ローカル鉄道の終着駅で列車を降りると、その先には静かな古い町並みが広がっていた。
そんな経験をされたことのある方も、いらっしゃるかもしれません。
かつては、鉄道路線や駅が建設されるくらいに栄えた町が、今はそのにぎわいを失い、その代わりに昔ながらの風景を見事に残しているというのは、よく見かける事例のような気がします。

このページではそんな、ローカル鉄道で訪れることのできる古い町並みを6か所紹介しています。
いずれも派手な観光地のような場所ではなく、ゆっくり静かに歩きたい町ばかりです。
ぜひ実際に、列車に乗って訪れてみてほしいと思います。

阿下喜（三重県いなべ市）～貴重な「ナローゲージ」、三岐鉄道北勢線の終点にある宿場町～

桑名城下と員弁を結んだ、「濃州道」の宿場町

　阿下喜あげき（三重県いなべ市）は、揖斐川に面した桑名城下と員弁とを結んだ濃州道（員弁街道）の宿場町で、岐阜や滋賀との県境に近い内陸部にあります。
　濃州道は、この阿下喜の北側で美濃へとつながる「巡見道」に合流していて、その名の通り桑名から最終的には美濃へと向かう街道としての役目を持っていました。

　いなべ市の中心に当たる、員弁川沿いの高台に密集する市街地に古い町並みが残り、特に町を貫くように走る旧濃州街道の通り沿いには、かつての商家などの立派な建物が並んでいる様子が見られます。
　この町が宿場町であると同時に、この地域の商業の中心としての役割を持っていたことを、感じとることができます。　

戦前の小学校の校舎が残る、「桐林館」

　昭和１２年に建設された、旧阿下喜小学校の校舎が保存されていて、町のシンボル的な存在となっています。
　切妻造りの正面玄関の上に塔屋が載る非常に立派な建物ですが、これでも本来の校舎の一部で、当時の写真を見ると同じような規模の建物が三棟並んでいたようです。

　昭和５６年までは現役の小学校校舎として使われていましたが、現在では資料館およびカフェなどとして利用されています。　

貴重な「ナローゲージ」の鉄道、三岐鉄道北勢線の終点となる阿下喜駅

　旧濃州道のコースをたどるように、桑名と阿下喜の間を結んで走っているのが、三岐鉄道の北勢線です。
　かつては大手私鉄の近鉄北勢線だったこともあるこの路線ですが、なんと言っても特徴的なのが、レールの幅が非常に狭い（762ｍｍ）、「ナローゲージ」を採用している路線だということです。
　JRの在来線が1067mm、新幹線や近鉄などの私鉄の一部が1435mmなので、その狭さがわかります。
　車両も非常に小さくて、向かい合ったシートとシートの間の通路はとても狭く、天井も手が届きそうな低さとなっています。

　この「ナローゲージ」は、「軽便鉄道」という簡易な鉄道路線によく用いられていたもので、昭和の中頃までは全国各地にいくつもみられました。
　しかし、岡山の下津井電鉄が１９９１年に廃止されてからは、この北勢線以外には同じ三重県を走る四日市あすなろう鉄道と、トロッコ列車で人気の富山県の黒部峡谷鉄道しか残っていません。

　北勢線の始発駅である西桑名駅（JR・近鉄の桑名駅に隣接）から阿下喜までは、20キロほどしかないのですが、このような簡易な軌道で速度も出ないからか、所要時間は50分ほどにもなります。
　でも、こんな珍しい電車にゆられながらの旅は、他ではできない貴重な経験となるのは間違いありません。
　大きく揺れながら懸命に走るため、実際に乗っていると結構スピード感はあったりします。

　通学路線になっていることもあって、列車の本数は1時間に1～2本程度はあって、意外とそれほど不便ではありません。
　運賃も510円と、乗車時間の割にはかなり安いです。
（2026年1月現在）

　駅から街道沿いの町並みの辺りまでは、徒歩10分ほどとなっています。
　阿下喜駅の駅舎は、2006年ごろに建て替えられた新しいものが使われていますが、それ以前の旧駅舎が市街地の中に移設されて復元保存されています。
　昭和6年に建てられたという、ヨーロッパ風のモダンな駅舎は必見で、桐林館からもすぐ近くなのでぜひ立ち寄ってみてください。
（内部公開も時々行っているようです）　　

黒石（青森県黒石市）～弘前と黒石、二つの城下町を結ぶ弘南鉄道弘南線～

弘前の支藩から昇格した城下町、黒石

　弘前の東北数キロの位置にある黒石（青森県黒石市）は、弘前藩の支藩であった黒石藩の中心地として栄えた城下町（陣屋町）です。
　周囲の農村地帯からの収穫物の集積地として栄え、彦根の近江商人など多くの商人が全国から移り住んだと言われます。

　本家とも言える弘前から、逆に人を集めるほどに栄えたことで、後には支藩から格上げになって黒石藩が成立しました。
　商家の建ち並ぶ古い町並みが残り、国の重要伝統的建造物群保存地区（重伝建地区）にも選定されています。

雪国のアーケード、「こみせ」の残る「中町こみせ通り」の町並み

　古い町並みがもっとも残っているのが商人町だった中町で、その中心だった「浜街道」に当たる通りは「中町こみせ通り」という名前で呼ばれています。
　大きな屋根が見事な伝統的商家がいくつも現存していますが、黒石ならではの特徴は、やはり「こみせ（小見世）」。
　雪を防いで通路を確保する目的で作られた、木造の「アーケード」です。

　町の各所に整備されていたと言われますが、大火で多くが焼失したため、これだけの規模の「こみせ」が残るのは中町だけのようです。

JR弘前駅から黒石駅までを結ぶ、弘南鉄道弘南線

　弘前藩の支藩であったことからも分かる通り、この地方の中心である弘前との結びつきは強く、現在でもJR奥羽本線の弘前駅との間を私鉄の弘南鉄道が結んでいます。
　距離は約17キロで乗車時間は約35分、運賃は470円です（2026年1月現在）
　列車の本数も1時間に1～2本程度ある（日中はほぼ1本）ので、割と気軽に弘前から足を伸ばすことができる感じです。
　駅からこみせ通りまでは徒歩で10分ほどです。

「田んぼ鉄道」との愛称がつけられている通り、岩木山が彼方に見える田園地帯を走る路線で、撮影スポットもいくつもあるようです。
　沿線の田んぼアートでも有名で、「田んぼアート駅」という駅まで設けられています。
　関東の東急電鉄で昔使われていた車両が走っているので、そこに懐かしさを感じる方もおられると思います。

　黒石駅にはかつて、国鉄の黒石線という路線も来ていました。
　国鉄がJRに変わる前に、弘南鉄道が経営を引き受けて引き続き運行しましたが、こちらは弘南線と違って弘前には直通できない（奥羽本線の川部駅で乗り換え）などの問題があって、1998年には廃止されています。
　国鉄のほうの黒石駅は、弘南線の黒石駅のすぐ向かい側にあったそうです。

　なお、同じ弘南鉄道でも弘前の中心市街地にある「中央弘前駅」から出る大鰐線という路線もありますが、こちらは温泉のある大鰐への路線なので、黒石には行きません。
　この大鰐線も、風情のあるローカル線のようなのですが、2027年度末での休止（事実上廃止）が決まってしまったのが残念です。　

神代小路（長崎県雲仙市）～島原半島の北側を走る、島原鉄道で訪れる武家町～

美しい生け垣が印象的な、武家屋敷の並ぶ町

　雲仙岳がそびえる島原半島の最も北側、有明海に流れ込む神代川の河口近くにある神代小路こうじろくうじ（長崎県雲仙市）は、旧鍋島藩の陣屋を中心に形成された集落です。
　神代城址のある山と、堀を兼ねた川に囲まれた狭い土地にいくつもの武家屋敷跡が残り、重伝建地区にも選定されています。

　本小路（くうじ）、上小路などいくつもの通りによって整然と区画されており、小さいながらも風格のある集落です。
　武家屋敷の塀と、手入れの行き届いた生け垣によって構成された風景は、まるで庭園の中を歩いているかのように感じられるほどの美しさです。
　知覧麓などの、薩摩の麓集落にも近い雰囲気があるかもしれません。

神代小路のシンボル、鍋島陣屋跡と永松邸

　江戸時代に佐賀藩の神代領となり、鍋島家によって統治されることになったこの地の中心だったのが、鍋島陣屋です。
　廃藩置県後も、陣屋跡は引き続き神代鍋島家の屋敷となっていましたが、現在ではその邸宅は公園として公開されています（国の重要文化財に指定）
　江戸時代の末期に建設されたという長屋門の、門前に連なる石塀がきわめて立派で、神代小路の町並みのシンボル的な存在になっています。まるで古代遺跡のようなたたずまいが感じられますね。

　町並みの南端近くには、その鍋島家の教育係を勤めたという永松家の武家屋敷が残っています。
　江戸時代の後期に建てられたもので、美しいかやぶき屋根が印象的。
　生垣に囲まれて、中をうかがい知ることが難しい感じも、いかにも武家屋敷らしいですね。

島原半島の北側を半周する、島原鉄道の神代駅が最寄り駅

　島原半島の付け根のような場所にある、この地域の中心都市である諫早と、半島の東側にある島原を結ぶ鉄道が、島原鉄道です。
　ちょうど半島の北側を、ぐるりと半周するような形で走っている路線で、全長は約43キロと非電化ローカル私鉄にしてはなかなかの長距離となっています。
　海沿いを走る区間が長く、「日本一海に近い駅」とも言われる大三東駅が人気スポットになっていたりもします。

　神代小路の最寄り駅は、途中の神代駅で、ここまでは諫早から約50分ほどとなっています。列車の運行は1時間に1本、運賃は1030円です（2026年1月現在）

　2008年までは、南島原市の加津佐駅まで路線があって、この当時は全長も80キロ近くありました。
　国鉄キハ20形と同じ仕様の、年代物のディーゼルカーが走ることで知られましたが、この一部廃線の時に、この車両も引退してしまいました。
　幸い、現役時に乗ることができたのが、よい記念になりました。

三国湊（福井県坂井市）～長い歴史のある「えちぜん鉄道」に乗って、北前船の寄港地へ～

北前船の寄港地として栄えた、九頭竜川河口の港町

　福井県を縦断するように、日本海へと流れる九頭竜川の河口近くにある三国（福井県坂井市）は、古くは中世から港町としての歴史を持つ町です。
　江戸から明治時代にかけては北前船の寄港地として日本海側屈指の港町へと発展を遂げ、現在でも越前カニが水揚げされる漁港として賑わいます。

　広々とした九頭竜川の流れに沿って、全長2キロ以上に渡って続く市街地の各所に、妻入りと平入りの中間的な造りが特徴的な「かぐら建て」などの古い家屋が残る町並みが見られます。
　元々は三國神社付近にあった港が、時代が進むにつれてより下流へと移ってゆき、それに伴って港町も下流へと広がって行ったため、このような長細い形の町になったということです。

　海上交通の拠点であったにもかかわらず、日本海に直接面していない河港であるというのが特徴的で、河川を使って運ばれてきた越前地方各地の物資を集積し、さらに他の地域へ運び出すという形での物流によって繫栄しました。

商家や銀行の洋風建築が集まる「きたまえ通り」や、かつての花街も

　現在もっとも古い町みが残っているのが、旧岸名家住宅や旧森田銀行本店などの建物が並ぶ「きたまえ通り」の辺りです。
　上町・中町の辺りから、より九頭竜川の下流側の新町エリアへと中心が移って行った三国湊の港町ですが、この辺りは江戸時代に入ってから計画的に開発された元町地区に当たります。
　廻船問屋などの屋敷が集まっていた区域で、 三国湊独特の「かぐら建て」が特徴的な旧岸名家がこの地区のシンボル的な存在となっています。

　また、さらに下流側に当たる「思案橋」「見返り」の辺りには、かつての遊郭の名残が色濃く感じられる町並みなどが見事に残っています。
　これらの橋は、近の入り口のような意味があり、訪れる客にとっても外界との区切りのような役を持っていました。

　九頭竜川沿いの全長2キロ以上の範囲に渡って続いている三国湊の町では、他にも各所で古い町並みを見ることができます。時間が許せば三国港駅周辺から三国神社の辺りまで、ひたすら探索してみるというのも面白いかも知れません。

福井駅との間を結ぶ、えちぜん鉄道の三国駅＆三国港駅が最寄り駅

　北陸新幹線が延伸開業した福井駅と三国湊の間には、えちぜん鉄道の三国芦原線が走っています。第三セクターによる運営ですが、以前は京都の京福電鉄が運行していた路線で、1928年開業という古い歴史を持っています。
　三国駅と三国港駅間の区間はさらに歴史の古い国鉄の三国線（1913年開通、1972年廃止）の一部を引き継いだ区間となっています。

　三国港駅の駅舎は、国鉄時代の駅舎を大正時代の姿を再現するために改修したもので、非常にレトロな雰囲気。
　駅のそばには、国鉄時代に作られたレンガのアーチ（国登録有形文化財）が残り、国鉄時代のホーム跡も現存しています。

　古い町並みが残る「きたまえ通り」は三国駅から近く、そこから三国港駅の周辺にかけて古い町並みが続いているので、町の散策にはなかなか便利な路線となっています。
　福井駅から三国駅までの所要時間は約50分、運賃は780円です（2026年1月現在）。運行本数も1時間に2本以上あります。
　使われている車両は車内のリニューアルなども行われていて明るい感じで、快適な列車の旅が楽しめます。

若桜（鳥取県若桜町）～全線が鉄道博物館のような若桜鉄道の終点～

山陰と山陽を結んだ若桜街道の宿場町にして商家町

　鳥取市の南東、鳥取県と兵庫県の県境近くにある若桜（鳥取県若桜町）は、八東川沿いの小さな平地にある町です。
　元々は1200年ごろに置かれた若桜鬼ヶ城の城下町がその起こりで、現在の市街地の南側にある山の上に、城跡が残っています。
　鳥取の城下町から戸倉峠を越えて姫路までを結んだ若桜街道(因幡街道)が通る交通の要衝で、その宿場町として、また物資が集まる商家町としても栄えました。
　若桜駅の南側を通る「本通り」がかつての若桜街道に当たり、その沿道の上町・中町・ 下町には昔ながらの町並みが続いています。
　また、「本通り」の北側にある「裏町通り」にも土蔵とお寺が連続する町並みが残り、これらは合わせて重伝建地区に選定されています。　

「カリヤ」の続く本通りと、土蔵が並ぶ奥町通り

「本通り」沿いの町並みの特徴は、一階部分の庭を長く伸ばして雪除けとして、その下を歩けるようになっている「カリヤ」のある木造家屋が残っていることです。
　雪国の歴史的町並みではしばしば見られる、「木造のアーケード」とでもいうべきもので、 他の地方で「雁木」や「こみせ」と呼ばれるものにも似ています。

　古い家屋がもっとも集まる中町にある、明治中頃の民家を改修した、「若桜民工芸館」という施設(入館無料)では当時の民家の様子を見学できて、「かりや」の向こうに通りがある風景を家の中から眺めることができます。
　館内では、この地方の名産である上路の展示が行われています。

「奥町通り」は、これらの家屋のまさに裏側に当たる通りで、家の細長い敷地の一番奥側に当たる土蔵が、良い通りに沿ってずらりと並ぶ様子が壮観です。
　防火対策として人家を建てることが制限されたことから、土蔵が並ぶこのような景観が形成されることになりました。
　通りの向かい側には四つのお寺が連続して並んでいて、これらが一体となって作り出す景観は非常に特別なものとなっています。

路線ごと鉄道博物館のような若桜鉄道

　鳥取市の南にある、因美線の郡家駅と若桜の町の間をつないでいるのが、第３セクター鉄道の若桜鉄道です。元々は1930年(昭和5年)に開業した国鉄の若桜線で、一帯で産出される杉の丸太を運搬するために建設された路線でした。ほぼ全線にわたって、左右を山地に挟まれた人東川沿いの半地を走っていて、その行き止まりのような場所にある若桜の町で終点となります。

　駅舎や転車台など、昭和初期の鉄道の姿を伝える施設が多数残っていて、そのうち23の構造物が2008年に登録有形文化財に登録されているという、路線ごと鉄道博物館のようになっている鉄道です。

　若桜駅の駅舎も開業当時以来の木造のもので、内部はカフェとしてリニューアルされていますが、レトロで非常に趣のある雰囲気となっていて、落ち着いてコーヒーなどを飲みなから列車を待つことができます。
　また、運行されている車両の中にも、「若桜号」や「八頭号」など水戸岡氏の手によって内外装を改装された観光車両があり、こちらもレトロな雰囲気の中で列車を楽しむことができます。

　若駅から「本通り」までは100メートルちょっとで徒歩5分ほど、列車を降りるとすぐに町をみ散策が始まる感じですね。駅前には観光案内所もあり、コインロッカーに荷物を預けることもできます。

「スーパーはくと」などの特急列車も停車する郡家駅から若桜駅までは所要時間約30分。 鳥取駅からの直通列車もあって、こちらの所要時間は約1時間です。
　列車の本数は1~2時間に1本程度、駅から駅までの運賃は440円となっています(2026年1月現在)

紀伊御坊（和歌山県御坊市）　～日本一のミニ私鉄に乗って、寺内町の町並みへ～

「日高御坊」を中心に発展した寺内町

　御坊（和歌山県御坊市）は和歌山県の中部、紀伊水道に面した場所にある町で、日高川の河口近くに市街地が広がります。
　１6世紀、戦国武将の湯川直光によってこの地に建立された、本願寺日高別院（日高御坊）の周囲に発展した寺内町がその起こりで、 商人や職人が多く集まり、江戸時代には紀州街道や日高川の水運を利用した物資の集積地となりました。
　日高御坊の寺内町が、今でもそのまま「御坊」という地名となっているのが面白いですね。

　日高川河口という立地を生かした船業が盛んになったことから、江戸や大阪へも特産品の出荷が可能となり、近隣の湯浅などと同じく味噌などの醸造も盛んとなりました。このようにして、御坊は商業の中心として大きく発展しました。
　日高別院の周囲には各種の問屋や旅籠などがいくつも建ち並ぶことになり、その名残である古い町並みが今も残されています。

日高御坊周辺のいくつもの通りに沿って、古い町並みが残る

　日高別院の東側、寺内町の中心を南北に走る東町通りに沿って、古い町並みが残ります。
　 通りに面する別院の山門の北側、佐竹家住宅と伊藤家住宅、そして華岡医院(世界で初めて全身麻酔を成功させた江戸時代の医師、華岡青洲の子孫が開業)が通りを挟むように向かい合って建つ風景が特に見事です。
　また、通りを少し南下したところにある川瀬家(かつては志賀屋という編問屋だった)や岸野酒造本家の酒蔵なども、古くから栄えたこの町の姿を今に残しています。

　東町通り以外にも、日高別院の西側を通る中町には林業で財を成した堀河屋又兵衛家住宅主屋などの伝統的な家屋が残り、別院の北側を東西に通る横町にも、うだつ風のガラス行灯看板が個性的な和菓子屋の有田屋など、古い家屋の連なりが見られます。
　寺内町を囲むように流れる下川の南側に当たる新町にも、醤油や徑山寺味噌(金山寺味噌の原型)の醸造元である堀河屋野村の周辺などに、昔ながらの町並みが残っていました。
　市街地の至る所で歴史を感じることができる魅力的な町、と言えます。

日本一のミニ私鉄、紀州鉄道のディーゼルカー（レールバス）で寺内町へ

　JR紀勢本線の御坊駅は、御坊市の市街地の中心部からは2キロほど離れたところにあります。
　その御坊駅と市街地の間を結ぶように走るのが紀州鉄道の路線です。1931年に御坊鉄道という名前で開業し、のちに御坊臨海鉄道、そして東京の不動産会社に買収されて現在の紀州鉄道という名称に変わりました。
　全長2.7キロと日本でも最小クラスの営業距離の私鉄となっています(最短は千葉の芝山鉄道ですが、こちらは単独の路線ではなく京成線の延長部分のような形)
　全線非電化の路線を、たった1両のディーゼルカー（レールバス）が行ったり来たりと走っています。

　市街地の中には、学門駅から紀伊御坊駅、市役所前駅、そして終点の西御坊駅と四つの駅があり、それぞれの駅間は200~300メートル程度しかなく、市内電車のような密度で駅がある感じです。　
　日高別院や御坊の町並みに一番近いのは終点の西御坊駅や市役所前駅ですが、2026年1月現在は紀伊御坊駅から西御坊駅の間が運休中なので、紀伊御坊駅が最寄ということになります。 紀伊御坊駅から日高別院までは約900メートル、徒歩10分程度となっています。

　御坊駅から紀伊御坊駅までの時間は約5分。運転本数は1時間に1~2本程度となっていて、運賃はずか150円となっています (2026年1月現在)

　なお、報道によると、2022年に親会社となった中国企業の方針により、紀州鉄道の存続は困難な状況にあると言われていて、早ければ2026年中にも廃業の可能性があると言われています。
　御坊の古い町並みと、紀州鉄道のノスタルジックな路線の組み合わせは素晴らしいものなので、できれば早めの訪問をお勧めします。
(万一廃止されたのちにも、本記事は注釈の上残しておきます)

実際に訪れて撮影した、各地の古い町並みを紹介します

各地に残る古い町並みを、写真（撮影箇所のgoogle mapへのリンクあり）を使って紹介しています　実際にその町並みを歩いて観光するためのアクセス方法の解説や、訪問記も掲載しています。

machinamikaido.site

2023.01.11

The post ローカル鉄道で訪れる、古い町並み６選　～阿下喜、黒石、神代小路、三国湊、若桜、紀伊御坊～ first appeared on 古い町並みを歩いてみよう　by まちなみ街道.

　関宿（三重県亀山市）は、東海道五十三次の47番目の宿場町です。
　大和街道と伊勢別街道の二つの街道が分岐した交通の要衝で、現存する東海道の宿場町の町並みとしては、この関宿が最大のものとなっています。

　宿場の全長は1.8キロ近くに及び、ほぼ全体に渡って今でも古い町並みが残っています。
　鈴鹿峠へ向かって緩やかな上り坂となっている通りを歩くと、伝統的な家屋がずっと建ち並んでいるという、見事な景観が保存されています。
　関を代表する旅籠だった「旅籠玉屋」などの古い建造物がいくつも残されているのも、魅力的です。

　この記事では関宿の町並みの見所や、実際に鉄道やマイカーなどで古い町並みを訪れるためのアクセス方法や駐車場について紹介しています。
　実際に訪れた際の訪問記も掲載していますので、こちらも参考にしてみてください。

東海道五十三次で最大の規模の古い町並みが残る宿場町

旧東海道では例外的な、大規模な都市化を逃れた宿場町

　三重県の北部、滋賀県境との間に立ちはだかる鈴鹿峠にも近い場所にある関宿（三重県亀山市）は、東海道五十三次の47番目に当たる宿場町です。
　鈴鹿川と小野川に南北をはさまれた高台（河岸段丘）の上を東西に走る旧東海道に沿って、数多くの伝統的な建築物が残る市街地が続いています。
　現存する東海道の宿場町の古い町並みとしては、この関宿の町並みが突出して最大級のものとなっています。

　西の追分で大和街道と、東の追分で伊勢別街道と分岐する要衝ということもあって、大変なにぎわいを見せたという関宿ですが、旧東海道の他の宿場に比べて特別に大規模というわけではなかった（旅籠の数が40程度と中規模）ようです。
　にも関わらず、これだけの規模の町並みが残っているというのは、東海道の宿場町というものがいかに大規模なものだったかが感じられます。

　明治の中頃に関西本線（当時は関西鉄道）が開通したことで、宿場町としての関の繁栄は終わります。
　その後、旧東海道沿いのエリアの大半が高度に都市化されて行く中で、難所の鈴鹿峠があるこの区域は、新たな国家的交通ルートとなった東海道本線や新幹線、名神高速道路などが、みんな避けて通ることになりました。

　結果的に、東海道の宿場町としては珍しく大規模な開発を逃れることになった関宿では、かつての町並みがそのままに残されることになったようです。

全長1.8キロメートルに渡って残る、古い町並み

　大和街道が分岐した西の追分から、伊勢別街道が分岐する東の追分まで、宿場の全長はほぼ1.8キロあったわけですが、このほぼ全体に渡って今でも古い町並みが残っています。
　緩やかにカーブする狭い通りを歩き続けても、伝統的な家屋がずっと建ち並んでいるという、なかなか他では見られないような景観が保存されているわけです。
　1984年という、かなり早い時期に国の重要伝統的建造物群保存地区（重伝建地区）にも選定されていますが、これは当然と言えるかもしれません。

　宿場内では、東から西に向かって緩やかな上り坂がずっと続いている感じで、通りの向こうには山地が立ちはだかり、この先に峠越えを控えていることがよく分かります。

　関宿には、伊藤本陣と川北本陣の二つの本陣があり、どちらも宿場の東西のちょうど中間あたりに置かれていました。
　現在、本陣の建物は残っていませんが、その近くには関を代表する旅籠だった「旅籠玉屋」の建物が歴史資料館として保存されています。

　また、川北本陣跡のそばには「百六里庭」という公園があって、その入り口に立つ「眺関亭」という建物の２階は、関の町並みを一望できる展望台となっています。
　入館は無料で、開館時間は朝8時から夕方17時までとなっています。ここからの風景は必見ですので、忘れずに立ち寄るようにしましょう。

関宿を代表する、旅籠玉屋や関地蔵院本堂などの歴史的な建物

　関宿には、江戸時代以降の古い建造物がいくつも残されています。
　特に代表的なのが、「関宿歴史資料館」として公開されている「旅籠玉屋」の建物で（江戸時代の建築）、宿のトレードマークだった宝珠の玉を象った虫籠窓が非常に印象的です。

　玉屋の付近から西の方角を見ると、通りの彼方には「関の地蔵さん」として知られる寶藏寺（関地蔵院）本堂が立派な姿がを見せていて、この眺めは関宿を代表する景観となっています。
　こちらも江戸時代の建築で、境内の愛染堂や鐘楼と共に国の重要文化財に指定されています。
　まさに関宿のランドマークに当たる存在です。

　地蔵院のすぐ向かい側には、旅籠の「会津屋」などの建物が並びますが、その一画には青いタイル風の壁とアーチのある二階の窓が異彩を放つ、擬洋風建築を思わせる町家があります。
　こちらは見た目そのままの「洋館屋」と呼ばれる建物で、こちらも関を代表する建築の一つに数えられます。
　明治時代に生糸の問屋として栄えた家とのことですが、現在は「小万茶屋」という甘味処として利用されています。　

アクセス方法

鉄道利用の場合

　JR関西本線の関駅が、町のすぐそばにあります。
　駅から古い町並みの辺りまでは、徒歩で10分程度となっています。

　関西本線は大阪と名古屋を結ぶ路線ですが、関駅のあるこの区間は非電化単線で、1両から2両編成の小型ディーゼルカーが走っているローカル区間です。大阪や名古屋の近郊区間のような、快速の運転もありません。
　列車の本数も、ほぼ1時間に1本程度なので、訪れる際には事前の確認が必要です。

　大阪からの所要時間は、JR東海道線（京都線・琵琶湖線）、草津線経由で柘植駅で乗り換えて2時間少し。運賃は1980円です
　名古屋からの所要時間は、隣の亀山駅で乗り換えて1時間15分から1時間30分程度、運賃は1170円です。
　（いずれも2026年1月現在）

　なお、名古屋から同じくらいの距離の岐阜県にも関駅があるので、乗り換え検索の際にはご注意を。
　

マイカー利用の場合

名阪国道の関インターなどが利用できる

　亀山と奈良の天理を結ぶ無料の自動車専用道路、名阪国道の関インターチェンジがすぐ近くにあり、約5分で駐車場まで到着できます。
　また、東名阪自動車道の亀山インターからも近く、こちらも所要時間は5分少しです。

　関宿のある亀山は、この名阪国道と伊勢方面へ向かう伊勢自動車道、名古屋方面へ向かう東名阪自動車道の分岐点となっていて、さらには京都・滋賀方面からの新名神高速道路と接続するジャンクションもあるという道路交通の一大拠点となっています。
　このため、どの方面からでもアクセスが良好となっています。

無料の「関宿観光駐車場」が利用できる

　亀山市役所の関支所に隣接する、「関宿観光駐車場」を無料で利用することができます。
　駐車台数は普通車が16台となっています。
　古い町並みの辺りまでは、徒歩5分程度と便利な場所となっています。

　ほかにも、関駅近くの国道25号線沿いには「道の駅　関宿」があり、こちらの駐車場も利用可能です。町並みの辺りまでは徒歩10分程度です。

夏の夕暮れの宿場町で　～鉄道で訪れる関宿～

関西本線の小さなディーゼルカーで、関宿へ

　まだ連続使用などの制限がかかる前の、夏の青春１８きっぷを使って、伊勢方面への旅行から関西への帰り。
　近鉄特急に乗るか、「快速みえ」で名古屋まで出て新幹線で帰れば楽なのですが、もちろん18きっぷではどちらも使えません。そこで、紀勢本線で亀山に出て、そこから関西本線に乗って帰ることにします。
　たった１～２両編成のディーゼルカーが懸命に走る関西本線のローカル区間。時間はかかりますが、旅情の感じられるルートではあります。

　このルート上には魅力的な古い町並みが二か所あって、一つは真宗高田派本山・専修寺の寺内町である一身田。
　そしてもう一つが、東海道五十三次で最大規模の町並みが残る宿場町の関宿です。
　こんな近くまで来て素通りはできない、ということで、炎天下ではあるものの、この際どちらにも立ち寄ることにしました。

　三回目の訪問となる一身田の町を歩いてから、一両編成のディーゼルカーで関駅にたどり着いたときには夕方近くになっていましたが、８月ということで日没までは時間があるので問題なし。言い換えれば、まだまだ強い太陽が照り付ける中を、旧東海道が走る高台へと駅からの坂道を上って行きました。

どこまでも町並みの続く、旧街道に佇んで

　この関宿の町並みは、東西１．８キロにも及ぶ大規模なものです。
　鈴鹿峠に向かって緩やかな上り坂になっている、東西に延びる通りをはるかに見渡しても、どこまでも古い町並みが続いていて、終わりが見えません。

　東海道の宿場町でこれほどの規模の町並みが残っている場所は他に例がありません。
　ここに次ぐのは恐らく、五十三次には入らない「間の宿」だった名古屋の有松で、後は関宿から比較的近い土山宿くらいでしょう。
　何せ東海道エリアと言えば今でも、日本を代表する巨大都市圏なわけで、宿場町だった場所もほとんどが都市化されてしまっています。
　関宿の町並みがほとんど完全に残ることになったのは、近代以降の主要交通ルートが鈴鹿峠越えを避けたおかげではないかと思いますが、それにしても奇跡的なことです。
（名古屋市内の有松もまた奇跡的だと思いますが）

　駅からの坂道を上がってきて、旧東海道の通りに出ると、風景が一変します。東西どちらを見ても、古い町並みがどこまでも続いているのです。夕方が近づいて観光客も少なくなった通りに佇むと、本当に日常感がなくなって来る感じです。
　しかし、いくら日が長いとはいえ、あまり感慨にふけっていると、町を歩く時間が無くなってしまいます。何せこの町並み、全長２キロ近くもあるのです。
　西に向かうか、東に進むか。とりあえず方向を決めて、まずは歩きはじめるのでした。

訪れてみたい、東海エリアの古い町並み

東海エリアの古い町並み

郡上八幡の古い町並みを歩いてみよう　～水路と川が美しい城下町～（岐阜県）

郡上八幡の古い町並みを歩いてみよう　～水路と川が美しい城下町～（岐阜県）

長良川などに面した小さな盆地の中び城下町で、奥美濃の小京都としても知られる郡上八幡。古い町並みが各所に残り澄んだ水の流れる水路や川も見られる、素晴らしい町です。

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2022.11.11

高山・三町の古い町並みを歩いてみよう　～観光客にも人気の飛騨の城下町～（岐阜県）

高山・三町の古い町並みを歩いてみよう　～観光客にも人気の飛騨の城下町～（岐阜県）

「飛騨の小京都」とも呼ばれる高山。金森長近が整備した城下町の風情が今も残り、宮川の東にある「三町」には商家などの伝統的な家屋が通りに沿ってずらりと並びます。

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2023.07.28

伊勢河崎の古い町並みを歩いてみよう　～板壁の商家が残る「商人館」～（三重県）

伊勢河崎の古い町並みを歩いてみよう　～板壁の商家が残る「商人館」～（三重県）

水運の拠点だった伊勢河崎は、伊勢神宮門前町への物資が集まる場所で、「伊勢の台所」と呼ばれて繁栄しました。現在でも板壁の商家などが並ぶ港町の町並みが残ります。

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2022.11.29

静岡県の古い町並み5選　～花沢・宇津ノ谷・遠州森町・伊豆下田・渋川～

静岡県の古い町並み5選　～花沢・宇津ノ谷・遠州森町・伊豆下田・渋川～

県域を横断するように東海道が通り、重要な交通路の地として古来から栄えた静岡県。その県内に今も残る、バラエティー豊かな古い町並み5つを取り上げて紹介します。

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2023.01.13

津島の古い町並みを歩いてみよう　～天王川の水運で栄えた津島神社の門前町～（愛知県）

津島の古い町並みを歩いてみよう　～天王川の水運で栄えた津島神社の門前町～（愛知県）

津島は、津島神社の門前町として古くから発展した町です。後に廃川となった天王川の港町としても発展し、川の堤防の上を通っていたという津島街道沿いに町並みが残ります。

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2023.02.04

実際に訪れて撮影した、各地の古い町並みを紹介します

各地に残る古い町並みを、写真（撮影箇所のgoogle mapへのリンクあり）を使って紹介しています　実際にその町並みを歩いて観光するためのアクセス方法の解説や、訪問記も掲載しています。

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2023.01.11

The post 関宿の古い町並みを歩いてみよう～最大規模の町並みが残る東海道の宿場町～（三重県） first appeared on 古い町並みを歩いてみよう　by まちなみ街道.

　飛騨地方の中心的な町である高山は、険しい山々に囲まれた小さな盆地の中にある町です。
　16世紀の終わりに金森長近が城下町としての町づくりを行い、武家地や町人町などを整備しました。
　その後は幕府の直轄地である天領となって陣屋が置かれ、代官の統治の下で引き続き発展することになりました。

「飛騨の小京都」とも呼ばれる高山には、商家や造り酒屋などの伝統的な家屋が、狭い通りにずらりと並ぶ古い町並みが残ります。
　その中心となるのが、国の保存地区ともなっている「三町」と呼ばれる区域で、特に上三之町ではいかにも城下町らしい風情のある、見事な景観が見られます。　

　この記事では高山の町並みの見所や、実際に鉄道やマイカーなどで古い町並みを訪れるためのアクセス方法や駐車場について紹介しています。
　実際に訪れた際の訪問記も掲載していますので、こちらも参考にしてみてください。

天領・飛騨高山の、日本を代表する歴史的町並み

金森長近が作り上げた城下町、高山

　高山は岐阜県の北部、飛騨地方の中心となる町です。
　宮川（神通川）とその支流の川上川が合流する場所に当たる、小さな盆地の中にある町で、周囲を険しい山々に囲まれて隔絶されたような地形となっているのが特徴です。
　標高も海抜約600メートルほどと、かなりの高地にある町です。

　16世紀の終わりに飛騨国の国主となった金森長近が、現在の市街地の東側にある城山に城を築き、本格的な城下町の整備を行いました。
　武家地と町人町（現在の三町）、東山の寺院群などが設けられて、これが「飛騨の小京都」とも呼ばれることになる高山の町の始まりとなります。

　金森氏による統治は100年ほどで終わり、その後の高山は幕府直轄地である天領となりました。
　城に変わる支配の拠点として高山陣屋（主な建物が現存）が置かれ、代官・郡代による支配が明治維新まで続きました。

古い町並に最も近い『上質なおもてなし』の宿
飛騨高山　本陣平野屋　花兆庵

かつての商人町、「三町」の見事な町並み

　高山の町で、古い町並みが最も良く現存しているのは、宮川の東側にある一之町から三之町の辺りで、安川通りを境に北側が下町、南側が上町に分かれます。
　この辺りの区域は「三町」と呼ばれていて、特に上町側を「三町筋」「さんまち通り」などと呼ぶ場合が多いようです。
　中でも「上三之町」の通り沿いには特に見事な景観が残り、観光地としても最も人気のある区域となっています。

　かつての商人町であったこの区域には、豪商の住んだ商家や造り酒屋などが、狭い通りに沿ってずらりと連なります。
　通りの側に向かって低い屋根が突き出し、その軒下にベンガラ塗りの出格子が続く様子には、いかにも城下町らしい風情が感じられます。
　伝統的町並みとして、ほとんど理想的な景観が見られると言っても過言ではないと思います。

　この「三町」と下町側の「下二之町・大新町」の二つの地区は、それぞれ国の重要伝統的建造物群保存地区（重伝建地区）にも選定されています。
　地区内の伝統的建造物の数は、合わせて400近くにも及んでいます。

小京都・飛騨高山のロマン漂うノスタルジックな宿
お宿　山久

観光客で混雑することもしばしば、やはり早朝の散策がおすすめ

　三町の狭い通りは、盆地の中にある密度の高い町という実感があって大変に良いのですが、たくさんの観光客が集中すると混みあってしまうこともあります。

　特に、上三之町の南側には高山陣屋や旧高山町役場（明治時代の庁舎が高山市政記念館として公開されている）、宮川にかかる中橋の風景など近くに見どころが多いこともあって、時期や時間にもよると思いますが、町並みの撮影が困難というレベルの人混みに遭遇することもありました。

　そのようなときは、いくらか道幅が広く、お店などの数も少なめとなる二之町の通りのほうが、比較的ゆったりと歩けるかも知れません。　

　人気の観光地には共通して言えることですが、現地宿泊で早朝などの散策がおすすめと言えます。有名な朝市を見に行くのも良いでしょう。　

古い町並、陣屋、中橋へも徒歩三分圏内という絶好の立地
ＨＯＴＥＬ　ＷＯＯＤ　高山

アクセス方法

鉄道利用の場合　～町の玄関口、JR高山駅が便利～

　高山の町の玄関口となっているのが、JR高山本線の高山駅です。
　駅の周辺、特に東側はホテルや飲食店なども多数集まる町の中心地で、そこから徒歩10分ほどで宮川を渡った先に三町の古い町並みがあります。
　密集した市街地のにぎわい方を見ていると、隔絶された山の中にこのような大きな街があるのが不思議な感じがしてきます。

　高山本線には、主に名古屋駅からの特急「ひだ」が直通で走っていて、所要時間は約2時間半。
　料金は指定席利用で名古屋・高山駅間が6,140円となっています（2023年7月現在）
　本数は1日10往復とかなり多く、さらに朝と夕方には岐阜駅から米原を経由して大阪まで直通する列車もあり（通称「大阪ひだ」、通常の「ひだ」と連結）、観光地としての高山方面がいかに重視されているかが分かります。

　なお、2023年には全列車が新型車両（HC85系）に切り替わったことでも話題になりました。

マイカー・レンタカー利用の場合　

高山清見道路（中部縦貫道）の高山インターが近い

　町のすぐ北側には、高山清見道路（中部縦貫自動車道）の高山インターチェンジがあります。
　インターを降りてからは約5キロほど、所要時間は15分程度です。
　また、市街地の西側にある高山西インターチェンジも利用可能で、国道158号経由で三町の辺りに直接向かうことができます。

　この高山清見道路は、愛知方面（一宮ジャンクション）と富山方面（小矢部砺波ジャンクション）を結ぶ東海北陸自動車道の支線のような道路で、つまり名古屋や富山から高速道路で直結していることになります。
　将来的には中部縦貫道の一部として、福井や長野方面とも直結することになる予定です。

　なお、関東方面からの場合は中央道・長野道経由で松本から岐阜県境を超えて高山まで、というルートもありますが、この区間は難所の安房峠を除いて高速道路などが整備されていない山間路なので、距離の割には時間がかかるルートとなっています。
（この区間が将来的に中部縦貫道として整備されることになります）

東海北陸道・清見高山道路経由

松本から安房峠経由

市内に市営の駐車場が多数あり、町並みまで徒歩数分のところも

　高山市街には市営などの駐車場が多数ありますが、三町の古い町並みを訪れるのに便利なのが、高山陣屋にも近い立体駐車場の市営神明駐車場で、約50台が駐車可能です。
　上三之町の通りの入り口まではわずか100メートルほどです。

　ただ、市営神明駐車場は混みあうことがあるので、その場合は市営えび坂駐車場も便利です。
　こちらは平面で約50代駐車可能。三町の町並みまでは徒歩数分ですが、その途中もずっと古い町並みが続くので、それも観光の一部と考えてよいでしょう。
　どちらも昼間の料金は30分150円です。

　なお、高山市役所の公式サイトでは、市内の駐車場の混雑状況をほぼリアルタイムで確認することができます。
　非常に便利なので、こちらもうまく活用しましょう。

http://parking.takayama.gifu.jp/
（高山市役所公式サイトの駐車場混雑状況案内ページ）　

お盆の朝7時、町並み撮影アタック　～高山観光のダメな例～　

人気過ぎて撮影の難しい高山の町並み

　飛騨の高山に最初に行ったのは、まだ学生だった頃の「合宿」という名の観光旅行。1990年代のことで、京都からは直通列車で６時間くらいかかったんじゃないかと思います。
　この頃はまだ古い町並み巡りを始める前でしたが、上三之町で木工品を買ったり（今でも使っている）、醤油味で甘くないみたらし団子をみんなで食べたりと、町並み観光を楽しみました。
　すでに保存地区でしたから、商家が建ち並ぶ風景は、今とさほど変わりありませんでした。

　その後、また観光をする機会はありましたが、高山の悩ましいのは、特にハイシーズンの観光客があまりに多すぎること。
「古い町並み」と検索すると真っ先に「高山」が出てくるくらいで、とにかく人気の観光地なわけです。

　そういうわけで、町並みの写真撮影がなかなか難しい。どう撮っても、人混みが写ってしまいます。陽の当たり方などを考えると夏の朝とかを狙わないとなあ、と思っていました。

　ところが、たまたまお盆の時期に友人たちと岐阜方面にキャンプに行くことになり、適当に走ってたどり着いたのが高山市内の美女高原キャンプ場。
　高山市と言っても実はとんでもなく広大で、大合併の結果、その面積は大阪府を超えて東京都に匹敵するというすさまじさなのですが、このキャンプ場は高山市街から１０キロしか離れていませんでした

キャンプの朝に町並みへと走る

　キャンプの翌朝は大体、日の出とともに起きて動きだすことになります。
　その時は高山観光の予定は特になかったのですが、これなら朝の町並み撮影にアタックできるぞ、と思い立ちました。
　本来は、高山市内に泊まって朝の散歩をしながら撮影、みたいな優雅な状況を想定していたわけですが（みなさまにはそちらを強くお勧めします）、全然違う形で撮影に走ることになりました。

　朝ご飯を食べてからテント類を片づけ、車で高山市街へ向かいます。１０キロほどなので、すぐに到着。その時点で７時半くらいでした。
　さすがに観光客は少なかったのですが（それでも皆無でないのがさすが。朝市やってますしね）、空になんだか雲か霧みたいなのがかかっていて、どんよりした空気。山間部の川沿いなどにある町では、ありがちな朝の天気です。

　いまいち空振りだったか、まあこの雰囲気も悪くないけどと思いながら町並みを歩いていると、段々人も増えて来ました。ところが、その時間になってようやく青空が。
　すでに８時近く。残り時間は少ないはずで、急いで三町の辺りを撮影しました。
　幸い、まだ店が開いていないので、観光客の波もそれほどではなく、どうにか普通に写真が撮れました。

　最後に、繰り返しになりますが、こういう「観光」は全くおすすめしませんので、ぜひ市内の良い宿に泊まって、のんびりと朝の散歩を楽しんでください。
　僕も次は必ずそうします。

自家源泉「飛天の湯」絶景露天風呂
飛騨高山温泉　ひだホテルプラザ

訪れてみたい、東海エリアの古い町並み

東海エリアの古い町並み

郡上八幡の古い町並みを歩いてみよう　～水路と川が美しい城下町～（岐阜県）

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長良川などに面した小さな盆地の中び城下町で、奥美濃の小京都としても知られる郡上八幡。古い町並みが各所に残り澄んだ水の流れる水路や川も見られる、素晴らしい町です。

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2022.11.11

伊勢河崎の古い町並みを歩いてみよう　～板壁の商家が残る「商人館」～（三重県）

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水運の拠点だった伊勢河崎は、伊勢神宮門前町への物資が集まる場所で、「伊勢の台所」と呼ばれて繁栄しました。現在でも板壁の商家などが並ぶ港町の町並みが残ります。

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2022.11.29

関宿の古い町並みを歩いてみよう～最大規模の町並みが残る東海道の宿場町～（三重県）

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東海道五十三次の宿場町で、いくつもの街道が分岐した交通の要衝でした。鈴鹿峠へと向かう旧街道沿いの約1.8キロに渡って、今でも古い町並みが残っています。 　

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2024.11.26

静岡県の古い町並み5選　～花沢・宇津ノ谷・遠州森町・伊豆下田・渋川～

静岡県の古い町並み5選　～花沢・宇津ノ谷・遠州森町・伊豆下田・渋川～

県域を横断するように東海道が通り、重要な交通路の地として古来から栄えた静岡県。その県内に今も残る、バラエティー豊かな古い町並み5つを取り上げて紹介します。

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2023.01.13

津島の古い町並みを歩いてみよう　～天王川の水運で栄えた津島神社の門前町～（愛知県）

津島の古い町並みを歩いてみよう　～天王川の水運で栄えた津島神社の門前町～（愛知県）

津島は、津島神社の門前町として古くから発展した町です。後に廃川となった天王川の港町としても発展し、川の堤防の上を通っていたという津島街道沿いに町並みが残ります。

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2023.02.04

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　名古屋駅から約15キロ、今では大都市近郊の町となっている津島は津島神社の門前町として古くから発展した町です。
　舟運の拠点で、参拝客も集まった「津島湊」の港町としても発展し、川の両岸には多くの町家が並びました。

　町を流れていた天王川は明治時代に廃川となりましたが、その名残が天王川公園などの町なかのあちこちで見られます。
　また、川沿いの堤防の上を通っていたという津島街道沿いに、かつての町並みが残ります。

　この記事では津島の町並みの見所や、実際にマイカーや鉄道などで古い町並みを訪れるためのアクセス方法について紹介しています。
　実際に訪れた際の訪問記も掲載していますので、こちらも参考にしてみてください。

津島湊の港町としても栄えた、津島神社の門前町

津島神社への参詣客を乗せた船が集まった港

　名古屋市の西側、木曽三川にも近い濃尾平野の西部にある津島（愛知県津島市）は、全国の津島信仰の中心となっている津島神社の門前町として古くから発展した町です。　

　市内を流れていた天王川を利用した舟運による物資の集散地で、川湊（津島湊）の港町としても発展し、川の両岸には数千軒の町家が建ち並んでいたとも言います。
　津島湊は津島神社からも近く、参詣客を乗せた船が次々と寄港するなど、周辺はこの地方でも随一の賑わいを見せたとのことです。

　超高層ビルが林立する名古屋駅からわずか15キロ程度という利便性もあってか、現在でも参詣客や「尾張津島天王祭」の見物客などの観光客が年間100万人以上も訪れる、観光都市になっています。

　今では川は無くなってしまいましたが、かつての川沿いの街道筋や津島神社の周辺などに古い町並みが見られます。
　大都市圏の中に残された、貴重な歴史都市と言って良いでしょう。

天王川の自然堤防だった、街道筋に残る町並み

明治時代まで市内を流れていた「天王川」

　津島市の中心部に当たる場所には、かつて天王川という大きな川が南北に流れていました。
　洪水が多発していた木曾三川の整備の影響を受けて明治時代に廃川となり、その一部が縦長の池として残ったものが今の天王川公園となっています。

　この公園くらいの幅の川が市内を南北に流れていたと思うと、当時の状況が想像がしやすいかも知れません。
　現在の市街地は川で東西に分断されていて、津島神社の門前には参詣者が渡るための大きな橋が架かっていたようです。
「津島神社御旅所跡」に立つ御神木の大イチョウは、江戸時代までは川の西側に当たる堤防の上に立っていました。そこから東へ伸びる「天王通」は、川底だったというわけです。

津島街道（本町筋）に残る古い町並み

　現在「津島市観光交流センター」がある津島街道（本町筋）は、天王川の東岸にあった自然堤防の上を通っていた道です。
「堤下（とうげ）神社」という小さな神社が道沿いにあったりして、この辺りが堤防だったのかな、などと当時の様子を思い浮かべることもできます。
　緩やかなカーブを描く様子は、川の流れそのままなのかも知れません。

　街道筋には古い町並みが残り、川沿いに発展したこの町の成り立ちを今に伝えています。
　特に見事な景観が見られるのが観光交流センターのすぐ北側の津島上街道沿いで、町家が連続して建ち並びます。

　また、街道を南に進んだ津島下街道の「本町ラクザ」（町家を再利用した飲食店などが入る施設）付近にも、古い町並みがよく残されています。　

津島神社と、「尾張津島天王祭」の展示がある「観光交流センター」

　門前町としての津島の中心が、今でも多くの参拝客が訪れる津島神社です。全国に3000社がある津島神社（天王社）の総本山で、牛頭天王を祀っています。
　代参者がここをお参りして、お札などを持ち帰って配るという「代参講」の風習が各地にみられたと言います。
疫病退散のご利益があるそうです。

　その津島神社のお祭りが、三大川祭の一つである「尾張津島天王祭」です。
　数百の提灯を載せた「まきわら船」という船が天王川を進むというお祭りで、室町時代以来の歴史があると言われます。
　川がなくなった後も、毎年7月の終わり近くに天王川公園の池を使って開催されています。

　お祭りの様子は津島街道の「津島市観光交流センター」で展示されていて、「まきわら船」の提灯の様子などを、普段から見学することができます。
　また、このセンターの建物は昭和4年に銀行として建てられたもので（最後は津島信用金庫本店）、内部にはかつての金庫が残っていたり、建物自体に一見の価値があります（国の登録有形文化財です）

http://hc-ppp.com/tsushimashikankou/
（津島市観光交流センター公式サイト）　

アクセス方法

マイカー・レンタカー利用の場合

東名阪道など、主要な道路が近くを通る

　車社会として知られる大都市名古屋の近郊エリアだけあって、津島市周辺は道路網が非常に発達しています。
　最も近いのが東名阪自動車道の弥冨インターチェンジで、約6キロ12分ほどで到着することができます。
　東名阪道は名古屋市内の高速道路網に接続しているのはもちろん、四日市ジャンクションで新名神高速とも直結していて、関西方面から訪れるにも便利な高速道路となっています。

天王川公園の駐車場が無料で利用できる

　天王川公園には50台程度が停められる駐車場があって、無料での利用が可能です。
（ゴールデンウイーク前後の「藤まつり」の時期は有料なので注意。公園内に立派な藤棚があって、名物となっています）

　津島神社や古い町並みにも近く、かつての川だった公園自体が訪れる価値のある場所なので、ここに停めるのがおすすめです。　　

鉄道利用の場合

　名鉄津島線・尾西線の2路線が乗り入れる津島駅が、町の玄関口となっています。
　古い町並みのある津島街道の辺りまでは、徒歩10分ほど。名鉄名古屋駅からは名鉄本線・津島線経由で約30分前後で到着します。運賃は410円です（2023年2月現在）
　（津島線は須ヶ口駅で乗り換えですが、名古屋駅から津島方面への直通列車も数多くあります）
　列車本数は1時間に4～6本ほどとかなり多く、やはり大都市近郊区間という感じの便利さです。

　また、同じく名鉄の一宮駅からは津島線経由でこちらも約30分、運賃は460円となっています。

　なお、津島市内には宿泊施設が非常に少ないため、名古屋市内や一宮市など、周辺の町で宿泊することになると思います。
　この場合、できるだけ名鉄の駅から近いホテルを選ぶと便利だと思います。

川の記憶が残る町　～津島を歩いてみました～

池に変わった「流れない川」

　津島を訪れたのはかなり暑い夏の日で、天王川公園の駐車場に停めた車を降りた途端、くらくらとしたくらいでした。
　公園を歩き出すと見えてくる池は、元々は市内を流れていた天王川の一部です。しかし「流れていない川」というのはあまり涼しそうには見えず。
　池に浮かぶ小島へ渡る橋の上で、ようやく風の涼しさを感じることができました。

　池の北側には赤い鳥居と「津島湊跡」という立札があって、ここが単なる門前町ではなく、水運でにぎわった川湊の町だったということを知りました。
　近くの貸しボート屋さん前の水面にはスワンボートが群れていて、これが港の末裔ということなのかも知れません。

　池の先端からさらに北へ、つまりはかつての川の流れを遡るように小路を進みます。
　左右には格子窓や駒寄せのある民家、行く手には青空へ枝を伸ばす立派なイチョウが見えてきます。
　ご神木であるそのイチョウが立っている、「津島神社御旅所跡」は旧天神川の西堤防に当たる場所だということで、地面よりも少し小高くなっているようでした。
　幹の向こう、家屋やビルが密集しているその辺りはつまり川底だったというわけです。

堤防の上の街道筋に残る町並み

　津島神社を参拝してからまた少し北上し、加藤清正公を祀る祠や、川の名残だろう水路近くの町並みを見てから、かつての川底を東へ横切って津島街道（本町筋）へ。
　こちらは、天王川の東岸にあった堤防の上を通っていた道だということでした。

　街道筋を南下していくと、黒壁に格子戸の町家が建ち並ぶ一画が姿を現します。
　重厚な洋風建築もあって、これが「津島市観光交流センター」。元々は銀行の支店だった建物で、津島信用金庫の本店となった後、こうして再利用されているのでした。
　この辺りが、古い町並みが最も見事に残っている区域のように思われました。

　堤下とうげ神社という、いかにも堤防の下にありましたという名前の小さなお社を越えて歩くと、軒先にも届くくらいに立派な道標が立つ三叉路に出ます。
「左・津島神社参宮道」とあるのは、ちょうどここが街道筋と参道の分岐点だったということらしいです。神社の門前には、天王川にかかる大きな橋があったようです。

　この辺りにも、古民家が連なる町並みが残ります。
　築150年の家具屋さんが、「本町ラクザ」という商業スペースとして再利用されていますが、外見はちゃんと昔のまま。
　上手に活用して、長く残していって欲しいものです。

訪れてみたい、東海エリアの古い町並み

東海エリアの古い町並み

郡上八幡の古い町並みを歩いてみよう　～水路と川が美しい城下町～（岐阜県）

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長良川などに面した小さな盆地の中び城下町で、奥美濃の小京都としても知られる郡上八幡。古い町並みが各所に残り澄んだ水の流れる水路や川も見られる、素晴らしい町です。

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2022.11.11

高山・三町の古い町並みを歩いてみよう　～観光客にも人気の飛騨の城下町～（岐阜県）

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「飛騨の小京都」とも呼ばれる高山。金森長近が整備した城下町の風情が今も残り、宮川の東にある「三町」には商家などの伝統的な家屋が通りに沿ってずらりと並びます。

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2023.07.28

伊勢河崎の古い町並みを歩いてみよう　～板壁の商家が残る「商人館」～（三重県）

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水運の拠点だった伊勢河崎は、伊勢神宮門前町への物資が集まる場所で、「伊勢の台所」と呼ばれて繁栄しました。現在でも板壁の商家などが並ぶ港町の町並みが残ります。

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2022.11.29

関宿の古い町並みを歩いてみよう～最大規模の町並みが残る東海道の宿場町～（三重県）

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東海道五十三次の宿場町で、いくつもの街道が分岐した交通の要衝でした。鈴鹿峠へと向かう旧街道沿いの約1.8キロに渡って、今でも古い町並みが残っています。 　

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2024.11.26

静岡県の古い町並み5選　～花沢・宇津ノ谷・遠州森町・伊豆下田・渋川～

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県域を横断するように東海道が通り、重要な交通路の地として古来から栄えた静岡県。その県内に今も残る、バラエティー豊かな古い町並み5つを取り上げて紹介します。

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実際に訪れて撮影した、各地の古い町並みを紹介します

各地に残る古い町並みを、写真（撮影箇所のgoogle mapへのリンクあり）を使って紹介しています　実際にその町並みを歩いて観光するためのアクセス方法の解説や、訪問記も掲載しています。

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2023.01.11

津島（愛知）の古い町並み　まちなみ街道　町並み写真館

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　県域を横断するように東海道が通り、東京と名古屋・関西方面とを結ぶ重要な交通路の地として、古来から栄えたのが静岡県です。
　気候が温暖なことでも知られ、工業や農業などの産業も盛んなことから、人口も約360万人を数えます。

　その結果というべきか残念ながら開発が進んでしまい、たとえば東海道の宿場町は、並行する中山道ほどには古い町並みが残っていないという状況です。

　しかしもちろん静岡県にも、訪れる価値のある歴史的町並みがいくつもあります。この記事では、静岡県内に今も残るバラエティー豊かな古い町並み5つを取り上げて紹介します。

伊豆・下田港を一望できる絶景のリゾートホテル
下田温泉　下田ベイクロシオ

花沢（焼津市）

古代の東海道に沿って家屋が並ぶ「花沢三十三軒」

　焼津市街の北方の山間に位置する集落で「花沢の里」とも呼ばれています。谷川に沿って続く狭い道に面して、黒い下見板張りの家屋が建ち並びます。

　立派な石垣の上に作られた長屋門もいくつか見られて、静かな山中にこのような集落が残っているのには驚かされます。

　かつては「花沢三十三軒」と呼ばれ、現在でも集落の規模は大きくは変わっていません。
　日本坂峠へと至るこの狭い道は、中世の頃までは東海道に当たる街道だったと言われ、後に宇津ノ谷峠回りに東海道のルートが変わってからも、交通の要衝という立地を生かしたお茶やみかんの栽培で栄えました。
　静岡県では唯一、国の重要伝統的建造物群保存地区（重伝建地区）に選定されています。

全客室と露天風呂より富士と駿河湾を一望＆鮪料理自慢の宿
焼津温泉　ホテルアンビア松風閣

山中の秘境のように見えて、意外に市街地に近い

　山あいに小さくまとまった集落で、その風景はまるで秘境のようにも見えますが、実は焼津の市街地から近くて、焼津駅から自転車でも三十分ほど。

　高速道路や新幹線が走る平地から、ほんの少し山側に入るだけでたちまち全く別世界に変わるというのは、なかなか面白いロケーションですね。

宇津ノ谷（静岡市）

東海道の風情を伝える「間の宿」の集落

　東海道の、静岡市とその西隣の藤枝市岡部町の境目にあたる場所に「宇津ノ谷峠」と呼ばれる峠があって、古来から交通の要衝として知られてきました。
　宇津ノ谷はその峠の登り口にある集落で、旅人が休息する「間の宿」（いわゆる東海道五十三次には入らない）として発達しました。
　
　現在の国道１号線は、この峠の東側をトンネルで抜けているため、旧道に取り残された形になった宇津ノ谷の集落は、かつての東海道の宿場町の様子を偲ばせる風情を良く残しています。
　峠に向かう坂道に沿って、かつての屋号を記した看板を掲げた伝統的な家屋が並ぶ様子は、一見の価値ありです。

現在でもなお重要な交通ルート

　宇津ノ谷峠には、明治から平成までの各時代に造られた４つの車道トンネルが残ることが知られています。
　交通量の増加に合わせて、何度もトンネルを掘りなおしたことからこのような結果となったのですが、ここがいかに重要な交通ルートであったかが分かります。
　このうち「明治のトンネル」は日本初の有料トンネルと言われています。

遠州森町（静岡県森町）

太田川沿いに昔ながらの市街地が続く、「遠州の小京都」

「森の石松」の出身地としても知られる森町は、太田川沿いに昔ながらの風情を残す市街地が続く様子から「遠州の小京都」と呼ばれていて、2012年には「全国京都会議」にも参加しています。

　三島神社、天宮神社や蓮華寺などの神社や寺院も数多く残り、400年以上の歴史を持つ天宮神社の奉納舞楽は無形文化財に指定されています。
　また、江戸時代には古着の町として全国的にその名を知られ、古着の取引価格に影響を及ぼすほどの力があったと言われています。

　古い町並みが最も良く残っているのが、町を見下ろすような小山に建つ三島神社周辺の中心市街地と、そこから太田川をさかのぼった辺りにある「城下」地区。

　秋葉街道沿いに続く城下の町並みは、家屋が通りに対して少し斜めに向きに建っている「ノコギリの歯」状となっていることで知られ、現在でも森町が保有する旧藤江家住宅などにその様子を見ることができます。　

天竜浜名湖鉄道が利用できる

　文化財級の設備が多数残ることで人気の第三セクター鉄道、天竜浜名湖鉄道（旧国鉄二俣線）の駅があるので、鉄道を利用して訪れることも可能です。

　新幹線が停車する掛川駅で乗り換えて、約25分ほど。1時間に1～2本ほどの列車があります。運賃は530円です（2026年1月現在）

　なお、「遠州森」駅のある中心市街地（「戸綿」駅も利用可能）から、城下地区までは片道3キロほどの距離があるため、徒歩だとちょっと大変です。バスもありますが、本数は限られます。
　訪れる際は、帰りの列車に乗り遅れないように十分に余裕を見ておきましょう。

掛川城も眺められる最上階天然温泉大浴場
天然温泉　茶月の湯　ドーミーインＥＸＰＲＥＳＳ掛川（ドーミーイン・御宿野乃　ホテルズグループ）

伊豆下田（下田市）

ペリー提督の一行が歩いた通り

　伊豆半島の南端近くにある下田は、「サフィール踊り子」などの観光特急が走る伊豆急行線の終点ということで、東京方面からの観光客にも人気の高い町です。
　金目鯛で知られる漁港の町でもあります。

　江戸時代には、下田奉行が置かれた幕府の直轄地（天領）でした。
　日本最初の開港場として、市内の了仙寺がペリーとの交渉の舞台となったことでも有名です。　
　その了仙寺のそばにあるのが「ペリーロード」の町並みで、ペリー提督たちの一行が歩いたことからこの名がついたようです。
　元々は花街だったということで、平滑川の水路沿いに古い建物が並んでいます。柳の並木が印象に残る風景でした

蒼く輝く大海原を眼下に、四季の花が囲む海辺のホテル
ガーデンヴィラ白浜

市街地の各所になまこ壁の建物が

「ペリーロード」以外にも、町のあちこちに立派ななまこ壁の建物が点在しています。
　特に、築170年という廻船問屋の「雑忠（鈴木家）」は驚くほどに見事ななまこ壁が見られる立派な屋敷で、「下田まち遺産」の筆頭に選ばれるなどシンボル的存在となっています。

　ちょうど伊豆急下田駅が市街地の北側、「ペリーロード」が南側となっているので、その間を往復する際に、これらの建物を見て回ることができるでしょう。

引佐渋川（浜松市）

知る人ぞ知る、秋葉街道沿いの集落

　静岡県の古い町並みとしては、掛川市の遠州横須賀（城下町）や、西伊豆の松崎町のなまこ壁通りも有名で、どちらも訪れる価値があります。

　でもこの記事では、知る人ぞ知るという感じの集落、「引佐渋川」を5選の最後として取り上げることにしました。
　浜松市北区引佐町の山間エリアにあるこの渋川（鎮玉集落）は、都田川沿いの小さな盆地にある集落で、「シブカワツツジ」などの特有の植物が自生することで知られます。
　古い町並みめぐりよりも、植物観察系でその名を知られる場所という感じです。

　静岡県道47号と299号の交差する辺りを中心に、小規模ながら趣のある古い町並みが残ります。
　秋葉街道に近く、かつては温泉場として栄えたこともあるようですが、2000年ごろに最後の温泉宿が廃業したとのことです。

日本に二つだけ現存する、日露戦争の凱旋門

　渋川井伊氏の居城だった渋川城の跡が集落のそばにあり、「渋川のボダイジュ」に隣接して歴代井伊氏の墓所も残っています。

　また、集落の南の外れには明治39年に建設された「凱旋記念門」が残ります。
　これは、日露戦争に出征した住民の帰還を記念して造られたもので、レンガ造りのアーチとなっています。
　同様の凱旋門は、当時日本の各地に造られましたが、現存しているものはこの渋川の凱旋門と、鹿児島県の山田凱旋門の二か所だけ。
　非常に貴重な文化遺産だと言っても良いでしょう。

渋川寺野インターが利用できる

　一見、非常に不便な場所にある集落のように見えますが、浜松いなさジャンクションで新東名高速道路から分岐する三遠南信自動車道の「渋川寺野インターチェンジ」が利用できるので、実はアクセスは簡単です。
　ただし、公共交通機関での訪問は、ちょっと難しそうです。

訪れてみたい、東海エリアの古い町並み

東海エリアの古い町並み

郡上八幡の古い町並みを歩いてみよう　～水路と川が美しい城下町～（岐阜県）

郡上八幡の古い町並みを歩いてみよう　～水路と川が美しい城下町～（岐阜県）

長良川などに面した小さな盆地の中び城下町で、奥美濃の小京都としても知られる郡上八幡。古い町並みが各所に残り澄んだ水の流れる水路や川も見られる、素晴らしい町です。

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2022.11.11

高山・三町の古い町並みを歩いてみよう　～観光客にも人気の飛騨の城下町～（岐阜県）

高山・三町の古い町並みを歩いてみよう　～観光客にも人気の飛騨の城下町～（岐阜県）

「飛騨の小京都」とも呼ばれる高山。金森長近が整備した城下町の風情が今も残り、宮川の東にある「三町」には商家などの伝統的な家屋が通りに沿ってずらりと並びます。

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2023.07.28

津島の古い町並みを歩いてみよう　～天王川の水運で栄えた津島神社の門前町～（愛知県）

津島の古い町並みを歩いてみよう　～天王川の水運で栄えた津島神社の門前町～（愛知県）

津島は、津島神社の門前町として古くから発展した町です。後に廃川となった天王川の港町としても発展し、川の堤防の上を通っていたという津島街道沿いに町並みが残ります。

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2023.02.04

伊勢河崎の古い町並みを歩いてみよう　～板壁の商家が残る「商人館」～（三重県）

伊勢河崎の古い町並みを歩いてみよう　～板壁の商家が残る「商人館」～（三重県）

水運の拠点だった伊勢河崎は、伊勢神宮門前町への物資が集まる場所で、「伊勢の台所」と呼ばれて繁栄しました。現在でも板壁の商家などが並ぶ港町の町並みが残ります。

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2022.11.29

関宿の古い町並みを歩いてみよう～最大規模の町並みが残る東海道の宿場町～（三重県）

関宿の古い町並みを歩いてみよう～最大規模の町並みが残る東海道の宿場町～（三重県）

東海道五十三次の宿場町で、いくつもの街道が分岐した交通の要衝でした。鈴鹿峠へと向かう旧街道沿いの約1.8キロに渡って、今でも古い町並みが残っています。 　

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2024.11.26

実際に訪れて撮影した、各地の古い町並みを紹介します

各地に残る古い町並みを、写真（撮影箇所のgoogle mapへのリンクあり）を使って紹介しています　実際にその町並みを歩いて観光するためのアクセス方法の解説や、訪問記も掲載しています。

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2023.01.11

The post 静岡県の古い町並み5選　～花沢・宇津ノ谷・遠州森町・伊豆下田・渋川～ first appeared on 古い町並みを歩いてみよう　by まちなみ街道.

　勢田川を利用した水運の拠点だった伊勢河崎は、伊勢神宮の門前町である宇治・山田への物資が集まる場所で、「伊勢の台所」と呼ばれて繫栄しました。

　現在でも勢田川沿いの通りに板壁の商家などが並ぶ港町の町並みが残り、「伊勢河崎商人館」などの昔の蔵がカフェとして利用されたりして、人気の観光地ともなっています。
　伊勢の町並みというと伊勢神宮の門前町が有名なのですが、この河崎もあわせて訪問する価値がある場所と言ってよいでしょう。

　この記事では、そんな河崎の町並みの見所や、鉄道やマイカーで訪れる場合のルートや駐車場などについて紹介しています。
　実際に訪問した時の訪問記も掲載しているので、こちらも参考にしてみてください。

「伊勢の台所」と呼ばれた、水運の拠点となった町

勢田川沿いの通りに、かつての港町の古い町並みが残る

　伊勢の伝統的な町並みと言えば、伊勢神宮（内宮）の門前町に当たるおはらい町が有名です。
　一方、伊勢神宮の外宮に近い伊勢市駅・宇治山田駅の北側、勢田川沿いにある河崎には、かつての港町の町並みが残されており、古い建物が建ち並ぶ風景を見ることができます。

　勢田川を利用した水運の拠点だった河崎は、伊勢神宮の門前町である宇治（内宮）・山田（外宮）への物資が集まる場所で、「伊勢の台所」と呼ばれて繫栄しました。
　その繁栄は物流が陸路中心にシフトした大正期まで続き、港町としての役目を終えた今でも、見事な町並みが残っています。

黒い板壁の商家や蔵が、通りに沿って建ち並ぶ

　古い町並みが主に残っているのが「伊勢河崎商人館」の辺りから、勢田川沿いの通りを南下した堤家の周辺（道しるべが目印）、さらに南へと進んで庚申さんのある河崎南町の辺りまでです。
「伊勢河崎商人館」は、江戸時代以来の歴史がある酒問屋で、現在では河崎の町並みの拠点となっています。
　かつての商家の中を見学することができて、通りの向かいにある「伊勢河崎商人蔵」はカフェなどとして活用されています。

　板壁の商家や蔵などが特徴的ですが、これは伊勢地方の家屋によく見られる建築様式です。
　河崎では、黒っぽい色の板壁が多いようで、いかにも格式のありそうな引き締まった印象を受けます。
　屋根の三角形が通りの側を向いた、妻入りの建物もたくさん見られます。

川沿いに蔵が建ち並ぶ、河港当時を思わせる風景も

「伊勢河崎商人蔵」の裏側に当たる、勢田川沿いの歩道からは、川に面して蔵が並ぶ風景が見られます。
　かつては、川から蔵へと直接荷物を運びあげていたようで、その際に桟橋の役目をしたのだろう石段が残されていました。

　また、その近くには勢田川の遊覧船「みずき」の発着場として使われている「川の駅」という施設がありました。
　こちらも古い味噌蔵に、伊勢市内を走っていた路面電車である「神都線」の駅舎をイメージした屋根を加えて改装したものだということでした。
　河港の港町という歴史を感じさせる、良い建物だと思います。

荘厳さを感じさせる、近鉄宇治山田駅

　伊勢河崎の最寄り駅となるのが、近鉄とJRが乗り入れる伊勢市駅と、近鉄単独駅の宇治山田駅ですが、伊勢神宮参拝の玄関口として昭和初期に建てられた宇治山田駅の駅舎は驚くほど立派です。

　その内装は荘厳とでもいうべきもので、近鉄（当時は参宮急行電鉄）がいかに伊勢参拝の輸送に力を入れていたかが分かります。
　現在でも特急が停車する主要駅なので、伊勢河崎に訪れる際には、ぜひともこの駅を利用してみてほしいと思います。

アクセス方法

鉄道利用の場合

伊勢市駅からでも宇治山田駅からでも距離に大差なし

　先ほども触れましたが、伊勢市駅か宇治山田駅が最寄り駅となります。
　伊勢市駅から伊勢河崎商人館までは約１キロ、宇治山田駅からは1.2キロでどちらも徒歩15分程度と大差はありません。　

　伊勢市駅にはJR参宮線と近鉄山田線、宇治山田駅には近鉄山田線が乗り入れています。JR利用の場合は伊勢市駅の一択ということになります。
　どちらの駅にも近鉄特急が停車し、JRの場合は快速「みえ」が停まります。

近鉄特急とJRの快速、どちらにも利点があります

　列車本数は近鉄のほうがかなり多くて、大阪難波・京都・名古屋方面からの直通特急を合わせて一時間に3本程度はあり、直通ではなく津駅などで急行などに乗り換えれば本数はもっと多くなります。
　名古屋からの特急で伊勢市駅まで1時間20分（急行乗り継ぎだと1時間40分）、大阪難波からだと1時間40分ほどです。
　伊勢市駅から宇治山田駅は2分ほどなので、ほとんど差はないと思って良いでしょう。

　料金は名古屋から宇治山田までで3,080円（うち特急料金が1,340円）、大阪難波からだと3,510円（うち特急料金が1,340円）です（2026年1月現在）

　JR利用の場合、名古屋からの快速「みえ」が1時間に1本ほど走っていて、伊勢市まで1時間40分ほどです。
　少し時間はかかりますが、快速なので特急料金などは不要で、直通でも2,040円（2026年1月現在）で済むのが良いですね。車両も近鉄特急ほどではないものの、座席もクロスシートで快適です。
（有料の指定席もあります）

　関西方面からの場合は新幹線で名古屋駅に出て、近鉄かJRというルートが主流かと思いますが、この場合も近鉄特急の利用者が多いようです。

マイカー・レンタカー利用の場合

伊勢自動車道が近くを通る

　伊勢自動車道の伊勢西インター、または伊勢インターの利用が便利です。
　伊勢インターから出距離は3キロ程度、10分ほどで到着します。
　ただ、伊勢道や両インターの付近は、時期によっては伊勢神宮参拝客が大量に利用するため、非常に渋滞することがあるので注意が必要です。
（混雑回避のため、伊勢神宮に近い伊勢西インターが閉鎖されることもしばしばあります）　

「伊勢河崎商人館」の駐車場が利用できる。宇治山田駅前などの駐車場も

「伊勢河崎商人館」には3か所の駐車場（計30台分）があります。
　ただ、周辺の道は複雑で、駐車可能台数もそれほど多いわけではないので、伊勢市駅・宇治山田駅周辺の駐車場を利用して、現地までは徒歩で向かうほうが良いかも知れません。
　例えば宇治山田駅前の「伊勢有料駐車場」だと収容台数は75台あり、料金は1時間200円程度とのことです。

http://www.isekawasaki.jp/file/access_20160118.pdf
（伊勢河崎商人館サイトの案内マップ）

思い出の町並みは残った　～伊勢河崎の町並みを歩いてみました～

宇治山田駅から、勢田川沿いへ

　大都市の主要駅のように立派な駅舎を持つ伊勢観光の玄関口、宇治山田駅で近鉄特急を降りて、伊勢河崎の散策をスタートします。

　駅の正面玄関から、そのまま北のほうへ向かうのが最短ルートですが、駅舎の南側へ回って高架の線路をくぐり、まずは勢田川へと出ることにします。
　川沿いを北へと向かうわけです。

　この線路をくぐったところで、宇治山田駅の名物である「転車台」が頭上に見えます。
　これは、高架のホームのそばまでバスが乗り入れていた名残で、ここで方向転換をしていたそうです。列車からすぐに乗り換えて伊勢神宮に向かうことができるようになっていたわけですね。

　今度はJRの参宮線の線路をくぐり、勢田川沿いを北に向かって歩いていくと、川に向かって建つ板壁の蔵が見えてきます。
　河崎に来たという実感がしてくる風景ですが、これは元々酒蔵で、今はイタリアンレストランとして活用されているようです。
　このような、おしゃれにリノベーションされたお店が多いのも、河崎の特徴です。

町おこし運動で守られた古い町並み

　間もなく見えてくる橋の辺りで左に曲がると、南北に走る通りに突き当たります。
　ここが河崎の町並みのメインストリートに当たる通りで、左折して南に戻っても古い町並みが見られますが、まずは北に向かって進みます。

「虎丸」の蔵から堤家、「河崎蔵」の辺りまでが、板壁・妻入りの家屋が建ち並ぶ風景が良く残されている一帯となります。
　点在する古い家屋を眺めながらさらに北上し、信号のある交差点を渡ってしばらく進むと、いよいよ「伊勢河崎商人館」に到着します。
　この辺りが河崎の古い町並みの中心で、最も景観が良く保存されている場所です。
　三つ並んだ「商人蔵」の中はカフェや雑貨屋さんなどが20軒も入っていて、観光スポットにもなっています。

　2000年頃に初めてここを訪れた時は、この見事な景観がこの先も残るかどうか心配したものでしたが、町づくりを行うNPO法人の活動などによって、ちゃんと守られることになりました。
　今後もぜひ、多くの方に訪れてもらいたいと思います。

訪れてみたい、東海エリアの古い町並み

東海エリアの古い町並み

郡上八幡の古い町並みを歩いてみよう　～水路と川が美しい城下町～（岐阜県）

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長良川などに面した小さな盆地の中び城下町で、奥美濃の小京都としても知られる郡上八幡。古い町並みが各所に残り澄んだ水の流れる水路や川も見られる、素晴らしい町です。

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2022.11.11

高山・三町の古い町並みを歩いてみよう　～観光客にも人気の飛騨の城下町～（岐阜県）

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「飛騨の小京都」とも呼ばれる高山。金森長近が整備した城下町の風情が今も残り、宮川の東にある「三町」には商家などの伝統的な家屋が通りに沿ってずらりと並びます。

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2023.07.28

静岡県の古い町並み5選　～花沢・宇津ノ谷・遠州森町・伊豆下田・渋川～

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県域を横断するように東海道が通り、重要な交通路の地として古来から栄えた静岡県。その県内に今も残る、バラエティー豊かな古い町並み5つを取り上げて紹介します。

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2023.01.13

津島の古い町並みを歩いてみよう　～天王川の水運で栄えた津島神社の門前町～（愛知県）

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津島は、津島神社の門前町として古くから発展した町です。後に廃川となった天王川の港町としても発展し、川の堤防の上を通っていたという津島街道沿いに町並みが残ります。

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2023.02.04

関宿の古い町並みを歩いてみよう～最大規模の町並みが残る東海道の宿場町～（三重県）

関宿の古い町並みを歩いてみよう～最大規模の町並みが残る東海道の宿場町～（三重県）

東海道五十三次の宿場町で、いくつもの街道が分岐した交通の要衝でした。鈴鹿峠へと向かう旧街道沿いの約1.8キロに渡って、今でも古い町並みが残っています。 　

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2024.11.26

実際に訪れて撮影した、各地の古い町並みを紹介します

各地に残る古い町並みを、写真（撮影箇所のgoogle mapへのリンクあり）を使って紹介しています　実際にその町並みを歩いて観光するためのアクセス方法の解説や、訪問記も掲載しています。

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2023.01.11

まちなみ街道　町並み写真館−伊勢河崎（三重）

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　長良川などに面した小さな盆地の中にある城下町で、奥美濃の小京都としても知られるのが郡上八幡です。
　この町では、「職人町」「柳町」などの古い町並みが各所に残り、歴史ある町らしい風格のある景色を味わうことができます。

　また、名水百選にも選ばれている「宗祇水」やいくつもの水路、さらに吉田川の流れなど、町なかの至るところで澄んだ水と触れ合うことができるのも魅力です。

　この記事は郡上八幡の町並みの見どころや、「長良川鉄道」などによるアクセス方法などについて解説しています。

　また、実際に郡上八幡を訪れた際の訪問記も掲載しています。こちらも、町を歩く参考になると思いますので、ぜひ読んでみてください。

町なかの至る所を澄みきった水が流れる、山あいの城下町

長良川沿いの小さな盆地に城下町の町並みが残る

　岐阜県中央部の郡上地方に位置する郡上八幡（岐阜県郡上市）は、長良川とその支流の吉田川などに面した小さな盆地の中にある城下町で、奥美濃の小京都としても知られます。

　その歴史は、戦国時代の末期にこの地を支配した遠藤盛数が郡上八幡城を築城したことに始まります。その後、江戸時代に入って遠藤常友が城下町を整備し、それが現在の郡上八幡の町の基礎となりました。

　古い町並みが最も残っているのは、吉田川の北側に当たる本町通沿いの「職人町」や「柳町」の辺りで、国の重要伝統的建造物群保存地区（重伝建地区）にも選定されています。
　いわゆる「袖うだつ」を持つ家屋がずらりと並ぶ様が美しい景観を作り出しています。

　ただ、この周辺に限らず、町のメインストリートでもある新町通沿いや、その南側の立町通や日吉神社の参道など、各所で古い町並みを見ることができます。
　戦国時代以来、郡上地方の中心として発展してきた歴史を持つ町だけに、その風景には風格が感じられます。

　町の北東側には郡上八幡城跡が残り、県の史跡に指定されています。
　天守閣は再建されたものですが、昭和8年に木造で作られたという、もはや文化財級といっても良い貴重なものです。
　魚の形に見えるとも言われる郡上八幡の市街地を一望できる眺望も素晴らしいので、この町を訪れた際には必ず足を運ぶようにしましょう。
（坂道を上るのがちょっとだけ大変です）

町なかを流れる水の美しさでも知られる町

　名水百選の一番手に選ばれている湧き水の「宗祇水」を始めとして、町の至る所にきれいな水が流れているのもこの町の特徴。

　たくさんの鯉が泳ぐ水路沿いを散策できる「いがわ小径」や「やなか水のこみち」などの親水スポットがあり、また町なかを流れる吉田川や小駄良川の川べりに降りて、その美しい流れを眺めることもできます。

　旧八幡町役場庁舎（「郡上八幡旧庁舎記念館」として公開。観光案内所や食堂があります）近くの新橋では、夏になるとその下の吉田川へ飛び込む子供たちの姿が見られて、これも一つの風物詩となっています。

　この町の水辺の風景はどこも美しくて、そこに佇んでいるだけでも心癒される感じがします。
　どの季節も良いのですが、やはり夏場に訪れて涼むのが最高に爽やかで心地よかったです。

何と言っても「郡上おどり」が有名

　郡上八幡の名前がもっとも知られているのは、やはり「郡上おどり」によってだろうと思います。

　７月中旬から９月下旬にかけて町なかの各所で開催（30夜以上）されるお祭りで、８月の13日から16日の4日間（盂蘭盆会）はクライマックスの「徹夜踊り」が開催されます。

「郡上の八幡出てゆく時は、雨も降らぬに袖しぼる」という郡上節（「かわさき」）の歌詞も有名で、この町に出かけた帰りには、いつもこの歌詞を思い出します。

アクセス方法

長良川鉄道を利用する場合

　この町の玄関口となっているのが、長良川鉄道の郡上八幡駅です。
　長良川鉄道は、JR高山本線の美濃太田駅を起点とする第三セクター鉄道で、かつては国鉄越美南線と呼ばれていました。

　美濃太田駅から郡上八幡駅までは約1時間20分ほどで、運賃は1,380円（2026年1月現在）。
その美濃太田駅へは名古屋駅から特急ひだを利用すれば40分程度、各駅停車なら1時間20分程度です。

「北濃行」「美濃白鳥行」も含め、郡上八幡まで行くことができる列車は１～２時間に一本程度なので、訪れる際には事前に列車の時間を確認しておく必要があります。

　郡上八幡の町なかからは駅は少しだけ離れているのですが、歩いても15分程度です。
　旧街道でもある町のメインストリート、新町通りを歩いているうちにすぐ到着するという感じです。
　

時刻表 | 【公式】長良川鉄道株式会社（ながてつ）

時刻表 | 長良川沿線を走る長良川鉄道（ながてつ）公式サイトです。当鉄道の時刻表、運賃、路線図などの情報や観光列車「ながら」楽しい企画列車などの情報をご覧いただけます。

www.nagatetsu.co.jp

マイカー・レンタカー利用の場合

東海北陸道の郡上八幡インターが町のすぐそば

　町のすぐそばを東海北陸道が通っていて、郡上八幡インターが市街地に隣接した場所にあるため、マイカーで訪れるにも便利です。

　名神高速道路の一宮ジャンクションから東海北陸道に入り、約60キロ45分ほどで郡上八幡インターに到着します。高速料金は通常で2,100円（2023年1月現在）
　ただし、東海北陸道は距離が長い割に片側1車線の区間がまだまだ多いため、場合によっては渋滞することもあるのには注意が必要かもしれません。運転も、どうか慎重に。

市内には観光向けの有料駐車場が何か所もあります

　郡上八幡市街には、数か所の観光向け有料駐車場が整備されています。
　もっとも町の中心部に近いのが、郡上八幡旧庁舎記念館駐車場で、郡上八幡インターからもすぐです。
　あと、その北側で職人町に近い「郡上八幡城下町プラザ」や「郡上八幡博覧館」にも駐車場があり、駐車台数としては「郡上八幡博覧館」のものが最大60台と最も大きいようです。　

市内のアクセス情報 | 【TABITABI郡上】

市内のアクセス情報 市内の移動のための公共交通機関やタクシー、レンタサイクルのご案内です。市内観光に便利なお得なチケット情報もご紹介します。 左にスワイプしてご覧ください 公共交通機関 鉄道 交通機関 住所 電話番号 長

tabitabigujo.com

川と水路の城下町　～何度も訪れた郡上八幡の町～

何と言っても魅力的な長良川鉄道

　郡上八幡は大好きな町で、もう何度も訪れています。
　そもそも、古い町並み歩きを始めた、そのきっかけになった町でもあります。

　初めてここを訪れた時は、愛知県の犬山に泊った明くる日に、第三セクター鉄道の長良川鉄道に乗ってやってきました。
　美濃太田駅でJR高山本線から乗り換えて、郡上八幡駅までは一時間二十分ほど。

　その名の通り長良川に沿って走るこのローカル鉄道路線は車窓の風景も素晴らしく、乗ること自体が観光とも言えるでしょう。個人的には郡上八幡と長良川鉄道はセットと言うイメージです。
　ぜひ一度は、この路線を利用して訪れてみて欲しいと思います。

　車の場合は、東海北陸道の郡上八幡インターを利用することになるわけですが、こちらも市街地のすぐ近くにあって便利です。
　東海北陸道は片側一車線の区間が多く、渋滞することもしばしばですが、名神高速道路とも直結しているので、ルート的には利便性の高い道ではあります。
　白川郷などの、さらに岐阜県の北部へ向かう時にも使う道で、その行き帰りに郡上八幡に立ち寄ったことも何度かあるくらいに便利な場所です。

郡上八幡の街歩きコース

　郡上八幡の駅は町の外れで、宗祇水などのある中心地までは少しだけ歩かなければなりませんが、旧街道（新町通）のレトロな商店街を歩くのも風情があって、なかなか悪くありません。
　古びた駅そのものも魅力的で、近年になって駅舎の屋根や窓が補修されたり、カフェが併設されて内部がリニューアルされたりはしましたが、外観やホームなどは大きく変わりがありません。

　個人的なおすすめコースだと、その郡上八幡駅から新町通の商店街をずっと東へと歩き、宮ケ瀬橋を吉田川の北側に渡ってまずは宗祇水を訪れます。
　時間帯によっては、その近くにある平甚本店でそばを食べて昼食。それから職人町や柳町の古い町並みをぐるっと歩きます。

　続いて郡上八幡城に登ったあと、新橋から再び吉田川を眺めつつ南に戻り、旧八幡町役場庁舎の記念館を見学して、鯉がたくさん泳ぐ水路沿いの「いがわ小径」へ。
　あとは、新町通りを戻って「やなか水のこみち」の周辺を観光といったところでしょうか。

　一日でこれだけ見て回ると、さすがに結構な距離を歩くことになるので、やはり市内で宿泊してのんびり町の雰囲気を味わうのがおすすめかもしれませんね。

訪れてみたい、東海エリアの古い町並み

東海エリアの古い町並み

高山・三町の古い町並みを歩いてみよう　～観光客にも人気の飛騨の城下町～（岐阜県）

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「飛騨の小京都」とも呼ばれる高山。金森長近が整備した城下町の風情が今も残り、宮川の東にある「三町」には商家などの伝統的な家屋が通りに沿ってずらりと並びます。

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2023.07.28

静岡県の古い町並み5選　～花沢・宇津ノ谷・遠州森町・伊豆下田・渋川～

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県域を横断するように東海道が通り、重要な交通路の地として古来から栄えた静岡県。その県内に今も残る、バラエティー豊かな古い町並み5つを取り上げて紹介します。

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2023.01.13

津島の古い町並みを歩いてみよう　～天王川の水運で栄えた津島神社の門前町～（愛知県）

津島の古い町並みを歩いてみよう　～天王川の水運で栄えた津島神社の門前町～（愛知県）

津島は、津島神社の門前町として古くから発展した町です。後に廃川となった天王川の港町としても発展し、川の堤防の上を通っていたという津島街道沿いに町並みが残ります。

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2023.02.04

伊勢河崎の古い町並みを歩いてみよう　～板壁の商家が残る「商人館」～（三重県）

伊勢河崎の古い町並みを歩いてみよう　～板壁の商家が残る「商人館」～（三重県）

水運の拠点だった伊勢河崎は、伊勢神宮門前町への物資が集まる場所で、「伊勢の台所」と呼ばれて繁栄しました。現在でも板壁の商家などが並ぶ港町の町並みが残ります。

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2022.11.29

関宿の古い町並みを歩いてみよう～最大規模の町並みが残る東海道の宿場町～（三重県）

関宿の古い町並みを歩いてみよう～最大規模の町並みが残る東海道の宿場町～（三重県）

東海道五十三次の宿場町で、いくつもの街道が分岐した交通の要衝でした。鈴鹿峠へと向かう旧街道沿いの約1.8キロに渡って、今でも古い町並みが残っています。 　

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2024.11.26

実際に訪れて撮影した、各地の古い町並みを紹介します

各地に残る古い町並みを、写真（撮影箇所のgoogle mapへのリンクあり）を使って紹介しています　実際にその町並みを歩いて観光するためのアクセス方法の解説や、訪問記も掲載しています。

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2023.01.11

まちなみ街道　町並み写真館−郡上八幡（岐阜）

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