山形県の尾花沢市にある銀山温泉は、銀山川沿いに発展した温泉町です。
　その名の通り元々は「延沢銀山」の鉱山町として栄えた場所ですが、江戸時代に入って採掘量が急減してしまい、坑道内で発見された温泉を用いた湯治場として、引き続き栄えることになりました。

　明治時代には水害で大きな被害を受けましたが、大正から昭和にかけての復興の際に銀山川に沿って建築された大型の旅館が現在もいくつも残り、その見事なたたずまいから「大正ロマン」の温泉街として人気となっています。
　柔らかい光のガス灯が川沿いに並ぶ夜景の美しさが、特によく知られています。　

　この記事では銀山温泉の町並みの見所や、実際に鉄道やマイカーなどで古い町並みを訪れるためのアクセス方法や駐車場について紹介しています。
　実際に訪れた際の訪問記も掲載していますので、こちらも参考にしてみてください。

銀山の町から湯治場へと姿を変えて繁栄を続ける温泉の町

江戸幕府直轄の銀山の町から、人気の観光地へ

　山形県の東部、宮城県境に接する尾花沢市にある銀山温泉は、奥羽山脈の西側を流れる銀山川沿いの山峡に発展した温泉地です。
　その名の通り元々は、日本三大銀山とも称された「延沢銀山」を中心に栄えた鉱山町で、室町時代の初めにはすでに銀の採掘がはじまっていました。その後、江戸時代に入ると、銀山は幕府の直轄となり、大々的に採掘が行われて多数の人足が集まったことで、一帯は非常に繁栄しました。
　しかし、1650年ごろになると採掘量が急減してしまい、坑道からの湧水も問題になったことから、1689年に廃坑となってしまいます。

　ちょうどこの頃、鉱脈調査の副産物として、温泉が湧いているのが発見されました。当初は銀山で働く人足などが利用していたのですが、効能が評判になったことから、やがて湯治場として開放されることになります。一帯は鉱山町から温泉の町へと大きく姿を変えながら、引き続き栄えることになりました。
　災害を乗り越えたりしながらも、その繁栄は現代まで続き、テレビコマーシャルやドラマの舞台として使われることもしばしば。今では高い知名度を誇る観光地となっています。
　かつての町の繁栄を支えた銀山の跡は「延沢銀山遺跡」として国の史跡に指定されて、 保存が行われています。

大型の木造旅館が建ち並ぶ、貴重な風景

　1913年(大正2年)に大水害によって大きな被害を受けた銀山温泉ですが、その後復興が行われた結果、大規模な木造の旅館群が建ち並ぶことになりました。
　今でもこの復興の当時、大正時代から昭和初期にかけて建築された大型の旅館がいくつも残り、銀山川の両岸に続く緩やかな坂道に沿って建ち並ぶ風景が見られます。
　1986年に尾花沢市が「銀山温泉家並保存条例」を制定し、景観の保全に取り組んだことも、 この風景が今に残った大きな理由となっています。

　銀山温泉の木造旅館の特徴は、単なる和風建築というだけではなく、例えばアール・デコなどの影響を受けた、和洋折衷的な意匠が取り入れられているという点にあります。建物正面の、シンメトリー的な構成のデザインや、手すりの装飾などにその特徴が見られます。
　その様子から、銀山温泉は「大正ロマン」の温泉街として人気となっています。
　ここからは、これらの大型木造旅館のうち、特に歴史のあるものを四か所、紹介したいと思います。

能登屋旅館本館(1925年・大正14年頃築)

　銀山河沿いの坂道を上がって行った先、温泉街の奥に建つ大型旅館です。
　木造三階建で、全体的に直線的なデザインがされていて、左右対称のシンメトリー的な構成の姿が特徴的です。その屋根の上に建つ立派な塔屋 (談話室)は、銀山温泉を代表するシンボル的な存在とも言えます。
　二階分の高さがある巨大な鏝絵の「木戸佐左ェ門」という文字は、銀山開拓の祖の名前だということです。　

古勢起屋本館(1925年・大正14年築)

　能登屋旅館本館の向かい側に建つ旅館。1階と2階部分は大正時代の建築で、3階は昭和になってから建て増しされたとみられています。
　この時代に世界的に流行した、アール・デコ様式の影響を受けていて、幾何学図形のような直線的なデザインが見られます。
　ともに有形文化財に指定されている、能登屋旅館本館と古勢起屋本館の二つの大型旅館が、銀山川を挟んで南北に向かい合って建つ風景は、非常に迫力があります。

旅館 永澤平八(1925年・大正14年築)

　能登屋旅館本館に隣り合って建つ、こちらも木造三層建の旅館。
「長澤平八」というのはこの旅館の創業者の名前ですが、隣の能登屋の「木戸佐左ェ門」と並んで、人名が大きく記されている風景は特徴的で面白いです。
　この一帯は、銀山温泉の温泉街の中でも、特に見事に大正時代建築の大型旅館が集まっています。銀山川に架かる橋から見上げると、まさに壮観です。

古山閣(1915年・大正4年築)

　能登屋旅館などと比べると、少しだけ銀山川の下流側に建つ旅館。
　大正4年築ということで、銀山温泉でも最古クラスの木造大型旅館で、木造4階建てのその立派な外観には圧倒されます。2階の窓に並ぶ鏝絵が壮観です。

ガス灯が点る、銀山川沿いの遊歩道

　銀山温泉の魅力的を支えているのは、なんといっても温泉街を流れる銀山川の風景です。
　緩やかなカーブを描きながら、平地へと向かって流れていくこの小さな川の両岸には、一般車両通行禁止の小道が続いていて、川沿いに続く木造旅館群を眺めながら散策をすることができます。
　川の何か所かには橋も架けられていて、この橋の上に立って眺める風景も素晴らしいです。

　また、夜になるとその橋の上や遊歩道などに設置されたたくさんのガス灯が一斉に点り、 その温かみのある光と、温泉街の灯りとが美しい夜景を作り出します。
　夕暮れ時の散策は、とても風情の感じられる心地よいもので、まるで別世界に来たかのような感覚には、正直感動しました。

　部屋から見下ろす銀山川の風景も素晴らしかったので、銀山温泉を観光するときは、やはり現地で宿泊することをお勧めします。
　もし現地での宿泊ができず、時間があまり取れないという場合でも、銀山温泉には共同浴場や足湯もあります。
　どちらも温泉街の中のわかりやすい場所にありますが、特に足湯は銀山川の川べりのような場所にあり、素晴らしい開放感が感じられます。

銀山川の上流、白銀の滝と疎水坑

　温泉街よりもさらに上流側へと銀山川沿いを少し歩いていくと、その突き当りには「白銀公園」 という公園があります。

　川を渡る飛び石や朱塗りの橋などが架かり、心地よく過ごせる水辺の空間となっていますが、この公園の主役の一つと言ってよいのが、名瀑「白銀の滝」。落差22メートル、大小日本にわかれるこの滝は、見ごたえ十分と言ってよい迫力があります。

　また、公園内の遊歩道沿いには、銀山から出る水を排水するために掘削された「疎水坑」という手掘りの坑道の入り口があり、一般公開されています。立ち入れるのはわずか数メートルほどですが、鉱山見学の気分を少しだけ味わえます。
　滝のさらに上流の山中まで行けば、延沢銀山の遺跡 (坑道)が本格的に公開保存されています。
　

アクセス方法

鉄道・バス利用の場合

　銀山温泉の最寄り駅となっているのが、山形新幹線と奥羽本線（山形線）が乗り入れる大石田駅です。この駅前から、銀山温泉への路線バスが発着しています。

　山形新幹線利用で、山形駅からの所要時間は約40分、運賃は2010円です。奥羽本線の各駅停車だと所要時間は50分から1時間程度で、運賃は720円となっています（2026年7月現在）
　両方を合わせると、1時間に1本程度の運転本数があります。

　大石田駅からのバスは、銀山温泉までの所要時間は35分～40分程度、運賃は1000円（2026年7月現在）です。本数は1日5往復で、冬季には増発があります。

https://www.hanagasa-bus-taisei.co.jp/base.html
（はながさバスの銀山温泉路線の案内ページ）　

マイカー利用の場合

　東北自動車道の福島ジャンクションからつながる、東北中央自動車道（多くの区間が無料）の尾花沢インターチェンジが最寄りのインターとなっています。
　高速を降りてからの距離は約15キロくらいで、所要時間は20分弱程度となっています。
　
　なお、銀山温泉の温泉街へは、マイカーの乗り入れは原則としてできません。
　旅館を予約してある場合は、それぞれの旅館が温泉街の入り口近くに確保している駐車場を利用することになりますので、旅館からの案内に従ってください。

　日帰りなどの場合は、温泉街から徒歩10分ほどの場所にある、日帰り専用の共同駐車場（無料）を利用することになります。
　この駐車場は冬季（12月から4月）には閉鎖になるため、この時期には温泉街から1キロほどの場所にある「大正ろまん館」の駐車場に車を停めて、ここからはシャトルバス（往復500円）を利用することになります。

初めての山形県、大正ロマンの川べりで夕涼み　～銀山温泉訪問記～

ついにやってきた山形県、こちらも感動のあつみ温泉

　全国４７都道府県の各地を色々とめぐってきた中で、その最後となる４７番目に訪れることになったのが、山形県でした。
　関西からは遠いということと、重伝建地区が存在しないという今や数少ない県（２０２６年現在でも、まだ一カ所も選定されていない）ということで後回しのような形になってしまっていたのでした。
　とはいえ、行ってみたいと思っていた場所はいくつもあって、その筆頭と呼んでいいのが名高い銀山温泉でした。

　そういうわけで、ついにやって来ることのできた山形県。
　仙台空港からレンタカーで出発してまずは山寺（立石寺）に登り、お昼に板そばを食べて、旧山形県庁の文翔館を見学。そしてそのまま、日本海側まで出て新潟県境に近いあつみ温泉へ向かいます。
　毎度ながら結構な移動距離なのですが、初めての県となると、ついつい日程を詰め込んでしまいますね。

　ナビの設定がおかしかったのか、あつみ温泉まで到着する前にうっかり高速を降りてしまったのですが、これが結果的に大正解。海岸沿いの国道７号線を走ることになったのですが、ちょうど日本海に沈む夕陽を見ることができたのでした。
　あまりの絶景ぶりに車を停めて、完全に陽が沈むまでみんなで海を眺め続けたのでしたが、実はこのあつみの辺りは「夕陽の町」として知られているということなのでした。
　新潟の出雲崎と秋田の象潟でもこれに匹敵する夕陽を見たことがありますが、やはり日本海に沈む夕陽というのは見事なものですね。

　そうしてようやくたどり着いたあつみ温泉でしたが、ここの旅館がまた大変すばらしく。
　広くてきれいだし、東北随一という「庭園大露天風呂」などの温泉設備も充実しているしで、この値段（１人当たり１万円台だった）でこんなところに泊れていいんですかという感じでした。同行したメンバー内でもいまだに話題に出ます。
（楽天トラベルで今調べても、非常に評価高いです。アフィリエイトつきですが、リンク張っておきます）

三百年守り続けられている萬国屋のおもてなしの心
温海温泉　萬国屋

そして念願の銀山温泉、夏の終わりの夜

　そしていよいよ二日目、羽黒山へ立ち寄った後、こちらもずっと見たかった酒田の山居倉庫や金山町の町並みと水路（金山大堰）を見た後、いよいよ銀山温泉へ。
　９月に入ったばかりで、まだまだ夏の空気が残る田園風景の中を走り、そこから少しだけ山地に分け入っていくと、もう銀山温泉に到着。もっと山奥のようなイメージがあったのですが、実際には尾花沢市街からでも１０キロ少ししかないのでした。

　温泉街の中は、観光客の車は侵入が制限されているので、街の入り口辺りの駐車場に車を停めて、そこから銀山川沿いの遊歩道を少し歩いて旅館へ。この時点でもう、写真で何度も見た、木造旅館が建ち並ぶ風景が前方に見えてきて、テンションが爆上がりになります。　

　宿泊した旅館はこじんまりとした感じで、「昭和館」というその名前からして昭和以降に開業したようでしたが、十分に良い雰囲気。部屋の窓や最上階の展望風呂からは、川沿いの温泉街の中心部を眺めることができました。
　さっそく温泉に入って汗を流し、夕食を終える頃には、外はもうすっかり真っ暗。

　それではいよいよと、カメラを手にしてみんなで温泉街の散策に出ました。今回の旅行のまさにクライマックス、ということになります。
　昼間は暑かったのですが、山峡の川沿いということもあってか、通りにはもう涼しい風が吹き渡っていました。あちこちでガス灯が点る、雰囲気満点の遊歩道を行ったり来たりして写真を撮りましたが、どこも見事に絵になります。
　というか、大正期の巨大な木造旅館が目の前にいくつもそびえているというこの風景を見上げていると、現実感がなくなってくるほどで、まるでフィクションの世界の中に入り込んだかのようでした。

　みんなでの散策を終えた後、もう一度旅館の外に出て、「山形ラ・フランス　ミルクジェラート」というアイスを買ってきて、橋の欄干にもたれて食べました。
　旅館街の灯りを眺めつつ、一人で音楽を聴きながら涼しい風に吹かれていると、今年の夏も終わったのだなあという思いが、しみじみと湧き上がってくるのでした。　

味とまごころの宿　昭和館【公式サイト】

当館は銀山のちょうど真ん中にある、家族で営む和風旅館です。ノスタルジックな町並みが人気の銀山温泉。 この銀山とともに「昭和館」も歩んで参りました。女将のもてなしの「心」が随所に溢れています。大正浪漫の雰囲気いっぱいのとっておきの旅の時間を大…

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訪れてみたい、北日本エリアの古い町並み

北日本エリアの古い町並み

函館の古い町並みを歩いてみよう　～洋館と赤レンガ倉庫が残る坂の町～（北海道）

函館の古い町並みを歩いてみよう　～洋館と赤レンガ倉庫が残る坂の町～（北海道）

神戸や横浜に先立って貿易港として開港した函館。元々は蝦夷地交易の拠点として栄えました。函館山麓に数多くの洋風建築が残り、港から伸びる坂道からその姿が見られます。

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2022.12.25

大内宿の古い町並みを歩いてみよう　～茅葺き屋根が連なる宿場町～（福島県）

大内宿の古い町並みを歩いてみよう　～茅葺き屋根が連なる宿場町～（福島県）　

一直線の通りに沿って茅葺き屋根がずらりと並ぶ景観で知られる宿場町、大内宿。全国でもほとんど例のないこの眺めは一見の価値ありです。雪が残る冬の景色も素晴らしいです。

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2022.11.05

黒石の古い町並みを歩いてみよう　～「こみせ通り」に並ぶ大型商家～（青森県）

黒石の古い町並みを歩いてみよう　～「こみせ通り」に並ぶ大型商家～（青森県）

黒石は収穫物の集積地として栄えた城下町で、全国から商人が移り住みました。街道沿いに伝統的な商家が残り、雪を防ぐために造られた「こみせ」が通りに沿って続きます。

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2023.01.25

登米町の古い町並みを歩いてみよう　～洋風建築と城下町の「明治村」～（宮城県）

登米町の古い町並みを歩いてみよう　～洋風建築と城下町の「明治村」～（宮城県）

北上川の水運などで発展した城下町、登米。繁栄の歴史を伝えるように、明治時代の初期に建設された洋風建築や武家屋敷町の風景も見られ、「みやぎの明治村」と呼ばれます。

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2023.07.14

実際に訪れて撮影した、各地の古い町並みを紹介します

各地に残る古い町並みを、写真（撮影箇所のgoogle mapへのリンクあり）を使って紹介しています　実際にその町並みを歩いて観光するためのアクセス方法の解説や、訪問記も掲載しています。

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2023.01.11

銀山温泉（山形県尾花沢市）の古い町並み ～延沢銀山近くの川沿いに発展した温泉地～ – まちなみ街道

銀山温泉（山形県尾花沢市）ginzan-onsen 延沢銀山近くの川沿いに発展した温泉地 銀山温泉の古い町並み

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ローカル鉄道の終着駅で列車を降りると、その先には静かな古い町並みが広がっていた。
そんな経験をされたことのある方も、いらっしゃるかもしれません。
かつては、鉄道路線や駅が建設されるくらいに栄えた町が、今はそのにぎわいを失い、その代わりに昔ながらの風景を見事に残しているというのは、よく見かける事例のような気がします。

このページではそんな、ローカル鉄道で訪れることのできる古い町並みを6か所紹介しています。
いずれも派手な観光地のような場所ではなく、ゆっくり静かに歩きたい町ばかりです。
ぜひ実際に、列車に乗って訪れてみてほしいと思います。

阿下喜（三重県いなべ市）～貴重な「ナローゲージ」、三岐鉄道北勢線の終点にある宿場町～

桑名城下と員弁を結んだ、「濃州道」の宿場町

　阿下喜あげき（三重県いなべ市）は、揖斐川に面した桑名城下と員弁とを結んだ濃州道（員弁街道）の宿場町で、岐阜や滋賀との県境に近い内陸部にあります。
　濃州道は、この阿下喜の北側で美濃へとつながる「巡見道」に合流していて、その名の通り桑名から最終的には美濃へと向かう街道としての役目を持っていました。

　いなべ市の中心に当たる、員弁川沿いの高台に密集する市街地に古い町並みが残り、特に町を貫くように走る旧濃州街道の通り沿いには、かつての商家などの立派な建物が並んでいる様子が見られます。
　この町が宿場町であると同時に、この地域の商業の中心としての役割を持っていたことを、感じとることができます。　

戦前の小学校の校舎が残る、「桐林館」

　昭和１２年に建設された、旧阿下喜小学校の校舎が保存されていて、町のシンボル的な存在となっています。
　切妻造りの正面玄関の上に塔屋が載る非常に立派な建物ですが、これでも本来の校舎の一部で、当時の写真を見ると同じような規模の建物が三棟並んでいたようです。

　昭和５６年までは現役の小学校校舎として使われていましたが、現在では資料館およびカフェなどとして利用されています。　

貴重な「ナローゲージ」の鉄道、三岐鉄道北勢線の終点となる阿下喜駅

　旧濃州道のコースをたどるように、桑名と阿下喜の間を結んで走っているのが、三岐鉄道の北勢線です。
　かつては大手私鉄の近鉄北勢線だったこともあるこの路線ですが、なんと言っても特徴的なのが、レールの幅が非常に狭い（762ｍｍ）、「ナローゲージ」を採用している路線だということです。
　JRの在来線が1067mm、新幹線や近鉄などの私鉄の一部が1435mmなので、その狭さがわかります。
　車両も非常に小さくて、向かい合ったシートとシートの間の通路はとても狭く、天井も手が届きそうな低さとなっています。

　この「ナローゲージ」は、「軽便鉄道」という簡易な鉄道路線によく用いられていたもので、昭和の中頃までは全国各地にいくつもみられました。
　しかし、岡山の下津井電鉄が１９９１年に廃止されてからは、この北勢線以外には同じ三重県を走る四日市あすなろう鉄道と、トロッコ列車で人気の富山県の黒部峡谷鉄道しか残っていません。

　北勢線の始発駅である西桑名駅（JR・近鉄の桑名駅に隣接）から阿下喜までは、20キロほどしかないのですが、このような簡易な軌道で速度も出ないからか、所要時間は50分ほどにもなります。
　でも、こんな珍しい電車にゆられながらの旅は、他ではできない貴重な経験となるのは間違いありません。
　大きく揺れながら懸命に走るため、実際に乗っていると結構スピード感はあったりします。

　通学路線になっていることもあって、列車の本数は1時間に1～2本程度はあって、意外とそれほど不便ではありません。
　運賃も510円と、乗車時間の割にはかなり安いです。
（2026年1月現在）

　駅から街道沿いの町並みの辺りまでは、徒歩10分ほどとなっています。
　阿下喜駅の駅舎は、2006年ごろに建て替えられた新しいものが使われていますが、それ以前の旧駅舎が市街地の中に移設されて復元保存されています。
　昭和6年に建てられたという、ヨーロッパ風のモダンな駅舎は必見で、桐林館からもすぐ近くなのでぜひ立ち寄ってみてください。
（内部公開も時々行っているようです）　　

黒石（青森県黒石市）～弘前と黒石、二つの城下町を結ぶ弘南鉄道弘南線～

弘前の支藩から昇格した城下町、黒石

　弘前の東北数キロの位置にある黒石（青森県黒石市）は、弘前藩の支藩であった黒石藩の中心地として栄えた城下町（陣屋町）です。
　周囲の農村地帯からの収穫物の集積地として栄え、彦根の近江商人など多くの商人が全国から移り住んだと言われます。

　本家とも言える弘前から、逆に人を集めるほどに栄えたことで、後には支藩から格上げになって黒石藩が成立しました。
　商家の建ち並ぶ古い町並みが残り、国の重要伝統的建造物群保存地区（重伝建地区）にも選定されています。

雪国のアーケード、「こみせ」の残る「中町こみせ通り」の町並み

　古い町並みがもっとも残っているのが商人町だった中町で、その中心だった「浜街道」に当たる通りは「中町こみせ通り」という名前で呼ばれています。
　大きな屋根が見事な伝統的商家がいくつも現存していますが、黒石ならではの特徴は、やはり「こみせ（小見世）」。
　雪を防いで通路を確保する目的で作られた、木造の「アーケード」です。

　町の各所に整備されていたと言われますが、大火で多くが焼失したため、これだけの規模の「こみせ」が残るのは中町だけのようです。

JR弘前駅から黒石駅までを結ぶ、弘南鉄道弘南線

　弘前藩の支藩であったことからも分かる通り、この地方の中心である弘前との結びつきは強く、現在でもJR奥羽本線の弘前駅との間を私鉄の弘南鉄道が結んでいます。
　距離は約17キロで乗車時間は約35分、運賃は470円です（2026年1月現在）
　列車の本数も1時間に1～2本程度ある（日中はほぼ1本）ので、割と気軽に弘前から足を伸ばすことができる感じです。
　駅からこみせ通りまでは徒歩で10分ほどです。

「田んぼ鉄道」との愛称がつけられている通り、岩木山が彼方に見える田園地帯を走る路線で、撮影スポットもいくつもあるようです。
　沿線の田んぼアートでも有名で、「田んぼアート駅」という駅まで設けられています。
　関東の東急電鉄で昔使われていた車両が走っているので、そこに懐かしさを感じる方もおられると思います。

　黒石駅にはかつて、国鉄の黒石線という路線も来ていました。
　国鉄がJRに変わる前に、弘南鉄道が経営を引き受けて引き続き運行しましたが、こちらは弘南線と違って弘前には直通できない（奥羽本線の川部駅で乗り換え）などの問題があって、1998年には廃止されています。
　国鉄のほうの黒石駅は、弘南線の黒石駅のすぐ向かい側にあったそうです。

　なお、同じ弘南鉄道でも弘前の中心市街地にある「中央弘前駅」から出る大鰐線という路線もありますが、こちらは温泉のある大鰐への路線なので、黒石には行きません。
　この大鰐線も、風情のあるローカル線のようなのですが、2027年度末での休止（事実上廃止）が決まってしまったのが残念です。　

神代小路（長崎県雲仙市）～島原半島の北側を走る、島原鉄道で訪れる武家町～

美しい生け垣が印象的な、武家屋敷の並ぶ町

　雲仙岳がそびえる島原半島の最も北側、有明海に流れ込む神代川の河口近くにある神代小路こうじろくうじ（長崎県雲仙市）は、旧鍋島藩の陣屋を中心に形成された集落です。
　神代城址のある山と、堀を兼ねた川に囲まれた狭い土地にいくつもの武家屋敷跡が残り、重伝建地区にも選定されています。

　本小路（くうじ）、上小路などいくつもの通りによって整然と区画されており、小さいながらも風格のある集落です。
　武家屋敷の塀と、手入れの行き届いた生け垣によって構成された風景は、まるで庭園の中を歩いているかのように感じられるほどの美しさです。
　知覧麓などの、薩摩の麓集落にも近い雰囲気があるかもしれません。

神代小路のシンボル、鍋島陣屋跡と永松邸

　江戸時代に佐賀藩の神代領となり、鍋島家によって統治されることになったこの地の中心だったのが、鍋島陣屋です。
　廃藩置県後も、陣屋跡は引き続き神代鍋島家の屋敷となっていましたが、現在ではその邸宅は公園として公開されています（国の重要文化財に指定）
　江戸時代の末期に建設されたという長屋門の、門前に連なる石塀がきわめて立派で、神代小路の町並みのシンボル的な存在になっています。まるで古代遺跡のようなたたずまいが感じられますね。

　町並みの南端近くには、その鍋島家の教育係を勤めたという永松家の武家屋敷が残っています。
　江戸時代の後期に建てられたもので、美しいかやぶき屋根が印象的。
　生垣に囲まれて、中をうかがい知ることが難しい感じも、いかにも武家屋敷らしいですね。

島原半島の北側を半周する、島原鉄道の神代駅が最寄り駅

　島原半島の付け根のような場所にある、この地域の中心都市である諫早と、半島の東側にある島原を結ぶ鉄道が、島原鉄道です。
　ちょうど半島の北側を、ぐるりと半周するような形で走っている路線で、全長は約43キロと非電化ローカル私鉄にしてはなかなかの長距離となっています。
　海沿いを走る区間が長く、「日本一海に近い駅」とも言われる大三東駅が人気スポットになっていたりもします。

　神代小路の最寄り駅は、途中の神代駅で、ここまでは諫早から約50分ほどとなっています。列車の運行は1時間に1本、運賃は1030円です（2026年1月現在）

　2008年までは、南島原市の加津佐駅まで路線があって、この当時は全長も80キロ近くありました。
　国鉄キハ20形と同じ仕様の、年代物のディーゼルカーが走ることで知られましたが、この一部廃線の時に、この車両も引退してしまいました。
　幸い、現役時に乗ることができたのが、よい記念になりました。

三国湊（福井県坂井市）～長い歴史のある「えちぜん鉄道」に乗って、北前船の寄港地へ～

北前船の寄港地として栄えた、九頭竜川河口の港町

　福井県を縦断するように、日本海へと流れる九頭竜川の河口近くにある三国（福井県坂井市）は、古くは中世から港町としての歴史を持つ町です。
　江戸から明治時代にかけては北前船の寄港地として日本海側屈指の港町へと発展を遂げ、現在でも越前カニが水揚げされる漁港として賑わいます。

　広々とした九頭竜川の流れに沿って、全長2キロ以上に渡って続く市街地の各所に、妻入りと平入りの中間的な造りが特徴的な「かぐら建て」などの古い家屋が残る町並みが見られます。
　元々は三國神社付近にあった港が、時代が進むにつれてより下流へと移ってゆき、それに伴って港町も下流へと広がって行ったため、このような長細い形の町になったということです。

　海上交通の拠点であったにもかかわらず、日本海に直接面していない河港であるというのが特徴的で、河川を使って運ばれてきた越前地方各地の物資を集積し、さらに他の地域へ運び出すという形での物流によって繫栄しました。

商家や銀行の洋風建築が集まる「きたまえ通り」や、かつての花街も

　現在もっとも古い町みが残っているのが、旧岸名家住宅や旧森田銀行本店などの建物が並ぶ「きたまえ通り」の辺りです。
　上町・中町の辺りから、より九頭竜川の下流側の新町エリアへと中心が移って行った三国湊の港町ですが、この辺りは江戸時代に入ってから計画的に開発された元町地区に当たります。
　廻船問屋などの屋敷が集まっていた区域で、 三国湊独特の「かぐら建て」が特徴的な旧岸名家がこの地区のシンボル的な存在となっています。

　また、さらに下流側に当たる「思案橋」「見返り」の辺りには、かつての遊郭の名残が色濃く感じられる町並みなどが見事に残っています。
　これらの橋は、近の入り口のような意味があり、訪れる客にとっても外界との区切りのような役を持っていました。

　九頭竜川沿いの全長2キロ以上の範囲に渡って続いている三国湊の町では、他にも各所で古い町並みを見ることができます。時間が許せば三国港駅周辺から三国神社の辺りまで、ひたすら探索してみるというのも面白いかも知れません。

福井駅との間を結ぶ、えちぜん鉄道の三国駅＆三国港駅が最寄り駅

　北陸新幹線が延伸開業した福井駅と三国湊の間には、えちぜん鉄道の三国芦原線が走っています。第三セクターによる運営ですが、以前は京都の京福電鉄が運行していた路線で、1928年開業という古い歴史を持っています。
　三国駅と三国港駅間の区間はさらに歴史の古い国鉄の三国線（1913年開通、1972年廃止）の一部を引き継いだ区間となっています。

　三国港駅の駅舎は、国鉄時代の駅舎を大正時代の姿を再現するために改修したもので、非常にレトロな雰囲気。
　駅のそばには、国鉄時代に作られたレンガのアーチ（国登録有形文化財）が残り、国鉄時代のホーム跡も現存しています。

　古い町並みが残る「きたまえ通り」は三国駅から近く、そこから三国港駅の周辺にかけて古い町並みが続いているので、町の散策にはなかなか便利な路線となっています。
　福井駅から三国駅までの所要時間は約50分、運賃は780円です（2026年1月現在）。運行本数も1時間に2本以上あります。
　使われている車両は車内のリニューアルなども行われていて明るい感じで、快適な列車の旅が楽しめます。

若桜（鳥取県若桜町）～全線が鉄道博物館のような若桜鉄道の終点～

山陰と山陽を結んだ若桜街道の宿場町にして商家町

　鳥取市の南東、鳥取県と兵庫県の県境近くにある若桜（鳥取県若桜町）は、八東川沿いの小さな平地にある町です。
　元々は1200年ごろに置かれた若桜鬼ヶ城の城下町がその起こりで、現在の市街地の南側にある山の上に、城跡が残っています。
　鳥取の城下町から戸倉峠を越えて姫路までを結んだ若桜街道(因幡街道)が通る交通の要衝で、その宿場町として、また物資が集まる商家町としても栄えました。
　若桜駅の南側を通る「本通り」がかつての若桜街道に当たり、その沿道の上町・中町・ 下町には昔ながらの町並みが続いています。
　また、「本通り」の北側にある「裏町通り」にも土蔵とお寺が連続する町並みが残り、これらは合わせて重伝建地区に選定されています。　

「カリヤ」の続く本通りと、土蔵が並ぶ奥町通り

「本通り」沿いの町並みの特徴は、一階部分の庭を長く伸ばして雪除けとして、その下を歩けるようになっている「カリヤ」のある木造家屋が残っていることです。
　雪国の歴史的町並みではしばしば見られる、「木造のアーケード」とでもいうべきもので、 他の地方で「雁木」や「こみせ」と呼ばれるものにも似ています。

　古い家屋がもっとも集まる中町にある、明治中頃の民家を改修した、「若桜民工芸館」という施設(入館無料)では当時の民家の様子を見学できて、「かりや」の向こうに通りがある風景を家の中から眺めることができます。
　館内では、この地方の名産である上路の展示が行われています。

「奥町通り」は、これらの家屋のまさに裏側に当たる通りで、家の細長い敷地の一番奥側に当たる土蔵が、良い通りに沿ってずらりと並ぶ様子が壮観です。
　防火対策として人家を建てることが制限されたことから、土蔵が並ぶこのような景観が形成されることになりました。
　通りの向かい側には四つのお寺が連続して並んでいて、これらが一体となって作り出す景観は非常に特別なものとなっています。

路線ごと鉄道博物館のような若桜鉄道

　鳥取市の南にある、因美線の郡家駅と若桜の町の間をつないでいるのが、第３セクター鉄道の若桜鉄道です。元々は1930年(昭和5年)に開業した国鉄の若桜線で、一帯で産出される杉の丸太を運搬するために建設された路線でした。ほぼ全線にわたって、左右を山地に挟まれた人東川沿いの半地を走っていて、その行き止まりのような場所にある若桜の町で終点となります。

　駅舎や転車台など、昭和初期の鉄道の姿を伝える施設が多数残っていて、そのうち23の構造物が2008年に登録有形文化財に登録されているという、路線ごと鉄道博物館のようになっている鉄道です。

　若桜駅の駅舎も開業当時以来の木造のもので、内部はカフェとしてリニューアルされていますが、レトロで非常に趣のある雰囲気となっていて、落ち着いてコーヒーなどを飲みなから列車を待つことができます。
　また、運行されている車両の中にも、「若桜号」や「八頭号」など水戸岡氏の手によって内外装を改装された観光車両があり、こちらもレトロな雰囲気の中で列車を楽しむことができます。

　若駅から「本通り」までは100メートルちょっとで徒歩5分ほど、列車を降りるとすぐに町をみ散策が始まる感じですね。駅前には観光案内所もあり、コインロッカーに荷物を預けることもできます。

「スーパーはくと」などの特急列車も停車する郡家駅から若桜駅までは所要時間約30分。 鳥取駅からの直通列車もあって、こちらの所要時間は約1時間です。
　列車の本数は1~2時間に1本程度、駅から駅までの運賃は440円となっています(2026年1月現在)

紀伊御坊（和歌山県御坊市）　～日本一のミニ私鉄に乗って、寺内町の町並みへ～

「日高御坊」を中心に発展した寺内町

　御坊（和歌山県御坊市）は和歌山県の中部、紀伊水道に面した場所にある町で、日高川の河口近くに市街地が広がります。
　１6世紀、戦国武将の湯川直光によってこの地に建立された、本願寺日高別院（日高御坊）の周囲に発展した寺内町がその起こりで、 商人や職人が多く集まり、江戸時代には紀州街道や日高川の水運を利用した物資の集積地となりました。
　日高御坊の寺内町が、今でもそのまま「御坊」という地名となっているのが面白いですね。

　日高川河口という立地を生かした船業が盛んになったことから、江戸や大阪へも特産品の出荷が可能となり、近隣の湯浅などと同じく味噌などの醸造も盛んとなりました。このようにして、御坊は商業の中心として大きく発展しました。
　日高別院の周囲には各種の問屋や旅籠などがいくつも建ち並ぶことになり、その名残である古い町並みが今も残されています。

日高御坊周辺のいくつもの通りに沿って、古い町並みが残る

　日高別院の東側、寺内町の中心を南北に走る東町通りに沿って、古い町並みが残ります。
　 通りに面する別院の山門の北側、佐竹家住宅と伊藤家住宅、そして華岡医院(世界で初めて全身麻酔を成功させた江戸時代の医師、華岡青洲の子孫が開業)が通りを挟むように向かい合って建つ風景が特に見事です。
　また、通りを少し南下したところにある川瀬家(かつては志賀屋という編問屋だった)や岸野酒造本家の酒蔵なども、古くから栄えたこの町の姿を今に残しています。

　東町通り以外にも、日高別院の西側を通る中町には林業で財を成した堀河屋又兵衛家住宅主屋などの伝統的な家屋が残り、別院の北側を東西に通る横町にも、うだつ風のガラス行灯看板が個性的な和菓子屋の有田屋など、古い家屋の連なりが見られます。
　寺内町を囲むように流れる下川の南側に当たる新町にも、醤油や徑山寺味噌(金山寺味噌の原型)の醸造元である堀河屋野村の周辺などに、昔ながらの町並みが残っていました。
　市街地の至る所で歴史を感じることができる魅力的な町、と言えます。

日本一のミニ私鉄、紀州鉄道のディーゼルカー（レールバス）で寺内町へ

　JR紀勢本線の御坊駅は、御坊市の市街地の中心部からは2キロほど離れたところにあります。
　その御坊駅と市街地の間を結ぶように走るのが紀州鉄道の路線です。1931年に御坊鉄道という名前で開業し、のちに御坊臨海鉄道、そして東京の不動産会社に買収されて現在の紀州鉄道という名称に変わりました。
　全長2.7キロと日本でも最小クラスの営業距離の私鉄となっています(最短は千葉の芝山鉄道ですが、こちらは単独の路線ではなく京成線の延長部分のような形)
　全線非電化の路線を、たった1両のディーゼルカー（レールバス）が行ったり来たりと走っています。

　市街地の中には、学門駅から紀伊御坊駅、市役所前駅、そして終点の西御坊駅と四つの駅があり、それぞれの駅間は200~300メートル程度しかなく、市内電車のような密度で駅がある感じです。　
　日高別院や御坊の町並みに一番近いのは終点の西御坊駅や市役所前駅ですが、2026年1月現在は紀伊御坊駅から西御坊駅の間が運休中なので、紀伊御坊駅が最寄ということになります。 紀伊御坊駅から日高別院までは約900メートル、徒歩10分程度となっています。

　御坊駅から紀伊御坊駅までの時間は約5分。運転本数は1時間に1~2本程度となっていて、運賃はずか150円となっています (2026年1月現在)

　なお、報道によると、2022年に親会社となった中国企業の方針により、紀州鉄道の存続は困難な状況にあると言われていて、早ければ2026年中にも廃業の可能性があると言われています。
　御坊の古い町並みと、紀州鉄道のノスタルジックな路線の組み合わせは素晴らしいものなので、できれば早めの訪問をお勧めします。
(万一廃止されたのちにも、本記事は注釈の上残しておきます)

実際に訪れて撮影した、各地の古い町並みを紹介します

各地に残る古い町並みを、写真（撮影箇所のgoogle mapへのリンクあり）を使って紹介しています　実際にその町並みを歩いて観光するためのアクセス方法の解説や、訪問記も掲載しています。

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2023.01.11

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　北海道の石狩湾に面した小樽は、北海道開拓の物資供給地として大きく発展した歴史を持つ港町です。
　港のそばに造られた「小樽運河」に沿って、物資を保管するための石造の倉庫が建ち並び、石炭を港へと運ぶための鉄道が北海道で最初に開通するなど、その開発は非常に大規模なものでした。

　ニシン漁などの漁業も盛んで、２０行を超える金融機関の支店が集まる「北のウォール街」と呼ばれる区域が発展するなど、札幌をしのぐほどの発展を見せた小樽でしたが、戦後の産業構造の変化によって衰退の道をたどることになりました。

　しかし、銀行などの支店として建設された洋風建築をはじめとして、その繁栄の名残が町のあちこちに残されたことから、現在では北海道でも屈指の人気を誇る観光都市となっています。

　この記事では小樽の町並みの見所や、実際に鉄道やマイカーなどで古い町並みを訪れるためのアクセス方法や駐車場について紹介しています。
　実際に訪れた際の訪問記も掲載していますので、こちらも参考にしてみてください。

北海道開拓の一大拠点だった、北海道有数の港町

開拓の中心地、札幌への物資供給拠点だった

　北海道の日本海側にある石狩湾に面した小樽（北海道小樽市）は、北海道でも有数の規模を誇る港町として、大きく発展した歴史を持つ町です。

　元々は、ニシン漁の盛んな漁業の町でしたが、明治政府によって北海道開拓の中心地とされた札幌に近かったことから、物資の供給地としても整備されることになりました。
　開運で運ばれてきた物資を保管するために、小樽港の周辺には木骨石造りの倉庫がいくつも建ち並び、道内で産出された石炭を港へと運ぶための「官営幌内鉄道」が明治13年に開通（北海道では最初の鉄道）するなど、その開発は非常に大規模なものでした。

　小樽港は、引き続き盛んだったニシン漁による海産物や、石炭などの物資の積み出し、さらにロシアや大陸の植民地との海外貿易との拠点ともなり、集まった富による金融業の発展にもつながりました。
　全国でも屈指の規模を誇る経済都市となった小樽は、大正時代には函館に次ぐ約10万人の人口を抱えることになり、これは札幌を上回る規模でした。
　水路沿いに巨大な倉庫が並ぶ、有名な「小樽運河」が造られたのもこの時期です。

　しかし第二次世界大戦後になると、ニシンは不漁となり、石炭業は衰退し、海外貿易も縮小と全てが逆回転することになり、小樽は急激にその地位を失ってしまいました。
　これほどの栄枯盛衰をたどった町も珍しいくらいですが、しかしかつての繁栄の遺産が市内には数多く残されていたことから、観光業へとシフトすることに成功しました。

　明治期に建てられたいくつもの銀行建築や旧日本郵船株式会社小樽支店をはじめとする、多数の洋風建築が市内には現存していて、非常に見どころの多い町となっています。

「北のウォール街」と呼ばれた北海道の金融の中心地

　金融業が大きく発展した小樽では、最盛期には20行を越える銀行などの支店が開設されていました。　
　特に、色内地区の大通り沿い（現在の「日銀通り」や「色内大通り」）には、近代洋風建築による銀行建築がいくつも建ち並んで、その様子は「北のウォール街」と呼ばれたほどでした。
　現在でも、多くの銀行建築が保存されています。

　市街地を港へ向かって東西に走る「日銀通り」には、その名の通りに日本銀行旧小樽支店（大正元年竣工、現在は「金融資料館」）や旧北海道銀行本店（明治45年竣工、現在はレストランの「小樽バイン」）などの建物が残ります。
　どちらも同じ、建築家の長野宇平治の設計による建物で、日銀本店や大阪支店を手掛けた日本を代表する建築家、辰野金吾の弟子による作品ということになります。

「日銀通り」と交差して南北に延びる「色内大通り」には、国の重要文化財となっている旧三井銀行小樽支店（昭和2年竣工）や、旧北海道拓殖銀行小樽支店（大正12年竣工、現在は「似鳥美術館」）が現存します。

　二つの大通りの交差点には、この旧北海道拓殖銀行を初めとして、旧第一銀行（大正15年竣工）と旧三菱銀行（大正11年竣工）の小樽支店と、小樽郵便局（平成の建物だが、近代建築風のデザイン）に四つの建物が角を固める、まさに「北のウォール街」の当時を思わせる景観が見られます。　

また、「色内大通り」から堺橋を超えた先に続く、「堺町本通り」（レトロ建築を利用した土産物屋さんなどが集まる、人気の観光スポット）にも、旧百十三銀行小樽支店（明治41年竣工、現在は「小樽浪漫館」）が残ります。
　堺橋周辺の水路沿いには旧名取高三郎商店（明治39年築、現在は「大正硝子館」）などの石造りの建物が並び、見事な景観の残る一画となっています。

小樽を代表する歴史的景観、「小樽運河」

　大正13年に完成した小樽運河は、陸地を掘って作られた水路ではなく、海岸線の沖合を埋め立てて造られました。
　ゆるやかにカーブしているのは、つまりはかつての海岸線がカーブしていたからで、現在倉庫などが並んでいる辺りは元々埋め立て地だったということになります。

　広い運河には、貨物を積んだたくさんの艀（はしけ）を係留することができたため、大規模な倉庫群とあわせて、小樽港の貨物取扱量は大幅に伸びることになりました。
　しかし、昭和に入ると大型船が岸壁に直接接岸できるようになり、小樽運河は早くもその役割を終えてしまうことになります。

　戦後の高度成長期には、運河を埋め立てて道路に変えてしまうという計画も持ち上がりました。
　しかし、地元の保存運動の結果、運河の幅を半分に縮小する形での埋め立てという案に落ち着き、現在も見られるような見事な風景が残されることになりました。
　逆に言えば、本来は今の倍ほどの幅があったことになりますが、竜宮橋の北側に続く「北運河」では、今でもその本来の姿が見られます。

　縮小されたとは言っても、大正時代に建設された旧篠田倉庫などの石造やレンガ造りの倉庫群が水路に面して続く風景は、やはり魅力的です。暖かみのあるガス灯の光に照らされた散策路を歩くのも、大変に趣が感じられました。
　小樽を代表する歴史的景観と呼んでも、間違いないでしょう。
　ライトアップされた運河の風景を眺めることのできる、クルーズ船も運行されています。

小樽発展の原動力、旧手宮線（官営幌内鉄道）の関連施設

　北海道で最初の鉄道路線で、小樽発展の大きな原動力となった「官営幌内鉄道」ですが、国鉄の「手宮線」となった後に貨物専用線となり、1985年に廃線となりました。
　しかし、現在でも全長1.5キロ以上もの廃線跡が、市内を縦断するような形で残されていて、自由に立ち入ることのできる散策路となっています。

　また、その終点となる手宮駅の跡は、「小樽市総合博物館本館」として整備されていて、実際に明治時代の幌内鉄道で活躍した蒸気機関車の「しづか号」（鉄道記念物）や国鉄時代の電気機関車ED75、レールバスと呼ばれたキハ01系などの貴重な鉄道車両が多数展示されています。

　また、現存する転車台やそばにある煉瓦造りの扇形機関庫（機関車庫1号、3号）、その他の貯水槽などが「旧手宮鉄道施設」として国の重要文化財に指定されているなど、手宮駅跡自体が貴重な文化財となっています。

「鰊御殿」が残る、ニシン漁の港町・祝津

　小樽の市街地の北側は、海に向かって突き出した半島のような地形になっているのですが、その先端近くにあるのが祝津（しゅくづ）地区です。
「おたる水族館」などもある人気のエリアですが、ここにはかつてニシン漁で栄えた漁村の集落があり、網元の御殿や石造倉庫などが残されています。

　特に大規模なのが、青山家の別荘であった「旧青山別邸」です。「小樽貴賓館」という施設の一部として公開されていて、その内部を見学することができます。
　また、水族館近くの高台の上には、積丹の泊村から移築された明治時代の鰊漁場建築が「小樽市鰊御殿」として公開されており、こちらも内部を見学可能です（2024年3月現在、土砂崩れにより公開停止中）
　ほかにも「旧白鳥家番屋」など、いくつもの歴史的な建物が保存されています。

　なお、青山家の本邸は、札幌市の「開拓の村」に移築保存されているので、そちらの見学もおすすめです。

　小樽駅前から祝津までは、1時間に2本程度運転されている水族館行のバス（北海道中央バス10系統、11系統）が利用可能で、所要時間は20分程度となっています。　

アクセス方法

鉄道利用の場合

　JR函館本線の小樽駅が町の玄関口となっていて、日銀通りや小樽運河などのある市内の中心部を、駅から徒歩で観光することができます。

　新千歳空港駅からは小樽駅まで直通の「快速エアポート」が1時間に2本ほど走っていて、約1時間20分で到着することができます。運賃は1,910円となっています。
　札幌駅からは約30分で、運賃は750円です。
　北海道内でも、もっとも列車本数が多くなっている区間なので、アクセスが非常に便利になっています。
（2024年3月現在）　

マイカー利用の場合

札幌自動車道の小樽インターが近い

　札幌市内との間を結ぶ札幌自動車道の小樽インターが、町のすぐそばにあります。
　市内中心部までは約5分ほどと、こちらも非常に便利です。

　北海道は距離のスケール感が違うので気を付けるように、とはよく言われるところですが、札幌から小樽は40キロほどで、普通にセットで観光できる距離なので安心して大丈夫です。
（函館から小樽だと、200キロを軽く超える距離があるので要注意です）　　

駐車台数の多い「小樽市観光駐車場」が便利

　小樽運河の周辺には多数の駐車場がありますが、タイムズなどの比較的規模の小さな駐車場が点在している感じで、混み合うことも多いようです。
　その中では、小樽運河東側の「小樽市観光駐車場」は駐車台数が250台もあって、運河までは徒歩5分、日銀通りまで歩いても10分ほどと比較的利用しやすくなっています。
　駐車料金は、1日800円の定額となっています。

https://otaru.gr.jp/access-unga-sakaimachi
（小樽観光協会の駐車場案内ページ、堺町通り周辺を中心に案内）

初夏の小樽を歩く　～金融とニシン漁、繁栄の名残～

格式を感じる「北のウォール街」とガス灯の点る運河

　伊丹から新千歳、そして快速エアポートに乗り継いで、念願だった初夏の小樽駅にたどり着きました。思えば、函館に行ったのも７月のことでしたが、その時と同じような爽やかな気候の日でした。
　せっかくなので小樽で泊まりたかったのですが、人気のホテルは近年の宿泊費高騰ですごい値段になっていて無理、スタッフが常駐していないセルフチェックインのホテルを一泊だけ押さえることができました。
　実際の部屋はこざっぱりとしていて快適、小樽運河や商店街にも近い日銀通りに面していて、普通に当たりの感じでした。

　まずは、日銀通りや色内大通りの「北のウォール街」と呼ばれた地区の銀行建築を見学して回ります。これだけ立派な近代洋風建築がいくつも集中して残っている場所というのは珍しく、見ごたえがあります。
　旧三井銀行小樽支店や、日銀旧小樽支店の内部も見学しましたが、どちらも高い格式の感じられる素晴らしい建物。かつては、一般庶民が立ち寄るような場所ではなかったはずですね。

「小樽芸術村」の一棟として利用されている旧三井銀行の中では、プロジェクションマッピングが行われたりしていましたが、演出が上品な感じで、建物の雰囲気をうまく生かしていました。。
　小樽の経済史が詳しく解説された日銀の展示も、さすがにレベルの高いものでした。どちらもおすすめです。

　夕方からは、ライトアップされた小樽運河を北運河の辺りまで散歩して、周囲の建築を眺めたりしながら戻ってきました。
　浅草橋の辺りは観光客もたくさんいましたが、少し離れると案外人はいなくて、ガス灯の光に照らされた散策路を気分よく歩くことができました。気温は２０度と７月とは思えない涼しさで、そこはさすがに北海道です。
　サンモールのアーケード商店街で、ストリートライブに拍手したりして、旅行気分を満喫してからホテルに戻りました。

ニシン御殿とレールバス

　翌朝、チェックアウトして小樽駅に戻ると、バスターミナルから「おたる水族館」行のバスに乗り込みます。
　水族館も楽しそうですが、目的地はその手前の祝津集落。ここは、ニシン漁で栄えたという集落で、小樽の漁業の町としての一面が見られるらしく、ぜひとも来てみたかったのでした。
　歌の歌詞でもよく知られている通り、かつては沿岸に押し寄せるくらいの数だったというニシンは、１９５０年以降には絶滅寸前のような状況になってしまいます。
（現在は少し持ち直しているようです）

　この祝津には、そのニシン漁が盛んだった時代をしのばせる「番屋」（漁師たちが寝泊まりした建物）などが、保存公開されています。
　まずは、ニシン漁で築いた富を注ぎこんだという大豪邸、「旧青山別邸」（にしん御殿　小樽貴賓館）の内部を見学。
　さらに、海沿いに残るいくつかの番屋を見てから、高台の上にある「小樽市鰊御殿」へ。
　そこら中、ニシン御殿だらけという感じですが、こちらは移築保存されたもののようでした。
　網元と漁師たちが暮らしたというその内部はかなり独特な造り（大金が動くためか、隠し部屋があったりする）で、ただ立派なお屋敷とは違うというのが、興味深かったです。

　海のそばの食堂でお刺身を食べてから、再びバスで小樽市街へ戻り、続いては「小樽市総合博物館本館」へ。
　名前だけを見ると想像がつきませんが、ここはほぼ鉄道博物館。
　手宮線（かつての「官営幌内鉄道」）の終点だった手宮駅の跡地で、貴重な鉄道車両などがいくつも展示されています。
　個人的に最も気に入ったのは、重要文化財に指定されている機関車庫と、その中に展示された初期のレールバス（キハ０１系）。子供の時からその存在は知っていましたが、実際に見たのは初めて。
　各地の鉄道博物館を見ましたが、これは他では見たことがないと思います。まさにバスそのものの感じで、簡易な造りが大変面白かったです。

　一日目とは打って変わって、二日目はマニアックコースとなりましたが、メリハリがついて楽しい旅程となりました。
　二泊目は札幌なので、小樽とはこれでお別れ。まだまだ見たい場所はあったので、また訪れることになると思います。
　札幌のホテルは、目の前のタワーパーキングの鉄板で窓が覆われているというすごい部屋だったのですが、それはまた別の話。

訪れてみたい、北日本エリアの古い町並み

北日本エリアの古い町並み

函館の古い町並みを歩いてみよう　～洋館と赤レンガ倉庫が残る坂の町～（北海道）

函館の古い町並みを歩いてみよう　～洋館と赤レンガ倉庫が残る坂の町～（北海道）

神戸や横浜に先立って貿易港として開港した函館。元々は蝦夷地交易の拠点として栄えました。函館山麓に数多くの洋風建築が残り、港から伸びる坂道からその姿が見られます。

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2022.12.25

大内宿の古い町並みを歩いてみよう　～茅葺き屋根が連なる宿場町～（福島県）

大内宿の古い町並みを歩いてみよう　～茅葺き屋根が連なる宿場町～（福島県）　

一直線の通りに沿って茅葺き屋根がずらりと並ぶ景観で知られる宿場町、大内宿。全国でもほとんど例のないこの眺めは一見の価値ありです。雪が残る冬の景色も素晴らしいです。

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2022.11.05

黒石の古い町並みを歩いてみよう　～「こみせ通り」に並ぶ大型商家～（青森県）

黒石の古い町並みを歩いてみよう　～「こみせ通り」に並ぶ大型商家～（青森県）

黒石は収穫物の集積地として栄えた城下町で、全国から商人が移り住みました。街道沿いに伝統的な商家が残り、雪を防ぐために造られた「こみせ」が通りに沿って続きます。

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2023.01.25

登米町の古い町並みを歩いてみよう　～洋風建築と城下町の「明治村」～（宮城県）

登米町の古い町並みを歩いてみよう　～洋風建築と城下町の「明治村」～（宮城県）

北上川の水運などで発展した城下町、登米。繁栄の歴史を伝えるように、明治時代の初期に建設された洋風建築や武家屋敷町の風景も見られ、「みやぎの明治村」と呼ばれます。

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2023.07.14

銀山温泉の古い町並みを歩いてみよう　～大型木造旅館が川沿いに並ぶ温泉町～（山形県）

銀山温泉の古い町並みを歩いてみよう　～大型木造旅館が川沿いに並ぶ温泉町～（山形県）

銀山川沿いに発展した温泉町で元は鉱山町でしたが、坑道内で温泉が発見されて湯治場となりました。大型の旅館が現在もいくつも残り、見事なたたずまいを見せています。

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2026.07.24

実際に訪れて撮影した、各地の古い町並みを紹介します

各地に残る古い町並みを、写真（撮影箇所のgoogle mapへのリンクあり）を使って紹介しています　実際にその町並みを歩いて観光するためのアクセス方法の解説や、訪問記も掲載しています。

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2023.01.11

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　宮城県の北部にある登米（とよま）町は、北上川の水運などで発展した城下町です。
　明治時代の初めには「水沢県」の県庁が置かれるなど、地域の中心となっていましたが、主要な交通ルートから外れたことでその地位を失いました。　

　しかし、そんな繁栄の歴史を伝えるように、この町には当時建設された小学校などの洋風建築が現存し、城下町らしい武家屋敷町の風景も見られます。
　そのため、登米町は「みやぎの明治村」とも呼ばれて、人気の観光地となっています。　

　この記事では登米町の町並みの見所や、実際にマイカーやバスなどで古い町並みを訪れるためのアクセス方法や駐車場について紹介しています。
　実際に訪れた際の訪問記も掲載していますので、こちらも参考にしてみてください。

近代洋風建築と城下町の風情が同居する「みやぎの明治村」

明治の初めには県庁も置かれた、地域の中心

明治期の繁栄の名残を残す町

　宮城県の北部、岩手との県境に接する場所にある登米（とめ）市の登米（とよま）町は、古くからこの地域の中心だった城下町です。
　北上川に隣接した町ということで、江戸時代には水運によって運ばれた米穀が集まる拠点として大きく発展しました。
　明治の初めに「水沢県」（県域が現在の宮城県と岩手県にまたがっていた）が設置された時は、その県庁が置かれることにもなりましたが、その後は東北本線などの主要な交通ルートから外れてしまい、地域の中心としての地位を失うことになりました。
　
　しかし、そんな明治期の発展を今に伝えるように、この町には当時建設された小学校や警察署の洋風建築などが現存し、「水沢県庁」として使われていた建物もちゃんと保存されています。
　このような特徴から、この町は「みやぎの明治村」とも呼ばれていて、観光地としても人気となっています。　

「登米（とめ）市」と「登米（とよま）町」の違いに気を付けよう

　市の名前が「とめ」なのに、町としては「とよま」なのは、歴史的な経過によるもののようです。
　地元としては「とよま」を町の名前として認識していたのですが、国や県の側は「とめ」を登米郡の正式な読み方に定めてしまい、しかも合併で登米市ができたときに「とめ」のほうを採用したためにこういう状況になっています。

　さらにややこしいことに、登米（とめ）市の中心で市役所などがあるのは旧佐沼町で、「明治村」のほうの旧登米（とよま）町とは数キロ離れている町なので、訪れる時は注意が必要です。
（単純に「登米市」で行き先を設定すると、佐沼に到着することになるかもしれません）

仙台藩の「要害」の置かれた城下町

　江戸時代の登米町には、仙台藩の支城に当たる「要害」が置かれ、城下町としての発展を見せました。
　現在でも町の中心には武家屋敷町が残っていて、通りに沿って塀が続く、城下町らしい風情が感じられる風景が見られます。
　前小路や後小路などの通りが縦横に格子状になっている町の形も、城下町の当時から大きく変わっていないとのことです。

　江戸時代に建てられた藩士の屋敷が「春蘭亭」という施設として開放されていて、内部を見学したり、喫茶コーナーでゆっくりすることもできます。

　町のすぐ近くを流れる北上川の水運でも発展したことから、川に近い武家屋敷街の東側を中心にヤマカノ醸造商蔵や海老喜旧店舗（「蔵の資料館」）などの蔵造りの商家も残されていて、いくつもの異なった面を見ることができる町となっています。

「みやぎの明治村」のシンボルとなる建築物

「みやぎの明治村」のシンボルとでもいうべき建物が、国の重要文化財ともなっている「旧登米高等尋常小学校」（現在は「教育資料館」）です。
　東西40メートルにも渡るコの字型の建物で、正面部分には立派なポーチとバルコニーがあるという、ちょっと驚くほど立派な造りです。
　内部は、小学校当時の様子を再現した展示などが行われていて、懐かしいような気分が味わえます。

　また、この小学校と同じ設計者による「旧登米警察署」（現在は警察資料館）も、規模は小さめながらやはり正面に立派なバルコニーがあるなど共通したところのある造りで、こちらも町のシンボルとなっています。
　内部の展示も、警察関連の昔の資料や実物の宮城県警のパトカー（80年代の日産スカイライン）や白バイなど貴重なものばかりで、かなり見ごたえがあります。

　他にも、前述の「水沢県庁」の建物が現存していて、こちらは玄関部分は日本建築、本棟は洋風の平屋という和洋折衷の造りが特徴となっています。
　県庁としての役目が終わってからは裁判所としても使われていたのですが、内部はその当時の資料を基に復元されています。

アクセス方法

マイカー利用の場合

三陸自動車道の登米インターが近い

　仙台市内から岩手県の宮古市までを結ぶ三陸自動車道の登米インターチェンジが町から3キロほど離れた場所にあり、インターを降りてから約5分程度とアクセスは良好です。

　また、東北自動車道の築館インターから三陸道の登米インターまでの間に「みやぎ県北高速幹線道路」という無料のバイパスが完成しているため（2021年全通）、こちらのルートでも東北自動車道を降りてから30分程度で到着することができます。
　
　どちらのルートでも、東京方面からの所要時間にそれほど大きな差はなさそうですが、三陸道経由のほうがトータルの距離が短く、少し早めに到着できるようです。
　高速料金はわずかに（数百円程度）築館インター経由のほうが安くなります。

登米インターからのルート

東北自動車道築館インターからバイパス経由のルート

町並みに隣接する、無料の観光駐車場が利用できる

「旧登米高等尋常小学校」（教育資料館）に隣接するとよま観光物産センターに、観光駐車場があります。料金は無料で、50台ほどが駐車できます。
　非常に便利な場所で、駐車場については全く悩む必要がなさそうです。

バス利用の場合

　現在の登米町には、鉄道は通っていません（1968年までは、東北本線の瀬峰駅との間を結ぶ仙北鉄道登米線がありました。この時代に廃止された地方鉄道多いですね）。
　しかし、仙台駅との間に高速バスが運行されているので、そちらを利用することができます。
　本数は1日7往復、所要時間は約1時間半ほどで、料金は片道1300円となっています（県庁市役所前～とよま総合支所間、2023年7月現在）

https://higashinippon.co.jp/highway/toyoma.html
（東日本急行株式会社の公式サイト）
　

目当ては洋風建築と地元グルメ　～登米の明治村を観光する～

武家屋敷と洋風建築、そしてなぜか5代目日産スカイライン

「みやぎの明治村」とも呼ばれる登米町は、蔵の町として知られる小京都の村田町と並んで、宮城県に来たらぜひ立ち寄りたいと思っていた場所でした。
　２泊３日の旅行でどちらも訪れることになったのですが、宮城の名湯として知られる鳴子温泉にも泊まりたかったし、城下町の白石や、もう一つの宮城の小京都である岩出山にも立ち寄って、などとやっていると詰め込み気味の日程になってしまいました。

　そういうわけで、登米町を訪れた当日は、宿泊地の鳴子温泉（「ホテル亀屋」[PR]楽天トラベル）を朝から出発して直行ということになりました。６０キロ程度の距離ですが、まだみやぎ県北高速幹線道路も全通しておらず、ほとんど一般道経由になるので少々時間がかかってしまいました。
　登米がメインなら、もう少し近い場所に宿泊するほうが良いだろうと思います。
　鳴子温泉も温泉町の風情があってよかったですけどね。

　さて、こうして到着した登米、写真などでよく見かける近代洋風建築のイメージが強かったのですが、実際に歩いてみると城下町としての雰囲気が強く感じられました。
　前小路の辺りなど、白壁に下見板の塀が続く様子が見事に武家屋敷町の風景で、ちょっと意外に思えたほどでした。
　通りが縦横の格子状に走る、北上川沿いの市街地の形も昔のままのようです。

　登米の洋風建築を代表する２つの建物、「旧登米高等尋常小学校」と「旧登米警察署」は、それぞれ旧市街地の北西側と南東側にあります。
　その間を行き来すれば、自然に武家屋敷町や蔵造りの商家も見て回ることになりました。

「旧登米高等尋常小学校」の建物は、よくもこれだけ立派なものを建てて、しかも今まで残せたなと感嘆するレベルのもの。国の重要文化財になっているのも当然で、この建物を見るためだけでも登米まで行く価値があるかも知れません。
　同じ設計者によるという「旧登米警察署」も、いくらか小ぶりながら、やはり立派なバルコニーなどのある素晴らしい建物でした。
　こちらが面白かったのは、中の展示。現在は「警察資料館」として使われているのですが、昔の警察関係の資料というものが貴重で興味深い上に、かつて使われていたパトカーの実物まで展示されています。
　それも８０年代の日産スカイライン、というかつての大人気車で、これを見た時は同行メンバー一同大喜び。それぞれ運転席に座って、記念写真撮影ということになりました。

目当ての地元グルメ、「油麩丼」と「はっと汁」

　さて、ここまでは町並みや建物の話でしたが、登米町にやってくるにあたってはもう一つの目当てがあり、それが地元グルメの「油麩丼」と「はっと汁」でした。
　幸い、観光駐車場の目の前に大衆食堂（「つか勇」さん）があったので到着してすぐに食べることができました。

　登米名物の「油麩丼」はその名の通り油麩を使った丼で、カツ丼のカツを油麩に変えたものという感じです。
　ちょっとしつこいかもと思っていたらそんなことは全然なくて、出し汁をたっぷり含んだ油麩と卵がとろけ合うようで相性が大変良く、お肉ではなく植物性たんぱくの麩を使っていることから、むしろヘルシーな感じもしました。

「はっと汁」のほうは宮城県北全般で食べられているようですが、小麦粉を薄く伸ばした「はっと」を人参、ごぼう、じゃがいもと一緒に入れた汁物で、素朴な味ですがこちらもだしが効いて大変美味しかったです。
　登米町ではこちらにも油麩を入れるということで、この二つをセットにしたランチは、まさに油麩ずくしという感じになったのでした。
　また訪れることがあったら、間違いなくまた食べるだろうと思います。

訪れてみたい、北日本エリアの古い町並み

北日本エリアの古い町並み

函館の古い町並みを歩いてみよう　～洋館と赤レンガ倉庫が残る坂の町～（北海道）

函館の古い町並みを歩いてみよう　～洋館と赤レンガ倉庫が残る坂の町～（北海道）

神戸や横浜に先立って貿易港として開港した函館。元々は蝦夷地交易の拠点として栄えました。函館山麓に数多くの洋風建築が残り、港から伸びる坂道からその姿が見られます。

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2022.12.25

小樽の古い町並みを歩いてみよう　～「北のウォール街」の建築群が残る港町～（北海道）

小樽の古い町並みを歩いてみよう　～「北のウォール街」の建築群が残る港町～（北海道）

北海道開拓の拠点として大きく発展した歴史を持つ港町で、ニシン漁でも栄えました。銀行などの近代洋風建築がいくつも残り、「小樽運河」沿いに石造の倉庫が建ち並びます。

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2024.03.22

大内宿の古い町並みを歩いてみよう　～茅葺き屋根が連なる宿場町～（福島県）

大内宿の古い町並みを歩いてみよう　～茅葺き屋根が連なる宿場町～（福島県）　

一直線の通りに沿って茅葺き屋根がずらりと並ぶ景観で知られる宿場町、大内宿。全国でもほとんど例のないこの眺めは一見の価値ありです。雪が残る冬の景色も素晴らしいです。

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2022.11.05

黒石の古い町並みを歩いてみよう　～「こみせ通り」に並ぶ大型商家～（青森県）

黒石の古い町並みを歩いてみよう　～「こみせ通り」に並ぶ大型商家～（青森県）

黒石は収穫物の集積地として栄えた城下町で、全国から商人が移り住みました。街道沿いに伝統的な商家が残り、雪を防ぐために造られた「こみせ」が通りに沿って続きます。

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2023.01.25

銀山温泉の古い町並みを歩いてみよう　～大型木造旅館が川沿いに並ぶ温泉町～（山形県）

銀山温泉の古い町並みを歩いてみよう　～大型木造旅館が川沿いに並ぶ温泉町～（山形県）

銀山川沿いに発展した温泉町で元は鉱山町でしたが、坑道内で温泉が発見されて湯治場となりました。大型の旅館が現在もいくつも残り、見事なたたずまいを見せています。

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2026.07.24

実際に訪れて撮影した、各地の古い町並みを紹介します

各地に残る古い町並みを、写真（撮影箇所のgoogle mapへのリンクあり）を使って紹介しています　実際にその町並みを歩いて観光するためのアクセス方法の解説や、訪問記も掲載しています。

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2023.01.11

登米（宮城）の古い町並み　まちなみ街道　町並み写真館

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　黒石は、弘前藩の支藩であった黒石藩の城下町（陣屋町）です。
　農村地帯からの収穫物の集積地として栄え、多くの商人が全国から移り住んだと言われます。

　かつての街道である「中町こみせ通り」に伝統的な商家が並ぶ古い町並みが残り、雪を防ぐために造られた木造の「アーケード」である「こみせ」が通りに沿って続きます。

　この記事では黒石の町の見所や、実際に鉄道やマイカーなどで古い町並みを訪れるためのアクセス方法や駐車場の場所について紹介しています。
　実際に訪れた際の訪問記も掲載していますので、こちらも参考にしてみてください。　

雪国の木造アーケード、「こみせ」で知られる町

弘前の支藩から昇格した、黒石藩の城下町

　弘前の東北数キロの位置にある黒石（青森県黒石市）は、弘前藩の支藩であった黒石藩の中心地として栄えた城下町（陣屋町）です。
　現在は御幸公園や黒石市民文化会館の敷地となっている黒石城（黒石陣屋）の北側に、昔からの市街地が広がります。

　周囲に広がる農村地帯からの収穫物の集積地として栄え、政策的に誘致したこともあって、彦根の近江商人など多くの商人が全国から移り住んだと言われます。

　弘前と言えば、今も青森県有数の歴史・文化都市として知られる町ですが、その弘前藩のいわば分家に当たる町だった黒石が、逆に弘前から人を集めるほどに栄えました。
　後には支藩から1万石の大名へと格上げになり、黒石藩が成立しました。

　市街地の中心部にはその繁栄の名残を残す商家の建ち並ぶ古い町並みが残り、国の重要伝統的建造物群保存地区（重伝建地区）にも選定されています。

雪国ならでは、「中町こみせ通り」の古い町並み

　弘前と青森を結んだ「浜街道」が市街地の中心部を南北に通っていて、その街道沿いの中町や前町が商人町として整備されました。
　現在、もっとも古い町並みが残っているのがその中町で、かつての街道は「中町こみせ通り」という名前で呼ばれています。

　大きな屋根が目を惹く、「高橋家住宅」（国指定重要文化財）、「鳴海家住宅（鳴海醸造）」「中村家住宅（中村亀吉酒造）」などの伝統的商家がいくつも現存していますが、黒石の町並みならではの特徴は、やはり「こみせ（小見世）」。

　通りに沿ってずっと続く、いわば木造の「アーケード」で、雪を防いで通路を確保する目的で作られたものです。
　商人町が作られたのと同時期、17世紀には整備されていたと言われますが、1860年の大火で多くが焼失したため、これだけの規模の「こみせ」が残るのは中町だけのようです。

「こみせ」の中は不思議な安心感があって、心が落ち着く感じがしました。
　ちなみに新潟の上越地方にも、「雁木」と呼ばれる同じような木造アーケードが残っています。機会があれば両方訪れて、違いを比べてみるのも面白いかもしれませんね。

大正時代の擬洋風の消防屯所も残る

　大正から昭和にかけて建てられた擬洋風建築の消防屯所が、市内に３か所残っています。

　実際に見ることができたのは中町に近い「第三消防部屯所」（大正13年築）だけでしたが、写真を見ていただければお分かりの通り、立派な破風がある2層の屋根の上に、装飾が凝らされた火の見櫓の塔がそびえるという楽しいデザインの建物です。

　消防屯所としては現役、内部も昔のままで、車庫には1971年配備の現役最古の消防車（日産FS780）が待機しているということです。
（見学不可ですが、出動時に目にすることができるようです）

　残る二か所も同じように、木造二階建ての上に塔が載っているという造りのようで、再訪の機会があればぜひ見てみたいです。　

アクセス方法

鉄道利用の場合

　JR奥羽本線の弘前駅が起点になっている弘南鉄道弘南線の黒石駅が、町の中心部近くにあります。
（奥羽本線へは東北新幹線から新青森駅で乗り換え）　
　駅からこみせ通りまでは徒歩で10分ほど、黒石の町を眺めながら歩けばすぐという感じです。

　弘前駅から黒石駅までは約35分、運賃は470円です（2023年1月現在）
　列車の本数は1時間に1～2本（日中はほぼ1本）となっています。　

https://konantetsudo.jp/time/time-timetable/
（弘南鉄道公式サイトの時刻表案内ページ）

　なお、同じ弘南鉄道でも弘前の中心市街地にある「中央弘前駅」から出る大鰐線という路線もありますが、こちらに乗ってしまうと黒石には行けないので、注意が必要です。　

マイカー利用の場合

東北自動車道の黒石インターが近い

　東北地方の大幹線である東北自動車道の黒石インターチェンジが、町のすぐ近くにあります。
　距離は約3キロ、10分程度で到着することができて、大変便利です。

黒石市役所、「松の湯交流館」の駐車場が利用可

　黒石市役所の駐車場（無料）が利用できます。中町こみせ通りまでは、徒歩10分ほどとなっています。
　また、かつての銭湯を改装した「松の湯交流館」の駐車場（無料・約20台）も町歩き目的で利用可能です。
　こちらは中町こみせ通りに面しているので、交流館見学後すぐに古い町並みを見ることができます。　

飛行機＆バス利用の場合

　本州の北端に位置する青森県ということで、航空便利用の場合も多いかと思います。
　青森空港には、東京（羽田）・名古屋（小牧）・大阪（伊丹）・札幌（新千歳）からの直行便があり、東京や大阪からは1日6便と本数も多いです。
（名古屋からの便がセントレアではなく、県営名古屋空港＝旧小牧空港発着なのに注意）

　空港から弘前駅までは飛行機の便に合わせて連絡バスが出ているので、そこから弘南鉄道への乗り換えれば黒石に来ることができます。

https://www.aomori-airport.co.jp/
（青森空港公式サイト）

「こみせ」に護られる　～実際に黒石を歩いてみた～

　ゴールデンウィークの後半、満開の桜に囲まれた弘前城を後にしてＪＲ弘前駅へと向かいます。ここから弘南鉄道弘南線に乗れば、黒石の町まで行くことができます。

　ちなみに、お城の近くには同じ弘南鉄道の「中央弘前」駅もあって、大鰐線という路線も出ています。
　こちらは黒石には行けませんが、駅の雰囲気には味があって、公式サイトで沿線の写真を見ると風景も良さそうです。
　2027年度末での廃止が決定したため、それまでに機会があればこちらにも乗ってみたいと思います。

　さて、ローカル線に揺られること約三十分で黒石駅に到着。町の玄関口らしく、かなり広大な駅前広場がありした。
　昔はその広場の向かい側にも国鉄の黒石駅というのがあったようで、玄関口が二つあったわけです。
　この辺りからも、かつての町の繁栄ぶりが想像できるわけですが、残念ながらもう一つの黒石線は21世紀までもたずに廃止されています。

　古い町並みが残る「中町こみせ通り」まではのんびり歩いても10分ほど。
　居酒屋やお食事処が目につく通りは、現在の黒石の盛り場と言ったところなのでしょう。実際、大正の初めに国鉄が開通してからは、町の中心は中町よりも駅側に移って行ったようです。

　中町のすぐ手前まで来たところで、ものすごくインパクトのある擬洋風の建物を見つけました。
　本文中でも紹介した「第三消防部屯所」で、予備知識がなかったためにその立派さに驚いてしまいました。
（詳しくは、「大正時代の擬洋風の消防屯所」の項をご覧ください）

　広い間口の上に大きな屋根が載った、他ではなかなか見られないような大型の商家が並ぶ「中町こみせ通り」の町並みは素晴らしいものでした。
　ただ、予想以上に気に入ったのがその商家群の前に続く「こみせ」でした。
　木造の狭い通路は歩いていて落ち着くというか、護られているような感じがして、雪の時期ならなおさら安心感があるのだろうなと思いながら歩いたのでした。

訪れてみたい、北日本エリアの古い町並み

北日本エリアの古い町並み

函館の古い町並みを歩いてみよう　～洋館と赤レンガ倉庫が残る坂の町～（北海道）

函館の古い町並みを歩いてみよう　～洋館と赤レンガ倉庫が残る坂の町～（北海道）

神戸や横浜に先立って貿易港として開港した函館。元々は蝦夷地交易の拠点として栄えました。函館山麓に数多くの洋風建築が残り、港から伸びる坂道からその姿が見られます。

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2022.12.25

小樽の古い町並みを歩いてみよう　～「北のウォール街」の建築群が残る港町～（北海道）

小樽の古い町並みを歩いてみよう　～「北のウォール街」の建築群が残る港町～（北海道）

北海道開拓の拠点として大きく発展した歴史を持つ港町で、ニシン漁でも栄えました。銀行などの近代洋風建築がいくつも残り、「小樽運河」沿いに石造の倉庫が建ち並びます。

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2024.03.22

大内宿の古い町並みを歩いてみよう　～茅葺き屋根が連なる宿場町～（福島県）

大内宿の古い町並みを歩いてみよう　～茅葺き屋根が連なる宿場町～（福島県）　

一直線の通りに沿って茅葺き屋根がずらりと並ぶ景観で知られる宿場町、大内宿。全国でもほとんど例のないこの眺めは一見の価値ありです。雪が残る冬の景色も素晴らしいです。

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2022.11.05

登米町の古い町並みを歩いてみよう　～洋風建築と城下町の「明治村」～（宮城県）

登米町の古い町並みを歩いてみよう　～洋風建築と城下町の「明治村」～（宮城県）

北上川の水運などで発展した城下町、登米。繁栄の歴史を伝えるように、明治時代の初期に建設された洋風建築や武家屋敷町の風景も見られ、「みやぎの明治村」と呼ばれます。

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2023.07.14

銀山温泉の古い町並みを歩いてみよう　～大型木造旅館が川沿いに並ぶ温泉町～（山形県）

銀山温泉の古い町並みを歩いてみよう　～大型木造旅館が川沿いに並ぶ温泉町～（山形県）

銀山川沿いに発展した温泉町で元は鉱山町でしたが、坑道内で温泉が発見されて湯治場となりました。大型の旅館が現在もいくつも残り、見事なたたずまいを見せています。

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2026.07.24

実際に訪れて撮影した、各地の古い町並みを紹介します

各地に残る古い町並みを、写真（撮影箇所のgoogle mapへのリンクあり）を使って紹介しています　実際にその町並みを歩いて観光するためのアクセス方法の解説や、訪問記も掲載しています。

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2023.01.11

黒石（青森）の古い町並み　まちなみ街道　町並み写真館

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　明治維新の直前に、神戸や横浜に先立って貿易港として開港した函館。
　元々はサケやニシンなどの海産物を出荷する、蝦夷地交易の拠点として栄えた港町です。

　函館山麓の元町地区を中心に数多くの洋風建築が残ります。
「大三坂」などの坂から、教会の塔が見える風景は有名で、「坂の町」函館を象徴するものとなっています。

　この記事では、観光地としても高い人気を誇る函館の古い町並みの見所や、飛行機＆バスや鉄道で訪れる場合のルートについて紹介しています。
　実際に訪れた時の訪問記も掲載しているので、参考にしてみてください。　

坂と洋風建築群が風景を織りなす「開港五港」の港町

開国により流入した異文化が残した景観

　函館（北海道函館市）は、明治維新の直前に貿易港として開かれた「開港五港」の中でも、神戸や横浜に先立って最も早くに開港した港町です。
　他の四港が、1858年の「安政五か国条約」によって開港されたのに対して、函館はその3年前にはすでに、「日米和親条約」によって開港されていました。
（最も早く開港したのは伊豆の下田で、日米・日露和親条約締結の舞台となったお寺なども残っていますが、結局下田は国際貿易港にはなりませんでした。）

　元々、函館は北前船の寄港地で、サケ・ニシンや昆布などの海産物を日本各地に出荷する、蝦夷地交易の拠点として栄えてきました。
　古くから、重要な役割を果たしてきた港町だったわけですね。

いくつもの美しい坂の風景が特徴的な元町

　開港後の函館には各国の領事館などが集まり、急激な発展ぶりを見せました。
　国の重要伝統的建造物群保存地区（重伝建地区）に選定されている函館山麓の元町地区を中心に、その遺産と言える数多くの洋風・擬洋風建築が残ります。

　港から山手へと真っすぐに伸びる「基坂」「大三坂」などの坂とその周辺から、カトリック元町教会や函館ハリストス正教会の姿が見える風景が有名で、函館を象徴するものとなっています。

　そのハリストス正教会復活聖堂や旧函館区公会堂をはじめとして、重要文化財に指定されている建物もいくつも存在し、函館の長い歴史を物語っています。　

港の周辺には、赤レンガの倉庫や和洋折衷の擬洋風建築も

人気の観光スポット、金森赤レンガ倉庫

　函館の風景としては、波止場のそばに並ぶ赤レンガ倉庫も有名です。
「金森赤レンガ倉庫」と呼ばれるこの倉庫群は、函館の海運業が盛んになるのに合わせて、明治の終わりに地元企業の「金森（かねもり）商船」が建設したものです。

　倉庫としての利用が終わった後も文化財として保存が行われ、現在では函館屈指の観光スポットとして多くの飲食店などが入っています。
　全長50メートルを超えるようなレンガ造りの建物が何棟も並ぶ様子は、まさに圧巻です。

きわめて個性的、擬洋風建築の家屋群

　もう一つ、函館を代表する特徴的な建築物が、「擬洋風建築」の町家。
　一階が和風で二階が洋風、などと異なった形式になっているものもあり、一目で独特な造りなのが分かります。

　港に近い末広町から元町にかけてのあちこちに点在していて、他ではまず見られない、非常にユニークな景観を創り出しています。
　個人的にはこの疑洋風建築群が、函館の町でも最も印象に残りました。

アクセス方法

飛行機＆バス利用の場合

　全国的な知名度を誇る観光地ということで、函館空港へは本州の東京（羽田）・大阪（伊丹）・名古屋（中部）からの直行便もあり、飛行機で訪れる観光客がかなり多いと思います。

　函館空港から函館駅までは10キロ弱で、シャトルバスで20分ほど（運賃700円）。本数は時間帯によって1時間に１～4本程度となっていて、他には通常の路線バスもあるようです（2026年1月現在）
　比較的便利な空港と言っても良さそうですね。

https://airport.ne.jp/to_go/bus/
（函館空港公式サイトのバス時刻表）

鉄道利用の場合

　JR函館駅から元町の辺りまでは2キロ程度、歩いても25分ほどです。
　途中には青函連絡船の摩周丸や金森赤レンガ倉庫などの観光スポットもあるので、ぶらぶら歩いて行くのも良いかもしれません。
　函館には路面電車（函館市電）もあるので、函館駅前から末広町電停まで電車に乗ってみるのも面白いですね。

　なお、北海道新幹線の「新函館北斗駅」は函館の市街からは少し離れています。
　新幹線から在来線の「はこだてライナー」に乗り換えて、函館駅まで約20分ほどかかると覚えておきましょう。

マイカー利用の場合

　函館新道・函館江差自動車道の函館インターがありますが、どちらもまだ短い区間が完成しているだけとなっています。
　札幌方面から来る場合は道央道を終点の大沼インターでいったん降りて、国道5号線を走る（途中から函館新道も利用できる）ことになります。

　なお、札幌から函館までは約300キロメートル弱（東京・名古屋間が350キロ弱）もあり、ドライブついでに立ち寄るような距離ではないので、道外からの旅行者は注意が必要です。
（旅行コースとしては新千歳か丘珠空港から飛行機で来るか、函館本線の特急「北斗」を利用するのが無難ですが、特急の場合はやはり4時間程度かかります）
　
　北海道、ついつい広さを忘れがちなんですよね。

足が痛くなるまで歩き回る坂の町　～函館の町を歩いてみました～

「坂の町」函館で坂を上がっては下る

　函館空港からシャトルバスで、津軽海峡を車窓に眺めながら二十分と少し。それでもう、函館駅に到着します。なかなか便利な空港です。
　飛行機で帰る時は、どうしても早めに空港に着いておく必要があるわけで、街から空港が近いと気分的にかなり楽になります。
　実際この旅行の時も、帰りはぎりぎりまで駅前で粘って「ハセガワストア」の「やきとり弁当」（だけど豚肉）を買ったりしました。

　さて、さっそく函館駅から、洋風建築群が残る元町方面に向かいます。2キロくらいしかないので充分歩ける距離ですが、路面電車に乗ってみたかったので、駅前の電停から末広町まで函館市電を利用しました。
　もっとも、この後も市電には何度も乗ることにはなったのですが。

　市電の走る海沿いの通りと、「旧函館区公会堂」や「函館ハリストス正教会」（どちらも重要文化財）のある元町地区の間は、並行する何本もの広い坂道で結ばれています。
　函館が「坂の街」と呼ばれているのは、このたくさんの坂道が印象的だからで、海に向かって真っすぐに下っていくような風景が見られる「八幡坂」は特に人気があるようです。

　坂道そのものは町並みとは言えないかもしれませんが、道沿いの家々（中には洋風建築もある）の上にのぞく教会の塔などはやはり絵になるし、やはり一通りは見ておきたい。
　ということで、前述の「八幡坂」以外にも「大三坂」「基坂」「チャチャ登り」など、とにかく色んな坂を上がっては降りてを繰り返しました。
　楽しかったですが、足には結構来ますね。

　疲れたので、旧イギリス領事館の中にあるティールームで一休み。
　アンティーク調のおしゃれな部屋でアイスティーとスコーンを楽しむのは、大変贅沢な気分が味わえました。

日本一の夜景、だと思いました

　港のほうへと降りてくると、こちらも有名な「金森赤レンガ倉庫」や、あちこちに点在する擬洋風の町家を見ることができます。
　僕が特に気に入ったのはこの擬洋風町家で、現地に行くまでこちらはあんまり認識がなかったこともあって、ひたすら歩いて見て回りました。

「茶房　旧茶屋亭」（旧近藤商店）や市立函館博物館郷土資料館（旧金森洋物店）などが、特に気に入りました。

　夜は、函館に住む友人が来てくれて、一緒に海鮮居酒屋で夕食。新鮮なイカ（ほぼ生きてる）をイカ刺しと、あとは焼いて食べましたが、イカは鮮度で全然味が違いますね。
　やはり夜景も見たかったので、一緒に函館山を案内してもらいましたが、ロープウェイに乗っている時点からすでに絶景。
　日本三大夜景（函館、神戸、長崎）の一つですが、全部見た僕としては、函館は別格じゃないかと思いました。
　もちろん個人的感想ですが、左右を海に挟まれたその真ん中に浮かぶような市街地の夜景はそれほどまでに素晴らしかったです。

訪れてみたい、北日本エリアの古い町並み

北日本エリアの古い町並み

小樽の古い町並みを歩いてみよう　～「北のウォール街」の建築群が残る港町～（北海道）

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北海道開拓の拠点として大きく発展した歴史を持つ港町で、ニシン漁でも栄えました。銀行などの近代洋風建築がいくつも残り、「小樽運河」沿いに石造の倉庫が建ち並びます。

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2024.03.22

大内宿の古い町並みを歩いてみよう　～茅葺き屋根が連なる宿場町～（福島県）

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一直線の通りに沿って茅葺き屋根がずらりと並ぶ景観で知られる宿場町、大内宿。全国でもほとんど例のないこの眺めは一見の価値ありです。雪が残る冬の景色も素晴らしいです。

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2022.11.05

黒石の古い町並みを歩いてみよう　～「こみせ通り」に並ぶ大型商家～（青森県）

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黒石は収穫物の集積地として栄えた城下町で、全国から商人が移り住みました。街道沿いに伝統的な商家が残り、雪を防ぐために造られた「こみせ」が通りに沿って続きます。

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2023.01.25

登米町の古い町並みを歩いてみよう　～洋風建築と城下町の「明治村」～（宮城県）

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北上川の水運などで発展した城下町、登米。繁栄の歴史を伝えるように、明治時代の初期に建設された洋風建築や武家屋敷町の風景も見られ、「みやぎの明治村」と呼ばれます。

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2023.07.14

銀山温泉の古い町並みを歩いてみよう　～大型木造旅館が川沿いに並ぶ温泉町～（山形県）

銀山温泉の古い町並みを歩いてみよう　～大型木造旅館が川沿いに並ぶ温泉町～（山形県）

銀山川沿いに発展した温泉町で元は鉱山町でしたが、坑道内で温泉が発見されて湯治場となりました。大型の旅館が現在もいくつも残り、見事なたたずまいを見せています。

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2026.07.24

実際に訪れて撮影した、各地の古い町並みを紹介します

各地に残る古い町並みを、写真（撮影箇所のgoogle mapへのリンクあり）を使って紹介しています　実際にその町並みを歩いて観光するためのアクセス方法の解説や、訪問記も掲載しています。

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2023.01.11

函館（北海道函館市）の古い町並み ～坂と洋風建築群が織りなす風景が美しい港町～ – まちなみ街道

函館（北海道函館市・重伝建）hakodate 坂と洋風建築群が織りなす風景が美しい港町 函館の古い町並み（概要

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　大内宿は、会津若松と日光を結んだ会津西街道の宿場町です。
　阿賀川沿いの「会津三方道路」が整備されたことによってメインルートから外れ、昔ながらの町並みが残ることになりました。
　広い通りに沿って、かや葺きで寄棟造りの民家が並ぶという独特の風景は他の宿場町とは大きく違っていて、一見の価値があります。

　観光地としても人気で、古い建物をそのまま使った土産物屋さんやお蕎麦屋さんも何軒もあって、ねぎを箸の代わりに使って食べる名物の「ねぎそば」などが食べられます。

　この記事では、大内宿の町並みの見どころや、実際に訪れるための交通ルートや駐車場の場所などについて紹介しています。

　また、実際に訪れた際の訪問記も掲載していますので、こちらも参考にしてみてください。

茅葺き屋根がずらりと並ぶ、貴重な景観の宿場町

東北地方でも有数の、貴重な風景が見られる

　大内宿（福島県南会津郡下郷町）は、福島の会津若松と、栃木の日光・今市を結んだ会津西街道（南山通り）の宿場町です。
　会津西街道は、会津藩主の保科氏（後の会津松平家）によって整備され、江戸幕府有数の名門であった会津藩から江戸への参勤交代に用いられました。

　しかし明治時代に入って、福島県令の三島通庸によって東側の阿賀川沿いに「会津三方道路」（国道121号線の前身）が整備されると、会津西街道は交通の主要ルートの座から降りることになってしまい、大内宿の繁栄もそこで終わることになりました。
　その結果、逆にこのように見事な景観が残されることになったというわけですね。

　宿場町としては珍しく、通りなどが広々とした感じなのは、この町を整備した会津藩が敷地に余裕を持たせて計画したためとのことです。
　早朝や夕方などの人が少ない時間などにゆっくり歩くと、とてもすがすがしくて気持ちが良いです。

茅葺き屋根がずらりと並ぶ眺めは圧倒的

　写真でも分かる通り、ほぼ一本の通りの両側に建物が連なるのがいかにも宿場町と言った感じです。
　ただ、都市的な町家が連続するのではなく、それぞれ独立したかや葺きで寄棟造りの民家が並ぶという点が他の宿場町とは大きく違います。
　その貴重さから、国の重要伝統的建造物群保存地区（重伝建地区）にも選定されています。

　あまりに特徴的で迫力のあるその景観は、実際に歩いていても圧倒される感じがします。
　全国的に見ても、このような眺めは他にほとんど例がありません。保存に成功したのは、素晴らしいことですね。

　写真の風景は、通りの北側にある「見晴台」の周辺から眺めることができます。
　大内宿を訪れた際には、必ず立ち寄っておきましょう。　

観光地としても大人気、古い建物をそのまま利用したお蕎麦屋さんなども

　これほどに見事な風景が見られるとなると、やはり観光地としてはかなりの人気で、休日の日中などはこの広い通りが観光客でいっぱいになることもあります。

　古い建物をそのまま使った土産物屋さんや、お蕎麦屋さんも何軒もあって、特に人気なのがねぎを箸の代わりに使って食べる「ねぎそば」です。
　かなりインパクトのある見た目で、食べるのもちょっと大変でしたが、おいしかったです。　

大内宿へのアクセス方法

マイカー利用の場合

東北自動車道白川インターチェンジから国道289号経由

　現在では主要な交通路から離れてしまっている大内宿なので、近くに高速道路などは通っていません。
　一番近いのは、東北自動車道の白川インターチェンジで、ここから国道289号を経由して1時間程度で大内宿に到着します。
　289という三桁国道の名前を見ると、不便そうな道にも思えてしまいますが、実際にはずっと2車線の続く快走路で、きつい峠越えなどもありません。
　マイカーで行くなら、それほど不便な場所ではないと言ってよさそうです。

宿場町の南側、県道131号沿いに大きな駐車場が整備されている

　人気の観光地のため、駐車場もちゃんと整備されていて、町の南側には広大な駐車場があります。
　県道131号にも面しているので、便利な場所と言って良いでしょう。

　駐車場から町並みまでは約300メートルほど、徒歩5分程度です。

鉄道・バスで行く場合

最寄り駅の湯野上温泉から、レトロバス「猿游号」を利用できる

　最寄りの駅は、会津鉄道の湯野上温泉駅です。
　JRの会津若松駅で乗り換えて、30分ちょっとで到着します。

　茅葺き屋根で、駅舎自体が観光地になるような駅ですが、ここから大内宿までは5キロ以上もあるため、歩いて訪れるのはちょっと厳しいでしょう。

　そこで、湯野上温泉駅から大内宿までの間を走っている「猿游号（さるゆうごう）」というレトロバスを利用するのがおすすめです。
　2026年1月現在、一日6便走っていて、2日間有効のフリー切符が1100円です。
（満員の場合、前日までに予約した人が優先とのことです。問い合わせは広田タクシー0242-75-2321へ）

　会津鉄道との共通割引切符も発行されており、運賃も割引になるため、こちらの利用を考えるのもよさそうですね。

https://aizutetsudo.jp/ticket/outiyado/
（会津鉄道の大内宿共通割引きっぷの解説ページ）

http://london-taxi.jp/busroute.html
（広田タクシーのサイト）

http://london-taxi.jp/pdf/saruyuTimeTable.pdf
（猿游号の時刻表）

陽が落ちた後の風景も幻想的でした　～大内宿を実際に訪れてみました～

　大内宿へは、福島県の会津方面へと旅行した際に訪れました。

　福島空港でレンタカーを借りて、郡山市内を経由してまずは猪苗代湖へ。
　訪れたのは三月でしたが、まだまだ冬のような寒さで、磐梯山も雪で覆われていました。冬を越すためにシベリアから飛来するという白鳥もたくさんいて、美しい風景を楽しめました。

　そこからは喜多方に出て、蔵造りの建ち並ぶ町並みを観光しました。
　もちろん、お昼ご飯は喜多方ラーメン。縮れた麺と煮干しを使ったスープが特徴のラーメンは評判通りのおいしさで、満足しました。

　二重屋根の蔵が残る喜多方市郊外の杉山集落にも立ち寄ってから、今度は南下して、会津若松市内を通過して（こちらは翌日に観光）いよいよ大内宿へと向かいました。

　宿泊地は、大内宿から近い湯野上温泉。5キロ程の距離なので、車ならすぐに行けます。

　まずは夕暮れ時、日没の直後に町並みを歩きに行ってみました。観光客も誰もいなくて、灯りが点り始めた宿場町の風景は大変に幻想的、強く印象に残りました。

　続いて翌朝、今後は日の出の前に訪れます。まだあちこちに雪も残っている状況で、早朝のこの時間はかなり寒かったのですが、おかげで朝陽に照らされた素晴らしい風景を見ることができました。
　今回掲載した写真のほとんどは、その際に撮影したものですが、まだ観光客の姿もありませんね。

　さらに近くの景勝地「塔のへつり」を見に行き、その帰りにもう一度立ち寄りました。
　この時はもう、観光客で大変な賑わいでした。それもまた、楽し気で悪くありません。
　日没後や早朝にはやっていなかったお店もみんな開いていて、「ねぎそば」を食べることもできました。

　というわけで、可能ならば近くに一泊して、何度かシチュエーションを変えて訪れるというのが、大内宿のおすすめの楽しみ方だと思います。
　古い町並みの中にも民宿があるようなので、機会があれば泊まってみたいものですね。

訪れてみたい、北日本エリアの古い町並み

北日本エリアの古い町並み

函館の古い町並みを歩いてみよう　～洋館と赤レンガ倉庫が残る坂の町～（北海道）

函館の古い町並みを歩いてみよう　～洋館と赤レンガ倉庫が残る坂の町～（北海道）

神戸や横浜に先立って貿易港として開港した函館。元々は蝦夷地交易の拠点として栄えました。函館山麓に数多くの洋風建築が残り、港から伸びる坂道からその姿が見られます。

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2022.12.25

小樽の古い町並みを歩いてみよう　～「北のウォール街」の建築群が残る港町～（北海道）

小樽の古い町並みを歩いてみよう　～「北のウォール街」の建築群が残る港町～（北海道）

北海道開拓の拠点として大きく発展した歴史を持つ港町で、ニシン漁でも栄えました。銀行などの近代洋風建築がいくつも残り、「小樽運河」沿いに石造の倉庫が建ち並びます。

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2024.03.22

黒石の古い町並みを歩いてみよう　～「こみせ通り」に並ぶ大型商家～（青森県）

黒石の古い町並みを歩いてみよう　～「こみせ通り」に並ぶ大型商家～（青森県）

黒石は収穫物の集積地として栄えた城下町で、全国から商人が移り住みました。街道沿いに伝統的な商家が残り、雪を防ぐために造られた「こみせ」が通りに沿って続きます。

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2023.01.25

登米町の古い町並みを歩いてみよう　～洋風建築と城下町の「明治村」～（宮城県）

登米町の古い町並みを歩いてみよう　～洋風建築と城下町の「明治村」～（宮城県）

北上川の水運などで発展した城下町、登米。繁栄の歴史を伝えるように、明治時代の初期に建設された洋風建築や武家屋敷町の風景も見られ、「みやぎの明治村」と呼ばれます。

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2023.07.14

銀山温泉の古い町並みを歩いてみよう　～大型木造旅館が川沿いに並ぶ温泉町～（山形県）

銀山温泉の古い町並みを歩いてみよう　～大型木造旅館が川沿いに並ぶ温泉町～（山形県）

銀山川沿いに発展した温泉町で元は鉱山町でしたが、坑道内で温泉が発見されて湯治場となりました。大型の旅館が現在もいくつも残り、見事なたたずまいを見せています。

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2026.07.24

実際に訪れて撮影した、各地の古い町並みを紹介します

各地に残る古い町並みを、写真（撮影箇所のgoogle mapへのリンクあり）を使って紹介しています　実際にその町並みを歩いて観光するためのアクセス方法の解説や、訪問記も掲載しています。

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2023.01.11

大内宿（福島）の古い町並み　まちなみ街道　町並み写真館

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