～（岡山県）

水運の拠点として発展した町、倉敷。江戸時代には幕府の直轄地である天領となり、物資の集積地となりました。運河の周囲には蔵屋敷が建ち並び、今もその景観が残ります。

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2022.12.11

下津井の古い町並みを歩いてみよう　～ミニ電鉄も走った、瀬戸大橋の麓の町～（岡山県)

下津井の古い町並みを歩いてみよう　～ミニ電鉄も走った、瀬戸大橋の麓の町～（岡山県)

下津井は対岸の四国へと渡る船の出港地だった古くからの港町です。瀬戸大橋の開通で交通の要衝の地位からは降りましたが、繁栄の名残を伝える古い町並みが残ります。

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2023.03.02

上下の古い町並みを歩いてみよう　～キリスト教会がシンボルの峠の町～（広島県）

上下の古い町並みを歩いてみよう　～キリスト教会がシンボルの峠の町～（広島県）

上下は、銀山街道とも呼ばれた石州街道の宿場町。石見銀山で産出された銀の運用で非常に栄えました。白壁・なまこ壁の重厚な商家や蔵を改装したキリスト教会が残ります。

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2023.01.15

鞆の古い町並みを歩いてみよう　～「ポニョ」の舞台としても知られる景勝地～

鞆の古い町並みを歩いてみよう　～万葉以来の歴史を持つ、海のある古都～（広島県）

「潮待ち」の港として栄えた港町で、万葉集にその名がうたわれたほどの歴史がある「鞆の浦」という景勝地に面しています。海のそばまで続く古い町並みの景観が特徴的です。

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2023.09.06

実際に訪れて撮影した、各地の古い町並みを紹介します

各地に残る古い町並みを、写真（撮影箇所のgoogle mapへのリンクあり）を使って紹介しています　実際にその町並みを歩いて観光するためのアクセス方法の解説や、訪問記も掲載しています。

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2023.01.11

津山Ⅰ 城東地区（岡山県津山市）　～朝霧の町と呼ばれた岡山の小京都～

津山Ⅰ城東地区（岡山県津山市・重伝建）tsuyama-jyoto 朝霧の町と呼ばれた岡山の小京都 津山1の古い町並み（概要）中国地方最大の盆地である津山盆地の中央に位置する津山は、古くは美作の中心都市であり、現在でも岡山県北部の拠点都市であ…

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津山Ⅱ 城西地区（岡山県津山市）　～商家、寺町、武家地が隣り合う、津山城西側の区域～

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　琵琶湖の東岸に位置する彦根は、国宝の天守閣で知られる彦根城の城下町です。
　近畿・東海・北陸を結ぶ地点に当たることから、街道や水運を利用した交通の要衝として発展し、現在でも湖東地方の中心都市となっています。
　近くの佐和山にあった城が、江戸時代に入ってから移転して造られたのが彦根城で、この築城の際に城の周辺に堀などを作る土木工事が行われて、城下町の計画的な整備が行われました。

　町の各所に古い町並みが残る地区があって、特に城下町の外れに当たる河原町・芹町地区は、国の重伝建地区にも選定されています。

　この記事では彦根の町並みの見所や、実際に鉄道やマイカーなどで古い町並みを訪れるためのアクセス方法や駐車場について紹介しています。
　実際に訪れた際の訪問記も掲載していますので、こちらも参考にしてみてください。

国宝の天守閣が残る、琵琶湖東岸の城下町

大規模な土木工事により、計画的に整備された町

　琵琶湖の東岸、湖東平野に位置する彦根は、国宝に指定されている天守閣（全国に５か所しかない）が有名な、彦根城の城下町です。
　近畿・東海・北陸を結ぶ地点に当たることから、北陸道などのいくつもの街道が通り、また琵琶湖水運の大拠点でもあるなど、まさに交通の要衝として発展した町。現在でも、湖東地方の中心都市としての存在感を保っています。

　この要衝の地の拠点として、鎌倉時代の初期には現在の市街地の東側に当たる佐和山に城が築かれ、戦国時代にはその周辺に城下町が形成されました。
　その後、江戸時代に入ってから、徳川家康の命により琵琶湖に近い彦根山に城が移されることになり、現在も残る三階三層の天守閣が建築されました。元々は、同じ琵琶湖岸の大津城天守閣を移築したものだと言われています。城郭のすべてが完成するまでには、20年の歳月がかかったとのことです。

　この移転に伴い、従来は沼地などが広がっていた城の周辺では堀などを作る大規模な土木工事が行われて、城下町の計画的な整備が行われました。
　その後、藩主となった井伊家の力（徳川家の筆頭家臣である、大老職に就いた）もあって、彦根は30万石の大藩の中心地として大きく発展することになったのでした。
　当時の町割りは今でも残り、築城当時の基本的な構造が今の彦根の町にもそのまま受け継がれています。

市街地の各所に残る、城下町の町並み

　彦根の町には、古い町並みが残る地区が何か所か存在していて、中でも河原町・芹町地区は、国の重要伝統的建造物群保存地区 (重伝建地区)にも選定されています。
　ここでは、それらの古い町並みのうち、主に三か所の地区について紹介します。

本町・城町地区

　かつての城下町の面影をよく残しているのが、城の南側に当たる本町(旧上魚屋町)から城町(旧下魚屋町)の辺りです。

　ここは城の中堀と外堀の間に当たり、旧の町名からわかるとおりに数十軒にも及ぶ魚屋が集められていた町人町の区域でした(琵琶湖から、直接船で魚などの物資が運ばれてきたようです)。周囲にはほかに、職人町や桶屋町、薬屋町などもありました。

　この区域には今でも、旧広田家住宅(江戸時代後期の魚問屋) や吉川家住宅などの、見事な町家が残されています。

善利組足軽屋敷群

　外堀(現在は県道2号線「昭和新道」)のさらに南側となる芹橋地区は、かつて「善利組」と呼ばれた足軽組の屋敷が集められていた場所で、ここには現在も数軒の足軽屋敷が現存しています。
　城下町の一番外側にこのような地区を配置することで、城と町を守る防衛線の役目を持たせていました。

　地区内には、食い違いの設けられた通りが縦横に張り巡らされた独特の町割りがそのまま残されていて、通りを監視するための「辻番所」があった旧磯島家住宅など、防御拠点としての名残を伝える貴重な文化財が残されています。

河原町・芹町地区

　実は、彦根の町でもっとも大規模に古い町並みが残っているのが、城下町のほとんど外れにあたる芹川沿いの河原町・芹町地区です。

　近江鉄道のひこね芹川駅に近いこの辺りは、城下町と中山道を結ぶ経路として、多くの人や物が行き来することで発展した地域です。元々は、芹川の流路の一部だったらしく、城下町の整備に伴ってこの辺りにも町が生まれたようです。

　銀座町の交差点以西の銀座商店街では、1960年代ごろに道路の拡幅など大規模な整備が行われたのに対し、交差点より東側のこの辺りは町が昔のままに残されたことから、多数の町家などが連なって建ち並ぶ、見事な景観が見られます。
　明治以降にも繁栄が続いたことから、旧川原町郵便局舎などの洋風建築もいくつか残されています。
　
　2016年には彦根市内で唯一の、国の重要伝統的建造物群保存地区 (重伝建地区)にも選定されました。

新しい「古い町並み」 夢京橋キャッスルロード

　彦根城の南側の堀にかかる京橋の先に、「夢京橋キャッスルロード」という大通りが伸びています。一見、白壁と格子窓が見事な町家が立ち並ぶ、古い町並みが続いているように見えるのですが、実はこちらは大規模な再開発によって1999年に誕生した商店街。これらの町家も、すべて新たに建てられたものだったりします。

　しかし、その造りはかなり本格的なもので、実際歩いていても城下町らしい風情が感じられるほどです。
　古い町並みが残る本町・城町エリアにも隣接しているので、建物を見比べながら散策してみるのも面白いと思います。

アクセス方法

鉄道利用の場合

本町・城町周辺へのアクセス

　町の玄関口となっているのが、JR東海道本線（琵琶湖線）と近江鉄道本線が乗り入れる彦根駅です。
　大阪からだと、彦根までは新快速電車を利用して1時間20分、運賃は1,980円です。新快速の運転本数は1時間に2本程度ですが、他にも快速や普通電車も運転されています（所要時間は20分ほど余計にかかります）

　東京・名古屋方面からの場合は、東海道新幹線の米原駅で東海道本線に乗り換えて所要時間は5分、運賃は190円です。ただし、米原駅にはひかりの一部かこだましか停まらないので、停車する列車は1時間に2本程度と少なめです。
（2026年2月現在）

　彦根駅から本町・城町や足軽屋敷群の辺りまでは2キロほどあり、徒歩だと20～30分ほどかかります。城下町の風景をあちこち眺めつつ歩けば、そんなに大変ではありませんが、彦根城の周囲を循環するバス路線などを利用することも可能です。
（城町へは滋賀大口、本町へは京橋口のバス停が最寄り）

https://www.ohmitetudo.co.jp/bus/access/hikonejo/
（近江バス・湖国バスの案内サイト）

河原町・芹町へのアクセス

　河原町・芹町の場合は近江鉄道本線のひこね芹川駅が最寄りとなり、駅のすぐそばから古い町並みが続いています。
　駅から出発して重伝建地区をすべて歩いても、1キロほどの距離となっているため、アクセスは大変良好です。

　ひこね芹川駅までは、彦根駅から近江鉄道本線で約3分、運賃は160円です。運転本数は1時間に1本程度となっています。
（2026年2月現在）　

マイカー利用の場合

名神高速道路の彦根インターチェンジが最寄り

　町のすぐ東側を走る名神高速道路の彦根インターチェンジが最寄りで、インターから彦根城の辺りまでは約3キロ、所要時間5分ほどとなっています。

彦根城周辺の観光駐車場が利用できる

　彦根城の周辺には二の丸駐車場、大手前駐車場、京橋口駐車場などの観光駐車場が整備されています。
　中でも本町・城町の町並みに近い京橋口駐車場は普通車160台が駐車可能で24時間営業となっています。

https://www.hikoneshi.com/access/parking
（彦根観光協会サイトの駐車場案内）

　河原町・芹町については観光用の駐車場はないため、コインパーキングなどを利用することになります。
　商店街に面して入り口のある「ニッシンパーク大安駐車場」というところが比較的大規模で便利なようです。　

城下町の入り口から、お城のそばまで　～彦根の三つの町並みを歩く～

近江鉄道で、初めての芹町・河原町へと

　彦根の町が昔から好きで、何度も訪れています。
　単に昔栄えた城下町だからというだけではなく、今でも大津と並ぶ滋賀の中心としての風格が感じられる（県の中心都市の象徴として、滋賀大学の経済学部や彦根地方気象台があったりしますね）のが良いのですね。さすがは井伊家の治めた大藩の城下町です。
　もちろん古い町並みを歩くのも好きで、さらには再開発で作られた古い町並み風の商店街、「夢京橋キャッスルロード」も、なかなか良くできていて楽しいです。
（さらに「大正風」がコンセプトの「四番町スクエア」という商店街もあります）

　ところが、河原町・芹町地区が重伝建地区に選定されたとき、
「ここは歩いていない」
　ということにようやく気づきました。見落としもいいところですが、いつもお城の周辺ばかり歩いていたので、城下町の外れに近いこの辺りは訪れる機会がなかったのでした。

　そこである日、今度は芹町地区へと直行すべく、彦根駅から近江鉄道に乗って最寄りの「ひこね芹川」駅へと向かいました。
　実はこの駅自体を知らなかったのですが、２００９年に開業していた新駅のようでした。
　電車を降りてほんの少し歩くと、さっそく重伝建地区に到着します。旧石橋家住宅などの残るこの辺りが芹町で、かつては芹川の流路の一部だったという通りをずっと歩いていくと、その先が河原町の町並みとなります。

　立派な町家や洋風建築がずらりと並ぶ景観は見事ですが、整然と区画された城下町の中心部に比べると、どこか親しみやすい感じもします。明治以降も繁華街としてにぎわったという歴史も、そう感じられる理由なのかも知れません。

貴重な昭和の商店街、そして二つの古い町並みへ

　銀座町の交差点を超えると、そこから先は1960年代に道路の拡幅整備が行われた銀座商店街となって、古い町並みは終わりになります。
　ところがこの銀座商店街、同じつくりの耐火建築が通りの左右にずっと続くという「防火建築帯」として整備されていて、全国屈指の規模。昭和中期の商店街の景観として次第に貴重になりつつあるもので、実はこちらも一見の価値があるものとなっています。
　このような、歴史の重層性も彦根の魅力と言えるかもしれません。

　この辺りからは、善利組の足軽屋敷群がもう目と鼻の先です。せっかくここまで来たのだからと思い、こちらも見ていくことにします。
　明らかに他の地区とは異質な、細かい格子状の街路を歩いて、「辻番所」が残る磯島家住宅へ。ここは一般公開されていて、屋敷の中を見学することができます。面白いのが「辻番所」の中で、通りを監視していたという窓から、実際に外を眺めることができました。

　ここで地図をもらって、吉居家や太田家などの他の足軽屋敷も見て回ります。狭い路地が縦横にいくつも走るこの地区では、たとえ地図を見ながら歩いていても、居場所を見失ってしまいそうでした。

　今回はあくまで、主に河原町・芹町の町並みを歩くつもりで彦根までやってきたのでした。でも、もはやお城の近くまできていて、夢京橋キャッスルロードや本町もすぐそば。帰るにしても、「ひこね芹川」駅よりも彦根駅のほうが近いぐらいです。
　それなら、本町の町並み辺りも少しだけ見て行こうか、ということにしたのでしたが、それで終わりになるはずもなく。
　夢京橋や四番町スクエアを歩いて、さらには本町(旧上魚屋町)を超えてさらに西側の城町（下魚屋町）の辺りまでと、結局はがっつりと城下町の町並み歩きを堪能してから帰ることになったのでした。

訪れてみたい、関西の古い町並み

関西エリアの古い町並み

近江八幡の古い町並みを歩いてみよう～「八幡掘」が美しい城下町～（滋賀県）

近江八幡の古い町並みを歩いてみよう～「八幡掘」が美しい城下町～（滋賀県）

「八幡掘」の美しい風景で知られる近江八幡。近江商人が暮らした商家の町並みが完全な形で残ります。琵琶湖の東側にある、この城下町の古い町並みを歩いてみましょう。

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2022.11.02

伏見の古い町並みを歩いてみよう　～「十石舟」が行き来する運河と酒蔵～（京都府）

伏見の古い町並みを歩いてみよう　～「十石舟」が行き来する運河と酒蔵～（京都府）

豊臣秀吉が築いた城下町、伏見。淀川などを利用した水運の拠点としても栄えました。豊富な地下水を使った酒造業が発達し、運河に沿って古い酒蔵が建ち並ぶ風景が見られます。

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2023.01.07

五條の古い町並みを歩いてみよう　～街道が交差した吉野川北岸の宿場町～（奈良県）

五條の古い町並みを歩いてみよう　～街道が交差した吉野川北岸の宿場町～（奈良県）

五條は伊勢街道などが交わる地点に発展した宿場町で、代官所も置かれていた吉野地方の中心地でした。長い歴史を持つ町並みで、多様な様式の家屋が見られることが特徴です。

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2022.12.08

富田林寺内町の古い町並みを歩いてみよう　～どこまで歩いても寺内町～（大阪府）

富田林寺内町の古い町並みを歩いてみよう　～どこまで歩いても寺内町～（大阪府）

興正寺を中心として築かれた「寺内町」富田林。古い町並みが大規模に残ることで知られるこの町では、格子状になったいくつもの通りに沿って多くの町家が建ち並びます。

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2022.11.22

丹波篠山の古い町並みを歩いてみよう　～城下町の武家屋敷と商家～（兵庫県）

丹波篠山の古い町並みを歩いてみよう　～城下町の武家屋敷と商家～（兵庫県）

丹波高地の盆地にある丹波篠山は、篠山街道の交通の要衝として発展した城下町。武家屋敷群と商家群がどちらも現存していて、城下町としての形が今もそのまま残ります。

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2023.01.22

加太の古い町並みを歩いてみよう　～砲台の島も近い、歴史ある港町～（和歌山県）

加太の古い町並みを歩いてみよう　～砲台の島も近い、歴史ある港町～（和歌山県）

加太は淡路島や四国へと渡る航路が出ていた港町です。淡嶋神社の門前町としても長い歴史があります。港の近くに木造家屋が密集する集落があって、立派な商家も見られます。

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2023.02.15

知る人ぞ知る、京都の町並み6選　～鞍馬、上狛茶問屋街、東一口、西陣浄福寺通り、西国街道、綾部グンゼ通り～

知る人ぞ知る、京都の町並み6選　～鞍馬、上狛茶問屋街、東一口・他～

古都として人気の観光地である京都にも、知る人ぞ知るという感じの町並みがいくつもあります。茶問屋街や消えた池の漁業集落など、6か所をピックアップして紹介します。

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2023.07.23

湯浅の古い町並みを歩いてみよう　～醤油の醸造が初めて行われた港町～（和歌山）

湯浅の古い町並みを歩いてみよう　～醤油の醸造が初めて行われた港町～（和歌山県）

古くからの港町である湯浅は、醤油の醸造が始まった場所として有名です。昔ながらの醤油蔵などがいくつも建ち並ぶ見事な景観が今でも見られ、船積みを行った港も残ります。

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2023.08.16

実際に訪れて撮影した、各地の古い町並みを紹介します

各地に残る古い町並みを、写真（撮影箇所のgoogle mapへのリンクあり）を使って紹介しています　実際にその町並みを歩いて観光するためのアクセス方法の解説や、訪問記も掲載しています。

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2023.01.11

彦根（滋賀県彦根市）　～彦根藩35万石の中心として栄えた城下町～

彦根（滋賀県彦根市・重伝建）hikone 彦根藩35万石の中心として栄えた城下町 彦根の古い町並み（概要）※クリックで写真拡大彦根は、石田三成が佐和山城主となった16世紀の終わりから本格的に繁栄を始めた町で、その後井伊家によって彦根城が築城…

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　関宿（三重県亀山市）は、東海道五十三次の47番目の宿場町です。
　大和街道と伊勢別街道の二つの街道が分岐した交通の要衝で、現存する東海道の宿場町の町並みとしては、この関宿が最大のものとなっています。

　宿場の全長は1.8キロ近くに及び、ほぼ全体に渡って今でも古い町並みが残っています。
　鈴鹿峠へ向かって緩やかな上り坂となっている通りを歩くと、伝統的な家屋がずっと建ち並んでいるという、見事な景観が保存されています。
　関を代表する旅籠だった「旅籠玉屋」などの古い建造物がいくつも残されているのも、魅力的です。

　この記事では関宿の町並みの見所や、実際に鉄道やマイカーなどで古い町並みを訪れるためのアクセス方法や駐車場について紹介しています。
　実際に訪れた際の訪問記も掲載していますので、こちらも参考にしてみてください。

東海道五十三次で最大の規模の古い町並みが残る宿場町

旧東海道では例外的な、大規模な都市化を逃れた宿場町

　三重県の北部、滋賀県境との間に立ちはだかる鈴鹿峠にも近い場所にある関宿（三重県亀山市）は、東海道五十三次の47番目に当たる宿場町です。
　鈴鹿川と小野川に南北をはさまれた高台（河岸段丘）の上を東西に走る旧東海道に沿って、数多くの伝統的な建築物が残る市街地が続いています。
　現存する東海道の宿場町の古い町並みとしては、この関宿の町並みが突出して最大級のものとなっています。

　西の追分で大和街道と、東の追分で伊勢別街道と分岐する要衝ということもあって、大変なにぎわいを見せたという関宿ですが、旧東海道の他の宿場に比べて特別に大規模というわけではなかった（旅籠の数が40程度と中規模）ようです。
　にも関わらず、これだけの規模の町並みが残っているというのは、東海道の宿場町というものがいかに大規模なものだったかが感じられます。

　明治の中頃に関西本線（当時は関西鉄道）が開通したことで、宿場町としての関の繁栄は終わります。
　その後、旧東海道沿いのエリアの大半が高度に都市化されて行く中で、難所の鈴鹿峠があるこの区域は、新たな国家的交通ルートとなった東海道本線や新幹線、名神高速道路などが、みんな避けて通ることになりました。

　結果的に、東海道の宿場町としては珍しく大規模な開発を逃れることになった関宿では、かつての町並みがそのままに残されることになったようです。

全長1.8キロメートルに渡って残る、古い町並み

　大和街道が分岐した西の追分から、伊勢別街道が分岐する東の追分まで、宿場の全長はほぼ1.8キロあったわけですが、このほぼ全体に渡って今でも古い町並みが残っています。
　緩やかにカーブする狭い通りを歩き続けても、伝統的な家屋がずっと建ち並んでいるという、なかなか他では見られないような景観が保存されているわけです。
　1984年という、かなり早い時期に国の重要伝統的建造物群保存地区（重伝建地区）にも選定されていますが、これは当然と言えるかもしれません。

　宿場内では、東から西に向かって緩やかな上り坂がずっと続いている感じで、通りの向こうには山地が立ちはだかり、この先に峠越えを控えていることがよく分かります。

　関宿には、伊藤本陣と川北本陣の二つの本陣があり、どちらも宿場の東西のちょうど中間あたりに置かれていました。
　現在、本陣の建物は残っていませんが、その近くには関を代表する旅籠だった「旅籠玉屋」の建物が歴史資料館として保存されています。

　また、川北本陣跡のそばには「百六里庭」という公園があって、その入り口に立つ「眺関亭」という建物の２階は、関の町並みを一望できる展望台となっています。
　入館は無料で、開館時間は朝8時から夕方17時までとなっています。ここからの風景は必見ですので、忘れずに立ち寄るようにしましょう。

関宿を代表する、旅籠玉屋や関地蔵院本堂などの歴史的な建物

　関宿には、江戸時代以降の古い建造物がいくつも残されています。
　特に代表的なのが、「関宿歴史資料館」として公開されている「旅籠玉屋」の建物で（江戸時代の建築）、宿のトレードマークだった宝珠の玉を象った虫籠窓が非常に印象的です。

　玉屋の付近から西の方角を見ると、通りの彼方には「関の地蔵さん」として知られる寶藏寺（関地蔵院）本堂が立派な姿がを見せていて、この眺めは関宿を代表する景観となっています。
　こちらも江戸時代の建築で、境内の愛染堂や鐘楼と共に国の重要文化財に指定されています。
　まさに関宿のランドマークに当たる存在です。

　地蔵院のすぐ向かい側には、旅籠の「会津屋」などの建物が並びますが、その一画には青いタイル風の壁とアーチのある二階の窓が異彩を放つ、擬洋風建築を思わせる町家があります。
　こちらは見た目そのままの「洋館屋」と呼ばれる建物で、こちらも関を代表する建築の一つに数えられます。
　明治時代に生糸の問屋として栄えた家とのことですが、現在は「小万茶屋」という甘味処として利用されています。　

アクセス方法

鉄道利用の場合

　JR関西本線の関駅が、町のすぐそばにあります。
　駅から古い町並みの辺りまでは、徒歩で10分程度となっています。

　関西本線は大阪と名古屋を結ぶ路線ですが、関駅のあるこの区間は非電化単線で、1両から2両編成の小型ディーゼルカーが走っているローカル区間です。大阪や名古屋の近郊区間のような、快速の運転もありません。
　列車の本数も、ほぼ1時間に1本程度なので、訪れる際には事前の確認が必要です。

　大阪からの所要時間は、JR東海道線（京都線・琵琶湖線）、草津線経由で柘植駅で乗り換えて2時間少し。運賃は1980円です
　名古屋からの所要時間は、隣の亀山駅で乗り換えて1時間15分から1時間30分程度、運賃は1170円です。
　（いずれも2026年1月現在）

　なお、名古屋から同じくらいの距離の岐阜県にも関駅があるので、乗り換え検索の際にはご注意を。
　

マイカー利用の場合

名阪国道の関インターなどが利用できる

　亀山と奈良の天理を結ぶ無料の自動車専用道路、名阪国道の関インターチェンジがすぐ近くにあり、約5分で駐車場まで到着できます。
　また、東名阪自動車道の亀山インターからも近く、こちらも所要時間は5分少しです。

　関宿のある亀山は、この名阪国道と伊勢方面へ向かう伊勢自動車道、名古屋方面へ向かう東名阪自動車道の分岐点となっていて、さらには京都・滋賀方面からの新名神高速道路と接続するジャンクションもあるという道路交通の一大拠点となっています。
　このため、どの方面からでもアクセスが良好となっています。

無料の「関宿観光駐車場」が利用できる

　亀山市役所の関支所に隣接する、「関宿観光駐車場」を無料で利用することができます。
　駐車台数は普通車が16台となっています。
　古い町並みの辺りまでは、徒歩5分程度と便利な場所となっています。

　ほかにも、関駅近くの国道25号線沿いには「道の駅　関宿」があり、こちらの駐車場も利用可能です。町並みの辺りまでは徒歩10分程度です。

夏の夕暮れの宿場町で　～鉄道で訪れる関宿～

関西本線の小さなディーゼルカーで、関宿へ

　まだ連続使用などの制限がかかる前の、夏の青春１８きっぷを使って、伊勢方面への旅行から関西への帰り。
　近鉄特急に乗るか、「快速みえ」で名古屋まで出て新幹線で帰れば楽なのですが、もちろん18きっぷではどちらも使えません。そこで、紀勢本線で亀山に出て、そこから関西本線に乗って帰ることにします。
　たった１～２両編成のディーゼルカーが懸命に走る関西本線のローカル区間。時間はかかりますが、旅情の感じられるルートではあります。

　このルート上には魅力的な古い町並みが二か所あって、一つは真宗高田派本山・専修寺の寺内町である一身田。
　そしてもう一つが、東海道五十三次で最大規模の町並みが残る宿場町の関宿です。
　こんな近くまで来て素通りはできない、ということで、炎天下ではあるものの、この際どちらにも立ち寄ることにしました。

　三回目の訪問となる一身田の町を歩いてから、一両編成のディーゼルカーで関駅にたどり着いたときには夕方近くになっていましたが、８月ということで日没までは時間があるので問題なし。言い換えれば、まだまだ強い太陽が照り付ける中を、旧東海道が走る高台へと駅からの坂道を上って行きました。

どこまでも町並みの続く、旧街道に佇んで

　この関宿の町並みは、東西１．８キロにも及ぶ大規模なものです。
　鈴鹿峠に向かって緩やかな上り坂になっている、東西に延びる通りをはるかに見渡しても、どこまでも古い町並みが続いていて、終わりが見えません。

　東海道の宿場町でこれほどの規模の町並みが残っている場所は他に例がありません。
　ここに次ぐのは恐らく、五十三次には入らない「間の宿」だった名古屋の有松で、後は関宿から比較的近い土山宿くらいでしょう。
　何せ東海道エリアと言えば今でも、日本を代表する巨大都市圏なわけで、宿場町だった場所もほとんどが都市化されてしまっています。
　関宿の町並みがほとんど完全に残ることになったのは、近代以降の主要交通ルートが鈴鹿峠越えを避けたおかげではないかと思いますが、それにしても奇跡的なことです。
（名古屋市内の有松もまた奇跡的だと思いますが）

　駅からの坂道を上がってきて、旧東海道の通りに出ると、風景が一変します。東西どちらを見ても、古い町並みがどこまでも続いているのです。夕方が近づいて観光客も少なくなった通りに佇むと、本当に日常感がなくなって来る感じです。
　しかし、いくら日が長いとはいえ、あまり感慨にふけっていると、町を歩く時間が無くなってしまいます。何せこの町並み、全長２キロ近くもあるのです。
　西に向かうか、東に進むか。とりあえず方向を決めて、まずは歩きはじめるのでした。

訪れてみたい、東海エリアの古い町並み

東海エリアの古い町並み

郡上八幡の古い町並みを歩いてみよう　～水路と川が美しい城下町～（岐阜県）

郡上八幡の古い町並みを歩いてみよう　～水路と川が美しい城下町～（岐阜県）

長良川などに面した小さな盆地の中び城下町で、奥美濃の小京都としても知られる郡上八幡。古い町並みが各所に残り澄んだ水の流れる水路や川も見られる、素晴らしい町です。

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2022.11.11

高山・三町の古い町並みを歩いてみよう　～観光客にも人気の飛騨の城下町～（岐阜県）

高山・三町の古い町並みを歩いてみよう　～観光客にも人気の飛騨の城下町～（岐阜県）

「飛騨の小京都」とも呼ばれる高山。金森長近が整備した城下町の風情が今も残り、宮川の東にある「三町」には商家などの伝統的な家屋が通りに沿ってずらりと並びます。

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2023.07.28

伊勢河崎の古い町並みを歩いてみよう　～板壁の商家が残る「商人館」～（三重県）

伊勢河崎の古い町並みを歩いてみよう　～板壁の商家が残る「商人館」～（三重県）

水運の拠点だった伊勢河崎は、伊勢神宮門前町への物資が集まる場所で、「伊勢の台所」と呼ばれて繁栄しました。現在でも板壁の商家などが並ぶ港町の町並みが残ります。

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2022.11.29

静岡県の古い町並み5選　～花沢・宇津ノ谷・遠州森町・伊豆下田・渋川～

静岡県の古い町並み5選　～花沢・宇津ノ谷・遠州森町・伊豆下田・渋川～

県域を横断するように東海道が通り、重要な交通路の地として古来から栄えた静岡県。その県内に今も残る、バラエティー豊かな古い町並み5つを取り上げて紹介します。

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2023.01.13

津島の古い町並みを歩いてみよう　～天王川の水運で栄えた津島神社の門前町～（愛知県）

津島の古い町並みを歩いてみよう　～天王川の水運で栄えた津島神社の門前町～（愛知県）

津島は、津島神社の門前町として古くから発展した町です。後に廃川となった天王川の港町としても発展し、川の堤防の上を通っていたという津島街道沿いに町並みが残ります。

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2023.02.04

実際に訪れて撮影した、各地の古い町並みを紹介します

各地に残る古い町並みを、写真（撮影箇所のgoogle mapへのリンクあり）を使って紹介しています　実際にその町並みを歩いて観光するためのアクセス方法の解説や、訪問記も掲載しています。

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2023.01.11

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　栃木県の南側にある栃木（栃木市）は日光例幣使街道の宿場町で、市内を流れる巴波川（うずまがわ）の水運による物資の集積地となったことで「北関東の商都」と呼ばれるくらいの発展を見せた町です。

　日光例幣使街道沿いの嘉右衛門町や巴波川沿いなどに古い町並みが残り、関東有数の歴史都市ということで、「小江戸」「小京都」「関東の倉敷」といった数多くの異名を持ちます。
「蔵の街」として観光地としても人気となっていて、遊覧船が運航されていたり、古い家屋を利用した飲食店などもたくさんあります。
　かつての繁栄の面影を感じさせる豪商の蔵屋敷などを眺めながら、町歩きを楽しむことができる町です。

　この記事では栃木の町並みの見所や、実際に鉄道やマイカーなどで古い町並みを訪れるためのアクセス方法や駐車場について紹介しています。
　実際に訪れた際の訪問記も掲載していますので、こちらも参考にしてみてください。

関東有数の町並みが川や街道沿いに残る「蔵の町」

「北関東の商都」とも呼ばれた、一大商業拠点

　栃木県の南側、関東平野が山地に接する辺りにある栃木（栃木県栃木市）は、江戸と日光を結んだ日光例幣使街道の宿場町として発展が始まった町です。
　市内を流れる巴波川（うずまがわ）の水運の拠点として、江戸との間でやりとりされる物資が集まるようになったことから、商業の町として「北関東の商都」と呼ばれるくらいに発展しました。

　このように江戸との結びつきが強い町で、その面影を残すということから川越（埼玉県）や佐原（千葉県）と並んで「小江戸」と呼ばれることがあります。
　また、「小京都」「関東の倉敷」とも呼ばれるなど多数の異名を持つ町で、これは関東有数の歴史都市であることを象徴していると言ってよいでしょう。

　市街地の北側、日光例幣使街道沿いの嘉右衛門町と、栃木駅により近い南側の巴波川沿い、そして「蔵の街大通り」と呼ばれるメインストリート沿いに古い町並みが残り、観光客にも人気となっています。
　嘉右衛門町の町並みは、国の重要伝統的建造物群保存地区（重伝建地区）にも選定されています。

　これだけの町並みが残ることになったのは、太平洋戦争時における戦災による被害が小さかったことも幸いしたようですが、昭和の終わりごろからすでに始まっていたという町並み保存に向けた取り組みの成果も大きいと言えそうです。

日光例幣使街道沿いに町並みが残る嘉右衛門町

　日光例幣使街道は、徳川家康を祀った日光東照宮と江戸との間を結んだ街道で、京都の朝廷からの捧げものを納める勅使（例幣使）が通ったことからこの名前がついています。
　栃木はこの街道の宿場町の一つ（栃木宿）で、今でもかつての街道だった道が、市街地の中心部を通っています。

　当時の面影を良く残しているのが市街地の北側にある「嘉右衛門町」の重伝建地区で、ゆるやかにカーブする旧街道の通りに沿って江戸後期から昭和初期にかけて建てられた建物が並びます。
　土蔵・石蔵造りの店舗（見世蔵）や木造の出桁造りの店舗が数多く残るのが特徴的で、街道沿いらしい趣が感じられる風景が見られます。

「嘉右衛門町」の名前は、16世紀末頃にこの地を開発した岡田嘉右衛門の名に由来するもので、その屋敷が「岡田記念館」として公開されています。
　この「岡田記念館」の周辺には、地区内でも最も多くの伝統的建造物が残されています。　

「蔵の街」のシンボル的な存在、巴波川沿いの蔵屋敷

「栃木の町並み」のシンボルとなっているのが、「塚田歴史伝説館」周辺の風景です。
　木材回漕問屋を営んだ豪商、塚田家の屋敷を資料館として一般公開しているものですが、巴波川沿いに黒塀と白壁の土蔵がずらりと並ぶ景観はまさに圧巻で、他の場所ではなかなか見られないような貴重な町並みと言っても良いでしょう。

　この川沿いの道は遊歩道として整備されていて、この風景を眺めながら散策することができます。
　また、「蔵の街遊覧船」という、船頭さんによって操船される遊覧船が運航されていて、川を行く小舟の上から蔵屋敷の風景を楽しむこともできるようになっています。
　まさに、「蔵の街」観光の中心となっている場所です。

　同じ巴波川沿いには、同じく豪商の屋敷であった「横山郷土館」（明治40年頃に建築）も保存されています。
　麻問屋と銀行を営んだ横山家の店舗兼住宅で、町家建築の主屋を挟んだ左右に石蔵が並ぶという、非常に珍しい造りとなっています。
　右側の蔵が問屋、左側が銀行として営業に用いられていたようです。
　川に面してこれらの建物が並ぶ風景には、なるほど倉敷を思わせるものがあり、こちらも栃木を代表する景観だと思います。

古い建物を使った飲食店などもある「蔵の街大通り」

　栃木の町のメインストリート的存在となっているのが、町を南北に貫く「蔵の街大通り」です。
　大幅に拡幅はされていますが、この通りの一部もかつての日光例幣使街道に当たり、江戸時代に建てられた下野新聞社栃木支局（元は肥料商毛塚家の店舗）などの見世蔵がいくつも残されています。

　東武デパートやホテルなどのビルが立ち並ぶ町の中心地ということで、古い建物を利用した飲食店なども見られます。観光で訪れた際には、ここで食事や休憩をするのが良いかもしれません。
　栃木では、サメを用いた料理（「モロ」と呼ばれる）が名物とのことで、フライの定食を食べてみましたが、さっぱりとした癖のない味でなかなかおいしかったです。

かつては栃木県の県庁所在地だったことも

　栃木県と同じ名前の栃木市ですが、栃木県の県庁所在地は宇都宮市であって栃木市ではありません。
　ちょっと不思議なことになっていますが、もともと栃木県は宇都宮県と旧栃木県の二つの県に分かれていて、宇都宮県の廃止・合併により今の栃木県となったという歴史があります。
　しかし、名前は栃木県となったものの、県全体から見れば中心に近い宇都宮に県庁があるほうが便利ということで、結局は交通の要衝であった宇都宮に県庁は移転してしまったのでした。
　当然、反対運動もあったようですが、実らなかったようです。

　県庁があった場所には、船の行き来ができる堀がつくられ、現在でも「県庁堀」という名前で残っています。
　また、この県庁堀には大正時代に栃木市役所の立派な洋風建築が建てられ、こちらも「栃木市立文学館」として利用されています。
　この立派な建物を見ていると、県庁は失われても宇都宮には負けないという気概が感じられるような気がします。

　なお、今の栃木市役所は蔵の街大通りの東武デパートの建物（旧福田屋百貨店）に移転しています。
　店に入って、デパートと市役所が同居しているのにちょっと驚きました。　　

アクセス方法

鉄道利用の場合

　JR両毛線・東武日光線の栃木駅が町の玄関口となっています。
　ただ、栃木の街は結構広くて、塚田歴史伝説館周辺までは駅から徒歩でも1キロ以内ですが、嘉右衛門町となると駅から2キロ近くにもなり、東武日光線の新栃木駅のほうが最寄りとなっています。

　二つの駅の間には、市街地循環線などのバス路線が何系統か走っているので、バスの活用を検討してみても良いでしょう（市役所前で降りるのが便利）
　
https://www.city.tochigi.lg.jp/soshiki/20/325.html
（栃木市ふれあいバス利用のご案内）

https://www.city.tochigi.lg.jp/uploaded/attachment/53578.pdf
（栃木市ふれあいバス路線図のPDF）

　栃木駅へは、東北新幹線の小山駅からJR両毛線で約10分ですが、朝夕以外の時間帯には1時間に1本程度しか列車がないので、注意が必要です。
　東武日光線の栃木駅のほうは、スペーシアなどの特急列車も停まるので、1時間に4本前後の列車がありますが、新栃木駅は普通列車のみの停車のため本数は減ってしまいます。
　東武日光線は東北新幹線の小山駅とは接続していないので、東京方面からの列車で直接来ることになります。

マイカー利用の場合

東北自動車道の栃木インターが最寄り

　東北自動車道の栃木インターチェンジが、町から数キロのところにあります。
　高速を降りてから、古い町並みのあるエリアまで10分程度で到着することができるので、非常に便利ですね。

嘉右衛門町の無料駐車場や、うずま公園の室町無料駐車場が利用できる

　嘉右衛門町の重伝建地区に隣接した場所には無料駐車場が整備されていて、18台程度の駐車が可能となっています。
　また、塚田歴史伝説館の近くのうずま公園内には「室町駐車場」があって、こちらも川沿いの遊歩道まで歩いてすぐです。
　この「室町駐車場」、入り口には「月極」の表示があって一瞬混乱しましたが、立札の立っていない場所は観光客の利用も可能とのことで、割と停めやすかったです。

　ほかにも、蔵の街大通りには「とちぎ蔵の街 来街者用無料駐車場」などの駐車場がいくつも整備されています。
　また、嘉右衛門町から近い栃木市役所（東武デパートビル内）の立体駐車場も無料で利用が可能です。

白壁が輝く、真夏の栃木　～見世蔵の町並みを歩く～

２０年の時に耐えた町並み

　栃木の町を２度目に訪れたのは２０２４年の８月、前回は２０００年頃の話なので、２０年以上ぶりにやってきたということになりました。
　これだけ間隔が空いてしまうと、かつて歩いた町並みが市街地の開発で全く変わってしまう、ということも覚悟しなければなりません。
　ただ、この間の２０１２年に旧日光例幣使街道沿いの嘉右衛門町が国の重伝建地区に選定されていて、ならば景観の保全はしっかり行われていそうです。
　そんなわけで、期待と不安が混じり合う、なんとも微妙な気持ちでの再訪問となったのでした。

　レンタカーを運転して、小山から県道３１号線経由で栃木の街に入り、駐車場を探して東武デパートの周辺などをうろうろするうちに、車は期せずして嘉右衛門町の旧街道に突入してしまいました。
　実はこの東武デパートは栃木市役所と同居していて、無料で立体駐車場に停められたらしいのですが、それは後になって気づきました。
　旧街道を走り出してすぐに、見覚えのある町並みが目に入ってきました。景観整備で綺麗になっている箇所はあるものの、ほぼ昔のままの風景が、そこには残っていたのでした。
　真夏の炎天下、見世蔵の白壁が強い陽射しを受けて輝いているように見えました。

炎天下の町並み歩き、古民家の食堂でサメのフライ

　というわけで当日の気温は３５度を軽く超えて、熱中症アラートが出ている状況。
　最近使い始めた日傘を差しつつ、同行メンバー三人で町並みを歩きはじめましたが、街道沿いを重伝建地区の入り口まで南下したところですでに危険を感じるレベル。
　昼食がまだだったので、行く手にそびえ立つ東武デパートに逃げ込んで食事をしようということになりました。

　中に入って驚いたのが、この建物は二階から上が全て栃木市役所になっているということでした。どうやら、閉店した地場百貨店の福田屋の建物に市役所が移転したらしく、その一階に東武百貨店に入ってもらって、商業施設として維持しようということにしたようでした。
　このような形で、街のシンボル的なデパートを守るというのは大変良い取り組みだと思います。

　ただ、食事のできるのがフードコードに限られるようで、他に何か店はないかと探したところ、ちょうど目の前の「蔵の街大通り」沿いに古い家屋を使った食堂があることが分かりました。
　何の下調べもせず、本当にたまたま立ち寄った形になったこの「なすび食堂」、栃木名物のサメ（モロ）の定食を出していることで知られるようで、これは珍しいと喜んでモロのフライ定食を食べることになったのでした。大変ラッキーだったわけです。

　ここから、さらに離れた塚田歴史伝説館の周辺まで往復する気力はもはや誰にもなく（というか、歩き続ければ熱中症の危険があるレベルの暑さ）、いったん車に戻って移動することになりました。
　このように、栃木の市街地は案外広くて、主要なスポットの間は１キロ近く距離があったりもします。
　それだけ大規模に栄えた町だったとも言えるわけですが、徒歩での観光の際には、しっかり事前に計画を立てておくことをおすすめする次第です。

訪れてみたい、関東の古い町並み

関東エリアの古い町並み

川越の古い町並みを歩いてみよう　～蔵造りの町並みが残る「小江戸」～（埼玉県）　

川越の古い町並みを歩いてみよう　～蔵造りの町並みが残る「小江戸」～（埼玉県）　

重厚な店蔵が建ち並ぶ古い町並みが今も残り、「小江戸」の代表格としても知られる川越。新河岸川の水運で栄えた町で、江戸と同じくらいの古い歴史を持つ城下町です。

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2022.11.23

六合村赤岩の古い町並みを歩いてみよう　～養蚕農家が残る山あいの集落～（群馬県）

六合村赤岩の古い町並みを歩いてみよう　～養蚕農家が残る山あいの集落～（群馬県）

群馬県の山間部にある旧六合村の赤岩は、伝統的な養蚕集落として知られています。三階建てなどの養蚕農家の建物や土蔵が残り、小さな観音堂がいくつも点在しています。

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2023.01.29

伊豆大島・波浮港の町並みを歩いてみよう　～文豪ゆかりの「踊り子の里」～（東京都）

伊豆大島・波浮港の町並みを歩いてみよう　～文豪ゆかりの「踊り子の里」～（東京都）

伊豆大島の南端にある波浮港は風待ちの港として栄えた場所で、数多くの文人墨客が訪れました。かつての火口湖である入り江に沿って発展した港町が、今も姿をとどめます。

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2024.09.18

実際に訪れて撮影した、各地の古い町並みを紹介します

各地に残る古い町並みを、写真（撮影箇所のgoogle mapへのリンクあり）を使って紹介しています　実際にその町並みを歩いて観光するためのアクセス方法の解説や、訪問記も掲載しています。

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2023.01.11

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　北陸地方を代表する城下町の金沢は、一向宗の拠点だった「金沢御堂」が滅ぼされた後、前田利家などによって築かれた町で、16世紀以来の歴史を持ちます。
　加賀・能登・越中三国を合わせた「加賀百万石」の城下町として知られ、江戸時代には全国でも有数の規模を誇る大きな町でした。
　
　戦時の空襲を受けていない非戦災都市ということから、城下町としての基本的な構造は今も受け継がれており、市内には4か所もの国の重伝建地区をはじめとした、たくさんの古い町並みが残されています。
　茶屋町、寺町、武家町と、それぞれに城下町を構成していた町の姿を今もそのままに見ることができるのは、非常に魅力的です。

　この記事では、それらの金沢の町並みの見所について一つずつ解説しています。
　また、実際に鉄道やバス・マイカーなどで古い町並みを訪れるためのアクセス方法についても紹介しています。
　実際に訪れた際の訪問記も掲載していますので、こちらも参考にしてみてください。

日本有数の規模を誇った、「加賀百万石」の城下町

前田氏の築いた城下町の姿が、現在も残る

　石川県の県庁所在地で、能登半島のすぐ南側にある金沢（石川県金沢市）は、北陸地方を代表する城下町で、16世紀以来の歴史を持ちます。

　現在の金沢城本丸がある場所には、元々は1546年に建立された一向宗の中心地である「金沢御堂」があって、その周辺には寺内町が発達していました。
　しかし、ここが一向一揆の拠点となっていたことから、1580年に佐久間盛政によって「金沢御堂」は攻め滅ぼされ、代わって金沢城が築城されることになりました。

　その後に入城して藩主となった前田利家によって、本格的な築城と城下町の建設が始まり、金沢は加賀・能登・越中三国を合わせた「加賀百万石」の城下町として、大発展を遂げることになりました。

　江戸時代の金沢は、江戸・大坂・京に次ぐ規模の都市だったと言われることさえあり、いかに大きな町だったかが分かります。
　第二次世界大戦時の空襲も受けていない（非戦災都市）ことから、城下町としての基本的な構造は今も受け継がれており、古い町並みの観光を楽しむうえでも非常に見どころの多い町となっています。

城跡の周囲に残る、いくつもの古い町並み

市内に4か所もある重伝建地区、その他にも茶屋街や武家屋敷跡などが残る

　金沢の市街地には、国が選定した四か所もの重要伝統的建造物群保存地区（重伝建地区）があり、これは古都として人気の京都市と並ぶものです。その四か所とは、

　となっていて、茶屋町が2か所、寺町が2か所ということになっています。
　このうち、寺町台の重伝建地区以外は市街の北東部、浅野川のそばに集まっています。

　また、重伝建地区とはなっていないものの、寺町台に隣接する犀川の南東には「にし茶屋町」の町並みが残り、市街中心部の香林坊近くにある長町には「武家屋敷跡」が大規模に現存するなど、金沢城跡を取り囲むかのようにいくつもの古い町並みが点在しているのが金沢の特徴です。

　続いて、これらの町並みについて順番に解説して行きます。

金沢を代表する伝統ある茶屋街、ひがし茶屋街（東山ひがし重伝建地区）

　金沢市街の東北側、犀川のそばにある重伝建地区です。
　直線的な石畳の通りの両側に、二階建ての茶屋の建物（二階が座敷となっている）が建ち並ぶのが特徴的で、いかにも茶屋街らしい風情が感じられます。

　この端正な景観は、江戸時代に加賀藩が公認の遊里として整備したことに始まるもので、今でも地区内にある約１４０の建物のうち３分の２ほどが、江戸時代後期や明治時代などに建てられた伝統的な建造物となっています。
　表通りだけではなく、周囲の狭い路地にも昔ながらの家屋が多数残っていて、非常に趣のある風景が見られます。

　人気の観光スポットで、カフェやお寿司屋さん、土産物店なども数多くあることから、いつ訪れても多くの観光客でにぎわっているという印象ですが、時間帯を選べばゆっくり歩くことも可能です。

浅野川沿いに茶屋の建物が並ぶ、主計町茶屋街（主計町重伝建地区）

　主計町（かずえまち）は、ひがし茶屋街から浅野川を渡った向かい側にある茶屋街です。
　こちらは明治時代になってから発展した茶屋街で、川沿いの狭い通りとその裏の路地に、茶屋の建物が建ち並びます。

「主計町料理料亭街」として現役の料亭街となっていて、いかにも格式のありそうな料亭が何軒も集まっている印象です。
「高野聖」で知られる文豪・泉鏡花や五木寛之が好んで訪れたというのもうなずける、落ち着いた雰囲気があります。
　一般向けの観光スポットのようなものは少ないのですが、ただ訪れて歩いてみるだけでも十分に趣を堪能できる町だと思います。

　川沿いとその周辺の尾張町などの市街地の間には高低差があり、町並みの裏手には「暗がり坂」「あかり坂」という坂道の階段があります。
　明るい印象の川沿いと風情のある裏の路地、そこから狭く急な階段を上がっていくと泉鏡花記念館などがある「新町・鏡花通り」の界隈に出ることができる、この変化に富んだ景観が、主計町の町並みの大きな魅力となっています。　

新町・鏡花通りの町並み（旧新町こまちなみ保存地区）

　主計町から「暗がり坂」「あかり坂」を上ると、「新町・鏡花通り」の通る下新町に出ることができます。
　通りの名前の通り、文豪・泉鏡花の生家跡に建つ古い民家を改修した「泉鏡花記念館」や「久保市乙剣宮」のある落ち着いた雰囲気の区域で、鎌倉時代にはすでに久保市乙剣宮の門前集落が発達していたとも言われています。金沢の町でも、最も古い歴史を持つ区域かも知れません。

　尾張町に隣接する、「新町・鏡花通り」沿いの旧新町の一帯は金沢市の「こまちなみ保存区域」になっていて、格子戸の町家が残る昔ながらの景観が守られています。
　通りの西の端にあたる旧博労町には、江戸末期に建てられたという旧・金沢町家料亭壽屋の非常に立派な建物を利用した人気の洋菓子店があり、中のカフェでケーキなどをいただくこともできました。
　スイーツもおいしくて、ここは一見の価値があると思います。

複雑な街路が特徴の寺町、卯辰山山麓寺院群（卯辰山麓重伝建地区）

　金沢市街の東側にある卯辰山（標高１４５メートル）の西側山麓に当たる区域で、ひがし茶屋街の周辺を含むかなり広い範囲が重伝建地区のエリアとなっています。

　こちらは寺院群を中心とした区域で、山麓の傾斜や屈曲がある複雑な街路のあちこちに、江戸時代の初めなどに建立されたお寺の建物が点在しています。
　特に、全性寺の仁王門が突き当りに見える「七面小路」の辺りでは、最も寺町らしい整った景観が見られました。

　ひがし茶屋街から歩いてもそれほど遠くはなく、何度か訪れてみたのですが、道がかなり複雑でどこをどう歩いたのか分からなくなるほどでした。
　城下町の「寺町」と言えば、直線的な通りに沿って寺院が並ぶ形が多く、このような複雑な形になっているものは珍しいです。歩いていても面白い地区でした。

通りに沿って町家と寺院が並ぶ、寺町台（寺町台重伝建地区）

　金沢市街の南西側、犀川の南にあるのが寺町台地区です。
　他の三つの重伝建地区とは離れていて、繁華街である香林坊や片町からも比較的近いエリアになっています。
　
　蛤坂の辺りから南へと続く旧鶴来街道を歩いていくと、通りに沿って寺院と町家が並ぶ寺町の風景が見られます。
　この辺りを「泉寺町」といって、「忍者寺」として人気の妙立寺などもあるため、訪れる観光客も多くなっています。

　また、犀川に沿うように南西方向へと続く県道144号線（寺町通り・旧野田道）沿いにもやはりお寺が並んでいて、こちらを「野田寺町」といいます。
　主にこの二つの区域を合わせて寺町台地区となっていて、歴史的には江戸時代初期に寺院群が造られた「野田寺町」のほうが「泉寺町」よりも少し古いようです。

　卯辰山麓とあわせて、金沢を代表する二大寺町と呼んで良いでしょう。

ひがし茶屋街と並ぶ伝統を誇る、にし茶屋街

　ひがし茶屋街・主計町茶屋街と並んで、金沢の三茶屋街の一つです。
　犀川の西側、寺町台地区と隣接する場所にあり、ひがし茶屋街とは金沢城を挟んでちょうど反対側に当たる場所になります。
　東西二つの茶屋街が城下町の中で、対称的に向かい合っているような感じになっていますね。
　両地区の間は、バスでも20分くらいかかるようで、金沢の城下町としての規模が非常に大きかったことがわかります。

　ひがし茶屋街と同時に加賀藩に公認された遊里で、石畳の通りにそって茶屋建築が並ぶ様子もよく似ていますが、卯辰山の山地が迫るひがし茶屋街に比べると、どことなく開放的な雰囲気のようにも感じられます。
　現役の茶屋街としてはこちらのほうが規模が大きいとのことで、大正時代に建てられたかつての検番事務所（現・にし料亭組合事務所）の洋風建築が町のシンボルのようになっています。

　以前は観光客も少なめだったにし茶屋街ですが、近年では一般向けのカフェスペースなどもできて、次第に観光スポットとしての人気が高まってきているようです。

加賀藩の中級武士の武家町が残る、長町武家屋敷跡

　金沢最大の繁華街である香林坊のすぐそばにある「長町武家屋敷跡」は、加賀藩の中級武士の屋敷跡が残るエリアです。
　大和デパートなどのあるメインストリートを少し西側へと歩くとすぐに、瓦屋根を載せた土塀や門が続く見事な町並みが姿を現します。
　金沢市によって景観地区に指定されていて、保全がはかられています。

　城下町を構成するさまざまな区域の中でも最も重要ともいえる武家町の跡が、にぎわう繁華街に隣接しているというのが面白いですね。
　現在でも多くの人が暮らしている住宅地ということで、表通りとは全く違う静けさが印象に残ります。

　武家町に沿うように流れる大野庄用水は、犀川から取水している水路で、金沢城築城の際には木材を運ぶ運河としても用いられたといいます。
　土塀の下を水路が流れる美しい風景は、長町武家屋敷跡のシンボルのようになっています。　

兼六園前の茶店通りや、近代建築が残る「本多の森」などの見どころも

兼六園桂坂口の茶店通り（江戸町通り）

　金沢城の石川門に近い、兼六園の桂坂口の前には「茶店通り」と呼ばれる一画があります。
　前田家の庭園だった兼六園が一般開放された明治の初めごろに、何軒もの茶店が許可を得て開業したという場所で、築百年以上という堤亭などの古びた建物が並ぶ、風情のある通りです。
　兼六園と金沢城をつなぐ石川橋のそばということで、食事などでおとずれたことのある方も多いのではないでしょうか。

　本来の通りの名前は「江戸町通り」で、徳川家から前田家に珠姫が嫁いできた際に、一緒に金沢へやってきた職人たちがここに住んだ、というのが名前の由来となっています。
　このようなところにも、やはり金沢の歴史が感じられますね。

近代建築が集まる「本多の森公園」エリア

　金沢城跡や兼六園の南側に隣接する「本多の森公園」一帯の文化ゾーンには、日本海側で初の国立美術館となる国立工芸館や石川県立美術館、石川県立歴史博物館などの文化施設が集まっています。
　人気の「金沢21世紀美術館」も、この公園のすぐ西側に隣接しています。

　この国立工芸館として使われているのが、かつての旧陸軍第九師団司令部庁舎と、旧陸軍金沢偕行社の二つの近代洋風建築で、どちらも明治時代に建てられたもの。
　第九師団司令部庁舎は、以前は金沢城内に建っていたものを移築したとのことですが、この二つの貴重な建物が並ぶ様子はなかなか見事で、一見の価値がある風景だといえます。

　また、そのすぐ隣には、石川県立歴史博物館および加賀本多博物館として利用されている。かつての陸軍兵器庫の赤レンガ建築三棟が並び、「いしかわ赤レンガミュージアム」の愛称で知られています。

　ほかにも、陸軍第九師団の師団長官舎が石川県立美術館の別館として使われていたり、このエリア全体が近代建築を展示するミュージアムみたいになっているような感じですね。　

アクセス方法

鉄道利用の場合

　北陸新幹線で東京方面と直結しているJR金沢駅が、町の玄関口となっています。
　2024年3月には北陸新幹線が福井県の敦賀まで延伸されることで、関西や名古屋方面からの所要時間も短縮されることになりました（その代わりに、大阪から直通の特急「サンダーバード」や、名古屋から直通の特急「しらさぎ」がなくなりました）

　東京からは、最速の北陸新幹線「かがやき」利用で金沢駅まで約2時間半、料金は14,380円（指定席・通常期)
　大阪からは、敦賀までは特急「サンダーバード」、敦賀からは北陸新幹線に乗り換えて金沢駅まで約2時間20分、料金は9,210円（指定席）となります。

　名古屋からは、敦賀まで特急「しらさぎ」利用、そこから北陸新幹線に乗り換えて約2時間50分。米原まで東海道新幹線を利用して、そこから敦賀まで「しらさぎ」乗って北陸新幹線に乗り継いだ場合は約2時間半となっています。
　料金は直通の場合で8,880円、新幹線から乗り継ぎの場合が9,650円です。
（いずれも2026年1月現在）

　名古屋・金沢間は、北陸新幹線開通後の料金や利便性の悪化が大きく、現状では高速バスの利用が多いと思います。
　ハイウェイバス金沢線の利用だと、所要時間は4時間程度と長めですが、料金は4,200円とかなり安くなります。運転本数も、１～2時間に1本とまずまずの本数となっています。

https://www.nishinihonjrbus.co.jp/upload/news/content/20240701hokurikuhighway_time.pdf　
（ハイウェイバス金沢線時刻表、2026年1月現在）

市内の移動はバス利用が基本

　多数の飲食店やお土産屋さんなどが駅ビル内に集まり、周辺にはホテルの高層ビルが立ち並ぶなど、金沢の一大中心地の一つとなっている金沢駅ですが、金沢最大の繁華街である香林坊・片町地区や兼六園、ひがし茶屋街のある卯辰山麓エリアからは少し離れています。
　そのため、金沢観光においてはバスの利用が欠かせません。
　
　金沢駅前のバスターミナルからは、市内のすべての主要観光地へ向かうバスが発着しています。
　特に香林坊方面との本数は非常に多くて、ほとんど待たずに乗ることができる感じで大変便利です。
　主な町並みを歩く際に、利用しやすいバス停（比較的バスの本数が多い）は以下の通りです。

　バス料金は、市内中心部では220円の均一料金（2026年2月改定）となっていますが、1日乗り降り自由のフリー乗車券が800円で発売されているので、こちらの利用をお勧めします。
　スマホ画面の提示で乗れるデジタル版（スマホ決済だけで購入手続きが完了する）も用意されています。　

https://www.hokutetsu.co.jp/_wp/wp-content/uploads/2025/03/c9bcbe147f54c30ba84a44aa873360cf.pdf
（北陸鉄道バス公式サイトの、市内主要停留所のりば案内）

http://www.hokutetsu.co.jp/tourism-bus/oneday
（金沢市内１日フリー乗車券の解説ページ）

マイカー利用の場合

北陸自動車道の金沢東・金沢西インターが最寄り、金沢東部環状道路の利用も

　金沢市街のすぐ北側を、滋賀県の米原と新潟を結ぶ北陸自動車道が通っていて、金沢東・西の両インターチェンジが最寄りとなっています。
　東京方面からだと、関越道や上信越道経由で約500キロ弱、大阪方面からは名神高速経由で約300キロの距離があります。
　
　金沢東・西どちらのインターからでも、市内の中心部までは約15分から20分程度の距離となっていますが、金沢市内の渋滞はかなり激しいため、時間には余裕を持っておいたほうがよさそうです。

　また、金沢東インターの東隣にある金沢森本インターからは、市内中心部のすぐ近くまでをつなぐ「金沢東部環状道路」（無料）が分岐しています。
　こちらを利用して鈴見インターで降りれば、金沢の市街地をあまり通ることなく、金沢城跡の辺りまで来ることが可能です。
　最高速度80キロの高規格道路で所要時間も短いため、渋滞を避けるためにも、東インター利用よりはこちらのルートが有効だと思います。

金沢森本インターから金沢東部環状道路経由のコース

駐車場は金沢駅前や兼六園周辺など多数ある

　屈指の観光都市ということで、市内には多数の駐車場が整備されています。
　中でも最大のものが、金沢駅西口の「西口時計駐車場」で、1500台もの収容が可能（立体駐車場）です。
　料金は、最初の1時間が300円で、以降30分毎に100円が基本（夜間料金などもあり）となっています。

　金沢城跡や兼六園周辺では、「石川県兼六駐車場」が大規模で、480台収容可能（立体駐車場）。
　料金は、最初の1時間が350円で、以降30分毎に150円が基本（こちらも夜間料金などもあり）となっています。

　ほかにも、香林坊の地下駐車場などが大規模なものとなっていますが、繁華街のため買い物客などで混み合うことが予想されます。周辺の渋滞もかなり激しいことで知られています。
　例えば駅前などに車を停めて、市内はバスと徒歩で観光する、という形がよいのではないかと思います。

https://www.parkingguide-kanazawa.com/category/parking/101077.html
（金沢市の駐車場案内サイト）
　

吹雪の兼六園と卯辰山麓　～早春の金沢を歩く～

吹雪の中、ライトアップされた兼六園

　日本三名園の一つとしても知られる金沢の兼六園では、「兼六園四季物語」として年に数回、ライトアップのイベントが開催されています。
　残念ながら、2024年2月の「冬の段」は災害の影響で中止にはなりましたが、また今後も開催されることと思います。

　その冬のライトアップを、見に行ったことがあります。
　2月の初め、見事に雪の積もった日のことで、京都から特急「サンダーバード」に乗ると、滋賀県に入ったあたりからすでにうっすら雪景色。
　福井県に入ると、屋根に積もった雪の分厚さがもう完全に雪国という感じになりました。もちろん金沢も雪景色です。

　近江町市場でお寿司を食べ、21世紀美術館などを見学というまさに王道の金沢観光の後、同行者と夜の兼六園へと出かけました。

　香林坊のホテルから、旧制四高の赤レンガの建物を眺めつつ、雪景色の中を普通に歩いて行ったのでしたが、兼六園についたところで再び雪が。
　それも、まともに吹雪いているような感じになったのですが、ライトアップされた兼六園に雪が降るという光景は本当に美しくて、今でも印象に残っています。
　庭園の中心にある霞ケ池の水は凍りかけて、水面に雪が積もり始めていました。

　感動したまま、茶店通り（江戸町通り）を歩いて石川橋から金沢城へ向かい、こちらも雪の積もる五十間長屋がライトアップされた姿を見て帰りました。

雪の積もる卯辰山麓をさまよう

　翌日は、ひがし茶屋街から、重伝建地区に選ばれて初めて訪れた卯辰山麓エリアへと歩きました。
　茶屋街の北側のすぐそばに隣接する地区ではあるのですが、山麓の複雑な地形のせいで元々から非常に道がわかりにくく、しかも雪が積もっているわけなので、歩くのはなかなか大変でした。

　さまよい歩いているような気分で、お寺の間をくねくねと通り抜けて、全性寺がある七面小路の辺りまで到着しました。

　苦労した甲斐あって、雪の積もる小路の向こうに、全性寺の立派な仁王門がたたずむ風景を見ることができて、これも大変うれしかったことを覚えています。

　本当は、国道359号の城北大通りにいったん出たほうが、七面小路まで行くだけなら歩きやすくて楽だったかもしれません。
　でも、あの曲がりくねった道をさまよってこその卯辰山麓だと思うので、やはりぜひとも山側を歩いて風景を楽しみながら、訪れてほしいと思います。

訪れてみたい、北陸エリアの古い町並み

北陸エリアの古い町並み

熊川宿の古い町並みを歩いてみよう　～京料理を支えた鯖街道の宿場町～（福井県）

熊川宿の古い町並みを歩いてみよう　～京料理を支えた鯖街道の宿場町～（福井県）

京と若狭を結んだ鯖街道の宿場町で、滋賀の近江今津とも街道で結ばれているという交通の要衝。街道沿いには伝統的な商家が建ち並び、かつての繁栄ぶりを伝えています。

machinamikaido.site

2023.01.09

高岡の古い町並みを歩いてみよう　～鋳物製造で知られる城下町～（富山県）

高岡の古い町並みを歩いてみよう　～鋳物製造で知られる城下町～（富山県）

高岡は富山県西部の中心となる城下町。当時から鋳物の製造が盛んで、今も全国的に高いシェアを誇ります。商人町の山町筋と、鋳物師町だった金屋町に古い町並みが残ります。

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2023.02.07

小浜の古い町並みを歩いてみよう　～海のそばに残る茶屋町の町並み～（福井県）

小浜の古い町並みを歩いてみよう　～海のそばに残る茶屋町の町並み～（福井県）

「鯖街道」を通じて、京都などへの海産物の供給地となっていた小浜。城下町として整備されたこの町には、茶屋町である三丁町などの古い町並みが大規模に残ります。

machinamikaido.site

2023.08.06

実際に訪れて撮影した、各地の古い町並みを紹介します

各地に残る古い町並みを、写真（撮影箇所のgoogle mapへのリンクあり）を使って紹介しています　実際にその町並みを歩いて観光するためのアクセス方法の解説や、訪問記も掲載しています。

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2023.01.11

The post 金沢の古い町並みを歩いてみよう　～多様な町並みが残る、加賀百万石の城下町～（石川県） first appeared on 古い町並みを歩いてみよう　by まちなみ街道.

　温泉津は島根県の西部、石見地方の港町です。
　地形的な利点から、温泉津の港は天然の良港として古くから栄え、石見銀山で産出された銀を積み出す拠点ともなりました。

　江戸時代には北前船の寄港地となり、明治時代に入っても大阪との間に航路が開設されるなど、海運の拠点としての地位は続きましたが、鉄道の開通によってその繁栄のピークは終わりました。

　しかし、名湯の温泉地という顔を持つ温泉津は、石見銀山の関連で世界遺産に選ばれるなどの追い風もあって、近年非常に人気が高まっている町でもあります。
　港町としての伝統的な家屋と温泉旅館、外湯の浴場などが同じ通りに建ち並ぶという独特の古い町並みは、他では見られない魅力があります。

　この記事では温泉津の町並みの見所や、実際に鉄道やマイカーなどで古い町並みを訪れるためのアクセス方法や駐車場について紹介しています。
　実際に訪れた際の訪問記も掲載していますので、こちらも参考にしてみてください。

世界遺産にも選ばれた、歴史ある温泉地

石見銀山の銀を積み出した、天然の良港の港町

　温泉津（島根県太田市）は島根県の西部に当たる、石見地方にある港町です。
　日本海に面したリアス式海岸の、長く入り組んだ入り江の奥にあるという地形的な利点から、温泉津の港は天然の良港として古くから栄えました。

　港町としての繁栄を支えた大きな原動力となったのが、この港が近くの石見銀山で産出された銀を積み出す港としての役目を持っていたことです。
　戦国時代には毛利氏によって、銀山周辺一帯の支配拠点とすることを目的とした要塞が築かれ、これが温泉津の本格的な発展の始まりとなっています。

　江戸時代には北前船の寄港地となり、明治時代に入っても、大阪との間に汽船による航路が開かれるなど、海運の拠点としての地位を失うことはありませんでした。
　しかし、大正時代の初めごろに現在の山陰本線が開通して温泉津にも駅ができたことで、港町としての繁栄の歴史はついに終わることになりました。

「温泉津駅」より車で5分。湯治旅館の面影を残す小さな和風旅館
なかのや旅館＜島根県＞

純和風の料理、お湯自慢な大正浪漫の宿
温泉津温泉　のがわや旅館

伝統的な温泉地の雰囲気が漂う、魅力的な町並み

木造の温泉旅館や浴場の建物が建ち並ぶ

　まさにその地名の通りということになりますが、温泉津の持つもう一つの顔が、平安時代からの歴史を持つ温泉地としての姿です。
　多くの人が集まる名湯の地だったことが、港町としての発展にも大きな影響を与えたようです。

　現在の温泉津の港は静かな漁港となっていますが、温泉地としての温泉津の地位が変わることはなく、さらには石見銀山の外港として世界遺産にも選ばれたことから、この町は再び注目を集めることになりました。その人気は、近年ますます高まっている感じです。

　温泉津駅の北側にある、山あいに伸びる通り沿いには、かつての繁栄の名残である立派な商家などが残る古い町並みが見られますが、この通りは同時に温泉地としてのメインストリートともなっています。

　そのため、伝統的な家屋群と温泉旅館、外湯の浴場などが隣接するように同じ通りに建ち並ぶという、他ではなかなか見ることのできない独特の風景が見られ、温泉津の町並みの大きな魅力となっています。
　その価値の高さから、この町並みは国の重要伝統的建造物群保存地区（重伝建地区）に選定されています。

港のそばには庄屋屋敷や造り酒屋なども

　現在は漁港となっている港がある入り江のそばには、毛利家の家臣としてこの町に入ったあと代々庄屋を務め、廻船問屋や造り酒屋などを営んできた内藤家の「庄屋屋敷」（18世紀ごろの建築）が残っています。
　海辺と温泉街をつなぐ通りに沿って、屋敷と塀・土蔵群が長く連なる様子は圧巻で、この町のかつての繁栄ぶりがよく分かります。

　温泉津には、重伝建地区となっている温泉街そばの町並み以外に、温泉津駅の周辺に広がる小さな平地にも古い町並みが残っていて（小浜地区）、実はこちらも見ごたえのある風景となっています。
　こちらも入り江に近い、「若林酒造」付近の景観などが、良く知られています。

　駅から温泉街の方面へと往復するときに、必ず通ることになる町並みなので、こちらもぜひ忘れずに足を止めてみてください。　

近年さらに人気が高まる、「薬師湯」などの温泉津の名湯

　何軒もの温泉旅館が建ち並ぶ温泉津の町ですが、「泉薬湯」と「薬師湯」の二つの元湯は、外湯として誰でも気軽に日帰り入浴ができるようになっています。
（「泉薬湯」のほうが歴史が古く、こちらは単に「元湯温泉」とも呼ばれる）

　特に、新旧の建物が並ぶ「薬師湯」（「庄屋屋敷」の残る内藤家が経営）は人気が高く、大正時代に建てられたという旧館が残っているのは非常に貴重です。
　現在は「震湯カフェ内蔵丞」としても利用されていて、その豪華な内部を見ることもできます。

　一方、現在外湯として使われている新館ですが、新しいと言っても建てられたのは昭和29年とすでに歴史があり、その内部にはやはりレトロな雰囲気が漂っています。
　半円形で広いガラス窓が特徴の休憩室など、モダンで洒落た雰囲気が素晴らしかったです。
　屋上からは、旧館越しに温泉津の町並みを眺めることもできます。

「薬師湯」は別名を「震湯」とも言いますが、明治5年の浜田地震の際に湧き出た源泉を使っているからとのこと。
　熱いのに、浸かっていると心地よいお湯は、2005年に日本温泉協会の新基準で最高評価の「オール5」と認められていて、当時は中国地方で唯一だったとか。名実ともに名湯だと言えるでしょう。

良質の温泉と新鮮な魚料理が自慢のこぢんまりとしたおもてなしの宿
寛ぎの宿　輝雲荘

アクセス方法

鉄道利用の場合

温泉津駅は便利だが、山陰本線の列車本数は少ない

　JR山陰本線の温泉津駅が、町の玄関口となっています。
　駅から薬師湯付近までは約1キロ、徒歩17分となっていますが、その途中には小浜と温泉津の古い町並みがずっと続いているので、観光しながら往復するという感じになります。
　途中で観光案内所に立ち寄ったり、そのそばにある入り江を眺めたりすることもできます。

　この辺りの山陰本線は列車本数が少なく、一日3本停車する特急「スーパーおき」号（鳥取・米子と新山口の間で運行）を含めても、列車は1時間に1本もありません。
　特に、昼間には2時間以上も列車が来ないことがあるので、必ず時刻を確認してから訪れるようにしましょう。

https://timetable.jr-odekake.net/station-timetable/3298024002
（JRおでかけネットの温泉津駅時刻表）

創業が明治43年、温泉津の中でも最も古い旅館のひとつ
温泉津温泉　旅館　ますや

鈍行列車も含めて、列車の組み合わせを検討

　山陰地方の主要駅である米子駅や出雲市駅には、山陽新幹線が停まる岡山駅から1時間に1本の特急「やくも」号が直通しています（米子駅まで約2時間10分、出雲市駅まで約3時間前後）

　米子駅から温泉津駅までは、特急「スーパーおき」号利用で約1時間半となっています。
　また、出雲市駅から温泉津駅までなら、同じく「スーパーおき」号で約40分。
　料金はどちらも、岡山駅から温泉津駅まで自由席利用で8,600円です。

　ただし、温泉津駅に停まる特急列車の本数は1日3本だけなので、鈍行を利用することも考える必要があります。
　この場合、出雲市駅からの乗り換えで約1時間20分となります。
（時刻、料金はいずれも2024年1月現在）
　
　列車本数が限られる山陰本線なので、時間帯に合わせて組み合わせを選ぶと良いでしょう。
　料金は、出雲市から鈍行利用のほうが、特急利用よりも1000円以上安くなります（自由席利用での比較）。

マイカー利用の場合

温泉津インターが利用可能

　山陰自動車道の無料区間（仁摩温泉津道路）の温泉津インターチェンジが町のすぐ近くにあり、高速道路を降りてから5分ほどで到着することができます。

　大変便利なようですが、この山陰自動車道はまだまだ全通には程遠い状況で、米子や松江、出雲市と言った主要都市との間はまだとぎれとぎれにしかつながっていません。
　仁摩温泉津道路は全長わずか12キロほどで、利用するかどうかも微妙な感じです。

　例えば松江から温泉津までだと、一般国道9号線と短距離の高速道路を行ったり来たりする感じなので、1時間半くらいと距離の割に時間がかかってしまいます。

　広島方面からだと、中国道・浜田道と県道温泉津・川本線を経由して1時間40分程度で到着できるルートがあるので、山陽方面からはこのルートを利用するのが現実的でしょう。

温泉津観光案内所　ゆうゆう館の駐車場が利用できる

　入り江のそば、古い町並みの入り口近くにある「ゆうゆう館」には無料の駐車場が7台分あり、散策に利用することができます。
　町並みを眺めながら薬師湯まで歩いて、10分以内という便利な場所です。
（小浜の町並みまでも同じくらいの距離）

　開館時間が、3月～11月は8:45～17:30、12月～2月は9:15～16:30となっているので、利用時間には気をつけましょう。

駅から歩いて、温泉津の温泉へ　～温泉津再訪記～

駅前通りを、入り江まで

　前日の宿泊地だった江津駅から、山陰本線の鈍行列車（１両編成）に乗って三十分、温泉津駅に到着したのは朝の１０時でした。
　１０月の終わりということで空気はひんやりとしていましたが、快晴の空は明るく澄み切っていました。

　平日の午前中、列車を降りる人も少なく、歩く人もいない通りを一人で歩き始めます。
　重伝建地区になっている、温泉街のある通りまでは駅からは少し離れているのですが、駅のそばにある小さな市街地（小浜）にも古い町並みが残っています。
　念仏詩で知られる浅原才市の住んだ家もここにあって、駅前の通りを歩き始めた時点で、町並み観光はスタートと思ってもよいでしょう。

https://www.hongwanji.or.jp/mioshie/story/000626.html
（浄土真宗本願寺派のサイトに掲載されていた、浅原才市にまつわる法話）

　若林酒造付近でクランクするように折れ曲がる通りを進んでいくと、カーブする道の向こうに海が見えてきます。
　これが、温泉津が港町として発展するきっかけになった入り江の先端で、現在では漁港となっています。
　温泉津の町並みの入り口近く、この海に面した場所には観光案内所の「ゆうゆう館」があり、しばらくその青い水面を眺めながら、一休みしました。

再訪、奇跡の温泉街

　再び歩き始めて、山あいの通りへと入っていきます。

　間もなく見えてきたのは、「庄屋屋敷」とも呼ばれる内藤家住宅。途端に、二十年以上前のゴールデンウィークにここを訪れた時の記憶がよみがえりました。
　あの時は友人たちと、軽自動車で延々京都から走って来て、石見地方とはなんと遠いのだろうと思ったものでした。
　昨晩泊まった江津は、鉄道利用だと東京から一番遠い町などとも呼ばれる（岡山からでも４時間かかるので）わけですが、隣の温泉津もほぼ変わりません。
　山陰地方のその遠さが、個人的には一種の憧れにつながっているような気がします。

　その、懐かしの温泉津の町は、その後の重伝建選定などもあってやはり整備は進んだ感じでしたが、町並みの素晴らしさに変わりはありません。明治大正の古い建物が集まるこの温泉街の景観は奇跡的だと思います。
「温泉津温泉」の色あせたアーチ（撤去していないのが好感が持てる）をくぐり、建ち並ぶ温泉旅館の間を歩いて行くと、前方には薬師湯と泉薬湯（元湯）の浴場が見えてきます。この辺りが古い町並みの一番奥に当たるので、町並み歩きは一通り終わったことになります。

　ここまで来て、温泉に入らないのはあり得ません。以前に訪れた時は元湯のほうに入りましたが、今回は薬師湯へ。
　平日の午前中という絶好の時間帯で、入浴者は他には誰もいませんでした。長年の湯の花が重なって火山の噴火口のようになった浴槽に浸かると、かなり熱いのに心地よくて、ずっと入っていたくなりました（２～３分浸かったらいったんお湯から出るのが正しいそうです）

　お湯から上がった後、モダンな休憩室で一休みしてから、隣の旧館が見える屋上で古い町並みを眺めました。
　晴れた秋の日の過ごし方として、これ以上のものはないでしょう、きっと。

「温泉津駅」より車で5分。湯治旅館の面影を残す小さな和風旅館
なかのや旅館＜島根県＞

訪れてみたい、山陰エリアの古い町並み

山陰エリアの古い町並み

津和野の古い町並みを歩いてみよう　～漆喰の白壁と赤瓦が美しい城下町～（島根県）

津和野の古い町並みを歩いてみよう　～漆喰の白壁と赤瓦が美しい城下町～（島根県）

古い商家の建ち並ぶ町並みや鯉の泳ぐ水路がある武家屋敷町などが今も残り、「小京都」の代表格としても知られる城下町。観光地としても人気のこの町を歩いてみましょう。

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2022.11.15

用瀬の古い町並みを歩いてみよう　～古民家カフェもある美しい水路～（鳥取県）

用瀬の古い町並みを歩いてみよう　～古民家カフェもある美しい水路の町～（鳥取県）

用瀬は鳥取と姫路を結んだ智頭往来の宿場町。旧街道筋には赤い石州瓦を使った伝統的な家屋が見られ、美しい水が流れる瀬戸川の石垣の上に民家や蔵が建ち並びます。

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2023.01.17

実際に訪れて撮影した、各地の古い町並みを紹介します

各地に残る古い町並みを、写真（撮影箇所のgoogle mapへのリンクあり）を使って紹介しています　実際にその町並みを歩いて観光するためのアクセス方法の解説や、訪問記も掲載しています。

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2023.01.11

温泉津（島根）の古い町並み　まちなみ街道　町並み写真館

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The post 温泉津の古い町並みを歩いてみよう　～石見銀山の港町だった、世界遺産の温泉地～（島根県） first appeared on 古い町並みを歩いてみよう　by まちなみ街道.

• 　瀬戸内海に面する沼隈半島にある鞆は「潮待ち」の港として栄えた港町で、古くは遣唐使が立ち寄り、江戸時代には西廻り航路の北前船も寄港しました。
  　また、酔仙島などの島が浮かぶ周辺の海は「鞆の浦」と呼ばれ、万葉集にその名がうたわれるなど、非常に歴史の古い土地です。
  　近年では、宮崎駿監督の「崖の上のポニョ」の舞台のモデルとなった場所としても、観光客に人気があります。
  
• 　起伏のある狭い土地に、太田家住宅などの古い商家をはじめとした古い家屋がぎっしりと建ち並ぶ様子は、見事なものです。
  　海のそばぎりぎりまで古い町並みが続く景観は他では見られないものでしょう。
  
• 　この記事では鞆の町並みの見所や、実際にマイカーやバスなどで古い町並みを訪れるためのアクセス方法や駐車場について紹介しています。
  　実際に訪れた際の訪問記も掲載していますので、こちらも参考にしてみてください。

歴史ある景勝地のそばに佇む、商家の町並み

古くは遣唐使や朝鮮通信使も立ち寄った港町

　福山市街の南方、瀬戸内海に面する沼隈半島の先端近くにある鞆（広島県福山市）の町は、瀬戸内航路の重要拠点として古い歴史を持つ港町です。
　小さな湾の奥に港があるという地形や、瀬戸内海を流れる潮流がぶつかる地点にあるという地理的な特徴から「潮待ち」の港として栄え、江戸時代には西廻り航路の北前船も寄港しました。
　その名前は万葉集にも登場し、遣唐使が立ち寄っていた記録もあることから、鞆には千数百年以上もの歴史があるということになります。

　鞆の沖合には酔仙島や弁天島などの島が浮かんでいて、周辺一帯の海は「鞆の浦」と呼ばれます。
　万葉集で歌われたのもこの鞆の浦の景観で、景勝地としてもきわめて古い歴史があるということになります。
　朝鮮通信使の寄港先でもあったことから、海に面した高台には客殿が建てられ、眺望に感動した通信使の正使が「対潮楼」と名付けました。
　こちらは現在でも人気の観光スポットとなっていて、当時と大きく変わらない眺望を今も楽しむことができます。

　近年では、宮崎駿監督の人気アニメ「崖の上のポニョ」の舞台のモデルとなったということで、観光地としての人気はさらに増しています。
　実際、宮崎監督はこの町に長期滞在（崖の上の家だったとか）して、構想を練ったと言われています。

小さな湾と城山の周囲に密集する鞆の町

　鞆の町の地形は、なかなか独特です。
　狭い平地の周辺は後山と小さな湾、酔仙島などのある海に囲まれ、その鞆湾のすぐ北側には城山があります。
　その複雑な地形の場所に、ぎっしりと家屋が建ち並んでいるというのが、鞆の市街地の姿です。
　そのため、通りも非常に複雑で、なんとなく歩いていると自分がどの方角へと向かっているか分からなくなってしまうくらいです。この圧倒的な密集感が、鞆の大きな魅力となっています。

　メインストリートと言えそうなのが、鞆の町なかを通る県道47号線ですが、カーブや屈曲、大きな起伏のある道で、大型車は通行不可能と思える狭さです。
　車で乗り入れるのはお勧めできませんが、道沿いには「鞆の津の商家」を初めとした古い家屋が多数残っていて、町並み保存拠点の「鞆テラス」があるなど、鞆の町並み観光の軸となる通りであるのは間違いありません。
　鞆の町並みの特徴ともされる、軒高が不ぞろいな建物の並びも、分かりやすく目にすることができます。

　江戸から大正時代にかけて建てられた、数多くの歴史的な家屋が残ることから、この県道47号線沿いの一帯は国の重要伝統的建造物群保存地区（重伝建地区）にも選定されています

立派な商家の残る町並みが、海の目の前にまで続く

　かつての繁栄ぶりを象徴するように、鞆の町には非常に立派な商家がいくつも残されています。
　その代表となるのが江戸時代に建てられた太田家住宅で、鞆の名物となっている薬用酒の「保命酒」の醸造元だった建物です。細工の施された窓の格子の美しさが印象的ですね。
　道を挟んだ向かいにある別邸の「朝宗亭」とあわせて、国の重要文化財に指定されています。

「朝宗亭」は海に面していて、そのすぐ南側にはこちらも江戸時代に造られた立派な石造りの「雁木」（船着き場として使われる石段）が残る鞆の港があります。
　雁木のすぐそばには、「いろは丸展示館」（坂本龍馬の海援隊が乗っていた船で、鞆で沈没した）として使われている「大蔵」という立派な蔵も残っていて、まさに「海に面した古い町並み」という風景を見ることができます。

　この鞆の港には、雁木の他にも江戸時代の常夜灯や大波止などがすべて残り、全国的にも貴重な港湾の遺構となっています。　

アクセス方法

マイカー利用の場合

山陽道の福山東インターから県道22号線などを経由

　福山市街の北側にある、山陽自動車道の福山東インターが、最寄りのインターチェンジとなっています。
　インターを降りてからは、県道380号から県道22号線をひたすら南下して、約15キロ30分ほどで鞆の町に到着となります。

　福山市街を抜けてからはずっと海沿いを走る、非常に気持ちの良いドライブコースです。国道313号線とセットで「ロマンチック街道313」という愛称もついています。

「広島県営鞆町鍛冶駐車場」などが利用できる

　県道47号線など、鞆の町なかを通る道は非常に狭く、車同士のすれ違いは困難です。
　行政側でも、町なかの通過は避けるようにと呼び掛けているようです。
　そのため、利用できる駐車場も海側を走る県道22号線沿いの駐車場がおすすめと言うことになります。

　町並みに一番近いのは、行き止まりのようになって終わる県道22号の終点近くにある「鞆の浦第１駐車場」「鞆の浦第２駐車場」なのですが、どちらも駐車台数が20～30台程度とあまり大きくありません。
　もし停められないと引き返してくるのが面倒そうです。
　
　そこで、駐車台数が230台分もある立体駐車場の「広島県営鞆町鍛冶駐車場」をおすすめしておきます。　
　古い町並みを眺めながら、「いろは丸展示館」のある港の辺りまで歩いても約１キロメートル、徒歩10分ほどとなっています。
　こちらの駐車料金は4時間まで1時間150円となっています。

https://www.pref.hiroshima.lg.jp/soshiki/217/tomonoura-parking.html#greenline
（広島県庁の公営駐車場情報ページ。駐車場の空き情報が確認できます）

鉄道・バス利用の場合

　昭和30年ごろまでは、福山との間に軽便鉄道（鞆鉄道）が走っていた鞆の町ですが、現在ではその鞆鉄道が運行するトモテツバスを利用して訪れることができます。
「鞆港」または「鞆の浦」のバス停まで乗車すれば、古い町並みのすぐそばに到着します。

　バスは山陽新幹線の「のぞみ」が停車する福山駅の南口から出ていて、所要時間は約30分。料金は530円です（2023年9月現在）
　本数は1時間に２～3本と十分に便利と言えますね。

https://www.tomotetsu.co.jp/?page_id=1288#rosenzu01
（トモテツバス公式サイトの時刻表ページ）

半島の南を巡って、夕暮れの港町へ　～阿伏兎岬回りでの鞆訪問～

スリリングな阿伏兎観音経由で鞆へ

　鞆へ行くには、福山市内から県道22号などを経由して海沿いを南下するのが一般的におすすめの経路で、過去にも実際にそのルートで何度か鞆の町を訪れています。
　福山駅から出るトモテツバスの鞆線も、同様のルートを走っていますね。

　もう一つのルートとして、尾道方面から沼隈半島の南側をぐるっと回ってたどり着くという県道47号線経由のコースもあります。
　あまり利用する機会はなかったのですが、友人たちと大崎上島と竹原を観光した後に鞆の町に立ち寄ったことがあり、その際にこの南回りのルートを利用しました。
　こちらも海と島々を眺めながら走る快適なドライブコースですが、この道を通るなら必ず訪れたい場所がありました。

　沼隈半島の南端には、阿伏兎岬という小さな岬があって、海に向かって突き出たその先に、「阿伏兎観音（磐台寺観音堂）」というお寺のお堂があります。
　ここの何がすごいかというと、その観音堂はまさに岬の一番先、断崖絶壁の上に建っているのです。
　その眺めはまさに絶景、しかもお堂の周りを囲む縁側の床がなぜか海の側に向かって少し傾いているので、ごく低い手すりはあるものの、立っていると海に向かって転げ落ちそうなスリルまで味わえます。
　みんな、床に座り込んでましたね。

　外からの眺めも、見上げるような崖の上にお堂の建つ風景が、見事なものです。

難点もあるルートだったが、間もなくバイパスが完成

　この、西回りのルートには実は一つ難点があります。
　鞆の駐車場は、そのほとんどが町の東側の海沿いにあるのですが、西側から来るとなると、県道47号線で鞆の町なかを通過する必要が出てきます。
　ところがこの道、まったく昔ながらの通りで、町並みとしては素晴らしいのですが、道幅が非常に狭いのです。

　大型車の通過は全く無理で、普通の乗用車でも行き違いができません。
　観光シーズンには、よそからやってきた車が大量にここに突っ込んでしまい、進むことも戻ることもできずに大混乱を引き起こしてしまいます。
　長年議論になった、鞆の浦に橋を架けるという計画も、このような事情があってのことでした。

　広島県庁なども、観光時には町なかは通らずに、後山の上を迂回する「グリーンライン」の利用を呼び掛けていますが、眺望は良いものの、これは結構な遠回りのコースです。
　ただ、2024年度には町の南北をショートカットするバイパスの「鞆未来トンネル」が完成予定なので、その後ならば問題なくおすすめのルートになると思います。

　さて、実際に訪れたその時は、2月の夕方というオフシーズンだったため、観光客もほとんどいなくて、特に問題なく車を停めることができました。

　夕暮れ時の鞆は、昼間の明るい雰囲気とはまた違った、幻想的な港町でした。通りのあちこちに点る暖かな灯りが、路面を照らしています。
　城山に上って町と港を一望すると、雁木のそばに立つあの立派な常夜灯が柔らかな光を放つのが見えて、それはまさに鞆の町のシンボルにふさわしい姿だと感じられたのでした。　　

訪れてみたい、山陽エリアの古い町並み

山陽エリアの古い町並み

吹屋の古い町並みを歩いてみよう　～ベンガラで栄えた「ふるさと村」～（岡山県）

吹屋の古い町並みを歩いてみよう　～ベンガラで栄えた「ふるさと村」～（岡山県）

坂道に沿って石州瓦とベンガラが使われた古い家屋が建ち並ぶ「赤い町並み」が残る集落。江戸時代から明治時代にかけて、日本で唯一のベンガラの産地として栄えました。

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2022.11.12

倉敷の古い町並みを歩いてみよう　～かつての運河、倉敷川沿いの蔵屋敷～（岡山県）

倉敷の古い町並みを歩いてみよう　～かつての運河、倉敷川沿いの蔵屋敷～（岡山県）

水運の拠点として発展した町、倉敷。江戸時代には幕府の直轄地である天領となり、物資の集積地となりました。運河の周囲には蔵屋敷が建ち並び、今もその景観が残ります。

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2022.12.11

下津井の古い町並みを歩いてみよう　～ミニ電鉄も走った、瀬戸大橋の麓の町～（岡山県)

下津井の古い町並みを歩いてみよう　～ミニ電鉄も走った、瀬戸大橋の麓の町～（岡山県)

下津井は対岸の四国へと渡る船の出港地だった古くからの港町です。瀬戸大橋の開通で交通の要衝の地位からは降りましたが、繁栄の名残を伝える古い町並みが残ります。

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2023.03.02

津山の古い町並みを歩いてみよう　～美作の中心として栄えた盆地の城下町～（岡山県）

津山の古い町並みを歩いてみよう　～美作の中心として栄えた盆地の城下町～（岡山県）

津山は美作の中心地として栄えた盆地の城下町で、山陰と山陰を結ぶ交通路の要衝として発展しました。商家町だった城東・城西地区と、武家町の田町などに古い町並みが残ります。

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2026.03.01

上下の古い町並みを歩いてみよう　～キリスト教会がシンボルの峠の町～（広島県）

上下の古い町並みを歩いてみよう　～キリスト教会がシンボルの峠の町～（広島県）

上下は、銀山街道とも呼ばれた石州街道の宿場町。石見銀山で産出された銀の運用で非常に栄えました。白壁・なまこ壁の重厚な商家や蔵を改装したキリスト教会が残ります。

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2023.01.15

実際に訪れて撮影した、各地の古い町並みを紹介します

各地に残る古い町並みを、写真（撮影箇所のgoogle mapへのリンクあり）を使って紹介しています　実際にその町並みを歩いて観光するためのアクセス方法の解説や、訪問記も掲載しています。

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2023.01.11

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　紀伊水道に面した湯浅は、平安時代以来と言う古い歴史を持つ港町です。地形に恵まれたことから海上交通の要所となり、「紀州廻船」の寄港地ともなっていました。
　漁業も盛んで、現在でもシラス漁などで知られています。

　醤油の醸造が始まった場所として有名で、昔ながらの醤油蔵などがいくつも建ち並ぶ見事な景観が今でも見られ、醤油を各地へ出荷するために船積みを行った港も残ります。
　醤油や金山寺味噌を販売する店舗が現在でも営業していて、現役の醸造町となっているのも特徴です。

　この記事では湯浅の町並みの見所や、実際に鉄道やマイカーなどで古い町並みを訪れるためのアクセス方法や駐車場について紹介しています。
　実際に訪れた際の訪問記も掲載していますので、こちらも参考にしてみてください。

醤油の発祥の地として知られる、古くからの港町

「天然の良港」に恵まれた、海上交通の要所

　和歌山県の北西、紀伊水道に面した湯浅湾の奥にある湯浅（和歌山県湯浅町）は、平安時代の末期から豪族の湯浅氏が支配していた、という大変古い歴史を持つ港町です。

　穏やかな入り江の奥という、地形に恵まれた「天然の良港」の港町ということから、この町は紀伊水道における海上交通の要所となっていて、江戸に物資を運ぶ「紀州廻船」の寄港地ともなっていました。
　湯浅氏の一族は強力な水軍も持っていて、その勢力は広く周辺海域に及んでいました。
　漁業もまた盛んで、現代でもシラス漁やシロウオ漁などで知られています。

　何と言っても湯浅と言えば、醤油の醸造が始まった場所として有名です。
　中国から紀州に伝わった「金山寺味噌」の製造の過程で、樽の底にたまった液汁がルーツということで、そのおいしさに気づいた湯浅の人々が改良を重ねた結果、現在のような醤油が誕生したということです。

　現在でもその醸造は盛んに行われていて、昔ながらの醤油蔵などがいくつも建ち並ぶ古い町並みが、そのまま現存しています。　

醸造町としても現役の見事な町並みが見られる

　湯浅湾に注ぐ山田川の南側に、湯浅の市街地が広がります。
　川に沿って東西に延びる北町通りと、その南側の鍛治町通り、中町通り、本町通り沿いなどの一帯に古い町並みが残り、国の重要伝統的建造物群保存地区（重伝建地区）に選定されています。

　特に北町通りには、醤油の醸造に関連する伝統的な家屋や蔵などがずらりと建ち並ぶ、見事な景観が見られます。
　昔ながらの方法で醸造した醤油を販売している老舗の「角長」や、手仕込みした金山寺味噌を販売する「太田久助吟製」などの店舗が現在でも営業していて、醸造町として現役なのが特徴です。

　また、「角長」の北側には「大仙掘（醤油掘）」という内港の跡が残ります。
　重要な港町であった湯浅で醸造された醤油は、船積みされて各地へ出荷されることによって全国的に知られるようになり、他の各地でも醸造が始まることになりました。
「大仙掘」はその積み込みを行った場所で、堀に面する石積みが今も残り、その上に蔵などが並ぶ風景は大変貴重なものとなっています。　

北町通り

「熊野古道」が通る、陸路の拠点でもあった

　熊野三山（熊野速玉大社、熊野本宮大社、および熊野那智大社）の参詣道として利用されていたのがいわゆる「熊野古道」で、6つの道のうち中辺路などが世界遺産に登録されています。
　その熊野古道のうち「紀伊路」が、湯浅の市街地の中心部、重伝建地区のすぐ東側を通っています。

　現在は「道町通り」という名前で呼ばれる旧熊野街道ですが、熊野詣の参詣客が行き来するその街道沿いに発達した宿場町が、市街地の原型の一つになっています。
　つまり湯浅は、陸上交通の拠点でもあったわけです。

　町家も残る、昔ながらの商店街という感じの「道町通り」ですが、「立石道標」という江戸時代に建てられた立派な道標が現存しています。
「すぐ熊野道」「紀三井寺」「伊勢・高野」という文字が、この地点が街道の重要な分岐点になっていたことを示しています。　

「角長職人蔵」「甚風呂」などの建物を見学できる

　湯浅の町なかには、古い建物を利用した展示施設がいくつもあります。
　北町通りの「角長」の向かいにある「角長職人蔵」は、江戸時代（慶応2年）に建てられた醤油の仕込み蔵で、内部には醸造に使われた器具や、古い広告ポスターなどが展示されています。
（入館料無料）

　また、江戸時代から昭和の終わりまで営業していた銭湯が、「甚風呂」という施設として公開されていて、浴室や経営者の居住スペースを見学することができます。
　本当は「戎湯」という名前だったのですが、経営者の名前（須井甚蔵氏）から「甚風呂」と呼ばれて親しまれてきたそうです。

　個性的な外観が面白く、浴室もかつての様子がそのままということで、貴重な展示となっています。
　湯浅の町から集められた、古い家電や生活道具などの展示も行われていました。
　入館料は無料ですが、200円以上の募金で「湯札」のストラップをもらえます。

アクセス方法

鉄道利用の場合

　JR紀勢本線の湯浅駅が、町の玄関口となっています。
　新大阪から直通の特急「くろしお」号が１～2時間に1本停車し、和歌山からの各駅停車もやはり1時間に1～2本程度運転されているため、鉄道利用は比較的便利です。

　所要時間は「くろしお」利用で新大阪から1時間40分程度、天王寺から1時間20分程度です。
　運賃（1,980円）と指定席特急料金（2,590円）で合わせて4,570円（2023年8月現在）

　各駅停車の場合は和歌山駅から約45分。
　大阪駅から環状線経由で和歌山まで行く関空・紀州路快速（和歌山側の前4両は関空行き、後ろ4両が和歌山行きなので注意）を利用すれば、大阪駅から湯浅駅まで2時間半程度で到着できます。

　湯浅駅から重伝建地区の北町通りの辺りまでは、徒歩で約10分くらいとなっています。
　途中に道沿いにも古い町並みが残り、熊野古道の「立石道標」などもあるので、観光をしながら歩いて行く感じになります。

マイカー利用の場合

湯浅インターまたは広川インターを利用

　大阪と和歌山を結ぶ阪和自動車道の延長路線に当たる湯浅御坊道路の湯浅インターチェンジ、または広川インターチェンジが最寄りとなります。
（ハーフ形インターのため、大阪からくる場合は湯浅インター、白浜方面からくる場合は広川インターでしか降りられません）

　どちらからも、所要時間は約10分程度となっています。　

「まちなみの駅」の駐車場が利用できる

　北町通りに隣接する道路沿いに、「まちなみの駅　湯浅」という休憩スペースが作られていて、無料で駐車することができます。駐車台数は10台となっています。
　大仙掘からも近く、観光には非常に便利な場所となっています。

夏の日の港町と、旧駅舎のレモネード　～湯浅を訪ねてみた～

紀勢本線の各駅停車で湯浅駅へ

　猛暑日が続いた8月のある日。JR和歌山駅の駅ビルで「湯浅醤油ラーメン」というのをお昼ご飯に食べてから（おいしかった）、その湯浅へと向かう紀勢本線の各駅停車に乗り込みました。
　乗った列車は箕島止まり。本当は御坊行きに乗らないと湯浅まではたどり着けませんが、次の列車まで三十分以上時間があったので、とりあえず箕島まで行ってみることにしたのでした。

　箕島駅のそばには有田市役所もあって、みかんで有名な有田市の中心駅。駅前すぐのところを流れる有田川沿いには、昔ながらの市街地が広がります。
　古い町並みもあるようなので少し歩いてみましたが、次の列車までの３０分間だけでは、さすがにざっと見るくらいしかできませんでした。

　さて、ようやくやってきた御坊行きに乗って、湯浅駅に到着。
　最近駅舎が新しくなったということで、以前の古びた駅舎がどうなったか心配でしたが、こちらもちゃんと保存されてカフェなどが入るスペースとして活用されていました。
　ここにはあとでまた立ち寄ることにして、市街地の中心目指して歩き始めます。

　昭和の商店街という雰囲気が色濃く残る狭い通りを北へ向かいますが、この「道町通り」は実は熊野古道。
　古い茶商の建物を利用した休憩所のある辻には、「立石道標」という立派な石碑が立っていて、ここがかつての街道の分岐点であったことがわかります。
　道標の前を西へと入り、「鍛冶町通り」の辺りからが重伝建地区。湯浅の古い町並みの中心となる区域です。かつては信用金庫の店舗だったらしい、立派な近代建築に目をひかれました。

「鍛治町通り」と並行して南北に走る「中町通り」「浜町通り」やその間の小路などにも、古い建物がいくつも残ります。
　通りをさらに北へと進み、山田川沿いの「北町通り」へ。通りに建ち並ぶ建物のほとんどが伝統的な造りで、見事な景観が見られます。この辺りが、湯浅の町並み歩きのクライマックスというところでしょう。
　醤油を船積みした港だった「大仙掘」や、「角長職人蔵」や「甚風呂」などの展示施設も通りの周辺に集まっているので、一通り見て回ります。あまりの暑さでちょっと日陰に入りたい、と言うのもありましたが。

　湯浅の町を歩き回り、さらには隣接する広川町の町並みまで見に行ってから、ようやく湯浅駅へ戻りました。炎天下を歩き続けて、もうへとへとです。
　次の列車までの三十分間、旧駅舎のカフェスペースでレモネードを飲みながら、ゆっくり涼ませてもらい、ようやく帰る気力を取り戻すことができたのでした。

訪れてみたい、関西エリアの古い町並み

関西エリアの古い町並み

近江八幡の古い町並みを歩いてみよう～「八幡掘」が美しい城下町～（滋賀県）

近江八幡の古い町並みを歩いてみよう～「八幡掘」が美しい城下町～（滋賀県）

「八幡掘」の美しい風景で知られる近江八幡。近江商人が暮らした商家の町並みが完全な形で残ります。琵琶湖の東側にある、この城下町の古い町並みを歩いてみましょう。

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2022.11.02

彦根の古い町並みを歩いてみよう　～築城当時の姿を今も残す湖畔の城下町～（滋賀）

彦根の古い町並みを歩いてみよう　～築城当時の姿を今も残す湖畔の城下町～（滋賀県）

琵琶湖の東岸にある彦根は、彦根城の城下町です。築城の際に計画的な整備が行われ、街道や水運を利用した交通の要衝としても発展しました。町の各所に古い町並みが残ります。

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2026.02.16

伏見の古い町並みを歩いてみよう　～「十石舟」が行き来する運河と酒蔵～（京都府）

伏見の古い町並みを歩いてみよう　～「十石舟」が行き来する運河と酒蔵～（京都府）

豊臣秀吉が築いた城下町、伏見。淀川などを利用した水運の拠点としても栄えました。豊富な地下水を使った酒造業が発達し、運河に沿って古い酒蔵が建ち並ぶ風景が見られます。

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2023.01.07

五條の古い町並みを歩いてみよう　～街道が交差した吉野川北岸の宿場町～（奈良県）

五條の古い町並みを歩いてみよう　～街道が交差した吉野川北岸の宿場町～（奈良県）

五條は伊勢街道などが交わる地点に発展した宿場町で、代官所も置かれていた吉野地方の中心地でした。長い歴史を持つ町並みで、多様な様式の家屋が見られることが特徴です。

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2022.12.08

富田林寺内町の古い町並みを歩いてみよう　～どこまで歩いても寺内町～（大阪府）

富田林寺内町の古い町並みを歩いてみよう　～どこまで歩いても寺内町～（大阪府）

興正寺を中心として築かれた「寺内町」富田林。古い町並みが大規模に残ることで知られるこの町では、格子状になったいくつもの通りに沿って多くの町家が建ち並びます。

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2022.11.22

丹波篠山の古い町並みを歩いてみよう　～城下町の武家屋敷と商家～（兵庫県）

丹波篠山の古い町並みを歩いてみよう　～城下町の武家屋敷と商家～（兵庫県）

丹波高地の盆地にある丹波篠山は、篠山街道の交通の要衝として発展した城下町。武家屋敷群と商家群がどちらも現存していて、城下町としての形が今もそのまま残ります。

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2023.01.22

加太の古い町並みを歩いてみよう　～砲台の島も近い、歴史ある港町～（和歌山県）

加太の古い町並みを歩いてみよう　～砲台の島も近い、歴史ある港町～（和歌山県）

加太は淡路島や四国へと渡る航路が出ていた港町です。淡嶋神社の門前町としても長い歴史があります。港の近くに木造家屋が密集する集落があって、立派な商家も見られます。

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2023.02.15

知る人ぞ知る、京都の町並み6選　～鞍馬、上狛茶問屋街、東一口、西陣浄福寺通り、西国街道、綾部グンゼ通り～

知る人ぞ知る、京都の町並み6選　～鞍馬、上狛茶問屋街、東一口・他～

古都として人気の観光地である京都にも、知る人ぞ知るという感じの町並みがいくつもあります。茶問屋街や消えた池の漁業集落など、6か所をピックアップして紹介します。

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2023.07.23

実際に訪れて撮影した、各地の古い町並みを紹介します

各地に残る古い町並みを、写真（撮影箇所のgoogle mapへのリンクあり）を使って紹介しています　実際にその町並みを歩いて観光するためのアクセス方法の解説や、訪問記も掲載しています。

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2023.01.11

The post 湯浅の古い町並みを歩いてみよう　～醤油の醸造が初めて行われた港町～（和歌山県） first appeared on 古い町並みを歩いてみよう　by まちなみ街道.

　若狭エリアの中心である小浜は、古くから関西との結びつきが強かった港町です。
　平城京の時代からすでに、若狭は海産物や塩の供給地となっていて、小浜と京都を結んだ「鯖街道」を通じての文化的なつながりもありました。

　江戸時代には城下町として整備されることになり、海に近い「小浜西組」の区域には、その名残りを感じさせる古い町並みが大規模に残ります。
　特に、かつての茶屋町である三丁町では出格子が続く見事な町並みが見られて、京文化の影響を連想させます。

　この記事では小浜の町並みの見所や、実際にマイカーや鉄道などで古い町並みを訪れるためのアクセス方法や駐車場について紹介しています。
　実際に訪れた際の訪問記も掲載していますので、こちらも参考にしてみてください。

古くから都との結びつきが強かった、若狭の城下町

奈良や京の都へ、海産物を供給していた港町

　福井県の西側、滋賀県や京都府と隣り合う若狭エリアの中心である小浜は、古くから関西との結びつきが強かった港町です。

　平城京の時代から、若狭国は朝廷に海産物などを送る「御食国（みつけくに）」に該当したと考えられていて、平城宮跡からは若狭からの荷札に当たる木簡が多数見つかっています。
　特に、塩の供給が非常に多かったようです。

　奈良・東大寺で毎年3月12日に行われる「お水取り」の行事で、二月堂のそばにある「阿加井屋」から汲み上げる香水は、小浜にある若狭神宮寺から地下を伝って送られたものと言い伝えられています。
　神宮寺の側では、対になる「お水送り」の行事が3月2日に行われます。
　これらの行事は平城京の時代である西暦750年頃から行われており、このきわめて長い歴史からも、現代まで続く奈良と若狭の結びつきが分かります。

　平安京に都が移ったその後も、小浜と京の都とは「鯖街道」とも呼ばれる若狭街道や琵琶湖を利用した水運などでつながっていて、その名の通りサバなどの魚介類を供給する拠点となっていました。
　その歴史は江戸時代まで長く続き、京料理の文化を支えることになりました。

　また、逆に京からも工芸品や文化が鯖街道を通って若狭へと伝わることにもなり、かつての茶屋町である三丁町などの古い町並みにも、京文化の影響が感じられます。

「小浜西組」の一帯に、城下町の古い町並みが残る

　江戸時代の初めごろ、京極氏によって海と川に囲まれた中州に小浜城が築かれ、小浜は城下町として発展することになりました。
　町は東組・中組・西組の三つの区域に整備されることになり、そのうち小浜の市街地の西側、後瀬山と小浜湾（「人魚の浜」という海水浴場となっている）に挟まれた「小浜西組」の一帯に、今でも古い町並みが大規模に残っています。
（国の重要伝統的建造物群保存地区にも選定されています）

　西組の中でももっとも西側に位置するのが、かつての茶屋町だった「三丁町」で、狭い通りに沿ってかつてのお茶屋の建物が並んでいます。
　出格子が続く町並みの風情は確かに、鯖街道の向こうにある京都の花街を連想させるものと言っても良いかも知れません。
　この町には芸妓さんのおられる料亭もあり、現役の花街とのことです。

「小浜西組」には、市街地の東西に横切るように旧丹後街道が走っています。
　その街道沿いと、北側に並行する通りには商家などの伝統的な家屋が多数見られました。

　町並み歩きのコースとしては、八幡神社前から旧丹後街道を西に向かい、街道が突き当たって南へ向きを変える辺りから三丁町に入り、さらには丹後街道の北側の通りを歩いて東へ戻ってくるというのが一つのモデルになりそうです。

　すぐそばには「人魚の浜」のビーチもあるので、海辺を散歩して見るのもよいかも知れません。
　海に隣接した町並みだということを、実感できると思います。

旧丹後街道から三丁町へのコース

町並みのそばには寺町や、古い芝居小屋（旭座）も

　市街地の周辺に国宝の三重塔（明通寺）や重要文化財の仏像などの文化財が多数残ることから、「海のある奈良」という別名でも呼ばれることのある小浜ですが、西組の町並みの山側にはいくつもの寺院が集まる寺町もあります。

　国宝建造物まではありませんが、八百比丘尼（人魚の肉を食べて不老不死になったという伝説上の人物）が最後に過ごしたという空印寺や、海底から引き揚げられたという如意輪観音半跏像が本尊となっている正法寺など、海との関わりがみられるのが小浜らしい感じです。

　また、西組に隣接する中組に残されていた明治時代の芝居小屋「旭座」が、数百メートルほど離れた商業施設の跡地に作られた「まちの駅・旭座」の中に移設・復元されています。
　明治44年に建てられたということで、福井県内では唯一の近代芝居小屋です。全国的にも貴重なものとなっています。　

アクセス方法

敦賀まで延伸された北陸新幹線などと小浜線を乗り継ぐ、鉄道利用の場合

　JR小浜線の小浜駅が、町の玄関口となっています。
　駅から小浜西組の辺りまでは約1キロ、徒歩15分くらいです。　

　小浜線は、敦賀と京都の東舞鶴とを結ぶローカル路線で、特急列車などの運行は無く、約１～2時間に1本程度の普通列車だけが走っています。
　敦賀駅から小浜駅の所要時間は約1時間、東舞鶴からは50分弱程度です。

　2024年3月に北陸新幹線が敦賀まで延伸開業になったことで、敦賀駅は今や一大ターミナルとなっていて、アクセス手段の種類も非常に増えました。
　東京や大阪・京都、名古屋からの経路をまとめると、次のようになります。　

　新幹線の敦賀開業後の2024年10月から、新たな観光列車が小浜線内を走るという計画もあるようです。
　また2022年などには、京都丹後鉄道のレストラン列車「くろまつ」が小浜線内を運行したこともあり、今後は観光路線としての盛り上がりが期待されます。　

マイカー利用の場合

舞鶴若狭道の小浜インター利用が便利

　舞鶴若狭自動車道の小浜インターチェンジが市街地の近くにあり、インターを降りてから三丁町の近くまで約5キロ10分弱となっています。

　舞鶴若狭道は、北陸自動車道の敦賀ジャンクションから分岐し、舞鶴を経由して兵庫県の吉川ジャンクションで中国道へつながる高速道路です。
　関東・東海方面や山陽以西からはまだ良いのですが、京阪神の周囲を大迂回するようなコースなので、特に京都からはちょっと利用しづらい道路です。

　京都周辺からの場合は、琵琶湖の西側を通る湖西道路経由か、かつての鯖街道に当たる国道367号経由で向かうのが一般的でしょう。
　このルートの場合、近江今津から小浜までの九里半街道の途中にある熊川宿に立ち寄ることもできますね。

（舞鶴若狭道のルート）

三丁町のすぐそばに駐車場がある

　三丁町の町並みに隣接する小浜公園に駐車場があり、約40台の駐車が可能となっています。
　料金も無料となっています。　

青春18きっぷで行く小浜　～小浜の町並み訪問記～

新快速から乗り換えて、のどかな小浜線へ

　若狭エリアと言えば丹後方面と並んで、夏の海水浴やらキャンプやらの行楽で訪れることが多いエリアです。
　たいていの場合はドライブがてら出かけることになるので、今までに何度も訪れている小浜にも、ほとんど車でしか行ったことがありません。
　一度は列車に乗って行ってみたいと思っていたのですが、ちょうど青春18きっぷで出かける機会があったので、距離も時間も手ごろな小浜まで鉄道で行ってみることにしました。

　JR小浜線が接続している北陸本線の敦賀駅までは、大阪方面からの新快速電車が直通しています。全線高架の湖西線を突っ走って京都から1時間と少し、クロスシートの快適な座席から琵琶湖を眺めたりしていると、あっという間の到着です。

　敦賀からは小浜線の各駅停車に乗り換えるわけですが、接続がわずか3分と良すぎて車内はすでに満員。
　途中駅でもたくさんの学生さんが乗って来ては降りての繰り返しで、結局小浜駅までの1時間少し、全く座ることができませんでした。

　この小浜線、海に近いところを走る割には案外海が見えなくて、途中で三方五湖が少し見える程度。
　でも、のどかな風景がずっと続く車窓はなかなか悪くありません。ドアの近くに立ったまま、ずっと窓の向こうを眺めていました。

町並みを歩いて、海を眺める

　小浜の駅前にはなかなか立派な商店街があるのですが、平日の昼間と言う時間だったせいか、食事のできる店がほとんど開いていませんでした。
「平成通り」を海の近くまで歩いて、たまたま開いていた台湾料理店でランチを食べましたが、ここは安くておいしくて大変良かったです。小浜も海も、何の関係ない食事にはなりましたが。

　駅前商店街の突き当りには、見覚えのない「まちの駅・旭座」という立派な施設が出来ていました。以前ここには大型商業施設があったのですが、廃業で再開発したようです。
　敷地内には「旧旭座」という明治時代の芝居小屋があって、大型スーパーのあったこの場所に？　と不思議に思いましたが、近くの中町から移築したとのことでした。

　現在でもイベントなどに使われているようでしたが、この芝居小屋が核になっていることで、「まちの駅」はありきたりな観光交流施設とはちょっと違ったものになっているように思えました。　

「まちの駅」の前を通る「浜参道」という広い通りを西へ向かうと、交差点の向こうから急に道が狭くなり、町家の並びが見えてきます。
　これが旧丹後街道で、少し歩くと左側に八幡神社の参道と鳥居が見えてきます。この辺りからが「小浜西組」となります。

　袖うだつの町家が並ぶ通りをずっと歩いて行くと、街道が左（南側）へ向かって大きく折れ曲がる地点に出ます。
　ここをさらに直進して、狭い路地のような通りに入っていくと、その先が三丁町の茶屋町です。密度の高い古い町並みが、目の前に姿を現します。
　平日の午後、観光客が誰もいない古い町並みを、ゆっくりと撮影することができました。

　三丁町を歩いた後、すぐそばにある人魚の浜のビーチに行ってみます。当日は、気温が35度にもなる猛暑日でしたが、海からの風は涼しく感じられました。
　歴史のある海辺の町はやっぱりいいなあと思いながら、静かな小浜湾の風景を眺めていました。

訪れてみたい、北陸エリアの古い町並み

北陸エリアの古い町並み

熊川宿の古い町並みを歩いてみよう　～京料理を支えた鯖街道の宿場町～（福井県）

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京と若狭を結んだ鯖街道の宿場町で、滋賀の近江今津とも街道で結ばれているという交通の要衝。街道沿いには伝統的な商家が建ち並び、かつての繁栄ぶりを伝えています。

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2023.01.09

高岡の古い町並みを歩いてみよう　～鋳物製造で知られる城下町～（富山県）

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高岡は富山県西部の中心となる城下町。当時から鋳物の製造が盛んで、今も全国的に高いシェアを誇ります。商人町の山町筋と、鋳物師町だった金屋町に古い町並みが残ります。

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2023.02.07

金沢の古い町並みを歩いてみよう　～多様な町並みが残る、加賀百万石の城下町～（石川県）

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加賀百万石の城下町として知られる金沢。今でも城下町の趣を色濃く残し、市内には4箇所の重伝建地区をはじめとした、茶屋街や寺町、武家町などの古い町並みが残ります。

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2024.02.07

実際に訪れて撮影した、各地の古い町並みを紹介します

各地に残る古い町並みを、写真（撮影箇所のgoogle mapへのリンクあり）を使って紹介しています　実際にその町並みを歩いて観光するためのアクセス方法の解説や、訪問記も掲載しています。

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2023.01.11

小浜（福井）の古い町並み　まちなみ街道　町並み写真館

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　飛騨地方の中心的な町である高山は、険しい山々に囲まれた小さな盆地の中にある町です。
　16世紀の終わりに金森長近が城下町としての町づくりを行い、武家地や町人町などを整備しました。
　その後は幕府の直轄地である天領となって陣屋が置かれ、代官の統治の下で引き続き発展することになりました。

「飛騨の小京都」とも呼ばれる高山には、商家や造り酒屋などの伝統的な家屋が、狭い通りにずらりと並ぶ古い町並みが残ります。
　その中心となるのが、国の保存地区ともなっている「三町」と呼ばれる区域で、特に上三之町ではいかにも城下町らしい風情のある、見事な景観が見られます。　

　この記事では高山の町並みの見所や、実際に鉄道やマイカーなどで古い町並みを訪れるためのアクセス方法や駐車場について紹介しています。
　実際に訪れた際の訪問記も掲載していますので、こちらも参考にしてみてください。

天領・飛騨高山の、日本を代表する歴史的町並み

金森長近が作り上げた城下町、高山

　高山は岐阜県の北部、飛騨地方の中心となる町です。
　宮川（神通川）とその支流の川上川が合流する場所に当たる、小さな盆地の中にある町で、周囲を険しい山々に囲まれて隔絶されたような地形となっているのが特徴です。
　標高も海抜約600メートルほどと、かなりの高地にある町です。

　16世紀の終わりに飛騨国の国主となった金森長近が、現在の市街地の東側にある城山に城を築き、本格的な城下町の整備を行いました。
　武家地と町人町（現在の三町）、東山の寺院群などが設けられて、これが「飛騨の小京都」とも呼ばれることになる高山の町の始まりとなります。

　金森氏による統治は100年ほどで終わり、その後の高山は幕府直轄地である天領となりました。
　城に変わる支配の拠点として高山陣屋（主な建物が現存）が置かれ、代官・郡代による支配が明治維新まで続きました。

古い町並に最も近い『上質なおもてなし』の宿
飛騨高山　本陣平野屋　花兆庵

かつての商人町、「三町」の見事な町並み

　高山の町で、古い町並みが最も良く現存しているのは、宮川の東側にある一之町から三之町の辺りで、安川通りを境に北側が下町、南側が上町に分かれます。
　この辺りの区域は「三町」と呼ばれていて、特に上町側を「三町筋」「さんまち通り」などと呼ぶ場合が多いようです。
　中でも「上三之町」の通り沿いには特に見事な景観が残り、観光地としても最も人気のある区域となっています。

　かつての商人町であったこの区域には、豪商の住んだ商家や造り酒屋などが、狭い通りに沿ってずらりと連なります。
　通りの側に向かって低い屋根が突き出し、その軒下にベンガラ塗りの出格子が続く様子には、いかにも城下町らしい風情が感じられます。
　伝統的町並みとして、ほとんど理想的な景観が見られると言っても過言ではないと思います。

　この「三町」と下町側の「下二之町・大新町」の二つの地区は、それぞれ国の重要伝統的建造物群保存地区（重伝建地区）にも選定されています。
　地区内の伝統的建造物の数は、合わせて400近くにも及んでいます。

小京都・飛騨高山のロマン漂うノスタルジックな宿
お宿　山久

観光客で混雑することもしばしば、やはり早朝の散策がおすすめ

　三町の狭い通りは、盆地の中にある密度の高い町という実感があって大変に良いのですが、たくさんの観光客が集中すると混みあってしまうこともあります。

　特に、上三之町の南側には高山陣屋や旧高山町役場（明治時代の庁舎が高山市政記念館として公開されている）、宮川にかかる中橋の風景など近くに見どころが多いこともあって、時期や時間にもよると思いますが、町並みの撮影が困難というレベルの人混みに遭遇することもありました。

　そのようなときは、いくらか道幅が広く、お店などの数も少なめとなる二之町の通りのほうが、比較的ゆったりと歩けるかも知れません。　

　人気の観光地には共通して言えることですが、現地宿泊で早朝などの散策がおすすめと言えます。有名な朝市を見に行くのも良いでしょう。　

古い町並、陣屋、中橋へも徒歩三分圏内という絶好の立地
ＨＯＴＥＬ　ＷＯＯＤ　高山

アクセス方法

鉄道利用の場合　～町の玄関口、JR高山駅が便利～

　高山の町の玄関口となっているのが、JR高山本線の高山駅です。
　駅の周辺、特に東側はホテルや飲食店なども多数集まる町の中心地で、そこから徒歩10分ほどで宮川を渡った先に三町の古い町並みがあります。
　密集した市街地のにぎわい方を見ていると、隔絶された山の中にこのような大きな街があるのが不思議な感じがしてきます。

　高山本線には、主に名古屋駅からの特急「ひだ」が直通で走っていて、所要時間は約2時間半。
　料金は指定席利用で名古屋・高山駅間が6,140円となっています（2023年7月現在）
　本数は1日10往復とかなり多く、さらに朝と夕方には岐阜駅から米原を経由して大阪まで直通する列車もあり（通称「大阪ひだ」、通常の「ひだ」と連結）、観光地としての高山方面がいかに重視されているかが分かります。

　なお、2023年には全列車が新型車両（HC85系）に切り替わったことでも話題になりました。

マイカー・レンタカー利用の場合　

高山清見道路（中部縦貫道）の高山インターが近い

　町のすぐ北側には、高山清見道路（中部縦貫自動車道）の高山インターチェンジがあります。
　インターを降りてからは約5キロほど、所要時間は15分程度です。
　また、市街地の西側にある高山西インターチェンジも利用可能で、国道158号経由で三町の辺りに直接向かうことができます。

　この高山清見道路は、愛知方面（一宮ジャンクション）と富山方面（小矢部砺波ジャンクション）を結ぶ東海北陸自動車道の支線のような道路で、つまり名古屋や富山から高速道路で直結していることになります。
　将来的には中部縦貫道の一部として、福井や長野方面とも直結することになる予定です。

　なお、関東方面からの場合は中央道・長野道経由で松本から岐阜県境を超えて高山まで、というルートもありますが、この区間は難所の安房峠を除いて高速道路などが整備されていない山間路なので、距離の割には時間がかかるルートとなっています。
（この区間が将来的に中部縦貫道として整備されることになります）

東海北陸道・清見高山道路経由

松本から安房峠経由

市内に市営の駐車場が多数あり、町並みまで徒歩数分のところも

　高山市街には市営などの駐車場が多数ありますが、三町の古い町並みを訪れるのに便利なのが、高山陣屋にも近い立体駐車場の市営神明駐車場で、約50台が駐車可能です。
　上三之町の通りの入り口まではわずか100メートルほどです。

　ただ、市営神明駐車場は混みあうことがあるので、その場合は市営えび坂駐車場も便利です。
　こちらは平面で約50代駐車可能。三町の町並みまでは徒歩数分ですが、その途中もずっと古い町並みが続くので、それも観光の一部と考えてよいでしょう。
　どちらも昼間の料金は30分150円です。

　なお、高山市役所の公式サイトでは、市内の駐車場の混雑状況をほぼリアルタイムで確認することができます。
　非常に便利なので、こちらもうまく活用しましょう。

http://parking.takayama.gifu.jp/
（高山市役所公式サイトの駐車場混雑状況案内ページ）　

お盆の朝7時、町並み撮影アタック　～高山観光のダメな例～　

人気過ぎて撮影の難しい高山の町並み

　飛騨の高山に最初に行ったのは、まだ学生だった頃の「合宿」という名の観光旅行。1990年代のことで、京都からは直通列車で６時間くらいかかったんじゃないかと思います。
　この頃はまだ古い町並み巡りを始める前でしたが、上三之町で木工品を買ったり（今でも使っている）、醤油味で甘くないみたらし団子をみんなで食べたりと、町並み観光を楽しみました。
　すでに保存地区でしたから、商家が建ち並ぶ風景は、今とさほど変わりありませんでした。

　その後、また観光をする機会はありましたが、高山の悩ましいのは、特にハイシーズンの観光客があまりに多すぎること。
「古い町並み」と検索すると真っ先に「高山」が出てくるくらいで、とにかく人気の観光地なわけです。

　そういうわけで、町並みの写真撮影がなかなか難しい。どう撮っても、人混みが写ってしまいます。陽の当たり方などを考えると夏の朝とかを狙わないとなあ、と思っていました。

　ところが、たまたまお盆の時期に友人たちと岐阜方面にキャンプに行くことになり、適当に走ってたどり着いたのが高山市内の美女高原キャンプ場。
　高山市と言っても実はとんでもなく広大で、大合併の結果、その面積は大阪府を超えて東京都に匹敵するというすさまじさなのですが、このキャンプ場は高山市街から１０キロしか離れていませんでした

キャンプの朝に町並みへと走る

　キャンプの翌朝は大体、日の出とともに起きて動きだすことになります。
　その時は高山観光の予定は特になかったのですが、これなら朝の町並み撮影にアタックできるぞ、と思い立ちました。
　本来は、高山市内に泊まって朝の散歩をしながら撮影、みたいな優雅な状況を想定していたわけですが（みなさまにはそちらを強くお勧めします）、全然違う形で撮影に走ることになりました。

　朝ご飯を食べてからテント類を片づけ、車で高山市街へ向かいます。１０キロほどなので、すぐに到着。その時点で７時半くらいでした。
　さすがに観光客は少なかったのですが（それでも皆無でないのがさすが。朝市やってますしね）、空になんだか雲か霧みたいなのがかかっていて、どんよりした空気。山間部の川沿いなどにある町では、ありがちな朝の天気です。

　いまいち空振りだったか、まあこの雰囲気も悪くないけどと思いながら町並みを歩いていると、段々人も増えて来ました。ところが、その時間になってようやく青空が。
　すでに８時近く。残り時間は少ないはずで、急いで三町の辺りを撮影しました。
　幸い、まだ店が開いていないので、観光客の波もそれほどではなく、どうにか普通に写真が撮れました。

　最後に、繰り返しになりますが、こういう「観光」は全くおすすめしませんので、ぜひ市内の良い宿に泊まって、のんびりと朝の散歩を楽しんでください。
　僕も次は必ずそうします。

自家源泉「飛天の湯」絶景露天風呂
飛騨高山温泉　ひだホテルプラザ

訪れてみたい、東海エリアの古い町並み

東海エリアの古い町並み

郡上八幡の古い町並みを歩いてみよう　～水路と川が美しい城下町～（岐阜県）

郡上八幡の古い町並みを歩いてみよう　～水路と川が美しい城下町～（岐阜県）

長良川などに面した小さな盆地の中び城下町で、奥美濃の小京都としても知られる郡上八幡。古い町並みが各所に残り澄んだ水の流れる水路や川も見られる、素晴らしい町です。

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2022.11.11

伊勢河崎の古い町並みを歩いてみよう　～板壁の商家が残る「商人館」～（三重県）

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水運の拠点だった伊勢河崎は、伊勢神宮門前町への物資が集まる場所で、「伊勢の台所」と呼ばれて繁栄しました。現在でも板壁の商家などが並ぶ港町の町並みが残ります。

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2022.11.29

関宿の古い町並みを歩いてみよう～最大規模の町並みが残る東海道の宿場町～（三重県）

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東海道五十三次の宿場町で、いくつもの街道が分岐した交通の要衝でした。鈴鹿峠へと向かう旧街道沿いの約1.8キロに渡って、今でも古い町並みが残っています。 　

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2024.11.26

静岡県の古い町並み5選　～花沢・宇津ノ谷・遠州森町・伊豆下田・渋川～

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県域を横断するように東海道が通り、重要な交通路の地として古来から栄えた静岡県。その県内に今も残る、バラエティー豊かな古い町並み5つを取り上げて紹介します。

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2023.01.13

津島の古い町並みを歩いてみよう　～天王川の水運で栄えた津島神社の門前町～（愛知県）

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津島は、津島神社の門前町として古くから発展した町です。後に廃川となった天王川の港町としても発展し、川の堤防の上を通っていたという津島街道沿いに町並みが残ります。

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2023.02.04

The post 高山・三町の古い町並みを歩いてみよう　～観光客にも人気の飛騨の城下町～（岐阜県） first appeared on 古い町並みを歩いてみよう　by まちなみ街道.