ローカル鉄道の終着駅で列車を降りると、その先には静かな古い町並みが広がっていた。
そんな経験をされたことのある方も、いらっしゃるかもしれません。
かつては、鉄道路線や駅が建設されるくらいに栄えた町が、今はそのにぎわいを失い、その代わりに昔ながらの風景を見事に残しているというのは、よく見かける事例のような気がします。

このページではそんな、ローカル鉄道で訪れることのできる古い町並みを6か所紹介しています。
いずれも派手な観光地のような場所ではなく、ゆっくり静かに歩きたい町ばかりです。
ぜひ実際に、列車に乗って訪れてみてほしいと思います。

阿下喜（三重県いなべ市）～貴重な「ナローゲージ」、三岐鉄道北勢線の終点にある宿場町～

桑名城下と員弁を結んだ、「濃州道」の宿場町

　阿下喜あげき（三重県いなべ市）は、揖斐川に面した桑名城下と員弁とを結んだ濃州道（員弁街道）の宿場町で、岐阜や滋賀との県境に近い内陸部にあります。
　濃州道は、この阿下喜の北側で美濃へとつながる「巡見道」に合流していて、その名の通り桑名から最終的には美濃へと向かう街道としての役目を持っていました。

　いなべ市の中心に当たる、員弁川沿いの高台に密集する市街地に古い町並みが残り、特に町を貫くように走る旧濃州街道の通り沿いには、かつての商家などの立派な建物が並んでいる様子が見られます。
　この町が宿場町であると同時に、この地域の商業の中心としての役割を持っていたことを、感じとることができます。　

戦前の小学校の校舎が残る、「桐林館」

　昭和１２年に建設された、旧阿下喜小学校の校舎が保存されていて、町のシンボル的な存在となっています。
　切妻造りの正面玄関の上に塔屋が載る非常に立派な建物ですが、これでも本来の校舎の一部で、当時の写真を見ると同じような規模の建物が三棟並んでいたようです。

　昭和５６年までは現役の小学校校舎として使われていましたが、現在では資料館およびカフェなどとして利用されています。　

貴重な「ナローゲージ」の鉄道、三岐鉄道北勢線の終点となる阿下喜駅

　旧濃州道のコースをたどるように、桑名と阿下喜の間を結んで走っているのが、三岐鉄道の北勢線です。
　かつては大手私鉄の近鉄北勢線だったこともあるこの路線ですが、なんと言っても特徴的なのが、レールの幅が非常に狭い（762ｍｍ）、「ナローゲージ」を採用している路線だということです。
　JRの在来線が1067mm、新幹線や近鉄などの私鉄の一部が1435mmなので、その狭さがわかります。
　車両も非常に小さくて、向かい合ったシートとシートの間の通路はとても狭く、天井も手が届きそうな低さとなっています。

　この「ナローゲージ」は、「軽便鉄道」という簡易な鉄道路線によく用いられていたもので、昭和の中頃までは全国各地にいくつもみられました。
　しかし、岡山の下津井電鉄が１９９１年に廃止されてからは、この北勢線以外には同じ三重県を走る四日市あすなろう鉄道と、トロッコ列車で人気の富山県の黒部峡谷鉄道しか残っていません。

　北勢線の始発駅である西桑名駅（JR・近鉄の桑名駅に隣接）から阿下喜までは、20キロほどしかないのですが、このような簡易な軌道で速度も出ないからか、所要時間は50分ほどにもなります。
　でも、こんな珍しい電車にゆられながらの旅は、他ではできない貴重な経験となるのは間違いありません。
　大きく揺れながら懸命に走るため、実際に乗っていると結構スピード感はあったりします。

　通学路線になっていることもあって、列車の本数は1時間に1～2本程度はあって、意外とそれほど不便ではありません。
　運賃も510円と、乗車時間の割にはかなり安いです。
（2026年1月現在）

　駅から街道沿いの町並みの辺りまでは、徒歩10分ほどとなっています。
　阿下喜駅の駅舎は、2006年ごろに建て替えられた新しいものが使われていますが、それ以前の旧駅舎が市街地の中に移設されて復元保存されています。
　昭和6年に建てられたという、ヨーロッパ風のモダンな駅舎は必見で、桐林館からもすぐ近くなのでぜひ立ち寄ってみてください。
（内部公開も時々行っているようです）　　

黒石（青森県黒石市）～弘前と黒石、二つの城下町を結ぶ弘南鉄道弘南線～

弘前の支藩から昇格した城下町、黒石

　弘前の東北数キロの位置にある黒石（青森県黒石市）は、弘前藩の支藩であった黒石藩の中心地として栄えた城下町（陣屋町）です。
　周囲の農村地帯からの収穫物の集積地として栄え、彦根の近江商人など多くの商人が全国から移り住んだと言われます。

　本家とも言える弘前から、逆に人を集めるほどに栄えたことで、後には支藩から格上げになって黒石藩が成立しました。
　商家の建ち並ぶ古い町並みが残り、国の重要伝統的建造物群保存地区（重伝建地区）にも選定されています。

雪国のアーケード、「こみせ」の残る「中町こみせ通り」の町並み

　古い町並みがもっとも残っているのが商人町だった中町で、その中心だった「浜街道」に当たる通りは「中町こみせ通り」という名前で呼ばれています。
　大きな屋根が見事な伝統的商家がいくつも現存していますが、黒石ならではの特徴は、やはり「こみせ（小見世）」。
　雪を防いで通路を確保する目的で作られた、木造の「アーケード」です。

　町の各所に整備されていたと言われますが、大火で多くが焼失したため、これだけの規模の「こみせ」が残るのは中町だけのようです。

JR弘前駅から黒石駅までを結ぶ、弘南鉄道弘南線

　弘前藩の支藩であったことからも分かる通り、この地方の中心である弘前との結びつきは強く、現在でもJR奥羽本線の弘前駅との間を私鉄の弘南鉄道が結んでいます。
　距離は約17キロで乗車時間は約35分、運賃は470円です（2026年1月現在）
　列車の本数も1時間に1～2本程度ある（日中はほぼ1本）ので、割と気軽に弘前から足を伸ばすことができる感じです。
　駅からこみせ通りまでは徒歩で10分ほどです。

「田んぼ鉄道」との愛称がつけられている通り、岩木山が彼方に見える田園地帯を走る路線で、撮影スポットもいくつもあるようです。
　沿線の田んぼアートでも有名で、「田んぼアート駅」という駅まで設けられています。
　関東の東急電鉄で昔使われていた車両が走っているので、そこに懐かしさを感じる方もおられると思います。

　黒石駅にはかつて、国鉄の黒石線という路線も来ていました。
　国鉄がJRに変わる前に、弘南鉄道が経営を引き受けて引き続き運行しましたが、こちらは弘南線と違って弘前には直通できない（奥羽本線の川部駅で乗り換え）などの問題があって、1998年には廃止されています。
　国鉄のほうの黒石駅は、弘南線の黒石駅のすぐ向かい側にあったそうです。

　なお、同じ弘南鉄道でも弘前の中心市街地にある「中央弘前駅」から出る大鰐線という路線もありますが、こちらは温泉のある大鰐への路線なので、黒石には行きません。
　この大鰐線も、風情のあるローカル線のようなのですが、2027年度末での休止（事実上廃止）が決まってしまったのが残念です。　

神代小路（長崎県雲仙市）～島原半島の北側を走る、島原鉄道で訪れる武家町～

美しい生け垣が印象的な、武家屋敷の並ぶ町

　雲仙岳がそびえる島原半島の最も北側、有明海に流れ込む神代川の河口近くにある神代小路こうじろくうじ（長崎県雲仙市）は、旧鍋島藩の陣屋を中心に形成された集落です。
　神代城址のある山と、堀を兼ねた川に囲まれた狭い土地にいくつもの武家屋敷跡が残り、重伝建地区にも選定されています。

　本小路（くうじ）、上小路などいくつもの通りによって整然と区画されており、小さいながらも風格のある集落です。
　武家屋敷の塀と、手入れの行き届いた生け垣によって構成された風景は、まるで庭園の中を歩いているかのように感じられるほどの美しさです。
　知覧麓などの、薩摩の麓集落にも近い雰囲気があるかもしれません。

神代小路のシンボル、鍋島陣屋跡と永松邸

　江戸時代に佐賀藩の神代領となり、鍋島家によって統治されることになったこの地の中心だったのが、鍋島陣屋です。
　廃藩置県後も、陣屋跡は引き続き神代鍋島家の屋敷となっていましたが、現在ではその邸宅は公園として公開されています（国の重要文化財に指定）
　江戸時代の末期に建設されたという長屋門の、門前に連なる石塀がきわめて立派で、神代小路の町並みのシンボル的な存在になっています。まるで古代遺跡のようなたたずまいが感じられますね。

　町並みの南端近くには、その鍋島家の教育係を勤めたという永松家の武家屋敷が残っています。
　江戸時代の後期に建てられたもので、美しいかやぶき屋根が印象的。
　生垣に囲まれて、中をうかがい知ることが難しい感じも、いかにも武家屋敷らしいですね。

島原半島の北側を半周する、島原鉄道の神代駅が最寄り駅

　島原半島の付け根のような場所にある、この地域の中心都市である諫早と、半島の東側にある島原を結ぶ鉄道が、島原鉄道です。
　ちょうど半島の北側を、ぐるりと半周するような形で走っている路線で、全長は約43キロと非電化ローカル私鉄にしてはなかなかの長距離となっています。
　海沿いを走る区間が長く、「日本一海に近い駅」とも言われる大三東駅が人気スポットになっていたりもします。

　神代小路の最寄り駅は、途中の神代駅で、ここまでは諫早から約50分ほどとなっています。列車の運行は1時間に1本、運賃は1030円です（2026年1月現在）

　2008年までは、南島原市の加津佐駅まで路線があって、この当時は全長も80キロ近くありました。
　国鉄キハ20形と同じ仕様の、年代物のディーゼルカーが走ることで知られましたが、この一部廃線の時に、この車両も引退してしまいました。
　幸い、現役時に乗ることができたのが、よい記念になりました。

三国湊（福井県坂井市）～長い歴史のある「えちぜん鉄道」に乗って、北前船の寄港地へ～

北前船の寄港地として栄えた、九頭竜川河口の港町

　福井県を縦断するように、日本海へと流れる九頭竜川の河口近くにある三国（福井県坂井市）は、古くは中世から港町としての歴史を持つ町です。
　江戸から明治時代にかけては北前船の寄港地として日本海側屈指の港町へと発展を遂げ、現在でも越前カニが水揚げされる漁港として賑わいます。

　広々とした九頭竜川の流れに沿って、全長2キロ以上に渡って続く市街地の各所に、妻入りと平入りの中間的な造りが特徴的な「かぐら建て」などの古い家屋が残る町並みが見られます。
　元々は三國神社付近にあった港が、時代が進むにつれてより下流へと移ってゆき、それに伴って港町も下流へと広がって行ったため、このような長細い形の町になったということです。

　海上交通の拠点であったにもかかわらず、日本海に直接面していない河港であるというのが特徴的で、河川を使って運ばれてきた越前地方各地の物資を集積し、さらに他の地域へ運び出すという形での物流によって繫栄しました。

商家や銀行の洋風建築が集まる「きたまえ通り」や、かつての花街も

　現在もっとも古い町みが残っているのが、旧岸名家住宅や旧森田銀行本店などの建物が並ぶ「きたまえ通り」の辺りです。
　上町・中町の辺りから、より九頭竜川の下流側の新町エリアへと中心が移って行った三国湊の港町ですが、この辺りは江戸時代に入ってから計画的に開発された元町地区に当たります。
　廻船問屋などの屋敷が集まっていた区域で、 三国湊独特の「かぐら建て」が特徴的な旧岸名家がこの地区のシンボル的な存在となっています。

　また、さらに下流側に当たる「思案橋」「見返り」の辺りには、かつての遊郭の名残が色濃く感じられる町並みなどが見事に残っています。
　これらの橋は、近の入り口のような意味があり、訪れる客にとっても外界との区切りのような役を持っていました。

　九頭竜川沿いの全長2キロ以上の範囲に渡って続いている三国湊の町では、他にも各所で古い町並みを見ることができます。時間が許せば三国港駅周辺から三国神社の辺りまで、ひたすら探索してみるというのも面白いかも知れません。

福井駅との間を結ぶ、えちぜん鉄道の三国駅＆三国港駅が最寄り駅

　北陸新幹線が延伸開業した福井駅と三国湊の間には、えちぜん鉄道の三国芦原線が走っています。第三セクターによる運営ですが、以前は京都の京福電鉄が運行していた路線で、1928年開業という古い歴史を持っています。
　三国駅と三国港駅間の区間はさらに歴史の古い国鉄の三国線（1913年開通、1972年廃止）の一部を引き継いだ区間となっています。

　三国港駅の駅舎は、国鉄時代の駅舎を大正時代の姿を再現するために改修したもので、非常にレトロな雰囲気。
　駅のそばには、国鉄時代に作られたレンガのアーチ（国登録有形文化財）が残り、国鉄時代のホーム跡も現存しています。

　古い町並みが残る「きたまえ通り」は三国駅から近く、そこから三国港駅の周辺にかけて古い町並みが続いているので、町の散策にはなかなか便利な路線となっています。
　福井駅から三国駅までの所要時間は約50分、運賃は780円です（2026年1月現在）。運行本数も1時間に2本以上あります。
　使われている車両は車内のリニューアルなども行われていて明るい感じで、快適な列車の旅が楽しめます。

若桜（鳥取県若桜町）～全線が鉄道博物館のような若桜鉄道の終点～

山陰と山陽を結んだ若桜街道の宿場町にして商家町

　鳥取市の南東、鳥取県と兵庫県の県境近くにある若桜（鳥取県若桜町）は、八東川沿いの小さな平地にある町です。
　元々は1200年ごろに置かれた若桜鬼ヶ城の城下町がその起こりで、現在の市街地の南側にある山の上に、城跡が残っています。
　鳥取の城下町から戸倉峠を越えて姫路までを結んだ若桜街道(因幡街道)が通る交通の要衝で、その宿場町として、また物資が集まる商家町としても栄えました。
　若桜駅の南側を通る「本通り」がかつての若桜街道に当たり、その沿道の上町・中町・ 下町には昔ながらの町並みが続いています。
　また、「本通り」の北側にある「裏町通り」にも土蔵とお寺が連続する町並みが残り、これらは合わせて重伝建地区に選定されています。　

「カリヤ」の続く本通りと、土蔵が並ぶ奥町通り

「本通り」沿いの町並みの特徴は、一階部分の庭を長く伸ばして雪除けとして、その下を歩けるようになっている「カリヤ」のある木造家屋が残っていることです。
　雪国の歴史的町並みではしばしば見られる、「木造のアーケード」とでもいうべきもので、 他の地方で「雁木」や「こみせ」と呼ばれるものにも似ています。

　古い家屋がもっとも集まる中町にある、明治中頃の民家を改修した、「若桜民工芸館」という施設(入館無料)では当時の民家の様子を見学できて、「かりや」の向こうに通りがある風景を家の中から眺めることができます。
　館内では、この地方の名産である上路の展示が行われています。

「奥町通り」は、これらの家屋のまさに裏側に当たる通りで、家の細長い敷地の一番奥側に当たる土蔵が、良い通りに沿ってずらりと並ぶ様子が壮観です。
　防火対策として人家を建てることが制限されたことから、土蔵が並ぶこのような景観が形成されることになりました。
　通りの向かい側には四つのお寺が連続して並んでいて、これらが一体となって作り出す景観は非常に特別なものとなっています。

路線ごと鉄道博物館のような若桜鉄道

　鳥取市の南にある、因美線の郡家駅と若桜の町の間をつないでいるのが、第３セクター鉄道の若桜鉄道です。元々は1930年(昭和5年)に開業した国鉄の若桜線で、一帯で産出される杉の丸太を運搬するために建設された路線でした。ほぼ全線にわたって、左右を山地に挟まれた人東川沿いの半地を走っていて、その行き止まりのような場所にある若桜の町で終点となります。

　駅舎や転車台など、昭和初期の鉄道の姿を伝える施設が多数残っていて、そのうち23の構造物が2008年に登録有形文化財に登録されているという、路線ごと鉄道博物館のようになっている鉄道です。

　若桜駅の駅舎も開業当時以来の木造のもので、内部はカフェとしてリニューアルされていますが、レトロで非常に趣のある雰囲気となっていて、落ち着いてコーヒーなどを飲みなから列車を待つことができます。
　また、運行されている車両の中にも、「若桜号」や「八頭号」など水戸岡氏の手によって内外装を改装された観光車両があり、こちらもレトロな雰囲気の中で列車を楽しむことができます。

　若駅から「本通り」までは100メートルちょっとで徒歩5分ほど、列車を降りるとすぐに町をみ散策が始まる感じですね。駅前には観光案内所もあり、コインロッカーに荷物を預けることもできます。

「スーパーはくと」などの特急列車も停車する郡家駅から若桜駅までは所要時間約30分。 鳥取駅からの直通列車もあって、こちらの所要時間は約1時間です。
　列車の本数は1~2時間に1本程度、駅から駅までの運賃は440円となっています(2026年1月現在)

紀伊御坊（和歌山県御坊市）　～日本一のミニ私鉄に乗って、寺内町の町並みへ～

「日高御坊」を中心に発展した寺内町

　御坊（和歌山県御坊市）は和歌山県の中部、紀伊水道に面した場所にある町で、日高川の河口近くに市街地が広がります。
　１6世紀、戦国武将の湯川直光によってこの地に建立された、本願寺日高別院（日高御坊）の周囲に発展した寺内町がその起こりで、 商人や職人が多く集まり、江戸時代には紀州街道や日高川の水運を利用した物資の集積地となりました。
　日高御坊の寺内町が、今でもそのまま「御坊」という地名となっているのが面白いですね。

　日高川河口という立地を生かした船業が盛んになったことから、江戸や大阪へも特産品の出荷が可能となり、近隣の湯浅などと同じく味噌などの醸造も盛んとなりました。このようにして、御坊は商業の中心として大きく発展しました。
　日高別院の周囲には各種の問屋や旅籠などがいくつも建ち並ぶことになり、その名残である古い町並みが今も残されています。

日高御坊周辺のいくつもの通りに沿って、古い町並みが残る

　日高別院の東側、寺内町の中心を南北に走る東町通りに沿って、古い町並みが残ります。
　 通りに面する別院の山門の北側、佐竹家住宅と伊藤家住宅、そして華岡医院(世界で初めて全身麻酔を成功させた江戸時代の医師、華岡青洲の子孫が開業)が通りを挟むように向かい合って建つ風景が特に見事です。
　また、通りを少し南下したところにある川瀬家(かつては志賀屋という編問屋だった)や岸野酒造本家の酒蔵なども、古くから栄えたこの町の姿を今に残しています。

　東町通り以外にも、日高別院の西側を通る中町には林業で財を成した堀河屋又兵衛家住宅主屋などの伝統的な家屋が残り、別院の北側を東西に通る横町にも、うだつ風のガラス行灯看板が個性的な和菓子屋の有田屋など、古い家屋の連なりが見られます。
　寺内町を囲むように流れる下川の南側に当たる新町にも、醤油や徑山寺味噌(金山寺味噌の原型)の醸造元である堀河屋野村の周辺などに、昔ながらの町並みが残っていました。
　市街地の至る所で歴史を感じることができる魅力的な町、と言えます。

日本一のミニ私鉄、紀州鉄道のディーゼルカー（レールバス）で寺内町へ

　JR紀勢本線の御坊駅は、御坊市の市街地の中心部からは2キロほど離れたところにあります。
　その御坊駅と市街地の間を結ぶように走るのが紀州鉄道の路線です。1931年に御坊鉄道という名前で開業し、のちに御坊臨海鉄道、そして東京の不動産会社に買収されて現在の紀州鉄道という名称に変わりました。
　全長2.7キロと日本でも最小クラスの営業距離の私鉄となっています(最短は千葉の芝山鉄道ですが、こちらは単独の路線ではなく京成線の延長部分のような形)
　全線非電化の路線を、たった1両のディーゼルカー（レールバス）が行ったり来たりと走っています。

　市街地の中には、学門駅から紀伊御坊駅、市役所前駅、そして終点の西御坊駅と四つの駅があり、それぞれの駅間は200~300メートル程度しかなく、市内電車のような密度で駅がある感じです。　
　日高別院や御坊の町並みに一番近いのは終点の西御坊駅や市役所前駅ですが、2026年1月現在は紀伊御坊駅から西御坊駅の間が運休中なので、紀伊御坊駅が最寄ということになります。 紀伊御坊駅から日高別院までは約900メートル、徒歩10分程度となっています。

　御坊駅から紀伊御坊駅までの時間は約5分。運転本数は1時間に1~2本程度となっていて、運賃はずか150円となっています (2026年1月現在)

　なお、報道によると、2022年に親会社となった中国企業の方針により、紀州鉄道の存続は困難な状況にあると言われていて、早ければ2026年中にも廃業の可能性があると言われています。
　御坊の古い町並みと、紀州鉄道のノスタルジックな路線の組み合わせは素晴らしいものなので、できれば早めの訪問をお勧めします。
(万一廃止されたのちにも、本記事は注釈の上残しておきます)

実際に訪れて撮影した、各地の古い町並みを紹介します

各地に残る古い町並みを、写真（撮影箇所のgoogle mapへのリンクあり）を使って紹介しています　実際にその町並みを歩いて観光するためのアクセス方法の解説や、訪問記も掲載しています。

machinamikaido.site

2023.01.11

The post ローカル鉄道で訪れる、古い町並み６選　～阿下喜、黒石、神代小路、三国湊、若桜、紀伊御坊～ first appeared on 古い町並みを歩いてみよう　by まちなみ街道.

　温泉津は島根県の西部、石見地方の港町です。
　地形的な利点から、温泉津の港は天然の良港として古くから栄え、石見銀山で産出された銀を積み出す拠点ともなりました。

　江戸時代には北前船の寄港地となり、明治時代に入っても大阪との間に航路が開設されるなど、海運の拠点としての地位は続きましたが、鉄道の開通によってその繁栄のピークは終わりました。

　しかし、名湯の温泉地という顔を持つ温泉津は、石見銀山の関連で世界遺産に選ばれるなどの追い風もあって、近年非常に人気が高まっている町でもあります。
　港町としての伝統的な家屋と温泉旅館、外湯の浴場などが同じ通りに建ち並ぶという独特の古い町並みは、他では見られない魅力があります。

　この記事では温泉津の町並みの見所や、実際に鉄道やマイカーなどで古い町並みを訪れるためのアクセス方法や駐車場について紹介しています。
　実際に訪れた際の訪問記も掲載していますので、こちらも参考にしてみてください。

世界遺産にも選ばれた、歴史ある温泉地

石見銀山の銀を積み出した、天然の良港の港町

　温泉津（島根県太田市）は島根県の西部に当たる、石見地方にある港町です。
　日本海に面したリアス式海岸の、長く入り組んだ入り江の奥にあるという地形的な利点から、温泉津の港は天然の良港として古くから栄えました。

　港町としての繁栄を支えた大きな原動力となったのが、この港が近くの石見銀山で産出された銀を積み出す港としての役目を持っていたことです。
　戦国時代には毛利氏によって、銀山周辺一帯の支配拠点とすることを目的とした要塞が築かれ、これが温泉津の本格的な発展の始まりとなっています。

　江戸時代には北前船の寄港地となり、明治時代に入っても、大阪との間に汽船による航路が開かれるなど、海運の拠点としての地位を失うことはありませんでした。
　しかし、大正時代の初めごろに現在の山陰本線が開通して温泉津にも駅ができたことで、港町としての繁栄の歴史はついに終わることになりました。

「温泉津駅」より車で5分。湯治旅館の面影を残す小さな和風旅館
なかのや旅館＜島根県＞

純和風の料理、お湯自慢な大正浪漫の宿
温泉津温泉　のがわや旅館

伝統的な温泉地の雰囲気が漂う、魅力的な町並み

木造の温泉旅館や浴場の建物が建ち並ぶ

　まさにその地名の通りということになりますが、温泉津の持つもう一つの顔が、平安時代からの歴史を持つ温泉地としての姿です。
　多くの人が集まる名湯の地だったことが、港町としての発展にも大きな影響を与えたようです。

　現在の温泉津の港は静かな漁港となっていますが、温泉地としての温泉津の地位が変わることはなく、さらには石見銀山の外港として世界遺産にも選ばれたことから、この町は再び注目を集めることになりました。その人気は、近年ますます高まっている感じです。

　温泉津駅の北側にある、山あいに伸びる通り沿いには、かつての繁栄の名残である立派な商家などが残る古い町並みが見られますが、この通りは同時に温泉地としてのメインストリートともなっています。

　そのため、伝統的な家屋群と温泉旅館、外湯の浴場などが隣接するように同じ通りに建ち並ぶという、他ではなかなか見ることのできない独特の風景が見られ、温泉津の町並みの大きな魅力となっています。
　その価値の高さから、この町並みは国の重要伝統的建造物群保存地区（重伝建地区）に選定されています。

港のそばには庄屋屋敷や造り酒屋なども

　現在は漁港となっている港がある入り江のそばには、毛利家の家臣としてこの町に入ったあと代々庄屋を務め、廻船問屋や造り酒屋などを営んできた内藤家の「庄屋屋敷」（18世紀ごろの建築）が残っています。
　海辺と温泉街をつなぐ通りに沿って、屋敷と塀・土蔵群が長く連なる様子は圧巻で、この町のかつての繁栄ぶりがよく分かります。

　温泉津には、重伝建地区となっている温泉街そばの町並み以外に、温泉津駅の周辺に広がる小さな平地にも古い町並みが残っていて（小浜地区）、実はこちらも見ごたえのある風景となっています。
　こちらも入り江に近い、「若林酒造」付近の景観などが、良く知られています。

　駅から温泉街の方面へと往復するときに、必ず通ることになる町並みなので、こちらもぜひ忘れずに足を止めてみてください。　

近年さらに人気が高まる、「薬師湯」などの温泉津の名湯

　何軒もの温泉旅館が建ち並ぶ温泉津の町ですが、「泉薬湯」と「薬師湯」の二つの元湯は、外湯として誰でも気軽に日帰り入浴ができるようになっています。
（「泉薬湯」のほうが歴史が古く、こちらは単に「元湯温泉」とも呼ばれる）

　特に、新旧の建物が並ぶ「薬師湯」（「庄屋屋敷」の残る内藤家が経営）は人気が高く、大正時代に建てられたという旧館が残っているのは非常に貴重です。
　現在は「震湯カフェ内蔵丞」としても利用されていて、その豪華な内部を見ることもできます。

　一方、現在外湯として使われている新館ですが、新しいと言っても建てられたのは昭和29年とすでに歴史があり、その内部にはやはりレトロな雰囲気が漂っています。
　半円形で広いガラス窓が特徴の休憩室など、モダンで洒落た雰囲気が素晴らしかったです。
　屋上からは、旧館越しに温泉津の町並みを眺めることもできます。

「薬師湯」は別名を「震湯」とも言いますが、明治5年の浜田地震の際に湧き出た源泉を使っているからとのこと。
　熱いのに、浸かっていると心地よいお湯は、2005年に日本温泉協会の新基準で最高評価の「オール5」と認められていて、当時は中国地方で唯一だったとか。名実ともに名湯だと言えるでしょう。

良質の温泉と新鮮な魚料理が自慢のこぢんまりとしたおもてなしの宿
寛ぎの宿　輝雲荘

アクセス方法

鉄道利用の場合

温泉津駅は便利だが、山陰本線の列車本数は少ない

　JR山陰本線の温泉津駅が、町の玄関口となっています。
　駅から薬師湯付近までは約1キロ、徒歩17分となっていますが、その途中には小浜と温泉津の古い町並みがずっと続いているので、観光しながら往復するという感じになります。
　途中で観光案内所に立ち寄ったり、そのそばにある入り江を眺めたりすることもできます。

　この辺りの山陰本線は列車本数が少なく、一日3本停車する特急「スーパーおき」号（鳥取・米子と新山口の間で運行）を含めても、列車は1時間に1本もありません。
　特に、昼間には2時間以上も列車が来ないことがあるので、必ず時刻を確認してから訪れるようにしましょう。

https://timetable.jr-odekake.net/station-timetable/3298024002
（JRおでかけネットの温泉津駅時刻表）

創業が明治43年、温泉津の中でも最も古い旅館のひとつ
温泉津温泉　旅館　ますや

鈍行列車も含めて、列車の組み合わせを検討

　山陰地方の主要駅である米子駅や出雲市駅には、山陽新幹線が停まる岡山駅から1時間に1本の特急「やくも」号が直通しています（米子駅まで約2時間10分、出雲市駅まで約3時間前後）

　米子駅から温泉津駅までは、特急「スーパーおき」号利用で約1時間半となっています。
　また、出雲市駅から温泉津駅までなら、同じく「スーパーおき」号で約40分。
　料金はどちらも、岡山駅から温泉津駅まで自由席利用で8,600円です。

　ただし、温泉津駅に停まる特急列車の本数は1日3本だけなので、鈍行を利用することも考える必要があります。
　この場合、出雲市駅からの乗り換えで約1時間20分となります。
（時刻、料金はいずれも2024年1月現在）
　
　列車本数が限られる山陰本線なので、時間帯に合わせて組み合わせを選ぶと良いでしょう。
　料金は、出雲市から鈍行利用のほうが、特急利用よりも1000円以上安くなります（自由席利用での比較）。

マイカー利用の場合

温泉津インターが利用可能

　山陰自動車道の無料区間（仁摩温泉津道路）の温泉津インターチェンジが町のすぐ近くにあり、高速道路を降りてから5分ほどで到着することができます。

　大変便利なようですが、この山陰自動車道はまだまだ全通には程遠い状況で、米子や松江、出雲市と言った主要都市との間はまだとぎれとぎれにしかつながっていません。
　仁摩温泉津道路は全長わずか12キロほどで、利用するかどうかも微妙な感じです。

　例えば松江から温泉津までだと、一般国道9号線と短距離の高速道路を行ったり来たりする感じなので、1時間半くらいと距離の割に時間がかかってしまいます。

　広島方面からだと、中国道・浜田道と県道温泉津・川本線を経由して1時間40分程度で到着できるルートがあるので、山陽方面からはこのルートを利用するのが現実的でしょう。

温泉津観光案内所　ゆうゆう館の駐車場が利用できる

　入り江のそば、古い町並みの入り口近くにある「ゆうゆう館」には無料の駐車場が7台分あり、散策に利用することができます。
　町並みを眺めながら薬師湯まで歩いて、10分以内という便利な場所です。
（小浜の町並みまでも同じくらいの距離）

　開館時間が、3月～11月は8:45～17:30、12月～2月は9:15～16:30となっているので、利用時間には気をつけましょう。

駅から歩いて、温泉津の温泉へ　～温泉津再訪記～

駅前通りを、入り江まで

　前日の宿泊地だった江津駅から、山陰本線の鈍行列車（１両編成）に乗って三十分、温泉津駅に到着したのは朝の１０時でした。
　１０月の終わりということで空気はひんやりとしていましたが、快晴の空は明るく澄み切っていました。

　平日の午前中、列車を降りる人も少なく、歩く人もいない通りを一人で歩き始めます。
　重伝建地区になっている、温泉街のある通りまでは駅からは少し離れているのですが、駅のそばにある小さな市街地（小浜）にも古い町並みが残っています。
　念仏詩で知られる浅原才市の住んだ家もここにあって、駅前の通りを歩き始めた時点で、町並み観光はスタートと思ってもよいでしょう。

https://www.hongwanji.or.jp/mioshie/story/000626.html
（浄土真宗本願寺派のサイトに掲載されていた、浅原才市にまつわる法話）

　若林酒造付近でクランクするように折れ曲がる通りを進んでいくと、カーブする道の向こうに海が見えてきます。
　これが、温泉津が港町として発展するきっかけになった入り江の先端で、現在では漁港となっています。
　温泉津の町並みの入り口近く、この海に面した場所には観光案内所の「ゆうゆう館」があり、しばらくその青い水面を眺めながら、一休みしました。

再訪、奇跡の温泉街

　再び歩き始めて、山あいの通りへと入っていきます。

　間もなく見えてきたのは、「庄屋屋敷」とも呼ばれる内藤家住宅。途端に、二十年以上前のゴールデンウィークにここを訪れた時の記憶がよみがえりました。
　あの時は友人たちと、軽自動車で延々京都から走って来て、石見地方とはなんと遠いのだろうと思ったものでした。
　昨晩泊まった江津は、鉄道利用だと東京から一番遠い町などとも呼ばれる（岡山からでも４時間かかるので）わけですが、隣の温泉津もほぼ変わりません。
　山陰地方のその遠さが、個人的には一種の憧れにつながっているような気がします。

　その、懐かしの温泉津の町は、その後の重伝建選定などもあってやはり整備は進んだ感じでしたが、町並みの素晴らしさに変わりはありません。明治大正の古い建物が集まるこの温泉街の景観は奇跡的だと思います。
「温泉津温泉」の色あせたアーチ（撤去していないのが好感が持てる）をくぐり、建ち並ぶ温泉旅館の間を歩いて行くと、前方には薬師湯と泉薬湯（元湯）の浴場が見えてきます。この辺りが古い町並みの一番奥に当たるので、町並み歩きは一通り終わったことになります。

　ここまで来て、温泉に入らないのはあり得ません。以前に訪れた時は元湯のほうに入りましたが、今回は薬師湯へ。
　平日の午前中という絶好の時間帯で、入浴者は他には誰もいませんでした。長年の湯の花が重なって火山の噴火口のようになった浴槽に浸かると、かなり熱いのに心地よくて、ずっと入っていたくなりました（２～３分浸かったらいったんお湯から出るのが正しいそうです）

　お湯から上がった後、モダンな休憩室で一休みしてから、隣の旧館が見える屋上で古い町並みを眺めました。
　晴れた秋の日の過ごし方として、これ以上のものはないでしょう、きっと。

「温泉津駅」より車で5分。湯治旅館の面影を残す小さな和風旅館
なかのや旅館＜島根県＞

訪れてみたい、山陰エリアの古い町並み

山陰エリアの古い町並み

津和野の古い町並みを歩いてみよう　～漆喰の白壁と赤瓦が美しい城下町～（島根県）

津和野の古い町並みを歩いてみよう　～漆喰の白壁と赤瓦が美しい城下町～（島根県）

古い商家の建ち並ぶ町並みや鯉の泳ぐ水路がある武家屋敷町などが今も残り、「小京都」の代表格としても知られる城下町。観光地としても人気のこの町を歩いてみましょう。

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2022.11.15

用瀬の古い町並みを歩いてみよう　～古民家カフェもある美しい水路～（鳥取県）

用瀬の古い町並みを歩いてみよう　～古民家カフェもある美しい水路の町～（鳥取県）

用瀬は鳥取と姫路を結んだ智頭往来の宿場町。旧街道筋には赤い石州瓦を使った伝統的な家屋が見られ、美しい水が流れる瀬戸川の石垣の上に民家や蔵が建ち並びます。

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2023.01.17

実際に訪れて撮影した、各地の古い町並みを紹介します

各地に残る古い町並みを、写真（撮影箇所のgoogle mapへのリンクあり）を使って紹介しています　実際にその町並みを歩いて観光するためのアクセス方法の解説や、訪問記も掲載しています。

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2023.01.11

温泉津（島根）の古い町並み　まちなみ街道　町並み写真館

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The post 温泉津の古い町並みを歩いてみよう　～石見銀山の港町だった、世界遺産の温泉地～（島根県） first appeared on 古い町並みを歩いてみよう　by まちなみ街道.

　鳥取市の用瀬もちがせは、鳥取と姫路を結んだ智頭往来の宿場町。
　現在でも、智頭急行線経由で山陽と山陰を結ぶJR因美線の駅があり、国道が交差する交通の要衝です。

　山あいの川沿いに佇む静かな町で、メインストリートとなっている旧街道筋には、赤い石州瓦を使った伝統的な家屋が見られます。
　智頭往来に並行する、瀬戸川沿いにも古い町並みが残り、美しい水が流れる水路の石垣の上に民家や蔵が建ち並びます。

　この記事では、用瀬の古い町並みの見所や、マイカーや鉄道などで訪れる場合のルートについて紹介しています。
　また、丹波篠山周辺で宿泊できるホテル・旅館も掲載しました。
　実際に訪れた際の訪問記も掲載しているので、参考にしてみてください。

瀬戸川の美しい流れが印象的な宿場町

山陽と山陰を結んだ街道の要衝

　鳥取市の南端に位置する用瀬もちがせ（旧用瀬町）は、鳥取と姫路を結んだ智頭往来（因幡街道）の宿場町です。
　さらに時代をさかのぼれば、山名氏の家臣だった用瀬氏が開いた城下町でもありました。

　大正時代には鉄道（因美線）が開通し、平成に入ってからは兵庫県の上郡へと直通する智頭急行線経由の列車も通るようになりました。
　また、国道53号線と482号線が交差するなど、現在でも山陽地方と山陰地方を結ぶ交通ルートの要衝とはなっていますが、大きく開発が進むことはなく、山あいの川沿いに佇む静かな町という印象です。

　町のメインストリートとなっている智頭往来沿いのあちこちに、かつての造り酒屋などの昔ながらの伝統的な家屋が残ります。
　赤い石州瓦を使った、いかにも山陰地方らしい瓦屋根の建物がいくつも見られるのが特徴です。　

町なかを流れる水路、瀬戸川沿いの風景が美しい

　智頭往来に並行して南北に流れる、瀬戸川沿いの小道にも古い町並みが残っています。
　水路に沿って続く石垣の上に、民家や蔵が建ち並ぶ風景は、用瀬を代表するものと言っても良いでしょう。
　
　元々この瀬戸川は、町の西側を流れる千代川に流れ込む谷川だったものを、生活用水として整備したもの。石組みの水路の流れる水は大変に美しく、清流の象徴である梅花藻ばいかもも生息しています。
　かつては十七基の水車が設置され、工業用水としても利用されていました。

　水路沿いの古い民家の中には、おしゃれなカフェとして改装されているものも見られて、観光客にも人気のスポットとなっているようでした。

　この町を訪れた5月初めには、端午の節句ということで「鯉のぼり流し」という行事が行われていて、瀬戸川の流れの底を鯉のぼりが泳いでいました。
　比較的近年始まった行事のようでしたが、こちらもなかなか風情がありました。

用瀬を代表する伝統行事「流し雛」

　用瀬の地名が最も良く知られているのは、伝統行事の「流しびな」によってでしょう。
　旧暦の3月3日に、紙で作られたひな人形を藁でできた丸い桟俵に乗せて、町の西側を流れる千代川に流すという行事で、平安時代から行われていたという説もあります。

　もちろん、普段訪れても行事を見ることはできませんが、千代川のそばに「もちがせ流しびなの館」という展示施設があって、その概要と町の歴史を知ることができます。　

アクセス方法

マイカー・レンタカー利用の場合

鳥取自動車道の用瀬インターが近くに

　中国道の佐用ジャンクションと鳥取市の間を結ぶ、鳥取自動車道の用瀬インターチェンジが町の近くにあります。
　用瀬の市街地までは2キロほどで、約5分で到着します。

　鳥取自動車道は基本的に無料（作用インターと作用平福インター間の一区間のみ有料）なので、非常にお得感があります。

「もちがせ流しびなの館」に無料の駐車場が

　街道沿いの市街地から、千代川を渡った先にある「もちがせ流しびなの館」には30台の駐車スペースがある無料駐車場があります。
　用瀬駅前まで約500メートル、徒歩5分ほどです。
　
　施設見学者用の駐車場ですが、流しびなにまつわる展示や千代川を一望できる展望室、観光物産センターもあって必見の施設なので、ここを見学後に町並み歩きというコースがおすすめです（受付でその旨を伝えるようにしましょう）
　入館料300円、開館時間は9：00～17：00。水曜日は閉館です（祝日の場合を除く）

http://nagashibinanoyakata.jp/
（もちがせ流しびなの館公式サイト）

鉄道・バス利用の場合

　JR因美線の用瀬駅が町の玄関口となっていて、降りてすぐ目の前を智頭往来が通っています。

　この区間の因美線は、京阪神方面との間を結ぶ智頭急行線との直通運転が行われており、山陽と山陰を結ぶ一大ルートの一部となっています。
　ただ、用瀬駅には特急のスーパーはくと・スーパーいなばが停車しないため、最寄りの智頭駅で各駅停車に乗り換えなければならないことから、列車本数は1～２時間に1本程度と利便性は少し落ちてしまいます。
（智頭・用瀬間は乗車時間10分ほど）

　対応策として、智頭駅前から用瀬駅前へと走っているバスに乗るという方法があります。
　こちらも1時間に1本ほどですが、たとえば行きかえりのどちらかをバスにする、などの組み合わせを考えれば、各駅停車の列車と合わせてそこそこの本数が確保されていることになります。
　
　所要時間は20分ほど、運賃は520円です（2023年1月現在）。　　

https://hinomarubus.co.jp/wp/wp-content/uploads/2022/03/91-95%E5%9C%9F%E6%97%A5%E7%A5%9D.pdf
（日の丸バス・用瀬智頭線時刻表）

泊まってみたい、鳥取市のホテル＆旅館・５選

　用瀬駅の周辺には、あまり宿泊施設がないというのが現状です。
　ただ、用瀬から鳥取駅までは鉄道・バスで30分少しの距離なので、鳥取市内で宿泊するという選択肢があります。
　宿泊した人の評価が高かったホテルや旅館を楽天トラベルで調べて、泊まってみたいと思ったところを5個所選んでみました。（2023年１月現在、リンク先は楽天トラベル[PR]）

　鳥取の市街地には「鳥取温泉」という温泉があり、県庁所在地の市街地にある珍しい温泉として知られています。
　貸し切りの露天風呂がある「観水庭こぜにや」をはじめ、やはりその温泉に入れるところの評判が良いみたいです。

　最強寒波が襲来している中でこの記事を書いていますが、温泉の写真を見ていると本当に行きたくなります。
　鳥取市の近隣では、湯村温泉や岩美温泉も良いですね。

春の日の水路　～用瀬の町並みを訪ねてみました～

高速ディーゼル特急を堪能

　用瀬に出かけたのは、ＧＷのど真ん中のことで、智頭と合わせて日帰りでした。

　混雑を避けるために、まずは京都を朝五時台に出る快速に乗って、姫路を目指します。
　この時間だと「新快速」ではないので、二時間以上かかって到着。姫路では特急の「スーパーはくと」に乗り継ぎます。
　智頭急行線を高速で突っ走るこの列車、山陰方面に出かけるときの定番なのですが、今回は指定を取れていないので座るのは難しそうです。智頭駅までは一時間くらいなので、ここは我慢するしかありません。

　と思ったのですが、姫路で降りた人もいたようで、自由席に空きがありました。快適な座席で外を眺めながら、新幹線のような高架路線の智頭急行を疾走するディーゼル特急の力強さを堪能できました。

　用瀬駅に特急は停車しませんが、まずは智頭駅で降りて宿場町を散策します。智頭往来沿いにかなり大規模に古い町並みが残っていて、素晴らしい町でした。
　またいずれ記事を書くので、本稿では智頭の詳細は省略しますが、隣り合う智頭と用瀬はセットで訪れるのも良いと思います。

水路の鯉のぼりと、荒ぶるお御輿

　　智頭から用瀬までは、また智頭急行線の各停に乗ります。なお、二つの町を結んで千代川沿いを走るバスもあって、帰りはそのバスで智頭まで戻りました。
　智頭駅もそうでしたが、昔ながらの用瀬駅の駅舎は静かな用瀬の町の玄関口にぴったりな雰囲気です。

　瀬戸川の水路沿いの町並みが有名なのですが、まずはメインストリートからということで智頭往来沿いの町並みを歩き、高台の円教寺から町を眺めます。
　この日はたまたまお祭りでもあったようで、お御輿も出ていました。

「流しびな」で有名な町ですが、端午の節句に当たるこの時期には、「鯉のぼり流し」というイベントが行われていたようで、瀬戸川の水路には何匹もの鯉のぼりが泳いでいました。

　川沿いを歩いているうちに、先ほどのお御輿の担ぎ手の人たちが水路の中に突っ込むんでいるという面白い場面に遭遇しました。
　このお祭りの定番になっているのでしょうか。みなさん楽しそうで、こちらも笑顔になった春の一日でした。

訪れてみたい、山陰エリアの古い町並み

山陰エリアの古い町並み

津和野の古い町並みを歩いてみよう　～漆喰の白壁と赤瓦が美しい城下町～（島根県）

津和野の古い町並みを歩いてみよう　～漆喰の白壁と赤瓦が美しい城下町～（島根県）

古い商家の建ち並ぶ町並みや鯉の泳ぐ水路がある武家屋敷町などが今も残り、「小京都」の代表格としても知られる城下町。観光地としても人気のこの町を歩いてみましょう。

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2022.11.15

温泉津の古い町並みを歩いてみよう　～石見銀山の港町だった、世界遺産の温泉地～（島根県）

温泉津の古い町並みを歩いてみよう　～石見銀山の港町だった、世界遺産の温泉地～（島根県）

温泉津は古くから栄えた港町で、石見銀山で産出された銀を積み出す拠点ともなりました。海運が廃れてからも、名湯の温泉地として今も多くの人々を惹きつけています。

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2024.01.16

実際に訪れて撮影した、各地の古い町並みを紹介します

各地に残る古い町並みを、写真（撮影箇所のgoogle mapへのリンクあり）を使って紹介しています　実際にその町並みを歩いて観光するためのアクセス方法の解説や、訪問記も掲載しています。

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2023.01.11

用瀬（鳥取）の古い町並み　まちなみ街道　町並み写真館

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　小さな盆地の中にある城下町、津和野。
　古い商家の建ち並ぶ町並みや鯉の泳ぐ水路で知られる武家屋敷町などが今も残り、「小京都」の代表格としても知られる、人気の町です。

　町はずれの高台には立派な石垣の残る津和野城跡がそびえ、観光リフトで山上へと登れば、簡単にはるか下方の町を一望することもできます。

　この記事では津和野の町並みの見どころや、鉄道やバス路線、マイカーで訪れる場合のルートや駐車場などについて紹介しています。
　実際に訪問した時の訪問記も掲載しているので、こちらもこの町を歩きに行くときの参考にしてみてください。

「小京都」の代表格として知られる城下町

小さな盆地に、城下町の古い町並みが残る

　島根県の西端、山口県との県境近くに位置する津和野（島根県津和野町）は、13世紀に津和野城が築城されて以来の歴史を持つ城下町で、小京都の代表格としても知られます。
　江戸時代初期に城主の坂崎氏が本格的な町の整備を開始し、それ以降この地方の産業・文化の中心地として発展しました。

　津和野川沿いの小さな盆地の中にある、城下町の面影を残す市街地の各所で、古い家屋が建ち並ぶ町並みを目にすることができます。

　特に本町通の周辺には重厚な造りの商家が数多く現存しており、漆喰の白壁の上に赤い石州瓦を使った屋根が続く風景が、いかにも山陰地方の町並みという雰囲気です。
　この一帯は、国の重要伝統的建造物群保存地区（重伝建地区）にも選定されています。　

武家屋敷町の風景が残る、殿町

　本町通を南側へと進むと、通りの名前は殿町通りに変わります。
　変わるのは名前だけではなく、商人地だった本町とは違ってこちらは武家地となっており、その景観もがらりと変わります。

　広々とした通りに沿って鯉が泳ぐ水路が流れ、瓦屋根を載せたなまこ塀のあちこちに武家屋敷門が残る風景は、いかにも城下町らしい風情が感じられます。
　観光客にも人気のあるエリアで、津和野と言えばこの風景を思い浮かべる方も多いかもしれません。

　これらの門は、津和野藩の家老だった多胡家・大岡家の屋敷のもので、非常に立派な造りなのもうなずけます。　

津和野城跡と太皷谷稲成神社にも行ってみよう

素晴らしい絶景の山城、津和野城跡

　市街地の南西側、町を見下ろすような山の上には、津和野城跡が残っています。
　高さ２００メートルほどの場所にありますが、殿町から徒歩15分くらいで観光リフトの乗り場まで行くことができるので、これに乗れば簡単に城跡までたどり着くことができます。

　津和野の町が一望できる、まさに絶景スポットというべき場所で、山城らしい立派な石垣を見ることもできます。
　ぜひ訪れてみることをお勧めします。　

日本五大稲荷、太皷谷稲成神社

　津和野城への観光リフト乗り場の近くには、太皷谷稲成神社という稲荷社があります。
　五大稲荷神社の一つに数えられるということですが、京都伏見稲荷を連想させる「千本鳥居」の風景はかなりの迫力があって驚かされました。

　麓から見上げても、山の斜面に延々と赤い鳥居が並ぶ参道が続くのを確認することができ、ただごとではない雰囲気を醸し出しています。
　城跡の帰り道に簡単に立ち寄ることもできるので、こちらも必ず訪れておきたいところです。　

人気の観光地だが、落ち着いた雰囲気も

「小京都」の代表格として知名度も高く、「SLやまぐち号」が走ることなどから、観光地としてもその名を知られる津和野。

　確かにみやげ物屋さんや観光客向けの飲食店なども多いのですが、景観を守るために条例などで規制を行っていることもあってか、俗化した観光地という印象は感じられませんでした。

　全体に上品な感じの、おすすめできる場所と言えます。

アクセス方法

鉄道・バス利用の場合

　津和野にはJR山口線が通っていて、町の北側すぐの場所に津和野駅があります。
　そのため、鉄道で訪れるにも便利な町だと言えます。

　津和野駅は「SLやまぐち号」の終着駅となっているほか、特急「スーパーおき」の停車駅（1日3本）ともなっており、山口駅方面の列車は１～2時間に1本程度走っています。
　決して本数が多いわけではないので、利用に当たっては時刻表や乗り換えアプリなどでの事前確認が必須となります。

　所要時間は津和野～新山口（山陽新幹線停車駅）間が「スーパーおき」利用で1時間程度、運賃は2,370円となっています（2026年1月現在）
　萩方面へは、益田駅から山陰本線経由で東萩駅まで、同じく「スーパーおき」利用でも最短で約２時間、接続によっては4時間以上かかる場合があります。

　萩・津和野間は、萩市の中心部にあるバスセンターを経由する防長交通のバスを利用するのが主流で、こちらを利用すれば所要時間は約１時間半、本数も１日6本程度あります。

https://www.bochobus.co.jp/files/libs/5139/202403250916235194.pdf
（防長バス時刻表、2026年1月現在）

マイカー・レンタカー利用の場合

国道９号線がすぐ近くを通る。最寄りの高速道路は中国道の六日市インター

　山あいの小さな町ということで、高速道路などは通っていません。
　その代わりに、山陰地方における最重要路線というべき国道９号線（日本海側の益田と、太平洋側の山口市を結ぶ区間）が、町のすぐそばを通っています。

　関西方面などからの高速道路利用の場合は、中国自動車道の六日市インター（島根県吉賀町）から国道１８７号線などを経由して約４０分ほどです。

　また、津和野とセットで訪れる人が多い、萩の町を観光した後などに立ち寄る場合は、県道１１号線などを利用して約１時間程度で到着します。　

駐車場もいくつもあります

　JR津和野駅の北側に有料の観光駐車場があり、最大30台の車を停めることができます。
　また、殿町の辺りにも津和野町役場の駐車場（休日のみ観光客も利用可）などいくつもの駐車場があり、太皷谷稲成神社を参拝する場合はその駐車場を利用することも可能です。

実は落ち着いた雰囲気の城下町　～津和野の町並みを歩いてみました～

バスからも見えた、津和野の城下町

　萩＆津和野と言えば、超定番の観光コースとして人気を誇ったコンビです。
　若い女性が多数、この二つの町をセットで訪れた時代もありました。ＪＲ山口線をはしる「ＳＬやまぐち号」の終点も、この津和野になっています。

　そういう理由もあって、津和野と言うと観光色の強い町という先入観を持っていたのですが、実際に訪れてみると決してそんなことはなく、落ち着いた雰囲気の町でした。

　津和野へは、やはりこの定番コース通り、萩に泊った翌日にバスに乗って訪れました。　萩の町の中心にあるバスセンターから、約1時間半ほど。
　津和野の町が近づいてくると、眼下の盆地に広がる市街地が一望出来たりして、なかなか良いルートでした。
　１０月の終わりごろでしたが、晴れて良い天気の暖かい日でした。

名物「うずめ飯」と天空の城、津和野城跡

　バスは津和野駅前に着きますが、そこから城下町の中心までは歩いてすぐ。
　商人地の本町と武家地の殿町という、すぐ隣接してはいても全くカラーの違う町並みを、のんびり見て回ります。
　商家の並ぶ本町のほうが「古い町並み」らしくはありますが、広々とした通りの両側に武家屋敷が続く殿町も歩いていて気持ちよく、どちらも気に入りました。

　昼食は名物料理の「うずめ飯」。一見、ただのお茶漬けのように見えますが、そのご飯の下に鯛や野菜の具が隠れているという、面白い料理です。
　津和野の町なかには、「うずめ飯」を出すお店が何軒かあるので、簡単に食べられると思います。

　その後、市街地を南に歩いて、津和野城跡へと登るリフトに乗りました。
　津和野城は立派な石垣が残る山城で、広々とした敷地から遥か下方の市街地を見下ろす感じはまさに「天空の城」で、兵庫県の竹田城を連想しました。

　帰り道に太皷谷稲成神社を参拝して、参道の千本鳥居を下って津和野観光は終了。
　津和野川を渡る鉄橋の下を通りがかったところで、山口線を走っていくディーゼルカーを見ることができました。
　次の列車で、新山口まで帰ります。

訪れてみたい、山陰エリアの古い町並み

山陰エリアの古い町並み

用瀬の古い町並みを歩いてみよう　～古民家カフェもある美しい水路～（鳥取県）

用瀬の古い町並みを歩いてみよう　～古民家カフェもある美しい水路の町～（鳥取県）

用瀬は鳥取と姫路を結んだ智頭往来の宿場町。旧街道筋には赤い石州瓦を使った伝統的な家屋が見られ、美しい水が流れる瀬戸川の石垣の上に民家や蔵が建ち並びます。

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2023.01.17

温泉津の古い町並みを歩いてみよう　～石見銀山の港町だった、世界遺産の温泉地～（島根県）

温泉津の古い町並みを歩いてみよう　～石見銀山の港町だった、世界遺産の温泉地～（島根県）

温泉津は古くから栄えた港町で、石見銀山で産出された銀を積み出す拠点ともなりました。海運が廃れてからも、名湯の温泉地として今も多くの人々を惹きつけています。

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2024.01.16

用瀬の古い町並みを歩いてみよう　～古民家カフェもある美しい水路の町～（鳥取県）

用瀬は鳥取と姫路を結んだ智頭往来の宿場町。旧街道筋には赤い石州瓦を使った伝統的な家屋が見られ、美しい水が流れる瀬戸川の石垣の上に民家や蔵が建ち並びます。

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2023.01.17

実際に訪れて撮影した、各地の古い町並みを紹介します

各地に残る古い町並みを、写真（撮影箇所のgoogle mapへのリンクあり）を使って紹介しています　実際にその町並みを歩いて観光するためのアクセス方法の解説や、訪問記も掲載しています。

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2023.01.11

津和野（島根）の古い町並み　まちなみ街道　町並み写真館

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