ローカル鉄道の終着駅で列車を降りると、その先には静かな古い町並みが広がっていた。
そんな経験をされたことのある方も、いらっしゃるかもしれません。
かつては、鉄道路線や駅が建設されるくらいに栄えた町が、今はそのにぎわいを失い、その代わりに昔ながらの風景を見事に残しているというのは、よく見かける事例のような気がします。

このページではそんな、ローカル鉄道で訪れることのできる古い町並みを6か所紹介しています。
いずれも派手な観光地のような場所ではなく、ゆっくり静かに歩きたい町ばかりです。
ぜひ実際に、列車に乗って訪れてみてほしいと思います。

阿下喜（三重県いなべ市）～貴重な「ナローゲージ」、三岐鉄道北勢線の終点にある宿場町～

桑名城下と員弁を結んだ、「濃州道」の宿場町

　阿下喜あげき（三重県いなべ市）は、揖斐川に面した桑名城下と員弁とを結んだ濃州道（員弁街道）の宿場町で、岐阜や滋賀との県境に近い内陸部にあります。
　濃州道は、この阿下喜の北側で美濃へとつながる「巡見道」に合流していて、その名の通り桑名から最終的には美濃へと向かう街道としての役目を持っていました。

　いなべ市の中心に当たる、員弁川沿いの高台に密集する市街地に古い町並みが残り、特に町を貫くように走る旧濃州街道の通り沿いには、かつての商家などの立派な建物が並んでいる様子が見られます。
　この町が宿場町であると同時に、この地域の商業の中心としての役割を持っていたことを、感じとることができます。　

戦前の小学校の校舎が残る、「桐林館」

　昭和１２年に建設された、旧阿下喜小学校の校舎が保存されていて、町のシンボル的な存在となっています。
　切妻造りの正面玄関の上に塔屋が載る非常に立派な建物ですが、これでも本来の校舎の一部で、当時の写真を見ると同じような規模の建物が三棟並んでいたようです。

　昭和５６年までは現役の小学校校舎として使われていましたが、現在では資料館およびカフェなどとして利用されています。　

貴重な「ナローゲージ」の鉄道、三岐鉄道北勢線の終点となる阿下喜駅

　旧濃州道のコースをたどるように、桑名と阿下喜の間を結んで走っているのが、三岐鉄道の北勢線です。
　かつては大手私鉄の近鉄北勢線だったこともあるこの路線ですが、なんと言っても特徴的なのが、レールの幅が非常に狭い（762ｍｍ）、「ナローゲージ」を採用している路線だということです。
　JRの在来線が1067mm、新幹線や近鉄などの私鉄の一部が1435mmなので、その狭さがわかります。
　車両も非常に小さくて、向かい合ったシートとシートの間の通路はとても狭く、天井も手が届きそうな低さとなっています。

　この「ナローゲージ」は、「軽便鉄道」という簡易な鉄道路線によく用いられていたもので、昭和の中頃までは全国各地にいくつもみられました。
　しかし、岡山の下津井電鉄が１９９１年に廃止されてからは、この北勢線以外には同じ三重県を走る四日市あすなろう鉄道と、トロッコ列車で人気の富山県の黒部峡谷鉄道しか残っていません。

　北勢線の始発駅である西桑名駅（JR・近鉄の桑名駅に隣接）から阿下喜までは、20キロほどしかないのですが、このような簡易な軌道で速度も出ないからか、所要時間は50分ほどにもなります。
　でも、こんな珍しい電車にゆられながらの旅は、他ではできない貴重な経験となるのは間違いありません。
　大きく揺れながら懸命に走るため、実際に乗っていると結構スピード感はあったりします。

　通学路線になっていることもあって、列車の本数は1時間に1～2本程度はあって、意外とそれほど不便ではありません。
　運賃も510円と、乗車時間の割にはかなり安いです。
（2026年1月現在）

　駅から街道沿いの町並みの辺りまでは、徒歩10分ほどとなっています。
　阿下喜駅の駅舎は、2006年ごろに建て替えられた新しいものが使われていますが、それ以前の旧駅舎が市街地の中に移設されて復元保存されています。
　昭和6年に建てられたという、ヨーロッパ風のモダンな駅舎は必見で、桐林館からもすぐ近くなのでぜひ立ち寄ってみてください。
（内部公開も時々行っているようです）　　

黒石（青森県黒石市）～弘前と黒石、二つの城下町を結ぶ弘南鉄道弘南線～

弘前の支藩から昇格した城下町、黒石

　弘前の東北数キロの位置にある黒石（青森県黒石市）は、弘前藩の支藩であった黒石藩の中心地として栄えた城下町（陣屋町）です。
　周囲の農村地帯からの収穫物の集積地として栄え、彦根の近江商人など多くの商人が全国から移り住んだと言われます。

　本家とも言える弘前から、逆に人を集めるほどに栄えたことで、後には支藩から格上げになって黒石藩が成立しました。
　商家の建ち並ぶ古い町並みが残り、国の重要伝統的建造物群保存地区（重伝建地区）にも選定されています。

雪国のアーケード、「こみせ」の残る「中町こみせ通り」の町並み

　古い町並みがもっとも残っているのが商人町だった中町で、その中心だった「浜街道」に当たる通りは「中町こみせ通り」という名前で呼ばれています。
　大きな屋根が見事な伝統的商家がいくつも現存していますが、黒石ならではの特徴は、やはり「こみせ（小見世）」。
　雪を防いで通路を確保する目的で作られた、木造の「アーケード」です。

　町の各所に整備されていたと言われますが、大火で多くが焼失したため、これだけの規模の「こみせ」が残るのは中町だけのようです。

JR弘前駅から黒石駅までを結ぶ、弘南鉄道弘南線

　弘前藩の支藩であったことからも分かる通り、この地方の中心である弘前との結びつきは強く、現在でもJR奥羽本線の弘前駅との間を私鉄の弘南鉄道が結んでいます。
　距離は約17キロで乗車時間は約35分、運賃は470円です（2026年1月現在）
　列車の本数も1時間に1～2本程度ある（日中はほぼ1本）ので、割と気軽に弘前から足を伸ばすことができる感じです。
　駅からこみせ通りまでは徒歩で10分ほどです。

「田んぼ鉄道」との愛称がつけられている通り、岩木山が彼方に見える田園地帯を走る路線で、撮影スポットもいくつもあるようです。
　沿線の田んぼアートでも有名で、「田んぼアート駅」という駅まで設けられています。
　関東の東急電鉄で昔使われていた車両が走っているので、そこに懐かしさを感じる方もおられると思います。

　黒石駅にはかつて、国鉄の黒石線という路線も来ていました。
　国鉄がJRに変わる前に、弘南鉄道が経営を引き受けて引き続き運行しましたが、こちらは弘南線と違って弘前には直通できない（奥羽本線の川部駅で乗り換え）などの問題があって、1998年には廃止されています。
　国鉄のほうの黒石駅は、弘南線の黒石駅のすぐ向かい側にあったそうです。

　なお、同じ弘南鉄道でも弘前の中心市街地にある「中央弘前駅」から出る大鰐線という路線もありますが、こちらは温泉のある大鰐への路線なので、黒石には行きません。
　この大鰐線も、風情のあるローカル線のようなのですが、2027年度末での休止（事実上廃止）が決まってしまったのが残念です。　

神代小路（長崎県雲仙市）～島原半島の北側を走る、島原鉄道で訪れる武家町～

美しい生け垣が印象的な、武家屋敷の並ぶ町

　雲仙岳がそびえる島原半島の最も北側、有明海に流れ込む神代川の河口近くにある神代小路こうじろくうじ（長崎県雲仙市）は、旧鍋島藩の陣屋を中心に形成された集落です。
　神代城址のある山と、堀を兼ねた川に囲まれた狭い土地にいくつもの武家屋敷跡が残り、重伝建地区にも選定されています。

　本小路（くうじ）、上小路などいくつもの通りによって整然と区画されており、小さいながらも風格のある集落です。
　武家屋敷の塀と、手入れの行き届いた生け垣によって構成された風景は、まるで庭園の中を歩いているかのように感じられるほどの美しさです。
　知覧麓などの、薩摩の麓集落にも近い雰囲気があるかもしれません。

神代小路のシンボル、鍋島陣屋跡と永松邸

　江戸時代に佐賀藩の神代領となり、鍋島家によって統治されることになったこの地の中心だったのが、鍋島陣屋です。
　廃藩置県後も、陣屋跡は引き続き神代鍋島家の屋敷となっていましたが、現在ではその邸宅は公園として公開されています（国の重要文化財に指定）
　江戸時代の末期に建設されたという長屋門の、門前に連なる石塀がきわめて立派で、神代小路の町並みのシンボル的な存在になっています。まるで古代遺跡のようなたたずまいが感じられますね。

　町並みの南端近くには、その鍋島家の教育係を勤めたという永松家の武家屋敷が残っています。
　江戸時代の後期に建てられたもので、美しいかやぶき屋根が印象的。
　生垣に囲まれて、中をうかがい知ることが難しい感じも、いかにも武家屋敷らしいですね。

島原半島の北側を半周する、島原鉄道の神代駅が最寄り駅

　島原半島の付け根のような場所にある、この地域の中心都市である諫早と、半島の東側にある島原を結ぶ鉄道が、島原鉄道です。
　ちょうど半島の北側を、ぐるりと半周するような形で走っている路線で、全長は約43キロと非電化ローカル私鉄にしてはなかなかの長距離となっています。
　海沿いを走る区間が長く、「日本一海に近い駅」とも言われる大三東駅が人気スポットになっていたりもします。

　神代小路の最寄り駅は、途中の神代駅で、ここまでは諫早から約50分ほどとなっています。列車の運行は1時間に1本、運賃は1030円です（2026年1月現在）

　2008年までは、南島原市の加津佐駅まで路線があって、この当時は全長も80キロ近くありました。
　国鉄キハ20形と同じ仕様の、年代物のディーゼルカーが走ることで知られましたが、この一部廃線の時に、この車両も引退してしまいました。
　幸い、現役時に乗ることができたのが、よい記念になりました。

三国湊（福井県坂井市）～長い歴史のある「えちぜん鉄道」に乗って、北前船の寄港地へ～

北前船の寄港地として栄えた、九頭竜川河口の港町

　福井県を縦断するように、日本海へと流れる九頭竜川の河口近くにある三国（福井県坂井市）は、古くは中世から港町としての歴史を持つ町です。
　江戸から明治時代にかけては北前船の寄港地として日本海側屈指の港町へと発展を遂げ、現在でも越前カニが水揚げされる漁港として賑わいます。

　広々とした九頭竜川の流れに沿って、全長2キロ以上に渡って続く市街地の各所に、妻入りと平入りの中間的な造りが特徴的な「かぐら建て」などの古い家屋が残る町並みが見られます。
　元々は三國神社付近にあった港が、時代が進むにつれてより下流へと移ってゆき、それに伴って港町も下流へと広がって行ったため、このような長細い形の町になったということです。

　海上交通の拠点であったにもかかわらず、日本海に直接面していない河港であるというのが特徴的で、河川を使って運ばれてきた越前地方各地の物資を集積し、さらに他の地域へ運び出すという形での物流によって繫栄しました。

商家や銀行の洋風建築が集まる「きたまえ通り」や、かつての花街も

　現在もっとも古い町みが残っているのが、旧岸名家住宅や旧森田銀行本店などの建物が並ぶ「きたまえ通り」の辺りです。
　上町・中町の辺りから、より九頭竜川の下流側の新町エリアへと中心が移って行った三国湊の港町ですが、この辺りは江戸時代に入ってから計画的に開発された元町地区に当たります。
　廻船問屋などの屋敷が集まっていた区域で、 三国湊独特の「かぐら建て」が特徴的な旧岸名家がこの地区のシンボル的な存在となっています。

　また、さらに下流側に当たる「思案橋」「見返り」の辺りには、かつての遊郭の名残が色濃く感じられる町並みなどが見事に残っています。
　これらの橋は、近の入り口のような意味があり、訪れる客にとっても外界との区切りのような役を持っていました。

　九頭竜川沿いの全長2キロ以上の範囲に渡って続いている三国湊の町では、他にも各所で古い町並みを見ることができます。時間が許せば三国港駅周辺から三国神社の辺りまで、ひたすら探索してみるというのも面白いかも知れません。

福井駅との間を結ぶ、えちぜん鉄道の三国駅＆三国港駅が最寄り駅

　北陸新幹線が延伸開業した福井駅と三国湊の間には、えちぜん鉄道の三国芦原線が走っています。第三セクターによる運営ですが、以前は京都の京福電鉄が運行していた路線で、1928年開業という古い歴史を持っています。
　三国駅と三国港駅間の区間はさらに歴史の古い国鉄の三国線（1913年開通、1972年廃止）の一部を引き継いだ区間となっています。

　三国港駅の駅舎は、国鉄時代の駅舎を大正時代の姿を再現するために改修したもので、非常にレトロな雰囲気。
　駅のそばには、国鉄時代に作られたレンガのアーチ（国登録有形文化財）が残り、国鉄時代のホーム跡も現存しています。

　古い町並みが残る「きたまえ通り」は三国駅から近く、そこから三国港駅の周辺にかけて古い町並みが続いているので、町の散策にはなかなか便利な路線となっています。
　福井駅から三国駅までの所要時間は約50分、運賃は780円です（2026年1月現在）。運行本数も1時間に2本以上あります。
　使われている車両は車内のリニューアルなども行われていて明るい感じで、快適な列車の旅が楽しめます。

若桜（鳥取県若桜町）～全線が鉄道博物館のような若桜鉄道の終点～

山陰と山陽を結んだ若桜街道の宿場町にして商家町

　鳥取市の南東、鳥取県と兵庫県の県境近くにある若桜（鳥取県若桜町）は、八東川沿いの小さな平地にある町です。
　元々は1200年ごろに置かれた若桜鬼ヶ城の城下町がその起こりで、現在の市街地の南側にある山の上に、城跡が残っています。
　鳥取の城下町から戸倉峠を越えて姫路までを結んだ若桜街道(因幡街道)が通る交通の要衝で、その宿場町として、また物資が集まる商家町としても栄えました。
　若桜駅の南側を通る「本通り」がかつての若桜街道に当たり、その沿道の上町・中町・ 下町には昔ながらの町並みが続いています。
　また、「本通り」の北側にある「裏町通り」にも土蔵とお寺が連続する町並みが残り、これらは合わせて重伝建地区に選定されています。　

「カリヤ」の続く本通りと、土蔵が並ぶ奥町通り

「本通り」沿いの町並みの特徴は、一階部分の庭を長く伸ばして雪除けとして、その下を歩けるようになっている「カリヤ」のある木造家屋が残っていることです。
　雪国の歴史的町並みではしばしば見られる、「木造のアーケード」とでもいうべきもので、 他の地方で「雁木」や「こみせ」と呼ばれるものにも似ています。

　古い家屋がもっとも集まる中町にある、明治中頃の民家を改修した、「若桜民工芸館」という施設(入館無料)では当時の民家の様子を見学できて、「かりや」の向こうに通りがある風景を家の中から眺めることができます。
　館内では、この地方の名産である上路の展示が行われています。

「奥町通り」は、これらの家屋のまさに裏側に当たる通りで、家の細長い敷地の一番奥側に当たる土蔵が、良い通りに沿ってずらりと並ぶ様子が壮観です。
　防火対策として人家を建てることが制限されたことから、土蔵が並ぶこのような景観が形成されることになりました。
　通りの向かい側には四つのお寺が連続して並んでいて、これらが一体となって作り出す景観は非常に特別なものとなっています。

路線ごと鉄道博物館のような若桜鉄道

　鳥取市の南にある、因美線の郡家駅と若桜の町の間をつないでいるのが、第３セクター鉄道の若桜鉄道です。元々は1930年(昭和5年)に開業した国鉄の若桜線で、一帯で産出される杉の丸太を運搬するために建設された路線でした。ほぼ全線にわたって、左右を山地に挟まれた人東川沿いの半地を走っていて、その行き止まりのような場所にある若桜の町で終点となります。

　駅舎や転車台など、昭和初期の鉄道の姿を伝える施設が多数残っていて、そのうち23の構造物が2008年に登録有形文化財に登録されているという、路線ごと鉄道博物館のようになっている鉄道です。

　若桜駅の駅舎も開業当時以来の木造のもので、内部はカフェとしてリニューアルされていますが、レトロで非常に趣のある雰囲気となっていて、落ち着いてコーヒーなどを飲みなから列車を待つことができます。
　また、運行されている車両の中にも、「若桜号」や「八頭号」など水戸岡氏の手によって内外装を改装された観光車両があり、こちらもレトロな雰囲気の中で列車を楽しむことができます。

　若駅から「本通り」までは100メートルちょっとで徒歩5分ほど、列車を降りるとすぐに町をみ散策が始まる感じですね。駅前には観光案内所もあり、コインロッカーに荷物を預けることもできます。

「スーパーはくと」などの特急列車も停車する郡家駅から若桜駅までは所要時間約30分。 鳥取駅からの直通列車もあって、こちらの所要時間は約1時間です。
　列車の本数は1~2時間に1本程度、駅から駅までの運賃は440円となっています(2026年1月現在)

紀伊御坊（和歌山県御坊市）　～日本一のミニ私鉄に乗って、寺内町の町並みへ～

「日高御坊」を中心に発展した寺内町

　御坊（和歌山県御坊市）は和歌山県の中部、紀伊水道に面した場所にある町で、日高川の河口近くに市街地が広がります。
　１6世紀、戦国武将の湯川直光によってこの地に建立された、本願寺日高別院（日高御坊）の周囲に発展した寺内町がその起こりで、 商人や職人が多く集まり、江戸時代には紀州街道や日高川の水運を利用した物資の集積地となりました。
　日高御坊の寺内町が、今でもそのまま「御坊」という地名となっているのが面白いですね。

　日高川河口という立地を生かした船業が盛んになったことから、江戸や大阪へも特産品の出荷が可能となり、近隣の湯浅などと同じく味噌などの醸造も盛んとなりました。このようにして、御坊は商業の中心として大きく発展しました。
　日高別院の周囲には各種の問屋や旅籠などがいくつも建ち並ぶことになり、その名残である古い町並みが今も残されています。

日高御坊周辺のいくつもの通りに沿って、古い町並みが残る

　日高別院の東側、寺内町の中心を南北に走る東町通りに沿って、古い町並みが残ります。
　 通りに面する別院の山門の北側、佐竹家住宅と伊藤家住宅、そして華岡医院(世界で初めて全身麻酔を成功させた江戸時代の医師、華岡青洲の子孫が開業)が通りを挟むように向かい合って建つ風景が特に見事です。
　また、通りを少し南下したところにある川瀬家(かつては志賀屋という編問屋だった)や岸野酒造本家の酒蔵なども、古くから栄えたこの町の姿を今に残しています。

　東町通り以外にも、日高別院の西側を通る中町には林業で財を成した堀河屋又兵衛家住宅主屋などの伝統的な家屋が残り、別院の北側を東西に通る横町にも、うだつ風のガラス行灯看板が個性的な和菓子屋の有田屋など、古い家屋の連なりが見られます。
　寺内町を囲むように流れる下川の南側に当たる新町にも、醤油や徑山寺味噌(金山寺味噌の原型)の醸造元である堀河屋野村の周辺などに、昔ながらの町並みが残っていました。
　市街地の至る所で歴史を感じることができる魅力的な町、と言えます。

日本一のミニ私鉄、紀州鉄道のディーゼルカー（レールバス）で寺内町へ

　JR紀勢本線の御坊駅は、御坊市の市街地の中心部からは2キロほど離れたところにあります。
　その御坊駅と市街地の間を結ぶように走るのが紀州鉄道の路線です。1931年に御坊鉄道という名前で開業し、のちに御坊臨海鉄道、そして東京の不動産会社に買収されて現在の紀州鉄道という名称に変わりました。
　全長2.7キロと日本でも最小クラスの営業距離の私鉄となっています(最短は千葉の芝山鉄道ですが、こちらは単独の路線ではなく京成線の延長部分のような形)
　全線非電化の路線を、たった1両のディーゼルカー（レールバス）が行ったり来たりと走っています。

　市街地の中には、学門駅から紀伊御坊駅、市役所前駅、そして終点の西御坊駅と四つの駅があり、それぞれの駅間は200~300メートル程度しかなく、市内電車のような密度で駅がある感じです。　
　日高別院や御坊の町並みに一番近いのは終点の西御坊駅や市役所前駅ですが、2026年1月現在は紀伊御坊駅から西御坊駅の間が運休中なので、紀伊御坊駅が最寄ということになります。 紀伊御坊駅から日高別院までは約900メートル、徒歩10分程度となっています。

　御坊駅から紀伊御坊駅までの時間は約5分。運転本数は1時間に1~2本程度となっていて、運賃はずか150円となっています (2026年1月現在)

　なお、報道によると、2022年に親会社となった中国企業の方針により、紀州鉄道の存続は困難な状況にあると言われていて、早ければ2026年中にも廃業の可能性があると言われています。
　御坊の古い町並みと、紀州鉄道のノスタルジックな路線の組み合わせは素晴らしいものなので、できれば早めの訪問をお勧めします。
(万一廃止されたのちにも、本記事は注釈の上残しておきます)

実際に訪れて撮影した、各地の古い町並みを紹介します

各地に残る古い町並みを、写真（撮影箇所のgoogle mapへのリンクあり）を使って紹介しています　実際にその町並みを歩いて観光するためのアクセス方法の解説や、訪問記も掲載しています。

machinamikaido.site

2023.01.11

The post ローカル鉄道で訪れる、古い町並み６選　～阿下喜、黒石、神代小路、三国湊、若桜、紀伊御坊～ first appeared on 古い町並みを歩いてみよう　by まちなみ街道.

　北陸地方を代表する城下町の金沢は、一向宗の拠点だった「金沢御堂」が滅ぼされた後、前田利家などによって築かれた町で、16世紀以来の歴史を持ちます。
　加賀・能登・越中三国を合わせた「加賀百万石」の城下町として知られ、江戸時代には全国でも有数の規模を誇る大きな町でした。
　
　戦時の空襲を受けていない非戦災都市ということから、城下町としての基本的な構造は今も受け継がれており、市内には4か所もの国の重伝建地区をはじめとした、たくさんの古い町並みが残されています。
　茶屋町、寺町、武家町と、それぞれに城下町を構成していた町の姿を今もそのままに見ることができるのは、非常に魅力的です。

　この記事では、それらの金沢の町並みの見所について一つずつ解説しています。
　また、実際に鉄道やバス・マイカーなどで古い町並みを訪れるためのアクセス方法についても紹介しています。
　実際に訪れた際の訪問記も掲載していますので、こちらも参考にしてみてください。

日本有数の規模を誇った、「加賀百万石」の城下町

前田氏の築いた城下町の姿が、現在も残る

　石川県の県庁所在地で、能登半島のすぐ南側にある金沢（石川県金沢市）は、北陸地方を代表する城下町で、16世紀以来の歴史を持ちます。

　現在の金沢城本丸がある場所には、元々は1546年に建立された一向宗の中心地である「金沢御堂」があって、その周辺には寺内町が発達していました。
　しかし、ここが一向一揆の拠点となっていたことから、1580年に佐久間盛政によって「金沢御堂」は攻め滅ぼされ、代わって金沢城が築城されることになりました。

　その後に入城して藩主となった前田利家によって、本格的な築城と城下町の建設が始まり、金沢は加賀・能登・越中三国を合わせた「加賀百万石」の城下町として、大発展を遂げることになりました。

　江戸時代の金沢は、江戸・大坂・京に次ぐ規模の都市だったと言われることさえあり、いかに大きな町だったかが分かります。
　第二次世界大戦時の空襲も受けていない（非戦災都市）ことから、城下町としての基本的な構造は今も受け継がれており、古い町並みの観光を楽しむうえでも非常に見どころの多い町となっています。

城跡の周囲に残る、いくつもの古い町並み

市内に4か所もある重伝建地区、その他にも茶屋街や武家屋敷跡などが残る

　金沢の市街地には、国が選定した四か所もの重要伝統的建造物群保存地区（重伝建地区）があり、これは古都として人気の京都市と並ぶものです。その四か所とは、

　となっていて、茶屋町が2か所、寺町が2か所ということになっています。
　このうち、寺町台の重伝建地区以外は市街の北東部、浅野川のそばに集まっています。

　また、重伝建地区とはなっていないものの、寺町台に隣接する犀川の南東には「にし茶屋町」の町並みが残り、市街中心部の香林坊近くにある長町には「武家屋敷跡」が大規模に現存するなど、金沢城跡を取り囲むかのようにいくつもの古い町並みが点在しているのが金沢の特徴です。

　続いて、これらの町並みについて順番に解説して行きます。

金沢を代表する伝統ある茶屋街、ひがし茶屋街（東山ひがし重伝建地区）

　金沢市街の東北側、犀川のそばにある重伝建地区です。
　直線的な石畳の通りの両側に、二階建ての茶屋の建物（二階が座敷となっている）が建ち並ぶのが特徴的で、いかにも茶屋街らしい風情が感じられます。

　この端正な景観は、江戸時代に加賀藩が公認の遊里として整備したことに始まるもので、今でも地区内にある約１４０の建物のうち３分の２ほどが、江戸時代後期や明治時代などに建てられた伝統的な建造物となっています。
　表通りだけではなく、周囲の狭い路地にも昔ながらの家屋が多数残っていて、非常に趣のある風景が見られます。

　人気の観光スポットで、カフェやお寿司屋さん、土産物店なども数多くあることから、いつ訪れても多くの観光客でにぎわっているという印象ですが、時間帯を選べばゆっくり歩くことも可能です。

浅野川沿いに茶屋の建物が並ぶ、主計町茶屋街（主計町重伝建地区）

　主計町（かずえまち）は、ひがし茶屋街から浅野川を渡った向かい側にある茶屋街です。
　こちらは明治時代になってから発展した茶屋街で、川沿いの狭い通りとその裏の路地に、茶屋の建物が建ち並びます。

「主計町料理料亭街」として現役の料亭街となっていて、いかにも格式のありそうな料亭が何軒も集まっている印象です。
「高野聖」で知られる文豪・泉鏡花や五木寛之が好んで訪れたというのもうなずける、落ち着いた雰囲気があります。
　一般向けの観光スポットのようなものは少ないのですが、ただ訪れて歩いてみるだけでも十分に趣を堪能できる町だと思います。

　川沿いとその周辺の尾張町などの市街地の間には高低差があり、町並みの裏手には「暗がり坂」「あかり坂」という坂道の階段があります。
　明るい印象の川沿いと風情のある裏の路地、そこから狭く急な階段を上がっていくと泉鏡花記念館などがある「新町・鏡花通り」の界隈に出ることができる、この変化に富んだ景観が、主計町の町並みの大きな魅力となっています。　

新町・鏡花通りの町並み（旧新町こまちなみ保存地区）

　主計町から「暗がり坂」「あかり坂」を上ると、「新町・鏡花通り」の通る下新町に出ることができます。
　通りの名前の通り、文豪・泉鏡花の生家跡に建つ古い民家を改修した「泉鏡花記念館」や「久保市乙剣宮」のある落ち着いた雰囲気の区域で、鎌倉時代にはすでに久保市乙剣宮の門前集落が発達していたとも言われています。金沢の町でも、最も古い歴史を持つ区域かも知れません。

　尾張町に隣接する、「新町・鏡花通り」沿いの旧新町の一帯は金沢市の「こまちなみ保存区域」になっていて、格子戸の町家が残る昔ながらの景観が守られています。
　通りの西の端にあたる旧博労町には、江戸末期に建てられたという旧・金沢町家料亭壽屋の非常に立派な建物を利用した人気の洋菓子店があり、中のカフェでケーキなどをいただくこともできました。
　スイーツもおいしくて、ここは一見の価値があると思います。

複雑な街路が特徴の寺町、卯辰山山麓寺院群（卯辰山麓重伝建地区）

　金沢市街の東側にある卯辰山（標高１４５メートル）の西側山麓に当たる区域で、ひがし茶屋街の周辺を含むかなり広い範囲が重伝建地区のエリアとなっています。

　こちらは寺院群を中心とした区域で、山麓の傾斜や屈曲がある複雑な街路のあちこちに、江戸時代の初めなどに建立されたお寺の建物が点在しています。
　特に、全性寺の仁王門が突き当りに見える「七面小路」の辺りでは、最も寺町らしい整った景観が見られました。

　ひがし茶屋街から歩いてもそれほど遠くはなく、何度か訪れてみたのですが、道がかなり複雑でどこをどう歩いたのか分からなくなるほどでした。
　城下町の「寺町」と言えば、直線的な通りに沿って寺院が並ぶ形が多く、このような複雑な形になっているものは珍しいです。歩いていても面白い地区でした。

通りに沿って町家と寺院が並ぶ、寺町台（寺町台重伝建地区）

　金沢市街の南西側、犀川の南にあるのが寺町台地区です。
　他の三つの重伝建地区とは離れていて、繁華街である香林坊や片町からも比較的近いエリアになっています。
　
　蛤坂の辺りから南へと続く旧鶴来街道を歩いていくと、通りに沿って寺院と町家が並ぶ寺町の風景が見られます。
　この辺りを「泉寺町」といって、「忍者寺」として人気の妙立寺などもあるため、訪れる観光客も多くなっています。

　また、犀川に沿うように南西方向へと続く県道144号線（寺町通り・旧野田道）沿いにもやはりお寺が並んでいて、こちらを「野田寺町」といいます。
　主にこの二つの区域を合わせて寺町台地区となっていて、歴史的には江戸時代初期に寺院群が造られた「野田寺町」のほうが「泉寺町」よりも少し古いようです。

　卯辰山麓とあわせて、金沢を代表する二大寺町と呼んで良いでしょう。

ひがし茶屋街と並ぶ伝統を誇る、にし茶屋街

　ひがし茶屋街・主計町茶屋街と並んで、金沢の三茶屋街の一つです。
　犀川の西側、寺町台地区と隣接する場所にあり、ひがし茶屋街とは金沢城を挟んでちょうど反対側に当たる場所になります。
　東西二つの茶屋街が城下町の中で、対称的に向かい合っているような感じになっていますね。
　両地区の間は、バスでも20分くらいかかるようで、金沢の城下町としての規模が非常に大きかったことがわかります。

　ひがし茶屋街と同時に加賀藩に公認された遊里で、石畳の通りにそって茶屋建築が並ぶ様子もよく似ていますが、卯辰山の山地が迫るひがし茶屋街に比べると、どことなく開放的な雰囲気のようにも感じられます。
　現役の茶屋街としてはこちらのほうが規模が大きいとのことで、大正時代に建てられたかつての検番事務所（現・にし料亭組合事務所）の洋風建築が町のシンボルのようになっています。

　以前は観光客も少なめだったにし茶屋街ですが、近年では一般向けのカフェスペースなどもできて、次第に観光スポットとしての人気が高まってきているようです。

加賀藩の中級武士の武家町が残る、長町武家屋敷跡

　金沢最大の繁華街である香林坊のすぐそばにある「長町武家屋敷跡」は、加賀藩の中級武士の屋敷跡が残るエリアです。
　大和デパートなどのあるメインストリートを少し西側へと歩くとすぐに、瓦屋根を載せた土塀や門が続く見事な町並みが姿を現します。
　金沢市によって景観地区に指定されていて、保全がはかられています。

　城下町を構成するさまざまな区域の中でも最も重要ともいえる武家町の跡が、にぎわう繁華街に隣接しているというのが面白いですね。
　現在でも多くの人が暮らしている住宅地ということで、表通りとは全く違う静けさが印象に残ります。

　武家町に沿うように流れる大野庄用水は、犀川から取水している水路で、金沢城築城の際には木材を運ぶ運河としても用いられたといいます。
　土塀の下を水路が流れる美しい風景は、長町武家屋敷跡のシンボルのようになっています。　

兼六園前の茶店通りや、近代建築が残る「本多の森」などの見どころも

兼六園桂坂口の茶店通り（江戸町通り）

　金沢城の石川門に近い、兼六園の桂坂口の前には「茶店通り」と呼ばれる一画があります。
　前田家の庭園だった兼六園が一般開放された明治の初めごろに、何軒もの茶店が許可を得て開業したという場所で、築百年以上という堤亭などの古びた建物が並ぶ、風情のある通りです。
　兼六園と金沢城をつなぐ石川橋のそばということで、食事などでおとずれたことのある方も多いのではないでしょうか。

　本来の通りの名前は「江戸町通り」で、徳川家から前田家に珠姫が嫁いできた際に、一緒に金沢へやってきた職人たちがここに住んだ、というのが名前の由来となっています。
　このようなところにも、やはり金沢の歴史が感じられますね。

近代建築が集まる「本多の森公園」エリア

　金沢城跡や兼六園の南側に隣接する「本多の森公園」一帯の文化ゾーンには、日本海側で初の国立美術館となる国立工芸館や石川県立美術館、石川県立歴史博物館などの文化施設が集まっています。
　人気の「金沢21世紀美術館」も、この公園のすぐ西側に隣接しています。

　この国立工芸館として使われているのが、かつての旧陸軍第九師団司令部庁舎と、旧陸軍金沢偕行社の二つの近代洋風建築で、どちらも明治時代に建てられたもの。
　第九師団司令部庁舎は、以前は金沢城内に建っていたものを移築したとのことですが、この二つの貴重な建物が並ぶ様子はなかなか見事で、一見の価値がある風景だといえます。

　また、そのすぐ隣には、石川県立歴史博物館および加賀本多博物館として利用されている。かつての陸軍兵器庫の赤レンガ建築三棟が並び、「いしかわ赤レンガミュージアム」の愛称で知られています。

　ほかにも、陸軍第九師団の師団長官舎が石川県立美術館の別館として使われていたり、このエリア全体が近代建築を展示するミュージアムみたいになっているような感じですね。　

アクセス方法

鉄道利用の場合

　北陸新幹線で東京方面と直結しているJR金沢駅が、町の玄関口となっています。
　2024年3月には北陸新幹線が福井県の敦賀まで延伸されることで、関西や名古屋方面からの所要時間も短縮されることになりました（その代わりに、大阪から直通の特急「サンダーバード」や、名古屋から直通の特急「しらさぎ」がなくなりました）

　東京からは、最速の北陸新幹線「かがやき」利用で金沢駅まで約2時間半、料金は14,380円（指定席・通常期)
　大阪からは、敦賀までは特急「サンダーバード」、敦賀からは北陸新幹線に乗り換えて金沢駅まで約2時間20分、料金は9,210円（指定席）となります。

　名古屋からは、敦賀まで特急「しらさぎ」利用、そこから北陸新幹線に乗り換えて約2時間50分。米原まで東海道新幹線を利用して、そこから敦賀まで「しらさぎ」乗って北陸新幹線に乗り継いだ場合は約2時間半となっています。
　料金は直通の場合で8,880円、新幹線から乗り継ぎの場合が9,650円です。
（いずれも2026年1月現在）

　名古屋・金沢間は、北陸新幹線開通後の料金や利便性の悪化が大きく、現状では高速バスの利用が多いと思います。
　ハイウェイバス金沢線の利用だと、所要時間は4時間程度と長めですが、料金は4,200円とかなり安くなります。運転本数も、１～2時間に1本とまずまずの本数となっています。

https://www.nishinihonjrbus.co.jp/upload/news/content/20240701hokurikuhighway_time.pdf　
（ハイウェイバス金沢線時刻表、2026年1月現在）

市内の移動はバス利用が基本

　多数の飲食店やお土産屋さんなどが駅ビル内に集まり、周辺にはホテルの高層ビルが立ち並ぶなど、金沢の一大中心地の一つとなっている金沢駅ですが、金沢最大の繁華街である香林坊・片町地区や兼六園、ひがし茶屋街のある卯辰山麓エリアからは少し離れています。
　そのため、金沢観光においてはバスの利用が欠かせません。
　
　金沢駅前のバスターミナルからは、市内のすべての主要観光地へ向かうバスが発着しています。
　特に香林坊方面との本数は非常に多くて、ほとんど待たずに乗ることができる感じで大変便利です。
　主な町並みを歩く際に、利用しやすいバス停（比較的バスの本数が多い）は以下の通りです。

　バス料金は、市内中心部では220円の均一料金（2026年2月改定）となっていますが、1日乗り降り自由のフリー乗車券が800円で発売されているので、こちらの利用をお勧めします。
　スマホ画面の提示で乗れるデジタル版（スマホ決済だけで購入手続きが完了する）も用意されています。　

https://www.hokutetsu.co.jp/_wp/wp-content/uploads/2025/03/c9bcbe147f54c30ba84a44aa873360cf.pdf
（北陸鉄道バス公式サイトの、市内主要停留所のりば案内）

http://www.hokutetsu.co.jp/tourism-bus/oneday
（金沢市内１日フリー乗車券の解説ページ）

マイカー利用の場合

北陸自動車道の金沢東・金沢西インターが最寄り、金沢東部環状道路の利用も

　金沢市街のすぐ北側を、滋賀県の米原と新潟を結ぶ北陸自動車道が通っていて、金沢東・西の両インターチェンジが最寄りとなっています。
　東京方面からだと、関越道や上信越道経由で約500キロ弱、大阪方面からは名神高速経由で約300キロの距離があります。
　
　金沢東・西どちらのインターからでも、市内の中心部までは約15分から20分程度の距離となっていますが、金沢市内の渋滞はかなり激しいため、時間には余裕を持っておいたほうがよさそうです。

　また、金沢東インターの東隣にある金沢森本インターからは、市内中心部のすぐ近くまでをつなぐ「金沢東部環状道路」（無料）が分岐しています。
　こちらを利用して鈴見インターで降りれば、金沢の市街地をあまり通ることなく、金沢城跡の辺りまで来ることが可能です。
　最高速度80キロの高規格道路で所要時間も短いため、渋滞を避けるためにも、東インター利用よりはこちらのルートが有効だと思います。

金沢森本インターから金沢東部環状道路経由のコース

駐車場は金沢駅前や兼六園周辺など多数ある

　屈指の観光都市ということで、市内には多数の駐車場が整備されています。
　中でも最大のものが、金沢駅西口の「西口時計駐車場」で、1500台もの収容が可能（立体駐車場）です。
　料金は、最初の1時間が300円で、以降30分毎に100円が基本（夜間料金などもあり）となっています。

　金沢城跡や兼六園周辺では、「石川県兼六駐車場」が大規模で、480台収容可能（立体駐車場）。
　料金は、最初の1時間が350円で、以降30分毎に150円が基本（こちらも夜間料金などもあり）となっています。

　ほかにも、香林坊の地下駐車場などが大規模なものとなっていますが、繁華街のため買い物客などで混み合うことが予想されます。周辺の渋滞もかなり激しいことで知られています。
　例えば駅前などに車を停めて、市内はバスと徒歩で観光する、という形がよいのではないかと思います。

https://www.parkingguide-kanazawa.com/category/parking/101077.html
（金沢市の駐車場案内サイト）
　

吹雪の兼六園と卯辰山麓　～早春の金沢を歩く～

吹雪の中、ライトアップされた兼六園

　日本三名園の一つとしても知られる金沢の兼六園では、「兼六園四季物語」として年に数回、ライトアップのイベントが開催されています。
　残念ながら、2024年2月の「冬の段」は災害の影響で中止にはなりましたが、また今後も開催されることと思います。

　その冬のライトアップを、見に行ったことがあります。
　2月の初め、見事に雪の積もった日のことで、京都から特急「サンダーバード」に乗ると、滋賀県に入ったあたりからすでにうっすら雪景色。
　福井県に入ると、屋根に積もった雪の分厚さがもう完全に雪国という感じになりました。もちろん金沢も雪景色です。

　近江町市場でお寿司を食べ、21世紀美術館などを見学というまさに王道の金沢観光の後、同行者と夜の兼六園へと出かけました。

　香林坊のホテルから、旧制四高の赤レンガの建物を眺めつつ、雪景色の中を普通に歩いて行ったのでしたが、兼六園についたところで再び雪が。
　それも、まともに吹雪いているような感じになったのですが、ライトアップされた兼六園に雪が降るという光景は本当に美しくて、今でも印象に残っています。
　庭園の中心にある霞ケ池の水は凍りかけて、水面に雪が積もり始めていました。

　感動したまま、茶店通り（江戸町通り）を歩いて石川橋から金沢城へ向かい、こちらも雪の積もる五十間長屋がライトアップされた姿を見て帰りました。

雪の積もる卯辰山麓をさまよう

　翌日は、ひがし茶屋街から、重伝建地区に選ばれて初めて訪れた卯辰山麓エリアへと歩きました。
　茶屋街の北側のすぐそばに隣接する地区ではあるのですが、山麓の複雑な地形のせいで元々から非常に道がわかりにくく、しかも雪が積もっているわけなので、歩くのはなかなか大変でした。

　さまよい歩いているような気分で、お寺の間をくねくねと通り抜けて、全性寺がある七面小路の辺りまで到着しました。

　苦労した甲斐あって、雪の積もる小路の向こうに、全性寺の立派な仁王門がたたずむ風景を見ることができて、これも大変うれしかったことを覚えています。

　本当は、国道359号の城北大通りにいったん出たほうが、七面小路まで行くだけなら歩きやすくて楽だったかもしれません。
　でも、あの曲がりくねった道をさまよってこその卯辰山麓だと思うので、やはりぜひとも山側を歩いて風景を楽しみながら、訪れてほしいと思います。

訪れてみたい、北陸エリアの古い町並み

北陸エリアの古い町並み

熊川宿の古い町並みを歩いてみよう　～京料理を支えた鯖街道の宿場町～（福井県）

熊川宿の古い町並みを歩いてみよう　～京料理を支えた鯖街道の宿場町～（福井県）

京と若狭を結んだ鯖街道の宿場町で、滋賀の近江今津とも街道で結ばれているという交通の要衝。街道沿いには伝統的な商家が建ち並び、かつての繁栄ぶりを伝えています。

machinamikaido.site

2023.01.09

高岡の古い町並みを歩いてみよう　～鋳物製造で知られる城下町～（富山県）

高岡の古い町並みを歩いてみよう　～鋳物製造で知られる城下町～（富山県）

高岡は富山県西部の中心となる城下町。当時から鋳物の製造が盛んで、今も全国的に高いシェアを誇ります。商人町の山町筋と、鋳物師町だった金屋町に古い町並みが残ります。

machinamikaido.site

2023.02.07

小浜の古い町並みを歩いてみよう　～海のそばに残る茶屋町の町並み～（福井県）

小浜の古い町並みを歩いてみよう　～海のそばに残る茶屋町の町並み～（福井県）

「鯖街道」を通じて、京都などへの海産物の供給地となっていた小浜。城下町として整備されたこの町には、茶屋町である三丁町などの古い町並みが大規模に残ります。

machinamikaido.site

2023.08.06

実際に訪れて撮影した、各地の古い町並みを紹介します

各地に残る古い町並みを、写真（撮影箇所のgoogle mapへのリンクあり）を使って紹介しています　実際にその町並みを歩いて観光するためのアクセス方法の解説や、訪問記も掲載しています。

machinamikaido.site

2023.01.11

The post 金沢の古い町並みを歩いてみよう　～多様な町並みが残る、加賀百万石の城下町～（石川県） first appeared on 古い町並みを歩いてみよう　by まちなみ街道.

　若狭エリアの中心である小浜は、古くから関西との結びつきが強かった港町です。
　平城京の時代からすでに、若狭は海産物や塩の供給地となっていて、小浜と京都を結んだ「鯖街道」を通じての文化的なつながりもありました。

　江戸時代には城下町として整備されることになり、海に近い「小浜西組」の区域には、その名残りを感じさせる古い町並みが大規模に残ります。
　特に、かつての茶屋町である三丁町では出格子が続く見事な町並みが見られて、京文化の影響を連想させます。

　この記事では小浜の町並みの見所や、実際にマイカーや鉄道などで古い町並みを訪れるためのアクセス方法や駐車場について紹介しています。
　実際に訪れた際の訪問記も掲載していますので、こちらも参考にしてみてください。

古くから都との結びつきが強かった、若狭の城下町

奈良や京の都へ、海産物を供給していた港町

　福井県の西側、滋賀県や京都府と隣り合う若狭エリアの中心である小浜は、古くから関西との結びつきが強かった港町です。

　平城京の時代から、若狭国は朝廷に海産物などを送る「御食国（みつけくに）」に該当したと考えられていて、平城宮跡からは若狭からの荷札に当たる木簡が多数見つかっています。
　特に、塩の供給が非常に多かったようです。

　奈良・東大寺で毎年3月12日に行われる「お水取り」の行事で、二月堂のそばにある「阿加井屋」から汲み上げる香水は、小浜にある若狭神宮寺から地下を伝って送られたものと言い伝えられています。
　神宮寺の側では、対になる「お水送り」の行事が3月2日に行われます。
　これらの行事は平城京の時代である西暦750年頃から行われており、このきわめて長い歴史からも、現代まで続く奈良と若狭の結びつきが分かります。

　平安京に都が移ったその後も、小浜と京の都とは「鯖街道」とも呼ばれる若狭街道や琵琶湖を利用した水運などでつながっていて、その名の通りサバなどの魚介類を供給する拠点となっていました。
　その歴史は江戸時代まで長く続き、京料理の文化を支えることになりました。

　また、逆に京からも工芸品や文化が鯖街道を通って若狭へと伝わることにもなり、かつての茶屋町である三丁町などの古い町並みにも、京文化の影響が感じられます。

「小浜西組」の一帯に、城下町の古い町並みが残る

　江戸時代の初めごろ、京極氏によって海と川に囲まれた中州に小浜城が築かれ、小浜は城下町として発展することになりました。
　町は東組・中組・西組の三つの区域に整備されることになり、そのうち小浜の市街地の西側、後瀬山と小浜湾（「人魚の浜」という海水浴場となっている）に挟まれた「小浜西組」の一帯に、今でも古い町並みが大規模に残っています。
（国の重要伝統的建造物群保存地区にも選定されています）

　西組の中でももっとも西側に位置するのが、かつての茶屋町だった「三丁町」で、狭い通りに沿ってかつてのお茶屋の建物が並んでいます。
　出格子が続く町並みの風情は確かに、鯖街道の向こうにある京都の花街を連想させるものと言っても良いかも知れません。
　この町には芸妓さんのおられる料亭もあり、現役の花街とのことです。

「小浜西組」には、市街地の東西に横切るように旧丹後街道が走っています。
　その街道沿いと、北側に並行する通りには商家などの伝統的な家屋が多数見られました。

　町並み歩きのコースとしては、八幡神社前から旧丹後街道を西に向かい、街道が突き当たって南へ向きを変える辺りから三丁町に入り、さらには丹後街道の北側の通りを歩いて東へ戻ってくるというのが一つのモデルになりそうです。

　すぐそばには「人魚の浜」のビーチもあるので、海辺を散歩して見るのもよいかも知れません。
　海に隣接した町並みだということを、実感できると思います。

旧丹後街道から三丁町へのコース

町並みのそばには寺町や、古い芝居小屋（旭座）も

　市街地の周辺に国宝の三重塔（明通寺）や重要文化財の仏像などの文化財が多数残ることから、「海のある奈良」という別名でも呼ばれることのある小浜ですが、西組の町並みの山側にはいくつもの寺院が集まる寺町もあります。

　国宝建造物まではありませんが、八百比丘尼（人魚の肉を食べて不老不死になったという伝説上の人物）が最後に過ごしたという空印寺や、海底から引き揚げられたという如意輪観音半跏像が本尊となっている正法寺など、海との関わりがみられるのが小浜らしい感じです。

　また、西組に隣接する中組に残されていた明治時代の芝居小屋「旭座」が、数百メートルほど離れた商業施設の跡地に作られた「まちの駅・旭座」の中に移設・復元されています。
　明治44年に建てられたということで、福井県内では唯一の近代芝居小屋です。全国的にも貴重なものとなっています。　

アクセス方法

敦賀まで延伸された北陸新幹線などと小浜線を乗り継ぐ、鉄道利用の場合

　JR小浜線の小浜駅が、町の玄関口となっています。
　駅から小浜西組の辺りまでは約1キロ、徒歩15分くらいです。　

　小浜線は、敦賀と京都の東舞鶴とを結ぶローカル路線で、特急列車などの運行は無く、約１～2時間に1本程度の普通列車だけが走っています。
　敦賀駅から小浜駅の所要時間は約1時間、東舞鶴からは50分弱程度です。

　2024年3月に北陸新幹線が敦賀まで延伸開業になったことで、敦賀駅は今や一大ターミナルとなっていて、アクセス手段の種類も非常に増えました。
　東京や大阪・京都、名古屋からの経路をまとめると、次のようになります。　

　新幹線の敦賀開業後の2024年10月から、新たな観光列車が小浜線内を走るという計画もあるようです。
　また2022年などには、京都丹後鉄道のレストラン列車「くろまつ」が小浜線内を運行したこともあり、今後は観光路線としての盛り上がりが期待されます。　

マイカー利用の場合

舞鶴若狭道の小浜インター利用が便利

　舞鶴若狭自動車道の小浜インターチェンジが市街地の近くにあり、インターを降りてから三丁町の近くまで約5キロ10分弱となっています。

　舞鶴若狭道は、北陸自動車道の敦賀ジャンクションから分岐し、舞鶴を経由して兵庫県の吉川ジャンクションで中国道へつながる高速道路です。
　関東・東海方面や山陽以西からはまだ良いのですが、京阪神の周囲を大迂回するようなコースなので、特に京都からはちょっと利用しづらい道路です。

　京都周辺からの場合は、琵琶湖の西側を通る湖西道路経由か、かつての鯖街道に当たる国道367号経由で向かうのが一般的でしょう。
　このルートの場合、近江今津から小浜までの九里半街道の途中にある熊川宿に立ち寄ることもできますね。

（舞鶴若狭道のルート）

三丁町のすぐそばに駐車場がある

　三丁町の町並みに隣接する小浜公園に駐車場があり、約40台の駐車が可能となっています。
　料金も無料となっています。　

青春18きっぷで行く小浜　～小浜の町並み訪問記～

新快速から乗り換えて、のどかな小浜線へ

　若狭エリアと言えば丹後方面と並んで、夏の海水浴やらキャンプやらの行楽で訪れることが多いエリアです。
　たいていの場合はドライブがてら出かけることになるので、今までに何度も訪れている小浜にも、ほとんど車でしか行ったことがありません。
　一度は列車に乗って行ってみたいと思っていたのですが、ちょうど青春18きっぷで出かける機会があったので、距離も時間も手ごろな小浜まで鉄道で行ってみることにしました。

　JR小浜線が接続している北陸本線の敦賀駅までは、大阪方面からの新快速電車が直通しています。全線高架の湖西線を突っ走って京都から1時間と少し、クロスシートの快適な座席から琵琶湖を眺めたりしていると、あっという間の到着です。

　敦賀からは小浜線の各駅停車に乗り換えるわけですが、接続がわずか3分と良すぎて車内はすでに満員。
　途中駅でもたくさんの学生さんが乗って来ては降りての繰り返しで、結局小浜駅までの1時間少し、全く座ることができませんでした。

　この小浜線、海に近いところを走る割には案外海が見えなくて、途中で三方五湖が少し見える程度。
　でも、のどかな風景がずっと続く車窓はなかなか悪くありません。ドアの近くに立ったまま、ずっと窓の向こうを眺めていました。

町並みを歩いて、海を眺める

　小浜の駅前にはなかなか立派な商店街があるのですが、平日の昼間と言う時間だったせいか、食事のできる店がほとんど開いていませんでした。
「平成通り」を海の近くまで歩いて、たまたま開いていた台湾料理店でランチを食べましたが、ここは安くておいしくて大変良かったです。小浜も海も、何の関係ない食事にはなりましたが。

　駅前商店街の突き当りには、見覚えのない「まちの駅・旭座」という立派な施設が出来ていました。以前ここには大型商業施設があったのですが、廃業で再開発したようです。
　敷地内には「旧旭座」という明治時代の芝居小屋があって、大型スーパーのあったこの場所に？　と不思議に思いましたが、近くの中町から移築したとのことでした。

　現在でもイベントなどに使われているようでしたが、この芝居小屋が核になっていることで、「まちの駅」はありきたりな観光交流施設とはちょっと違ったものになっているように思えました。　

「まちの駅」の前を通る「浜参道」という広い通りを西へ向かうと、交差点の向こうから急に道が狭くなり、町家の並びが見えてきます。
　これが旧丹後街道で、少し歩くと左側に八幡神社の参道と鳥居が見えてきます。この辺りからが「小浜西組」となります。

　袖うだつの町家が並ぶ通りをずっと歩いて行くと、街道が左（南側）へ向かって大きく折れ曲がる地点に出ます。
　ここをさらに直進して、狭い路地のような通りに入っていくと、その先が三丁町の茶屋町です。密度の高い古い町並みが、目の前に姿を現します。
　平日の午後、観光客が誰もいない古い町並みを、ゆっくりと撮影することができました。

　三丁町を歩いた後、すぐそばにある人魚の浜のビーチに行ってみます。当日は、気温が35度にもなる猛暑日でしたが、海からの風は涼しく感じられました。
　歴史のある海辺の町はやっぱりいいなあと思いながら、静かな小浜湾の風景を眺めていました。

訪れてみたい、北陸エリアの古い町並み

北陸エリアの古い町並み

熊川宿の古い町並みを歩いてみよう　～京料理を支えた鯖街道の宿場町～（福井県）

熊川宿の古い町並みを歩いてみよう　～京料理を支えた鯖街道の宿場町～（福井県）

京と若狭を結んだ鯖街道の宿場町で、滋賀の近江今津とも街道で結ばれているという交通の要衝。街道沿いには伝統的な商家が建ち並び、かつての繁栄ぶりを伝えています。

machinamikaido.site

2023.01.09

高岡の古い町並みを歩いてみよう　～鋳物製造で知られる城下町～（富山県）

高岡の古い町並みを歩いてみよう　～鋳物製造で知られる城下町～（富山県）

高岡は富山県西部の中心となる城下町。当時から鋳物の製造が盛んで、今も全国的に高いシェアを誇ります。商人町の山町筋と、鋳物師町だった金屋町に古い町並みが残ります。

machinamikaido.site

2023.02.07

金沢の古い町並みを歩いてみよう　～多様な町並みが残る、加賀百万石の城下町～（石川県）

金沢の古い町並みを歩いてみよう　～多様な町並みが残る、加賀百万石の城下町～（石川県）

加賀百万石の城下町として知られる金沢。今でも城下町の趣を色濃く残し、市内には4箇所の重伝建地区をはじめとした、茶屋街や寺町、武家町などの古い町並みが残ります。

machinamikaido.site

2024.02.07

実際に訪れて撮影した、各地の古い町並みを紹介します

各地に残る古い町並みを、写真（撮影箇所のgoogle mapへのリンクあり）を使って紹介しています　実際にその町並みを歩いて観光するためのアクセス方法の解説や、訪問記も掲載しています。

machinamikaido.site

2023.01.11

小浜（福井）の古い町並み　まちなみ街道　町並み写真館

www.ne.jp

The post 小浜の古い町並みを歩いてみよう　～海のそばに残る茶屋町の町並み～（福井県） first appeared on 古い町並みを歩いてみよう　by まちなみ街道.

　高岡は前田利長が隠居後に城を構え、商工業の振興に力を入れたことによって発展した城下町で、富山県西部の中心都市となっています。
　商人を集め、鋳物の製造に特に力を入れた結果、高岡の銅鋳物は現在でも高い全国シェアを占めています。その職人の技術を集めて作られた高岡大仏は、日本三大仏の一つにも数えられます。

　商人町であった山町筋と、鋳物作りが行われた金屋町には古い町並みが残り、どちらも国の重伝建地区となっています。
　また、小矢部川と庄川の河口近くにある吉久地区にも、米穀の商いで栄えた古い町並みが残り、こちらも同じく重伝建地区に選定されています。

　この記事では、それらの高岡の町並みの見所や、実際にマイカーや鉄道などで古い町並みを訪れるためのアクセス方法について紹介しています。
　実際に訪れた際の訪問記も掲載していますので、こちらも参考にしてみてください。　

鋳物製造で発展した、呉西（富山県西部）の中心都市

高岡城の廃城後も繁栄が続いた、前田家の城下町

　城下町としての高岡（富山県高岡市）の歴史は、前田利家の長男である利長が１７世紀初頭に隠居の地として高岡城（現在の古城公園）を構えたことに始まります。

　城自体は一国一城令によってわずか数年で廃城となりましたが、利長とその跡を継いだ前田利常は引き続き城下町の建設に力を入れました。
　商人町（現在の山町筋）に商家を集め、また砺波から鋳物師を集めて鋳物製造を優遇しました。
　　
　その結果、高岡市は現在でも銅鋳物では全国の九割のシェアを占めています。
　人口は１６万人と富山県で２番目で、呉西（富山県西部）の中心となる商工業都市の座を維持しているという、計画的な産業都市としては大成功ということになりました。

　市内では、商人町であった山町筋と鋳物作りが行われた金屋町、そして米穀の商いで栄えた河口近くの吉久地区の主に三か所に古い町並みが残されています。
　いずれも、国の重要伝統的建造物群保存地区（重伝建地区）に選定されています。

鋳物師町の金屋町と商人町の山町筋、二つの古い町並み

　千保川の北側にある金屋町はその名の通り鋳物師が集められた場所で、前田利長による城下町建設の一環として整備されました。
「千本格子の町並み」とも呼ばれるとおり、繊細な格子戸が特徴の町家が、約５００メートルに渡る石畳の通りに建ち並んでいます。袖うだつの連続する様子も、いかにも北陸の町並みという風情がありますね。

　対して商人町であった山町筋は、重厚な土蔵造りの商家が数多く残る通り。
　いくつもの事業を興した高岡有数の商家、菅野家住宅（明治35年建築）は国の重要文化財になっていて、他にも県や市の文化財となっている明治時代の商家建築があります。

　赤レンガが目をひく旧富山銀行本店（２０１９年まで現役）の洋風建築がその中に混じって建つ様子には、一昔前まではここがメインストリートだった、という雰囲気が強く感じられます。
（現在では、路面電車の万葉線が走る国道156号線がメインストリート格になっているようです）

　金屋町から山町筋までは少し離れてはいますが、距離は700メートル程度となっているので、徒歩でも両方を見に行くことが可能です。

国宝・瑞龍寺と日本三大仏の高岡大仏も必見

参道の「八丁道」も見事な瑞龍寺

　高岡駅の南側には、前田利長の菩提寺として前田利常が造営した瑞龍寺（仏殿・山門等が国宝）があります。
　お寺自体も大変立派なものですが、利長公の墓所へと続く参道の「八丁道」も有名です。市街地の中を完全に一直線に900メートル近くに渡って伸びる参道で、こちらも一見の価値があります。　

銅器職人の技術の結晶、高岡大仏

　もう一つの名所が、大佛寺にある阿弥陀如来坐像の「高岡大仏」です。
　高岡の城下町ができた頃から、何度も焼失と再建を繰り返している仏像ですが、現在のものは1933年に建立されたもので、高岡銅器職人の技術の結晶とも言われています。

　台座を含めた高さは16メートル、奈良や鎌倉に比べると小ぶりですが、「日本三大仏」の一つとも呼ばれています。
　現在のものは約90年前の再建とはいえ、地元で長く信仰された歴史を持つ仏像ということで、価値は高いと思います。

河口近くのもう一つの町並み、米穀の商いで栄えた吉久地区

　高岡の市内では、金屋町・山町通りのほかにもう一か所、吉久地区の古い町並みが、国の重要伝統的建造物群保存地区（重伝建地区）に選定されています。

　小矢部川と庄川の河口近く、二つの川に挟まれた中洲のような地形の場所にある地区で、水運を利用するのに適した場所であったことから、加賀藩の年貢米を保管する倉庫（「御蔵」）が置かれていました。

　このため、米穀を扱う商人が集まるなどして繁栄し、昭和初期になって米の流通が国に管理されるようになるまで、その繁栄は続いたといいます。
　御蔵の跡がある西照寺のそばを通るかつての街道（旧放生津往来）沿いには、「さまのこ」と呼ばれる出格子が特徴的な商家などの建物が、多数現存しています。

　高岡駅や、山町通りなどの市内の中心部からは路面電車の万葉線で30分くらいの距離なので、あわせて訪れるのも良いでしょう。
　足を運ぶ価値のある、見事な町並みを見ることができます。

アクセス方法

マイカー利用の場合

能越道の高岡インターが近い

　能越自動車道の高岡インターチェンジが市街地の近くにあります。
　能越道は北陸自動車道・東海北陸自動車道から砺波小矢部ジャンクションで分岐する道路で、関西方面からも名古屋方面からも直結している形になります。

　高岡インターからは国道8号線・156号線などを経由して約５キロ、10分程度で市内の中心に到着することができます。　

繁華街近くの市営御旅屋駐車場が便利

　高岡市街の中心にある商店街、御旅屋おたや通りの近くにある「市営御旅屋駐車場」（350台駐車可能の自走式立体駐車場）が山町筋から徒歩5分ほどの場所にあります。
　駐車料金は60分以内無料で、30分すぎるごとに100円追加になります。

　山町筋から金屋町まではさらに徒歩10分ほどですが、金屋町のそばにも「金屋緑地公園駐車場」があります。
　こちらは無料ですが、10台分しかスペースがないので長時間の駐車は避けたほうが良さそうです。　

鉄道利用の場合

新たな町の玄関、北陸新幹線の「新高岡」駅

　長らく町の玄関口だったJR北陸本線の高岡駅ですが、北陸新幹線開業によって北陸本線が「あいの風とやま鉄道」に移管となり、特急列車などが来なくなってしまいました。

　その代わりに新たにできたのが北陸新幹線の「新高岡」駅ですが、元の高岡駅からは2キロほど離れています。
　両駅間は路線バス（1時間に平均5本程度）で10分ほど。利便性は確保されていると言えます。

　新高岡でJR城端線に乗り換えれば高岡駅まで3分ほどなのですが、こちらは1時間に1本くらいしか列車がないので、利用しやすいとは言えません。

http://www.kaetsunou.co.jp/regular/shuttle6/
（加越能バス株式会社の新高岡駅発着バス案内ページ）

高岡駅からは路面電車の「万葉線」も利用できる

　高岡駅から山町筋までは800メートル程度、金屋町までは1.5キロほどです。
　ただ、路面を走る市内電車（万葉線）に乗って「片原町」の電停で降りれば、そこから山町筋までは200メートルくらいとなります。

　人口10万人台の町で市内電車が走っているのは全国でも高岡くらいで（鎌倉市内に江ノ電の路面区間がありますが）、観光の一環として乗るのも楽しいと思います。
　万葉線の運転間隔は15分に1本程度あり、高岡駅前から片原町までは5分くらいで到着します。運賃は210円です（2024年2月現在）

　小矢部川などの河口近くにある吉久の古い町並みへも、高岡駅からこの万葉線で約30分ほどとなっています。　

城下町の風格を感じながら　～高岡の町を歩いてみました～

中心都市の風格がある商店街で

　その日は友人たちと一緒に富山の町並み巡りということで、越中八尾の町並みなどを見たあと、高岡までやって来ました。到着するともうすっかり日が落ちていて、駅前のビジネスホテルに泊まることにします。

　夕食を取ろうと、市街地の中心にある商店街の「御旅屋通り」に出かけて、居酒屋に入りました。その古風な名前の通り、かつては宿場があったそうです。
　この時はまだ、高岡で唯一の百貨店だった大和デパートが撤退する前。アーケード商店街の入り口にあるビルの一番上で、緑色の大和のマークが光っていたのを覚えています。

　その眺めは、富山西部の中心都市という風格を感じさせたものでした。
　しかし、地方デパートがどんどん減っていく今の状況では、撤退も仕方のないことなのでしょう。
（デパート跡の一階で、引き続き大和のサテライトショップが営業しているようで、食料品などが買えるようです）

春先の城下町散歩

　翌朝、まずは城下町の商人町だった山町筋へ。御旅屋通り近くの市営駐車場からは、歩いてすぐです。
　二車線の道路の両側に土蔵造りの商家がいくつも並んでいます。その間に建つ、最近まで富山銀行の本店だった赤レンガの洋風建築も、町並みに違和感なく溶け込んでいました。
　いかにも、ひと昔前の地方都市のメインストリートという雰囲気が魅力的な通りです。
　金融機関の支店が数か所あって、ゆうちょ銀行（高岡郵便局）もこの通りにあったので、今でも経済の中心的な役割を持っているのかも知れません。

　続いて、千保川の向こうにある金屋町へ向かいます。
　徒歩10分ほどの距離ですが、城下町らしい狭い通りをぶらぶら歩いて行くのは楽しいものです。
　山町筋と千保川の間の一帯は寺町のようになっていて、お寺がたくさんあるようだったので、ちょっと立ち寄ってみたりします。
　訪れたのが春先ということで、桜の花が咲いているのを見かけたりもしました。　

　黄金の鳳凰像がある鳳鳴橋を渡るとすぐに、金屋町。
　大通りだった山町筋とは全く違って石畳の狭い道沿いに町家が並ぶ様子は、北陸の古都と言った風情。静かな町歩きを楽しむことができました。

　全く個性の異なる二つの古い町並みが残り、町の全体に城下町の風格がある歴史都市の高岡。
　吉久の町並みもあわせて、おすすめできる町です。

訪れてみたい、北陸エリアの古い町並み

北陸エリアの古い町並み

熊川宿の古い町並みを歩いてみよう　～京料理を支えた鯖街道の宿場町～（福井県）

熊川宿の古い町並みを歩いてみよう　～京料理を支えた鯖街道の宿場町～（福井県）

京と若狭を結んだ鯖街道の宿場町で、滋賀の近江今津とも街道で結ばれているという交通の要衝。街道沿いには伝統的な商家が建ち並び、かつての繁栄ぶりを伝えています。

machinamikaido.site

2023.01.09

小浜の古い町並みを歩いてみよう　～海のそばに残る茶屋町の町並み～（福井県）

小浜の古い町並みを歩いてみよう　～海のそばに残る茶屋町の町並み～（福井県）

「鯖街道」を通じて、京都などへの海産物の供給地となっていた小浜。城下町として整備されたこの町には、茶屋町である三丁町などの古い町並みが大規模に残ります。

machinamikaido.site

2023.08.06

金沢の古い町並みを歩いてみよう　～多様な町並みが残る、加賀百万石の城下町～（石川県）

金沢の古い町並みを歩いてみよう　～多様な町並みが残る、加賀百万石の城下町～（石川県）

加賀百万石の城下町として知られる金沢。今でも城下町の趣を色濃く残し、市内には4箇所の重伝建地区をはじめとした、茶屋街や寺町、武家町などの古い町並みが残ります。

machinamikaido.site

2024.02.07

実際に訪れて撮影した、各地の古い町並みを紹介します

各地に残る古い町並みを、写真（撮影箇所のgoogle mapへのリンクあり）を使って紹介しています　実際にその町並みを歩いて観光するためのアクセス方法の解説や、訪問記も掲載しています。

machinamikaido.site

2023.01.11

高岡（富山）の古い町並み　まちなみ街道　町並み写真館

www.ne.jp

The post 高岡の古い町並みを歩いてみよう　～鋳物製造で知られる城下町～（富山県） first appeared on 古い町並みを歩いてみよう　by まちなみ街道.

　熊川宿は、京の都と若狭を結んだ鯖街道の宿場町で、滋賀の近江今津とも街道で結ばれているという、まさに交通の要衝にあたる場所です。
　川沿いの平地に発達した町で、陸路と水運両方で運ばれてきた物資の集積地でした。

　街道沿いには今でも伝統的な商家が建ち並び、かつての繁栄ぶりを伝えています。
　もっとも古いものは、1800年代に建てられた問屋で、重要文化財にも指定されています。

　この記事では、そんな熊川宿の古い町並みの見所や、マイカーやバスで訪れる場合のルートについて紹介しています。
　実際に歩いてみた際のレポートも掲載しているので、参考にしてみてください。

京の都と若狭の海を結んだ、鯖街道の宿場町

京都・福井・滋賀3方面の中間にある、交通の要衝

　熊川宿（福井県若狭町）は、京の都と若狭を結んだ鯖街道（若狭街道）の宿場町です。
　福井県と滋賀県の県境近くの山中にあって、滋賀の近江今津との間も「九里半越え」の街道で結ばれているという、三方向につながる交通の拠点です。

　そばを流れる「北川」沿いに開けた平地に発達した町で、その立地の良さから物資の集積地として非常に発展しました。
　陸路で運ばれる物資だけではなく、北川を利用した水運によって運ばれてきた物資までが、ここに集まったのです。

　物資は単に保管されるだけではなく、商品として相場に合わせて売り買いが行われ、多くの利益が上がりました。
　現在も残る立派な商家群は、得られた富の大きさを今に伝えています。　

「鯖街道」に沿って、伝統的な商家が建ち並ぶ

　旧鯖街道沿いの1キロ以上に渡って、美しく整った伝統的な町並みが残ります。
　袖うだつや、重厚な印象の虫籠窓が見られる厨子二階の町家が建ち並び、その保存状態の良さから国の重要伝統的建造物群保存地区（重伝建地区）にも選定されています。

　地形的に、熊川宿は風の通り道となっていて、古くから大火の発生が繰り返されてきました。
　そのため、「家は燃えるものなので価値はない」とされてあまり建て替えが行われず、このような町並みが残る理由の一つとなったようです。

　その名前の通り「鯖街道」は、鯖を初めとする海産物を京都に運ぶ重要ルートで、京料理の文化を影で支える役割を果たしたとも言われます。
　また、逆に京文化の影響を受けることもあったようで、京都一乗寺の「鉄扇踊り」がこの地にも伝わっていたりします。

　山中の宿場町にも関わらず、どこか洗練された印象を受けるのは、さまざまな文化が集まった場所だからという理由もあるのかもしれません。　

重要文化財の町家や、旧村役場の資料館なども

　非常に多くの伝統的家屋が残る熊川宿でも最古の「荻野家住宅」は国の重要文化財に指定されています。
　1811年頃に建設されたもので、街道に面した主屋に荷蔵が隣接しているなど、当時の問屋の特徴を残す建物です。
　蔵に、丸い窓が開いているのが目印で、すぐに見つけることができると思います。

　また、昭和15年に建てられた旧熊川村役場の建物が保存されており、「熊川宿資料館（宿場館）」として利用されています。
　熊川宿の歴史を物語る資料が多数展示されており、建物も内部も必見の施設となっています。

　このように、各時代の様子を伝える多様な建物が残されている点も、熊川宿の魅力と言って良いでしょう。

アクセス方法

マイカー利用の場合

かつての街道のルートが国道303号線に

　山中の宿場町ということで、高速道路などはありませんが、宿場町と並行するように国道303号線が走っています。
　この303号線は、近江今津から国道27号線を経由して小浜方面までを結んでいて、かつての「九里半街道」と同じルートとなっています。

　近江今津からだと国道161号線バイパスから303号線に入って約15キロ15分ほど、逆の小浜方面からは、舞鶴若狭自動車道の小浜インターチェンジから国道27号線などを利用して約20キロ15分ほどと、比較的簡単にたどり着けると思います。

「道の駅　若狭熊川宿」などの駐車場が利用できる

　熊川宿の東の端に「道の駅　若狭熊川宿」があり、その駐車場を利用することができます。
　また、宿場町のほぼ真ん中にある中条橋近くに、こちらも無料の「熊川宿駐車場」があるので、町並み観光にはこちらも便利です。

鉄道＆バス利用の場合　～北陸新幹線開通で利便性向上も～

　熊川宿の近くに鉄道の駅はありませんが、JR湖西線の近江今津駅から小浜駅までを結ぶJRバスの若江線を利用することができます。
　この区間には元々国鉄の若江線が建設される計画があり、バス路線はその代わりに運転されています。現在でも、近江今津・小浜間では最短の交通手段となっています。

　京都駅から近江今津駅までは、日中に1時間に1本程度運転されている直通の新快速で50分ほど。他にも普通列車が運転されていて、一部の特急「サンダーバード」号も停車することがあります。
　また、米原駅から近江今津駅までは、近江塩津で北陸本線から湖西線に乗り換えて普通列車で約1時間となっています。こちらも1時間に1本程度の運転です。

　近江今津駅から若狭熊川バス停までのJRバスは約30分、本数は1時間に1本程度となっています。
　運賃は京都駅からでも米原駅からでも同じで、合計で1,830円です（2026年1月現在）

　また、2024年3月に北陸新幹線が開通した敦賀駅からJR小浜線に乗り換えて、途中駅の上中駅からこのJRバス若江線を利用して、若狭熊川バス停まで来ることもできます。
　敦賀駅から上中駅までが約50分、そこからJRバスで約10分で、運賃は合計で1,100円となっています。
　敦賀まで直通と言うのが便利なので、関東方面からだとこちらも選択肢になりそうです。

https://www.nishinihonjrbus.co.jp/route/jakkou/
(JR西日本バスの若江線案内サイト。沿道の詳しい案内も）

橋まで歩いてまだ半分　～熊川宿を訪問してみました～

鯖街道をドライブする

　京都から車で熊川宿まで行くには、国道367号線を経由するのが最短です。このルートはほぼかつての鯖街道そのままというのも魅力的です。

　名神高速からだと、京都東インターから、ほぼ無料高速の161号西大津バイパスと湖西道路を経由して近江今津に出るというコースがお勧めですが、367号もかなり整備された快走路なので、所要時間は大きく変わらないかもしれません。

　鯖街道の起終点だった出町柳から高野川沿いに北上し、八瀬・大原を走って花折峠を越え、朽木（くつき）を経由する367号線コースは、見どころ満載のドライブコースです。
　単に通過してしまうにはもったいなくて、実際にはあちこち寄り道することになると思います。

「まちなみ街道」的に特におすすめしておきたいのは旧朽木村の中心になる「市場」集落で、旧街道筋の古い町並みや昭和初期に建てられた百貨店の洋館などが残っています。

歩いても歩いても町並み

　さて、快適な国道を走ること約60キロで、「道の駅　若狭熊川宿」に到着します。
　この道の駅は、宿場町の入り口だった番所跡の本当にすぐそばにあって、町並み歩きには最適な場所と言えます。

　宿場のほぼ中心である中条橋の近くにも無料の駐車場がありますが、宿場町を端から端まですべて見ることを考えると、利便性はあまり変わらないかもしれません。

　道の駅内の案内標識に従って、裏側の小道に出て少し歩くと、さっそく「鯖街道熊川宿」の石碑と「熊川番所」跡が見えてきます。
　前方の道沿いに町家や、元々はかやぶき屋根だったのだろう農家などの建物がずらりと建ち並んでいるのが分かります。
　通りの脇には水路が流れていて、宿場町の終わりまでずっと続いています。

　妻入り・平入りの建物が混じりあって続く町並みを進んでいくと、橋の架かっている広い交差点に出ます。この橋が中条橋で、宿場町のちょうど真ん中に当たる場所になります。

　ここから先が、特に見事な町並みが残る場所で、重要文化財の荻野家住宅や、旧村役場の熊川宿資料館「宿場館」などが集まっています。
　しかし、全部で1キロ以上もある宿場町の全体から見れば、ここまででも半分ほど歩いた程度。
　まだまだ、町並み歩きを楽しむことができるでしょう。

訪れてみたい、北陸エリアの古い町並み

北陸エリアの古い町並み

高岡の古い町並みを歩いてみよう　～鋳物製造で知られる城下町～（富山県）

高岡の古い町並みを歩いてみよう　～鋳物製造で知られる城下町～（富山県）

高岡は富山県西部の中心となる城下町。当時から鋳物の製造が盛んで、今も全国的に高いシェアを誇ります。商人町の山町筋と、鋳物師町だった金屋町に古い町並みが残ります。

machinamikaido.site

2023.02.07

小浜の古い町並みを歩いてみよう　～海のそばに残る茶屋町の町並み～（福井県）

小浜の古い町並みを歩いてみよう　～海のそばに残る茶屋町の町並み～（福井県）

「鯖街道」を通じて、京都などへの海産物の供給地となっていた小浜。城下町として整備されたこの町には、茶屋町である三丁町などの古い町並みが大規模に残ります。

machinamikaido.site

2023.08.06

金沢の古い町並みを歩いてみよう　～多様な町並みが残る、加賀百万石の城下町～（石川県）

金沢の古い町並みを歩いてみよう　～多様な町並みが残る、加賀百万石の城下町～（石川県）

加賀百万石の城下町として知られる金沢。今でも城下町の趣を色濃く残し、市内には4箇所の重伝建地区をはじめとした、茶屋街や寺町、武家町などの古い町並みが残ります。

machinamikaido.site

2024.02.07

実際に訪れて撮影した、各地の古い町並みを紹介します

各地に残る古い町並みを、写真（撮影箇所のgoogle mapへのリンクあり）を使って紹介しています　実際にその町並みを歩いて観光するためのアクセス方法の解説や、訪問記も掲載しています。

machinamikaido.site

2023.01.11

熊川宿（福井）の古い町並み　まちなみ街道　町並み写真館

www.ne.jp

The post 熊川宿の古い町並みを歩いてみよう　～京料理を支えた鯖街道の宿場町～（福井県） first appeared on 古い町並みを歩いてみよう　by まちなみ街道.