関西エリア - 古い町並みを歩いてみよう by まちなみ街道

「八幡掘」の美しい風景で知られる近江八幡。近江商人が暮らした商家の町並みが完全な形で残ります。琵琶湖の東側にある、この城下町の古い町並みを歩いてみましょう。

豊臣秀吉が築いた城下町、伏見。淀川などを利用した水運の拠点としても栄えました。豊富な地下水を使った酒造業が発達し、運河に沿って古い酒蔵が建ち並ぶ風景が見られます。

五條は伊勢街道などが交わる地点に発展した宿場町で、代官所も置かれていた吉野地方の中心地でした。長い歴史を持つ町並みで、多様な様式の家屋が見られることが特徴です。

興正寺を中心として築かれた「寺内町」富田林。古い町並みが大規模に残ることで知られるこの町では、格子状になったいくつもの通りに沿って多くの町家が建ち並びます。

丹波高地の盆地にある丹波篠山は、篠山街道の交通の要衝として発展した城下町。武家屋敷群と商家群がどちらも現存していて、城下町としての形が今もそのまま残ります。

加太は淡路島や四国へと渡る航路が出ていた港町です。淡嶋神社の門前町としても長い歴史があります。港の近くに木造家屋が密集する集落があって、立派な商家も見られます。

知る人ぞ知る、京都の町並み6選　～鞍馬、上狛茶問屋街、東一口、西陣浄福寺通り、西国街道、綾部グンゼ通り～

古くからの港町である湯浅は、醤油の醸造が始まった場所として有名です。昔ながらの醤油蔵などがいくつも建ち並ぶ見事な景観が今でも見られ、船積みを行った港も残ります。

各地に残る古い町並みを、写真（撮影箇所のgoogle mapへのリンクあり）を使って紹介しています　実際にその町並みを歩いて観光するためのアクセス方法の解説や、訪問記も掲載しています。

彦根（滋賀）の古い町並み　まちなみ街道　町並み写真館

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ローカル鉄道で訪れる、古い町並み６選　～阿下喜、黒石、神代小路、三国湊、若桜、紀伊御坊～

NZ — Sat, 24 Jan 2026 06:36:24 +0000

ローカル鉄道の終着駅で列車を降りると、その先には静かな古い町並みが広がっていた。
そんな経験をされたことのある方も、いらっしゃるかもしれません。
かつては、鉄道路線や駅が建設されるくらいに栄えた町が、今はそのにぎわいを失い、その代わりに昔ながらの風景を見事に残しているというのは、よく見かける事例のような気がします。

このページではそんな、ローカル鉄道で訪れることのできる古い町並みを6か所紹介しています。
いずれも派手な観光地のような場所ではなく、ゆっくり静かに歩きたい町ばかりです。
ぜひ実際に、列車に乗って訪れてみてほしいと思います。

阿下喜（三重県いなべ市）～貴重な「ナローゲージ」、三岐鉄道北勢線の終点にある宿場町～
黒石（青森県黒石市）～弘前と黒石、二つの城下町を結ぶ弘南鉄道弘南線～
神代小路（長崎県雲仙市）～島原半島の北側を走る、島原鉄道で訪れる武家町～
三国湊（福井県坂井市）～長い歴史のある「えちぜん鉄道」に乗って、北前船の寄港地へ～
若桜（鳥取県若桜町）～全線が鉄道博物館のような若桜鉄道の終点～
紀伊御坊（和歌山県御坊市）　～日本一のミニ私鉄に乗って、寺内町の町並みへ～

阿下喜（三重県いなべ市）～貴重な「ナローゲージ」、三岐鉄道北勢線の終点にある宿場町～

桑名城下と員弁を結んだ、「濃州道」の宿場町

濃州道沿いの阿下喜の町並み（画像クリックでこの場所のGoogleMapが表示されます）

　阿下喜あげき（三重県いなべ市）は、揖斐川に面した桑名城下と員弁とを結んだ濃州道（員弁街道）の宿場町で、岐阜や滋賀との県境に近い内陸部にあります。
　濃州道は、この阿下喜の北側で美濃へとつながる「巡見道」に合流していて、その名の通り桑名から最終的には美濃へと向かう街道としての役目を持っていました。

　いなべ市の中心に当たる、員弁川沿いの高台に密集する市街地に古い町並みが残り、特に町を貫くように走る旧濃州街道の通り沿いには、かつての商家などの立派な建物が並んでいる様子が見られます。
　この町が宿場町であると同時に、この地域の商業の中心としての役割を持っていたことを、感じとることができます。　

濃州道沿いの阿下喜の町並み（画像クリックでこの場所のGoogleMapが表示されます）

戦前の小学校の校舎が残る、「桐林館」

桐林館（旧阿下喜小学校）（画像クリックでこの場所のGoogleMapが表示されます）

　昭和１２年に建設された、旧阿下喜小学校の校舎が保存されていて、町のシンボル的な存在となっています。
　切妻造りの正面玄関の上に塔屋が載る非常に立派な建物ですが、これでも本来の校舎の一部で、当時の写真を見ると同じような規模の建物が三棟並んでいたようです。

　昭和５６年までは現役の小学校校舎として使われていましたが、現在では資料館およびカフェなどとして利用されています。　

桐林館の内部

貴重な「ナローゲージ」の鉄道、三岐鉄道北勢線の終点となる阿下喜駅

桐林館の近くに復元保存されている旧阿下喜駅舎（画像クリックでこの場所のGoogleMapが表示されます）

　旧濃州道のコースをたどるように、桑名と阿下喜の間を結んで走っているのが、三岐鉄道の北勢線です。
　かつては大手私鉄の近鉄北勢線だったこともあるこの路線ですが、なんと言っても特徴的なのが、レールの幅が非常に狭い（762ｍｍ）、「ナローゲージ」を採用している路線だということです。
　JRの在来線が1067mm、新幹線や近鉄などの私鉄の一部が1435mmなので、その狭さがわかります。
　車両も非常に小さくて、向かい合ったシートとシートの間の通路はとても狭く、天井も手が届きそうな低さとなっています。

　この「ナローゲージ」は、「軽便鉄道」という簡易な鉄道路線によく用いられていたもので、昭和の中頃までは全国各地にいくつもみられました。
　しかし、岡山の下津井電鉄が１９９１年に廃止されてからは、この北勢線以外には同じ三重県を走る四日市あすなろう鉄道と、トロッコ列車で人気の富山県の黒部峡谷鉄道しか残っていません。

　北勢線の始発駅である西桑名駅（JR・近鉄の桑名駅に隣接）から阿下喜までは、20キロほどしかないのですが、このような簡易な軌道で速度も出ないからか、所要時間は50分ほどにもなります。
　でも、こんな珍しい電車にゆられながらの旅は、他ではできない貴重な経験となるのは間違いありません。
　大きく揺れながら懸命に走るため、実際に乗っていると結構スピード感はあったりします。

　通学路線になっていることもあって、列車の本数は1時間に1～2本程度はあって、意外とそれほど不便ではありません。
　運賃も510円と、乗車時間の割にはかなり安いです。
（2026年1月現在）

阿下喜駅到着間近の、北勢線の車窓風景

　駅から街道沿いの町並みの辺りまでは、徒歩10分ほどとなっています。
　阿下喜駅の駅舎は、2006年ごろに建て替えられた新しいものが使われていますが、それ以前の旧駅舎が市街地の中に移設されて復元保存されています。
　昭和6年に建てられたという、ヨーロッパ風のモダンな駅舎は必見で、桐林館からもすぐ近くなのでぜひ立ち寄ってみてください。
（内部公開も時々行っているようです）　　

北勢線の電車。非常に幅の狭い、ミニサイズの車両

車内も非常にコンパクト

黒石（青森県黒石市）～弘前と黒石、二つの城下町を結ぶ弘南鉄道弘南線～

弘前の支藩から昇格した城下町、黒石

黒石の町並み（画像クリックでこの場所のGoogleMapが表示されます）

　弘前の東北数キロの位置にある黒石（青森県黒石市）は、弘前藩の支藩であった黒石藩の中心地として栄えた城下町（陣屋町）です。
　周囲の農村地帯からの収穫物の集積地として栄え、彦根の近江商人など多くの商人が全国から移り住んだと言われます。

　本家とも言える弘前から、逆に人を集めるほどに栄えたことで、後には支藩から格上げになって黒石藩が成立しました。
　商家の建ち並ぶ古い町並みが残り、国の重要伝統的建造物群保存地区（重伝建地区）にも選定されています。

雪国のアーケード、「こみせ」の残る「中町こみせ通り」の町並み

黒石・「中町こみせ通り」の町並み（画像クリックでこの場所のGoogleMapが表示されます）

　古い町並みがもっとも残っているのが商人町だった中町で、その中心だった「浜街道」に当たる通りは「中町こみせ通り」という名前で呼ばれています。
　大きな屋根が見事な伝統的商家がいくつも現存していますが、黒石ならではの特徴は、やはり「こみせ（小見世）」。
　雪を防いで通路を確保する目的で作られた、木造の「アーケード」です。

　町の各所に整備されていたと言われますが、大火で多くが焼失したため、これだけの規模の「こみせ」が残るのは中町だけのようです。

「こみせ」の続く風景（画像クリックでこの場所のGoogleMapが表示されます）

JR弘前駅から黒石駅までを結ぶ、弘南鉄道弘南線

弘南鉄道弘前駅のホームの風景

　弘前藩の支藩であったことからも分かる通り、この地方の中心である弘前との結びつきは強く、現在でもJR奥羽本線の弘前駅との間を私鉄の弘南鉄道が結んでいます。
　距離は約17キロで乗車時間は約35分、運賃は470円です（2026年1月現在）
　列車の本数も1時間に1～2本程度ある（日中はほぼ1本）ので、割と気軽に弘前から足を伸ばすことができる感じです。
　駅からこみせ通りまでは徒歩で10分ほどです。

「田んぼ鉄道」との愛称がつけられている通り、岩木山が彼方に見える田園地帯を走る路線で、撮影スポットもいくつもあるようです。
　沿線の田んぼアートでも有名で、「田んぼアート駅」という駅まで設けられています。
　関東の東急電鉄で昔使われていた車両が走っているので、そこに懐かしさを感じる方もおられると思います。

東急電鉄で走っていた当時の姿を残す車両

　黒石駅にはかつて、国鉄の黒石線という路線も来ていました。
　国鉄がJRに変わる前に、弘南鉄道が経営を引き受けて引き続き運行しましたが、こちらは弘南線と違って弘前には直通できない（奥羽本線の川部駅で乗り換え）などの問題があって、1998年には廃止されています。
　国鉄のほうの黒石駅は、弘南線の黒石駅のすぐ向かい側にあったそうです。

　なお、同じ弘南鉄道でも弘前の中心市街地にある「中央弘前駅」から出る大鰐線という路線もありますが、こちらは温泉のある大鰐への路線なので、黒石には行きません。
　この大鰐線も、風情のあるローカル線のようなのですが、2027年度末での休止（事実上廃止）が決まってしまったのが残念です。　

黒石駅舎。隣接のスーパーは現在は解体

（こちらは2027年度末で休止となる大鰐線の中央弘前駅。黒石へは行けません）

神代小路（長崎県雲仙市）～島原半島の北側を走る、島原鉄道で訪れる武家町～

美しい生け垣が印象的な、武家屋敷の並ぶ町

神代小路の古い町並み（画像クリックでこの場所のGoogleMapが表示されます）

　雲仙岳がそびえる島原半島の最も北側、有明海に流れ込む神代川の河口近くにある神代小路こうじろくうじ（長崎県雲仙市）は、旧鍋島藩の陣屋を中心に形成された集落です。
　神代城址のある山と、堀を兼ねた川に囲まれた狭い土地にいくつもの武家屋敷跡が残り、重伝建地区にも選定されています。

　本小路（くうじ）、上小路などいくつもの通りによって整然と区画されており、小さいながらも風格のある集落です。
　武家屋敷の塀と、手入れの行き届いた生け垣によって構成された風景は、まるで庭園の中を歩いているかのように感じられるほどの美しさです。
　知覧麓などの、薩摩の麓集落にも近い雰囲気があるかもしれません。

神代小路の古い町並み（画像クリックでこの場所のGoogleMapが表示されます）

神代小路のシンボル、鍋島陣屋跡と永松邸

鍋島邸の長屋門と石塀（画像クリックでこの場所のGoogleMapが表示されます）

　江戸時代に佐賀藩の神代領となり、鍋島家によって統治されることになったこの地の中心だったのが、鍋島陣屋です。
　廃藩置県後も、陣屋跡は引き続き神代鍋島家の屋敷となっていましたが、現在ではその邸宅は公園として公開されています（国の重要文化財に指定）
　江戸時代の末期に建設されたという長屋門の、門前に連なる石塀がきわめて立派で、神代小路の町並みのシンボル的な存在になっています。まるで古代遺跡のようなたたずまいが感じられますね。

　町並みの南端近くには、その鍋島家の教育係を勤めたという永松家の武家屋敷が残っています。
　江戸時代の後期に建てられたもので、美しいかやぶき屋根が印象的。
　生垣に囲まれて、中をうかがい知ることが難しい感じも、いかにも武家屋敷らしいですね。

永松邸

島原半島の北側を半周する、島原鉄道の神代駅が最寄り駅

島原鉄道のディーゼルカー、本諫早駅にて

　島原半島の付け根のような場所にある、この地域の中心都市である諫早と、半島の東側にある島原を結ぶ鉄道が、島原鉄道です。
　ちょうど半島の北側を、ぐるりと半周するような形で走っている路線で、全長は約43キロと非電化ローカル私鉄にしてはなかなかの長距離となっています。
　海沿いを走る区間が長く、「日本一海に近い駅」とも言われる大三東駅が人気スポットになっていたりもします。

　神代小路の最寄り駅は、途中の神代駅で、ここまでは諫早から約50分ほどとなっています。列車の運行は1時間に1本、運賃は1030円です（2026年1月現在）

　2008年までは、南島原市の加津佐駅まで路線があって、この当時は全長も80キロ近くありました。
　国鉄キハ20形と同じ仕様の、年代物のディーゼルカーが走ることで知られましたが、この一部廃線の時に、この車両も引退してしまいました。
　幸い、現役時に乗ることができたのが、よい記念になりました。

国鉄の旧特急色に似た塗装の島原鉄道キハ20形、神代駅にて

キハ20形の車内

三国湊（福井県坂井市）～長い歴史のある「えちぜん鉄道」に乗って、北前船の寄港地へ～

北前船の寄港地として栄えた、九頭竜川河口の港町

三国湊、「きたまえ通り」の風景（画像クリックでこの場所のGoogleMapが表示されます）

　福井県を縦断するように、日本海へと流れる九頭竜川の河口近くにある三国（福井県坂井市）は、古くは中世から港町としての歴史を持つ町です。
　江戸から明治時代にかけては北前船の寄港地として日本海側屈指の港町へと発展を遂げ、現在でも越前カニが水揚げされる漁港として賑わいます。

　広々とした九頭竜川の流れに沿って、全長2キロ以上に渡って続く市街地の各所に、妻入りと平入りの中間的な造りが特徴的な「かぐら建て」などの古い家屋が残る町並みが見られます。
　元々は三國神社付近にあった港が、時代が進むにつれてより下流へと移ってゆき、それに伴って港町も下流へと広がって行ったため、このような長細い形の町になったということです。

　海上交通の拠点であったにもかかわらず、日本海に直接面していない河港であるというのが特徴的で、河川を使って運ばれてきた越前地方各地の物資を集積し、さらに他の地域へ運び出すという形での物流によって繫栄しました。

三国湊の町並み（画像クリックでこの場所のGoogleMapが表示されます）

商家や銀行の洋風建築が集まる「きたまえ通り」や、かつての花街も

「きたまえ通り」、旧岸名家付近の風景（画像クリックでこの場所のGoogleMapが表示されます）

　現在もっとも古い町みが残っているのが、旧岸名家住宅や旧森田銀行本店などの建物が並ぶ「きたまえ通り」の辺りです。
　上町・中町の辺りから、より九頭竜川の下流側の新町エリアへと中心が移って行った三国湊の港町ですが、この辺りは江戸時代に入ってから計画的に開発された元町地区に当たります。
　廻船問屋などの屋敷が集まっていた区域で、三国湊独特の「かぐら建て」が特徴的な旧岸名家がこの地区のシンボル的な存在となっています。

　また、さらに下流側に当たる「思案橋」「見返り」の辺りには、かつての遊郭の名残が色濃く感じられる町並みなどが見事に残っています。
　これらの橋は、近の入り口のような意味があり、訪れる客にとっても外界との区切りのような役を持っていました。

　九頭竜川沿いの全長2キロ以上の範囲に渡って続いている三国湊の町では、他にも各所で古い町並みを見ることができます。時間が許せば三国港駅周辺から三国神社の辺りまで、ひたすら探索してみるというのも面白いかも知れません。

「見返り橋」付近（地蔵坂）の風景（画像クリックでこの場所のGoogleMapが表示されます）

「思案橋」付近の風景（画像クリックでこの場所のGoogleMapが表示されます）

福井駅との間を結ぶ、えちぜん鉄道の三国駅＆三国港駅が最寄り駅

えちぜん鉄道三国港駅の駅舎とホーム

　北陸新幹線が延伸開業した福井駅と三国湊の間には、えちぜん鉄道の三国芦原線が走っています。第三セクターによる運営ですが、以前は京都の京福電鉄が運行していた路線で、1928年開業という古い歴史を持っています。
　三国駅と三国港駅間の区間はさらに歴史の古い国鉄の三国線（1913年開通、1972年廃止）の一部を引き継いだ区間となっています。

　三国港駅の駅舎は、国鉄時代の駅舎を大正時代の姿を再現するために改修したもので、非常にレトロな雰囲気。
　駅のそばには、国鉄時代に作られたレンガのアーチ（国登録有形文化財）が残り、国鉄時代のホーム跡も現存しています。

三国港駅近くにある、国鉄三国線の時代に造られたレンガのアーチ（登録有形文化財）

　古い町並みが残る「きたまえ通り」は三国駅から近く、そこから三国港駅の周辺にかけて古い町並みが続いているので、町の散策にはなかなか便利な路線となっています。
　福井駅から三国駅までの所要時間は約50分、運賃は780円です（2026年1月現在）。運行本数も1時間に2本以上あります。
　使われている車両は車内のリニューアルなども行われていて明るい感じで、快適な列車の旅が楽しめます。

三国駅ホームに停車するえちぜん鉄道の電車

若桜（鳥取県若桜町）～全線が鉄道博物館のような若桜鉄道の終点～

山陰と山陽を結んだ若桜街道の宿場町にして商家町

若桜・本通りの古い町並み（画像クリックでこの場所のGoogleMapが表示されます）

　鳥取市の南東、鳥取県と兵庫県の県境近くにある若桜（鳥取県若桜町）は、八東川沿いの小さな平地にある町です。
　元々は1200年ごろに置かれた若桜鬼ヶ城の城下町がその起こりで、現在の市街地の南側にある山の上に、城跡が残っています。
　鳥取の城下町から戸倉峠を越えて姫路までを結んだ若桜街道(因幡街道)が通る交通の要衝で、その宿場町として、また物資が集まる商家町としても栄えました。
　若桜駅の南側を通る「本通り」がかつての若桜街道に当たり、その沿道の上町・中町・下町には昔ながらの町並みが続いています。
　また、「本通り」の北側にある「裏町通り」にも土蔵とお寺が連続する町並みが残り、これらは合わせて重伝建地区に選定されています。　

「カリヤ」の続く本通りと、土蔵が並ぶ奥町通り

若桜・奥町通りの土蔵群（画像クリックでこの場所のGoogleMapが表示されます）

「本通り」沿いの町並みの特徴は、一階部分の庭を長く伸ばして雪除けとして、その下を歩けるようになっている「カリヤ」のある木造家屋が残っていることです。
　雪国の歴史的町並みではしばしば見られる、「木造のアーケード」とでもいうべきもので、他の地方で「雁木」や「こみせ」と呼ばれるものにも似ています。

　古い家屋がもっとも集まる中町にある、明治中頃の民家を改修した、「若桜民工芸館」という施設(入館無料)では当時の民家の様子を見学できて、「かりや」の向こうに通りがある風景を家の中から眺めることができます。
　館内では、この地方の名産である上路の展示が行われています。

「奥町通り」は、これらの家屋のまさに裏側に当たる通りで、家の細長い敷地の一番奥側に当たる土蔵が、良い通りに沿ってずらりと並ぶ様子が壮観です。
　防火対策として人家を建てることが制限されたことから、土蔵が並ぶこのような景観が形成されることになりました。
　通りの向かい側には四つのお寺が連続して並んでいて、これらが一体となって作り出す景観は非常に特別なものとなっています。

若桜・本通りの「カリヤ」のある風景（画像クリックでこの場所のGoogleMapが表示されます）

路線ごと鉄道博物館のような若桜鉄道

若桜駅の駅舎

　鳥取市の南にある、因美線の郡家駅と若桜の町の間をつないでいるのが、第３セクター鉄道の若桜鉄道です。元々は1930年(昭和5年)に開業した国鉄の若桜線で、一帯で産出される杉の丸太を運搬するために建設された路線でした。ほぼ全線にわたって、左右を山地に挟まれた人東川沿いの半地を走っていて、その行き止まりのような場所にある若桜の町で終点となります。

　駅舎や転車台など、昭和初期の鉄道の姿を伝える施設が多数残っていて、そのうち23の構造物が2008年に登録有形文化財に登録されているという、路線ごと鉄道博物館のようになっている鉄道です。

　若桜駅の駅舎も開業当時以来の木造のもので、内部はカフェとしてリニューアルされていますが、レトロで非常に趣のある雰囲気となっていて、落ち着いてコーヒーなどを飲みなから列車を待つことができます。
　また、運行されている車両の中にも、「若桜号」や「八頭号」など水戸岡氏の手によって内外装を改装された観光車両があり、こちらもレトロな雰囲気の中で列車を楽しむことができます。

若桜駅のカフェスペース

（若桜駅のホームに停車する「若桜号」）

（「若桜号」の車内）

　若駅から「本通り」までは100メートルちょっとで徒歩5分ほど、列車を降りるとすぐに町をみ散策が始まる感じですね。駅前には観光案内所もあり、コインロッカーに荷物を預けることもできます。

「スーパーはくと」などの特急列車も停車する郡家駅から若桜駅までは所要時間約30分。鳥取駅からの直通列車もあって、こちらの所要時間は約1時間です。
　列車の本数は1~2時間に1本程度、駅から駅までの運賃は440円となっています(2026年1月現在)

紀伊御坊（和歌山県御坊市）　～日本一のミニ私鉄に乗って、寺内町の町並みへ～

「日高御坊」を中心に発展した寺内町

東町通りの伊藤家・佐竹家周辺の風景（画像クリックでこの場所のGoogleMapが表示されます）

　御坊（和歌山県御坊市）は和歌山県の中部、紀伊水道に面した場所にある町で、日高川の河口近くに市街地が広がります。
　１6世紀、戦国武将の湯川直光によってこの地に建立された、本願寺日高別院（日高御坊）の周囲に発展した寺内町がその起こりで、商人や職人が多く集まり、江戸時代には紀州街道や日高川の水運を利用した物資の集積地となりました。
　日高御坊の寺内町が、今でもそのまま「御坊」という地名となっているのが面白いですね。

　日高川河口という立地を生かした船業が盛んになったことから、江戸や大阪へも特産品の出荷が可能となり、近隣の湯浅などと同じく味噌などの醸造も盛んとなりました。このようにして、御坊は商業の中心として大きく発展しました。
　日高別院の周囲には各種の問屋や旅籠などがいくつも建ち並ぶことになり、その名残である古い町並みが今も残されています。

本願寺日高別院（日高御坊）山門付近の風景（画像クリックでこの場所のGoogleMapが表示されます）

日高御坊周辺のいくつもの通りに沿って、古い町並みが残る

横町通り・有田屋周辺の風景（画像クリックでこの場所のGoogleMapが表示されます）

　日高別院の東側、寺内町の中心を南北に走る東町通りに沿って、古い町並みが残ります。
　通りに面する別院の山門の北側、佐竹家住宅と伊藤家住宅、そして華岡医院(世界で初めて全身麻酔を成功させた江戸時代の医師、華岡青洲の子孫が開業)が通りを挟むように向かい合って建つ風景が特に見事です。
　また、通りを少し南下したところにある川瀬家(かつては志賀屋という編問屋だった)や岸野酒造本家の酒蔵なども、古くから栄えたこの町の姿を今に残しています。

　東町通り以外にも、日高別院の西側を通る中町には林業で財を成した堀河屋又兵衛家住宅主屋などの伝統的な家屋が残り、別院の北側を東西に通る横町にも、うだつ風のガラス行灯看板が個性的な和菓子屋の有田屋など、古い家屋の連なりが見られます。
　寺内町を囲むように流れる下川の南側に当たる新町にも、醤油や徑山寺味噌(金山寺味噌の原型)の醸造元である堀河屋野村の周辺などに、昔ながらの町並みが残っていました。
　市街地の至る所で歴史を感じることができる魅力的な町、と言えます。

御坊・東町通りの風景（画像クリックでこの場所のGoogleMapが表示されます）

日本一のミニ私鉄、紀州鉄道のディーゼルカー（レールバス）で寺内町へ

紀伊御坊駅のホームに停車中のレールバス

　JR紀勢本線の御坊駅は、御坊市の市街地の中心部からは2キロほど離れたところにあります。
　その御坊駅と市街地の間を結ぶように走るのが紀州鉄道の路線です。1931年に御坊鉄道という名前で開業し、のちに御坊臨海鉄道、そして東京の不動産会社に買収されて現在の紀州鉄道という名称に変わりました。
　全長2.7キロと日本でも最小クラスの営業距離の私鉄となっています(最短は千葉の芝山鉄道ですが、こちらは単独の路線ではなく京成線の延長部分のような形)
　全線非電化の路線を、たった1両のディーゼルカー（レールバス）が行ったり来たりと走っています。

　市街地の中には、学門駅から紀伊御坊駅、市役所前駅、そして終点の西御坊駅と四つの駅があり、それぞれの駅間は200~300メートル程度しかなく、市内電車のような密度で駅がある感じです。　
　日高別院や御坊の町並みに一番近いのは終点の西御坊駅や市役所前駅ですが、2026年1月現在は紀伊御坊駅から西御坊駅の間が運休中なので、紀伊御坊駅が最寄ということになります。紀伊御坊駅から日高別院までは約900メートル、徒歩10分程度となっています。

　御坊駅から紀伊御坊駅までの時間は約5分。運転本数は1時間に1~2本程度となっていて、運賃はずか150円となっています (2026年1月現在)

　なお、報道によると、2022年に親会社となった中国企業の方針により、紀州鉄道の存続は困難な状況にあると言われていて、早ければ2026年中にも廃業の可能性があると言われています。
　御坊の古い町並みと、紀州鉄道のノスタルジックな路線の組み合わせは素晴らしいものなので、できれば早めの訪問をお勧めします。
(万一廃止されたのちにも、本記事は注釈の上残しておきます)

紀伊御坊駅の駅舎内

紀伊御坊駅近くの広場に保存されている昔の車両、キハ６０３（2009年まで現役でした）

（在りし日のキハ603の雄姿、2007年8月）

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湯浅の古い町並みを歩いてみよう　～醤油の醸造が初めて行われた港町～（和歌山県）

NZ — Wed, 16 Aug 2023 12:50:39 +0000

　紀伊水道に面した湯浅は、平安時代以来と言う古い歴史を持つ港町です。地形に恵まれたことから海上交通の要所となり、「紀州廻船」の寄港地ともなっていました。
　漁業も盛んで、現在でもシラス漁などで知られています。

　醤油の醸造が始まった場所として有名で、昔ながらの醤油蔵などがいくつも建ち並ぶ見事な景観が今でも見られ、醤油を各地へ出荷するために船積みを行った港も残ります。
　醤油や金山寺味噌を販売する店舗が現在でも営業していて、現役の醸造町となっているのも特徴です。

　この記事では湯浅の町並みの見所や、実際に鉄道やマイカーなどで古い町並みを訪れるためのアクセス方法や駐車場について紹介しています。
　実際に訪れた際の訪問記も掲載していますので、こちらも参考にしてみてください。

醤油の発祥の地として知られる、古くからの港町
アクセス方法
1. 鉄道利用の場合
2. マイカー利用の場合
  1. 湯浅インターまたは広川インターを利用
  2. 「まちなみの駅」の駐車場が利用できる
夏の日の港町と、旧駅舎のレモネード　～湯浅を訪ねてみた～
1. 紀勢本線の各駅停車で湯浅駅へ
訪れてみたい、関西エリアの古い町並み
1. 関西エリアの古い町並み

醤油の発祥の地として知られる、古くからの港町

「天然の良港」に恵まれた、海上交通の要所

鍛冶町通りの町並み（画像クリックでこの場所のGoogleMapが表示されます）

　和歌山県の北西、紀伊水道に面した湯浅湾の奥にある湯浅（和歌山県湯浅町）は、平安時代の末期から豪族の湯浅氏が支配していた、という大変古い歴史を持つ港町です。

　穏やかな入り江の奥という、地形に恵まれた「天然の良港」の港町ということから、この町は紀伊水道における海上交通の要所となっていて、江戸に物資を運ぶ「紀州廻船」の寄港地ともなっていました。
　湯浅氏の一族は強力な水軍も持っていて、その勢力は広く周辺海域に及んでいました。
　漁業もまた盛んで、現代でもシラス漁やシロウオ漁などで知られています。

　何と言っても湯浅と言えば、醤油の醸造が始まった場所として有名です。
　中国から紀州に伝わった「金山寺味噌」の製造の過程で、樽の底にたまった液汁がルーツということで、そのおいしさに気づいた湯浅の人々が改良を重ねた結果、現在のような醤油が誕生したということです。

　現在でもその醸造は盛んに行われていて、昔ながらの醤油蔵などがいくつも建ち並ぶ古い町並みが、そのまま現存しています。　

北町通り・「太田久助吟製」付近の町並み（画像クリックでこの場所のGoogleMapが表示されます）

醸造町としても現役の見事な町並みが見られる

北町通りの町並み（画像クリックでこの場所のGoogleMapが表示されます）

　湯浅湾に注ぐ山田川の南側に、湯浅の市街地が広がります。
　川に沿って東西に延びる北町通りと、その南側の鍛治町通り、中町通り、本町通り沿いなどの一帯に古い町並みが残り、国の重要伝統的建造物群保存地区（重伝建地区）に選定されています。

　特に北町通りには、醤油の醸造に関連する伝統的な家屋や蔵などがずらりと建ち並ぶ、見事な景観が見られます。
　昔ながらの方法で醸造した醤油を販売している老舗の「角長」や、手仕込みした金山寺味噌を販売する「太田久助吟製」などの店舗が現在でも営業していて、醸造町として現役なのが特徴です。

北町通り・角長付近の町並み（画像クリックでこの場所のGoogleMapが表示されます）

　また、「角長」の北側には「大仙掘（醤油掘）」という内港の跡が残ります。
　重要な港町であった湯浅で醸造された醤油は、船積みされて各地へ出荷されることによって全国的に知られるようになり、他の各地でも醸造が始まることになりました。
「大仙掘」はその積み込みを行った場所で、堀に面する石積みが今も残り、その上に蔵などが並ぶ風景は大変貴重なものとなっています。　

湯浅・大仙掘（画像クリックでこの場所のGoogleMapが表示されます）

北町通り

「熊野古道」が通る、陸路の拠点でもあった

道町通りの「立石道標」（画像クリックでこの場所のGoogleMapが表示されます）

　熊野三山（熊野速玉大社、熊野本宮大社、および熊野那智大社）の参詣道として利用されていたのがいわゆる「熊野古道」で、6つの道のうち中辺路などが世界遺産に登録されています。
　その熊野古道のうち「紀伊路」が、湯浅の市街地の中心部、重伝建地区のすぐ東側を通っています。

　現在は「道町通り」という名前で呼ばれる旧熊野街道ですが、熊野詣の参詣客が行き来するその街道沿いに発達した宿場町が、市街地の原型の一つになっています。
　つまり湯浅は、陸上交通の拠点でもあったわけです。

　町家も残る、昔ながらの商店街という感じの「道町通り」ですが、「立石道標」という江戸時代に建てられた立派な道標が現存しています。
「すぐ熊野道」「紀三井寺」「伊勢・高野」という文字が、この地点が街道の重要な分岐点になっていたことを示しています。　

「角長職人蔵」「甚風呂」などの建物を見学できる

「角長職人蔵」（左側）付近の町並み（画像クリックでこの場所のGoogleMapが表示されます）

　湯浅の町なかには、古い建物を利用した展示施設がいくつもあります。
　北町通りの「角長」の向かいにある「角長職人蔵」は、江戸時代（慶応2年）に建てられた醤油の仕込み蔵で、内部には醸造に使われた器具や、古い広告ポスターなどが展示されています。
（入館料無料）

　また、江戸時代から昭和の終わりまで営業していた銭湯が、「甚風呂」という施設として公開されていて、浴室や経営者の居住スペースを見学することができます。
　本当は「戎湯」という名前だったのですが、経営者の名前（須井甚蔵氏）から「甚風呂」と呼ばれて親しまれてきたそうです。

　個性的な外観が面白く、浴室もかつての様子がそのままということで、貴重な展示となっています。
　湯浅の町から集められた、古い家電や生活道具などの展示も行われていました。
　入館料は無料ですが、200円以上の募金で「湯札」のストラップをもらえます。

「甚風呂」（画像クリックでこの場所のGoogleMapが表示されます）

（「甚風呂」の浴室）

（湯札のストラップ）

アクセス方法

北町通り・角長付近の町並み（画像クリックでこの場所のGoogleMapが表示されます）

鉄道利用の場合

　JR紀勢本線の湯浅駅が、町の玄関口となっています。
　新大阪から直通の特急「くろしお」号が１～2時間に1本停車し、和歌山からの各駅停車もやはり1時間に1～2本程度運転されているため、鉄道利用は比較的便利です。

　所要時間は「くろしお」利用で新大阪から1時間40分程度、天王寺から1時間20分程度です。
　運賃（1,980円）と指定席特急料金（2,590円）で合わせて4,570円（2023年8月現在）

　各駅停車の場合は和歌山駅から約45分。
　大阪駅から環状線経由で和歌山まで行く関空・紀州路快速（和歌山側の前4両は関空行き、後ろ4両が和歌山行きなので注意）を利用すれば、大阪駅から湯浅駅まで2時間半程度で到着できます。

　湯浅駅から重伝建地区の北町通りの辺りまでは、徒歩で約10分くらいとなっています。
　途中に道沿いにも古い町並みが残り、熊野古道の「立石道標」などもあるので、観光をしながら歩いて行く感じになります。

マイカー利用の場合

湯浅インターまたは広川インターを利用

　大阪と和歌山を結ぶ阪和自動車道の延長路線に当たる湯浅御坊道路の湯浅インターチェンジ、または広川インターチェンジが最寄りとなります。
（ハーフ形インターのため、大阪からくる場合は湯浅インター、白浜方面からくる場合は広川インターでしか降りられません）

　どちらからも、所要時間は約10分程度となっています。　

「まちなみの駅」の駐車場が利用できる

　北町通りに隣接する道路沿いに、「まちなみの駅　湯浅」という休憩スペースが作られていて、無料で駐車することができます。駐車台数は10台となっています。
　大仙掘からも近く、観光には非常に便利な場所となっています。

まちなみの駅湯浅

夏の日の港町と、旧駅舎のレモネード　～湯浅を訪ねてみた～

紀勢本線の各駅停車で湯浅駅へ

　猛暑日が続いた8月のある日。JR和歌山駅の駅ビルで「湯浅醤油ラーメン」というのをお昼ご飯に食べてから（おいしかった）、その湯浅へと向かう紀勢本線の各駅停車に乗り込みました。
　乗った列車は箕島止まり。本当は御坊行きに乗らないと湯浅まではたどり着けませんが、次の列車まで三十分以上時間があったので、とりあえず箕島まで行ってみることにしたのでした。

　箕島駅のそばには有田市役所もあって、みかんで有名な有田市の中心駅。駅前すぐのところを流れる有田川沿いには、昔ながらの市街地が広がります。
　古い町並みもあるようなので少し歩いてみましたが、次の列車までの３０分間だけでは、さすがにざっと見るくらいしかできませんでした。

　さて、ようやくやってきた御坊行きに乗って、湯浅駅に到着。
　最近駅舎が新しくなったということで、以前の古びた駅舎がどうなったか心配でしたが、こちらもちゃんと保存されてカフェなどが入るスペースとして活用されていました。
　ここにはあとでまた立ち寄ることにして、市街地の中心目指して歩き始めます。

湯浅駅旧駅舎（左の蔵みたいな建物が新駅舎）

　昭和の商店街という雰囲気が色濃く残る狭い通りを北へ向かいますが、この「道町通り」は実は熊野古道。
　古い茶商の建物を利用した休憩所のある辻には、「立石道標」という立派な石碑が立っていて、ここがかつての街道の分岐点であったことがわかります。
　道標の前を西へと入り、「鍛冶町通り」の辺りからが重伝建地区。湯浅の古い町並みの中心となる区域です。かつては信用金庫の店舗だったらしい、立派な近代建築に目をひかれました。

旧湯浅信用金庫

「鍛治町通り」と並行して南北に走る「中町通り」「浜町通り」やその間の小路などにも、古い建物がいくつも残ります。
　通りをさらに北へと進み、山田川沿いの「北町通り」へ。通りに建ち並ぶ建物のほとんどが伝統的な造りで、見事な景観が見られます。この辺りが、湯浅の町並み歩きのクライマックスというところでしょう。
　醤油を船積みした港だった「大仙掘」や、「角長職人蔵」や「甚風呂」などの展示施設も通りの周辺に集まっているので、一通り見て回ります。あまりの暑さでちょっと日陰に入りたい、と言うのもありましたが。

（「角長職人蔵」内部の展示）

　湯浅の町を歩き回り、さらには隣接する広川町の町並みまで見に行ってから、ようやく湯浅駅へ戻りました。炎天下を歩き続けて、もうへとへとです。
　次の列車までの三十分間、旧駅舎のカフェスペースでレモネードを飲みながら、ゆっくり涼ませてもらい、ようやく帰る気力を取り戻すことができたのでした。

訪れてみたい、関西エリアの古い町並み

関西エリアの古い町並み

琵琶湖の東岸にある彦根は、彦根城の城下町です。築城の際に計画的な整備が行われ、街道や水運を利用した交通の要衝としても発展しました。町の各所に古い町並みが残ります。

知る人ぞ知る、京都の町並み6選　～鞍馬、上狛茶問屋街、東一口、西陣浄福寺通り、西国街道、綾部グンゼ通り～

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知る人ぞ知る、京都の町並み6選　～鞍馬、上狛茶問屋街、東一口・他～

NZ — Sun, 23 Jul 2023 13:33:14 +0000

　平安京への遷都以来、1000年以上の長い年月にわたって都が置かれた京都。日本を代表する古都として、高い人気を誇る観光地です。
　多数の国宝や重要文化財が集まるお寺や神社だけではなく、産寧坂や祇園新橋などの古い町並みも市内の各所に残り、たくさんの観光客でにぎわいます。

　しかし京都府内には、観光地としてはそれほど有名になっていない、知る人ぞ知るという感じの町並みがいくつもあります。
　山あいのお寺の門前町、世界につながっていた茶問屋街、姿を消した巨大な池の漁業集落、長岡京の跡を通った旧街道沿いの町並みなど、それぞれに特徴的な個性があって、実際に訪れてみるとなかなかに面白い場所だったりします。

　この記事では、比較的知名度のある場所から本当に知る人ぞ知るという場所まで、京都府内の個性的な古い町並み6つを取り上げて紹介します。

鞍馬（京都市左京区）
上狛茶問屋街（木津川市）
東一口（久御山町）
西陣・浄福寺通り（京都市上京区）
1. 「西陣織」で知られる、高級絹織物の産地
2. 西陣観光のモデルコース、浄福寺通から富田屋まで
西国街道（向日市・長岡京市）
綾部・グンゼ通り（綾部市）
1. 「グンゼ」創業の地の洋風建築群
2. 抹茶スイーツも味わえるグンゼスクエア、駅の南には城下町の町並みも
訪れてみたい、関西エリアの古い町並み
1. 関西エリアの古い町並み

鞍馬（京都市左京区）

鞍馬街道の宿場でもあった、鞍馬寺の門前町

鞍馬の町並み（画像クリックでこの場所のGoogleMapが表示されます）

　京都市の市街地の北側、京都盆地を取り囲む山地の中にある鞍馬山は、古くから霊山として知られていて、密教の山岳修験の場となっていました。
　８世紀には山の中腹に、名高い鞍馬寺が創建され、今でも多くの参拝客が訪れます。

　その鞍馬山の麓、山地の谷間を流れる鞍馬川に寄り添うように続く道が、鞍馬街道です。
　京の町から鞍馬寺までを結び、さらには若狭までを結ぶ街道でした。
　
　この鞍馬街道沿いに、数百メートルの距離に渡って門前町の古い町並みが残っています。
　鞍馬寺本殿への登り口にある山門、仁王門の門前を中心に、京町家と異なる太い格子や深い軒などが特徴的な町家が建ち並んでいます。

　鞍馬の町は単に門前町であるだけではなく、鞍馬街道の宿場町のような役割も持っていて、丹波方面で生産された炭の集荷地でもあるという、まさに街道の要衝でした。
　江戸時代に建てられた炭問屋の瀧澤家住宅は、国の重要文化財に指定されています。

　現在では、名物の「木の芽煮」（山椒の実や葉などを使った佃煮）を製造・販売するお店などもいくつもあって、観光客にも人気となっています。
　近くには、同じく京都の奥座敷として川床などが人気な貴船エリアもあり、１～2時間くらいのハイキングで訪れることもできます。

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燃ゆる紅葉から雪景色へ移り行く貴船の美！貴船神社結社に徒歩1分の好立地
 料理旅館　ひろ文

重要文化財瀧澤家住宅と、木の芽煮の「くらま辻井」（画像クリックでこの場所のGoogleMapが表示されます）

天狗の伝説が残る鞍馬寺

鞍馬寺本殿金堂（画像クリックでこの場所のGoogleMapが表示されます）

　鑑真和上の弟子である鑑禎上人が創建したのが、鞍馬寺です。
　牛若丸と呼ばれた幼少期の源義経が、鞍馬天狗と一緒に修行をしたという伝説でよく知られていて、パワースポットと呼ばれることもあるようです。

　鞍馬街道を見下ろすように建つ立派な仁王門から、枕草子にもその名が出てくるという「九十九折り」の参道を登っていくと、本殿金堂へとたどり着きます。

　山の中腹にある鞍馬寺からの眺望は非常に良くて、南東側にある比叡山を一望することができます。
　ただ、ここまでの参道を登るのが大変、という方のためにお寺が運行するケーブルカー（鞍馬山鋼索鉄道）があります。運賃代わりのお布施（200円）をすると、乗ることができます。
　山門駅から多宝塔駅までの一区間で、実は日本で最短の鉄道路線だそうです。　

鞍馬寺から眺める比叡山

鞍馬寺のケーブルカー（先代の牛若號Ⅲ）

叡山電鉄の終点、鞍馬駅が最寄り

鞍馬の町並み（画像クリックでこの場所のGoogleMapが表示されます）

　鞍馬寺の仁王門のすぐ近くに、叡山電鉄鞍馬線の終点である鞍馬駅があります。
　叡山電鉄は京阪本線の終点でもある出町柳を起点とするローカル私鉄で、観光路線としても知られます。
　広いガラス窓が特徴的な「きらら」という展望車両が特に人気で、晩秋には「紅葉のトンネル」の中を走りぬける様子を楽しむことができます。

　出町柳駅から鞍馬駅までは約30分、運賃は470円となっています（2023年11月現在）。
　四条河原町などの繁華街からでも、それほど遠くないというのが嬉しいところです。

　なお、京都市営地下鉄烏丸線の「鞍馬口」駅は、この鞍馬駅とは全く違う場所にあるので注意が必要です。
（間違いの多い駅として知られているようで、車内でも「貴船・鞍馬方面にお越しの方は、終点の国際会館駅でバスか叡山電鉄にお乗り換え下さい」とアナウンスが流れます）

「鞍馬口通」の交差点（烏丸鞍馬口交差点）の近くにあるということでこの駅名となっているわけですが、敢えてこの駅で降りて鞍馬の町まで徒歩で向かうと、約2時間半かかります。

（叡山電鉄「きらら」の車窓）

上狛茶問屋街（木津川市）

世界とつながっていた、茶商の町

上狛茶問屋街の町並み（画像クリックでこの場所のGoogleMapが表示されます）

　木津川市の山城支所（旧山城町役場）そばから南に向かって伸びる奈良街道沿いにはいくつもの茶問屋の建物が建ち並び、「上狛（かみこま）茶問屋街」と呼ばれています。

　山城地域では古くからお茶の栽培が盛んで、大和街道と伊賀街道が合流する交通の要衝であるこの町に、生産された茶葉が集められました。
　そして、この地の茶商によって加工されてから、すぐ南側を流れる木津川を利用した水運によって神戸港まで運ばれ、そこから海外にまで輸出されていたといいます。
　お茶を通じて世界につながっている町だったわけですね。

　有名な「福寿園」の本社はこの茶問屋街に隣接した国道24号線沿いにあるのですが、その旧本社付近の小径が「福寿園茶問屋ストリート」として整備されていて、かつての茶問屋街の風景が再現された、見事な景観を目にすることができます。

福寿園本社近くの茶問屋ストリート（画像クリックでこの場所のGoogleMapが表示されます）

「山城大仏」がある泉橋寺

茶問屋街近くの風景（画像クリックでこの場所のGoogleMapが表示されます）

　奈良街道東側の集落に入っていくと、迷路のように入り組んだ狭い路地に沿って昔ながらの町並みが残り、やはり茶問屋も見られます。
　集落の南側には木津川が流れているわけですが、その堤防のそばには「泉橋寺」というお寺があって、その名の通り木津川に架かる「泉大橋」を守護・管理するという役目を持っていました。
（現在の国道24号泉大橋は、明治に架けられた初代以来4代目。先代の泉大橋の橋脚が、今も木津川の河川敷に残ります）

　その泉橋寺の門前には、像高4メートルにも及ぶ巨大な地蔵石仏があって、「山城大仏」とも呼ばれています。
　1300年前後に造立されて、その後の戦乱で大部分が焼けてしまったものを、1700年頃に頭部などを再び復元したもので、地蔵石仏としては日本最大だそうです。
　茶問屋街の南端すぐそばに当たる場所なので、ぜひこちらも訪れてみて欲しいとおもいます。

泉橋寺の地蔵石仏（山城大仏）（画像クリックでこの場所のGoogleMapが表示されます）

木津川に残る、旧泉大橋の橋脚

JR奈良線上狛駅が最寄り、駅付近には環濠集落も

　近くにはJR奈良線の上狛駅があり、駅前通りを歩いて国道24号線を渡り、徒歩10分弱で上狛茶問屋街にたどり着きます。
　実はその上狛駅の周辺一帯は、「上狛環濠集落」という中世以来の歴史を持つ環濠集落で、こちらにも大規模な町並みや、集落を取り巻いていた濠の跡などが残されています。
　集落内を南北に貫く奈良街道は山背（やましろ）古道の一部でもあり、同じ通りに面した茶問屋街もその古道沿いということになります。

　このように、上狛では2つの古い町並みが南北に並んでいることになり、いかに歴史の濃い場所であるかが分かります。
　充分に時間を取って町並み歩きを楽しむのが良いでしょう。

上狛環濠集落の濠跡（画像クリックでこの場所のGoogleMapが表示されます）

東一口（久御山町）

今はなき「巨椋池」の漁業集落

東一口の古い町並み（画像クリックでこの場所のGoogleMapが表示されます）

　東一口と書いて「ひがしいもあらい」と読みます。難読地名としても知られる集落です。

　昔、京都市街の南側には「巨椋池」という淀川とつながる広大な池が広がっていて、水運などに利用されていました。
　東一口は、その巨椋池の西側に造られていた長大な堤（大池堤）の上にあった集落で、島のように南北を水面に挟まれたような形となっていました。
　漁業によって生計を立てていた集落だったわけですが、家の目の前からすぐに船を出せる、非常に都合の良い立地だったのではないかと思われます。

　しかし巨椋池は戦前の干拓事業によって消滅し、宇治川の南側に広大な干拓地が生まれることになりました。
　今でも、地図や航空写真でははっきりと池の様子が分かり、近鉄京都線（秀吉が池の上に作った太閤堤の跡地を走っている）の車窓などから眺めることのできる広々とした農地の風景からも、当時の様子が想像できます。

　池の中にあった東一口の集落も、干拓でできた農地に囲まれることになり（集落の南北に排水用の水路は残っています）、漁業集落としての歴史は終わることになります。

現在の巨椋池干拓地

東一口（旧山田家住宅）周辺

旧山田家住宅を初めとして、立派な家屋が通りに並ぶ

旧山田家住宅長屋門（画像クリックでこの場所のGoogleMapが表示されます）

　集落の中を伸びる長い通りに沿って、昔ながらの木造の家屋や蔵などが、いくつも並んでいます。
　中でも特に目をひくのが、東一口の漁業権の総帥であったという旧山田家の長屋門で、狭い通りに突然姿を現すその立派さには驚かされます。
　現在は久御山町が所有しており、内部は一般公開されています。

　現在では農地に囲まれることになった東一口の集落ですが、今でも明らかに周辺の土地よりも高いところを通りが走っており、沿道の家屋の裏側に回ってみると石垣や下の道に降りる階段などがいくつも見つかります。
　これが漁業集落だった当時のものかどうかは分かりませんが、池の中を走る堤の上にあった集落、という地形が今もその姿を残しているのではないかと思います。

段差の上に建つ長屋門（画像クリックでこの場所のGoogleMapが表示されます）

周囲の土地よりも高い場所に集落がある

東一口集落へのアクセスは意外と良い。桜の名所という一面も

　東一口の集落があるのは実はそれほど不便な場所ではなく、すぐ東側を国道1号線京阪国道が通っていて、京阪中書島駅から近鉄大久保駅に向かうバス路線が来ています。
　バス停は、ローソン久御山東一口店の辺りにあります（2021年に新規設置されたようです）

京阪中書島バス停の時刻表（京都京阪バス公式サイト）

　また、旧山田家住宅の北側には見学者専用の駐車場もあるので、山田家住宅を見学するのであればマイカーで訪れることもできます。

　ちなみに、東一口集落の面した前川の堤は、桜の名所としても知られています。
　川の両岸には約200本ものソメイヨシノの桜並木が続き、春には見事な風景が見られます。こちらもまた、知る人ぞ知る名所と言っても良いかもしれませんね。

東一口・前川堤の桜並木（画像クリックでこの場所のGoogleMapが表示されます）

西陣・浄福寺通り（京都市上京区）

「西陣織」で知られる、高級絹織物の産地

浄福寺通りの風景（画像クリックでこの場所のGoogleMapが表示されます）

　京都市の上京区と、そこから分区して設置された北区の南端にまたがる西陣エリアは、高級絹織物の代名詞となっている西陣織の生産地として、非常に古くからその名を知られる地域です。

　元々は応仁の乱の際に、西軍が陣地を構えた場所というのが地域名の由来となっており、これは西暦1460年頃の話ですから、さすがは京都（洛中）と思わされる歴史の古さですね。

　地域内に無数にある狭い路地のあちこちに古い町家が点在しており　歩いていると織機の音が聞こえて来たりして、なかなかに風情が感じられます。
　最近では町家を利用したカフェなども数多く、観光スポットとしても人気が出てきてはいますが、市内に数々ある有名観光地に比べればまだまだ落ち着いた雰囲気があるエリアです。

「西陣」と呼ばれているエリアはとても広いのですが、旧西陣小学校の周囲（西陣学区）がその中心と考えて良いでしょう。
　その西陣学区にある「手織りミュージアム織成舘」（「西陣織屋建」の町家を利用した、手織物の展示館）周辺の浄福寺通り（大黒町）では、路面を石畳にするなどの景観整備が行われていて、西陣観光の拠点の一つとなっています。

　この通りは毎年12月に開催されるライトアップイベント「都ライト」の会場ともなっていて、やわらかい光に照らされた石畳の町並みが、非常に美しい姿を見せてくれます。

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北野天満宮・上七軒すぐ。金閣寺や平野神社などにも近い好立地の京町屋
 京の宿　華　西陣

「都ライト」開催時の浄福寺通り

西陣観光のモデルコース、浄福寺通から富田屋まで

富田屋付近の風景（画像クリックでこの場所のGoogleMapが表示されます）

　西陣観光と言っても前述のように範囲が広く、なかなかどこを目指せばいいのか分かりにくいのですが、この織成館周辺の浄福寺通り（大黒町）から今出川大宮（千両ケ辻）を下がった「西陣くらしの美術館　富田屋」の辺りまでというのが一つのモデルコースとなっています。

　富田屋は西陣を代表する京町家で、かつては呉服問屋でした。2日前までの事前予約により、内部の見学が可能です。お茶席体験など、色々な体験プランも用意されていますので、西陣観光の際にはぜひ立ち寄ってみると良いでしょう。

　織成館までは、地下鉄烏丸線の今出川駅または京阪出町柳駅から市バス203系統の「銀閣寺･錦林車庫」行きに乗って「今出川浄福寺」バス停で降り、浄福寺通（角の理容店が目印）をまっすぐ北に向かって歩くと5分ほどで到着します。

西国街道（向日市・長岡京市）

京都と西国を結んだ街道の名残が今も見られる

向日市・一文橋北側の古い町並み（画像クリックでこの場所のGoogleMapが表示されます）

　西国街道は、京都の東寺口（羅生門）から山口県の下関へ向かっていた街道で、長岡京と平安京を結ぶようなルートになっています。
　現在でも、向日市や長岡京市の市内を通る旧西国街道沿いには、人々が行きかった当時の様子を連想させる古い町並みが残っています。

　旧街道筋の雰囲気が残るルートは、まず向日市側では阪急京都線の東向日駅から須田家住宅まで。
　そこから府道67号を経由して大灯篭が目印の「五辻」から阪急京都線との交差地点近くまで「アストロ通り」となっている旧街道が続きます。

　この区間の周辺には、大極殿公園など長岡京関連の史跡も数多く、少し街道筋を離れてそれらを見学してみるのも良いかもしれません。

須田家住宅（画像クリックでこの場所のGoogleMapが表示されます）

「五辻」の大灯篭（画像クリックでこの場所のGoogleMapが表示されます）

東向日駅から須田家住宅

史跡・長岡宮大極殿公園

最も雰囲気が良く残る、向日市内の一文橋北側

向日市・一文橋北側の中小路家住宅付近（画像クリックでこの場所のGoogleMapが表示されます）

　線路をくぐると、右側に再び西国街道の狭い道への入り口が現れ、「西国街道」の文字がある橋が見えます。
　ここから「一文橋」（かつて通行料として1文が徴収された）までの区間は古い町並みの風情が良く残っていて、路面も石畳での舗装が行われています。
　阪急西向日駅からも近いので、この辺りだけを歩いてみるのも手軽で良いかもしれません。

阪急京都線の南側、小田井川にかかる橋（画像クリックでこの場所のGoogleMapが表示されます）

一文橋付近の区間

さらにJR長岡京駅付近まで旧街道は続く

神足商店街の町並み（画像クリックでこの場所のGoogleMapが表示されます）

　一文橋の辺りで、向日市から長岡京市に入ります。
　橋を渡った先、馬場1丁目の複雑な形の交差点にはまた「西国街道」と書かれた道しるべがあって、JR長岡京駅の駅前通り、さらにその南側へと旧街道筋が続きます。
　通りは、駅の周辺では「神足商店街」という商店街となっていて、昔ながらの商店街の懐かしい雰囲気を味わいながら歩くのも良いかもしれませんね。

綾部・グンゼ通り（綾部市）

「グンゼ」創業の地の洋風建築群

綾部・グンゼ通り。手前の建物が旧本社のグンゼ記念館（画像クリックでこの場所のGoogleMapが表示されます）

　肌着などの製品で知られる、大手繊維製品メーカーの「グンゼ」ですが、その創業の地は京都府の綾部市となっています。
「グンゼ」は元々「郡是」と書いて、かつて綾部市が属した「何鹿郡」の養蚕業振興を目的とする、というのが社名の由来だということで、綾部の町とは本当に関係の深い会社でした。

　今でも登記上の本店は綾部にあり、「グンゼ記念館」となっている旧本社（大正6年建設）の周辺には大正から昭和初期にかけて建築されたグンゼ関連の近代建築がいくつも現存しています。
　また、大正時代建築の旧郡是製糸繭蔵が博物苑として一般公開されていて、その一帯は「グンゼスクエア」として整備されています。

　それらの建築物は、通称「グンゼ通り」と呼ばれる通り沿いに集まっていて、近代建築がいくつも建ち並ぶ、洋館街のような景観が見られる場所になっています。
（京都府の景観資産登録地区にも登録されています）

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綾部駅北口すぐ、北近畿のビジネス・観光に最適なホテル
 ステーションホテル綾部（旧：アールイン綾部）

旧本社と同じく大正6年建設のグンゼ本工場（画像クリックでこの場所のGoogleMapが表示されます）

抹茶スイーツも味わえるグンゼスクエア、駅の南には城下町の町並みも

グンゼスクエア（画像クリックでこの場所のGoogleMapが表示されます）

　グンゼ通りに面した「グンゼスクエア」には、昔の製糸業やアパレル事業についての展示が見られるグンゼ博物苑のほかに、綾部の特産品が売られている「あやべ特産館」と「バラ園」があります。

「あやべ特産館」の中には、「綾茶cafe」というカフェスペースがあり、綾部で生産された抹茶を使ったスイーツを食べたり、お茶を飲んだりできます。
「グンゼスクエア」には広い駐車場もあり、ちょうど一休みするのに便利な場所なので、個人的にも良く利用します。

　鉄道利用でグンゼ通りを訪れる場合は、JR山陰本線の綾部駅を利用することになります（舞鶴方面と福知山方面への全ての特急列車が停車します）
　北口から徒歩で800メートルほど、約10分となります。

　なお、駅の南側は城下町以来の古くからの市街地となっていて、本町などの辺りでは通りに沿って町家が並ぶ風景も見られます。
　こちらもぜひ訪れてもらえればと思います。

「綾茶cafe」の抹茶スイーツと煎茶

薬膳カフェ併設の漢方薬局などがある、本町の町並み（画像クリックでこの場所のGoogleMapが表示されます）

訪れてみたい、関西エリアの古い町並み

関西エリアの古い町並み

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加太の古い町並みを歩いてみよう　～砲台の島も近い、歴史ある港町～（和歌山県）

NZ — Wed, 15 Feb 2023 01:47:52 +0000

　和歌山県と大阪府との県境近くにある加太は、淡路島や四国へと渡る航路の発着点となっていた港町です。
　奈良時代以前にまでさかのぼる歴史があり、万葉集にもその景観が詠われています。
　淡嶋神社の門前町でもあり、古くから多くの参拝者が集まりました。

　加太港の近くに、たくさんの木造家屋が密集して建つ集落があります。港町として繁栄した歴史を伝えるような、立派な商家も見られるのが特徴です。

　この記事では加太の町並みの見所や、実際にマイカーや鉄道などで古い町並みを訪れるためのアクセス方法や駐車場について紹介しています。
　実際に訪れた際の訪問記も掲載していますので、こちらも参考にしてみてください。　
　

立派な商家も残る、かつての海上交通の要衝
アクセス方法
1. マイカー・レンタカー利用の場合
  1. 阪和自動車道の和歌山北インターが最寄り
  2. 友が島汽船の駐車場が利用できる
2. 鉄道利用の場合
夏の海と静かな集落　～加太の町を訪れてみました～
1. 海辺の電車に乗って、終点の町へ
2. 迷路のような小路を歩く
訪れてみたい、関西エリアの古い町並み
1. 関西エリアの古い町並み

立派な商家も残る、かつての海上交通の要衝

四国や淡路島への航路が出ていた港町

加太の町並み（画像クリックでこの場所のGoogleMapが表示されます）

　和歌山県の北西端、大阪府との県境近くにある加太（かだ・和歌山県和歌山市）は、紀淡海峡に面した海辺の港町です。
　和歌山と大阪を隔てる和泉山脈が大阪湾に向かって突き出している、その先端の岬に当たる場所で、紀淡海峡の向こうの淡路島まで数キロしかありません。
　すぐ目の前にある友が島は、多くの遺構が残る要塞の島としても知られています。
　
　その立地により、古くから淡路島や四国へと渡る航路の発着点となっていて、南海道の要衝としても繁栄しました。
　その歴史は奈良時代以前にまで遡り、万葉集にも島々を望む風景が詠われた景勝地でした。

　全国の淡嶋神社の総本社である加太淡嶋神社の門前町でもあり、その参拝者も数多く訪れました。
　明治時代にはすでに、和歌山市内との間を結ぶ鉄道も開通しています（現在の南海加太線）

まさに迷路のよう、家屋が密集する海辺の集落

加太・宮崎家住宅（画像クリックでこの場所のGoogleMapが表示されます）

　南海加太駅の西側、加太港に面した小さな平地に、木造家屋が高密度に建ち並ぶ集落があります。
　無数の小路が縦横に通っていて、まるで迷路のようになっています。

　その町並みの入り口のようになっているのが県道7号線沿いの宮崎家住宅で、そばにある道標（「左　あわしま道　右わか山道」の文字がある）が目印です。
　その「あわしま道」に向かうように集落に入っていくと、いよいよ別世界へ踏み込んで行く感じになります。

　立派な商家なども多く見られて、やはり単なる漁村集落ではなくて、海上交通の要衝として発展した港町という性格が強いのでしょう。

　集落内の道を右に左にと曲がりながら西へ向かうと、ゆるい坂道を下った向こうに海が見えてきて、海辺の集落を歩いていることが実感できます。

加太の風景（画像クリックでこの場所のGoogleMapが表示されます）

全国の淡島神社の総本社、淡嶋神社の門前町

淡島神社へ向かう通りの風景（画像クリックでこの場所のGoogleMapが表示されます）

　加太春日神社前の通りを南に進み、橋を渡って堤川沿いの道をずっと歩いて行くと、その先に淡嶋神社があります。
　加太はこの淡嶋神社の門前町としても歴史があり、神社へ向かう通り沿いにも古い町並みが見られました。

　加太の淡嶋神社は全国各地にある淡島神社の総本山で、雛流しや人形供養でも知られます。
　拝殿には供養のために奉納された無数の人形が並んでいて、なかなかに凄みがありました。写真撮影は控えましたので、ぜひ実際に参拝して、その様子を見ていただければと思います。
（人形恐怖症の方にはおすすめしません）

「要塞の島」友が島も必見

　加太大橋近くの乗船場からは、すぐ沖合に浮かぶ「友が島」への船が出ています。
　所要時間は20分ほど。無人島ですが、宿泊や食事のできる施設があります。季節や休日かどうかなどによって営業時間が変わるので、利用する場合は確認しておきましょう。

https://lacorolle2000.wixsite.com/lacorolle-web/uminoya
（友が島「海の家」利用案内ページ）

　この島は、かつて日本軍の砲台（要塞）があった島で、今でもその遺構が残されています。
　別名「ラピュタ」とも呼ばれているように、大規模なレンガ造りの構造物や「ダンジョン」のような通路が残されており、神秘的な印象の場所です。

友が島第三砲台

アクセス方法

加太・庄治商店付近の風景（画像クリックでこの場所のGoogleMapが表示されます）

マイカー・レンタカー利用の場合

阪和自動車道の和歌山北インターが最寄り

　和歌山市街の北側にある、阪和自動車道の和歌山北インターが最寄りとなります。
　加太の町までは、約15キロで30分ほどの距離となります。
　車で集落内に入ってしまうと大変なので、県道7号線で集落を迂回して、集落の北側から県道65号線に入って海側に出たほうが良いでしょう。
　
　なお、和歌山北インターは大阪・奈良方面とのみ行き来ができるインターチェンジ（奈良方面は、近くで分岐する京奈和自動車道経由）なので、和歌山市以南からの場合は和歌山インター利用となります。

友が島汽船の駐車場が利用できる

　加太大橋の西側にある友が島汽船の駐車場が有料で利用できます（その周囲にもコインパーキングなどがある）
　駐車台数は50台で、料金は700円です（2023年2月現在）

　本来は船に乗るための駐車場ですが、釣り人なども利用しているようです。
　集落までは徒歩10分前後で、友が島訪問をセットで考えると非常に便利な駐車場です。

鉄道利用の場合

　南海加太線の加太駅が、町の玄関口となっています。
　加太線は南海和歌山市駅から出ている路線で、加太駅までの所要時間は約30分。運賃は340円です。
　加太駅から古い町並みの辺りまでは、徒歩10分ほどです。

　加太線は近年「加太さかな線」として売り出し中で、「めでたいでんしゃ」という観光列車が走っています。サーフィンの名所となっている海辺を走る区間もあり、楽しんで乗ることのできる路線となっています。
　加太の町を訪れるなら、ぜひ加太線を利用してみてほしいと思います。

　なお、南海「和歌山市駅」はJR阪和線の「和歌山駅」とは場所が離れているので注意が必要です。
　和歌山駅からはJRの紀勢本線に乗り換えるか（和歌山市駅にはJRも乗り入れている）、市内を走るバスでの移動となります。

加太線（加太さかな線）の「めでたいでんしゃ」

南海加太駅

夏の海と静かな集落　～加太の町を訪れてみました～

海辺の電車に乗って、終点の町へ

　冷房がよく効いた南海の特急「サザン」の快適な指定席に乗って、終点の和歌山市駅にたどり着くと、すぐ隣のホームに加太線の電車が止まっていました。
　ここからはローカルな支線に乗り換えて、海辺にある加太の町へと向かうことになります。

　地図で見ると加太線は、途中で海のすぐそばを通るようでした。
　その区間はごく短いものでしたが、「磯ノ浦」の辺りではちゃんと車窓には真夏の海が見えました。
　ビーチの向こうにはサーフィンをしている人たちも見えて、まるで湘南辺りの電車に乗っているような気がしました。

加太線・二里ヶ浜駅

　加太の町も、海のすぐそばにあるわけですが、加太線はその手前で終点になってしまいます。加太駅から古い町並みがある集落まではちょっとだけ歩くことになるわけです。

　県道７号線を西へ進んでいくと、カーブの手前に旧加太警察署の洋風建築、そして綿布製造業を営んでいたという宮崎家住宅の立派な主屋が前方に見えてきます。
　そばには古い道しるべが立っていて、ここが集落の入り口の目印となっています。

　道しるべに「あわしま道」とあったメインストリート――とは言っても、車一台が通るのがやっとの狭さですが――を左折、右折と歩いて行くと、加太春日神社にたどり着きます。
　本殿が国重要文化財となっている歴史の古い神社で、漁業の盛んな土地柄ということもあって、航海安全や大漁祈願といったご利益があるようでした。

加太春日神社の門前（画像クリックでこの場所のGoogleMapが表示されます）

迷路のような小路を歩く

　そのまま南へ向かって堤川沿いに進むと淡嶋神社のほうへ向かうことができて、だから「あわしま道」なのでしょう。
　この辺りまで来ると、道はすでに迷路のようになっていて、適当に歩き回っていたら自分がどこにいるのか分からなくなりそうです。

　スマホの地図で確認しながら、集落内を今度は北へと向かいます。
　写真で見た、古い酒屋さん（庄治商店）のある四つ辻へ行きたかったのですが、実際にその場に立ってみると交差する道の狭さに驚くことになりました。
　いかにも海辺の港町らしい、密度の高い風景ですね。

　東西にいくつも走る緩やかな坂道を降りて行くと、建ち並ぶ家屋の前方に海が開けます。
　せっかくなので、集落のそばにあるビーチで、夏の太陽に光る海を眺めて過ごしてから帰途につきました。
　海辺の古い町並みは良いものです。

庄治商店付近の風景（画像クリックでこの場所のGoogleMapが表示されます）

加太海水浴場

訪れてみたい、関西エリアの古い町並み

関西エリアの古い町並み

知る人ぞ知る、京都の町並み6選　～鞍馬、上狛茶問屋街、東一口、西陣浄福寺通り、西国街道、綾部グンゼ通り～

加太（和歌山）の古い町並み　まちなみ街道　町並み写真館

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丹波篠山の古い町並みを歩いてみよう　～城下町の武家屋敷と商家～（兵庫県）

NZ — Sun, 22 Jan 2023 11:53:32 +0000

　丹波篠山は、丹波高地の盆地の中にある町です。
　京と山陰地方を結んだ篠山街道が通り、交通の要衝に当たる場所ということから江戸時代になって城が築かれ、城下町として発展しました。

　篠山城をはさんで東西に、武家屋敷群と商家群がどちらも現存していて、城下町としての形がそのまま残るという貴重な町です。

　この記事ではそんな丹波篠山の町の見所や、実際にマイカーなどで古い町並みを訪れるためのアクセス方法について紹介しています。
　また、丹波篠山周辺で宿泊できるホテル・旅館も掲載しました。
　実際に訪れた際の訪問記も掲載していますので、こちらも参考にしてみてください。

城を中心とした町割りが今も残る、篠山盆地の城下町
アクセス方法
1. マイカー・レンタカー利用の場合
  1. 舞鶴若狭自動車道の丹南篠山口インターが近い
  2. お城の周辺に多数の駐車場がある（2023年1月現在）
2. 鉄道・バスを利用する場合
丹波篠山周辺で泊まってみたいホテル＆旅館・５選
城下町の特別な町並み　～丹波篠山の町を歩いてみました～
1. 城下町を歩くならまずお城へ
2. 西の武家屋敷町、西町通りから東の商家群へ
訪れてみたい、関西エリアの古い町並み
1. 関西エリアの古い町並み

城を中心とした町割りが今も残る、篠山盆地の城下町

山陰道の交通の要衝だった盆地に城下町が作られた

丹波篠山・河原町の町並み（画像クリックでこの場所のGoogleMapが表示されます）

　兵庫県の篠山（丹波篠山市）は、京の都と山陰地方を結んだ山陰道のひとつである篠山街道沿いの町で、「小京都」としても知られます。

　多紀連山などに囲まれた丹波高地の盆地という、篠山街道の要衝に当たる場所であったことから、江戸時代に入って松平康重により篠山城が築城されました。
　その後は城下町として発展し、現在でも丹波エリア（京都・兵庫の二府県にまたがる）では有数の規模の町となっています。

　城の西側に武家町、東側の街道沿いに商人町という形で城下町の町割りが行われましたが、現在でも御徒士町通りの武家屋敷町と河原町の妻入商家群という形でその両方が当時の姿を残していて、城を囲むような市街地の基本的な形は明治以前と大きな変わりがありません。

　この二か所の古い町並みは、どちらも国の重要伝統的建造物群保存地区（重伝建地区）に選定されています。　

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妻入の町家がずらりと建ち並ぶ、河原町妻入商家群

丹波篠山・河原町の風景（画像クリックでこの場所のGoogleMapが表示されます）

　篠山の町で最も大規模に古い町並みが残るのが、城の東側にある「河原町妻入商家群」です。
　かつての篠山街道（京街道）である河原町通りに沿って、約600メートルの距離に渡って、古い商家が建ち並びます。
　城下町の設計時に商人町として町割りがされた地区で、その後も長らく篠山の商業の中心地として繁栄しました。

　商家の多くが、間口が狭く奥行きが長い造りとなっている妻入の建物なのが特徴で、家の屋根が三角形に見える側が通りに面しているような形になっています。

　妻入りの家屋は丹波エリアの街道沿いではよく見られるものですが、これだけの数が連続して残っているというのは、周辺地域でもほとんど例がありません。
　ギザギザと連続する屋根がリズミカルな印象を与える、そんな感じの景観が見られます。

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丹波篠山・河原町の風景（画像クリックでこの場所のGoogleMapが表示されます）

長屋門などが残る武家町、御徒士町通り

御徒士町通りの武家屋敷群（画像クリックでこの場所のGoogleMapが表示されます）

　城の西側、外堀と並行に南北にのびる御徒士町通りには武家屋敷群が残り、広い通りに沿って長く続く土塀や門、それに茅葺き屋根の屋敷が見られます。

　城下町の町割りにおいて徒士（下級武士）が住む区域とされた場所で、天保年間に建てられたという十数戸の武家屋敷が現存しています。

　全国に城下町は数多くありますが、このように武家と商家の町並みがどちらもそのままの姿で残っている例はそれほど多くはありません。
　丹波篠山は、非常に貴重な町だと言ってよいでしょう。　

篠山街道の宿場町、福住にも立ち寄ってみよう

丹波篠山市・福住の宿場町（画像クリックでこの場所のGoogleMapが表示されます）

　篠山の城下町から東へ10キロほど離れた篠山街道沿いの福住には、かつての宿場町の町並みが残ります。

　通りに沿って妻入の家屋が並ぶ点などは河原町などとも似ていますが、建物の規模はこちらのほうが大きく、また集落の東側では農村集落的な景観も見られて、都市と農村を一緒にしたような独特の町並みとなっています。

　その貴重さから、こちらも重要伝統的建造物群保存地区に選定されています。
　車であれば20分程度の距離なので、こちらにも足を伸ばして立ち寄ることをおすすめします。　

　ちなみに、この福住は廃止された国鉄笹山線（福知山線の篠山口駅から分岐していた）の終点でもあり、福住駅跡の広大な敷地には駅名の石碑と、倉庫に併設されたプラットホームが残っています。
　町並みのすぐそばなので、こちらもぜひ訪れてみてください。

丹波篠山市・福住の宿場町（画像クリックでこの場所のGoogleMapが表示されます）

福住駅跡

アクセス方法

マイカー・レンタカー利用の場合

舞鶴若狭自動車道の丹南篠山口インターが近い

　吉川ジャンクションで中国道から分岐して舞鶴方面へ向かう舞鶴若狭道の丹南篠山口インターチェンジが、城下町の市街地から5キロほどのところにあります。
　車で5分ほどの距離なので、大変便利です。

　京都方面からの場合は亀岡から国道372号天引峠越えというルートもあります。
　かつては峠越えの狭いヘアピンカーブが大変でしたが、現在はトンネルが開通していて楽に通過できるようになりました。　

お城の周辺に多数の駐車場がある（2023年1月現在）

　お城の北側にある大手前北・南駐車場や、河原町に近い南新町駐車場、河原町駐車場などの市営駐車場は、1時間以内駐車無料（2時間未満で200円、最大1日400円）となっています。
　
　また、篠山城のお堀の中にある「三の丸西駐車場」は駐車一回当たり平日200円、土休日400円で駐車台数も350台と非常に多く、使いやすい駐車場となっています。

　今まで篠山に来て駐車に困った経験はないので、マイカーで訪れるのに向いている町だと思います。

鉄道・バスを利用する場合

　福住宿場町の解説でも触れましたが、かつて篠山には国鉄笹山線という路線が通っていて、さらにその前には私鉄の篠山鉄道という路線もあったのですが、廃止された今は福知山線の篠山口駅が最寄り駅となっています。

　福知山線自体は新大阪駅から直通する特急「こうのとり」も走っていて、「丹波路快速」でも大阪から1時間少しと、かなり便利な路線です。
　特急と快速をすべて合わせれば、1時間に3本以上は列車があります。

　駅から城下町までは5キロ以上もあるので徒歩では厳しいですが、バスが1時間に1～2本程度（所要時間約20分）あるのと、篠山口駅にはレンタサイクルもあるので、そちらを利用してみても良いかもしれませんね。

https://www.city.tambasasayama.lg.jp/material/files/group/44/R3marunavi8-12.pdf
(丹波篠山市役所サイトの、神姫グリーンバス案内）

https://tourism.sasayama.jp/rental-cycle/
（丹波篠山市公式観光サイトの、レンタサイクル案内）　
　

丹波篠山周辺で泊まってみたいホテル＆旅館・５選

　丹波篠山の周辺で泊まるとしたら、ということで宿泊した人の評価が高かったホテルや旅館を楽天トラベルで調べて、5か所を選んでみました（2023年１月現在、リンク先は楽天トラベル[PR]）
　こういうのを調べていると、今すぐ旅行に出かけたくなって困ります。

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窓から篠山城を一望、篠山市役所、たんば田園交響ホールすぐそば
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今から約１６０年前の嘉永元年に開業。篠山観光の中心に位置
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城下町の特別な町並み　～丹波篠山の町を歩いてみました～

城下町を歩くならまずお城へ

　篠山城跡の東に商家群、西に武家屋敷群の古い町並みが残る丹波篠山の町。
　当然、両方を巡ることになるわけですが、まずは真ん中にある城跡を見に行きたいところ。

　というわけで、乗ってきた車はお城のすぐ北側、現在の町の中心部にも近い市営の大手前駐車場に停めることにします。
　有料ではありますが、2時間以上停めても一日最大400円までということで、安心してゆっくりと町歩きができます。

　ちょうど向かい側には、旧町役場の洋風建築「大正ロマン館」があって、中のレストランでは丹波黒豆を使った定食なんかを食べられます。
　観光客でにぎわう、二階町の商店街もここからはすぐ北側にありますが、城跡を目指すので南へと歩きます。

　天守閣こそ残っていませんが、立派な石垣と再建された立派な「大書院」を見学することができる篠山城址。
　今から城下町を歩くのだ、という気分が盛り上がります。

大正ロマン館（画像クリックでこの場所のGoogleMapが表示されます）

篠山城跡・左の建物が大書院

西の武家屋敷町、西町通りから東の商家群へ

　外堀を越えて、南馬出跡からお城の西側エリアへ。堀に面して建つ小林家長屋門を見てから、外堀と並行する御徒士町通りの武家屋敷群を北上します。
　まっすぐ続く塀と、茅葺きなどの屋敷や門が残る端正な景観はやはり貴重です。

　さらに少しだけ北に歩き、西町通りへ。取り上げられることが割と少ない区域なのですが、この一帯にも妻入の町家などがいくつも現存しています。「昭和レトロ通り」とも呼ばれたことがあるようです。

丹波篠山・西町通り（画像クリックでこの場所のGoogleMapが表示されます）

　さて、いよいよ今度は東側のエリア、河原町妻入商家群へ。
　西町からは、城をはさんだ対角線上のほぼ正反対の場所ということになります。
　二階町のメインストリートをひたすら東へ向かって歩き、今度は南へとずっと進んで、ようやく河原町にたどり着きます。
　通りの入り口に立つだけで、妻入の形式で建てられた商家の屋根が、彼方まで並んでいることがわかります。

　歩き始めても、多くの建物が伝統的な木造で、普通の町なかとは全く違います。自分が特別な場所に足を踏み入れたのだ、という感覚が強く感じられます。
　ここから六百メートルに渡って、この古い町並みが続くわけなのでした。

丹波篠山・河原町の風景（画像クリックでこの場所のGoogleMapが表示されます）

訪れてみたい、関西エリアの古い町並み

関西エリアの古い町並み

知る人ぞ知る、京都の町並み6選　～鞍馬、上狛茶問屋街、東一口、西陣浄福寺通り、西国街道、綾部グンゼ通り～

丹波篠山（兵庫）の古い町並み　まちなみ街道　町並み写真館

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伏見の古い町並みを歩いてみよう　～「十石舟」が行き来する運河と酒蔵～（京都府）

NZ — Sat, 07 Jan 2023 04:10:30 +0000

　京都市南端の伏見は、豊臣秀吉が築いた城下町です。
　淀川や、町の南側にあった「巨椋池」を用いた水運の拠点だった「伏見港」の港町としても栄えました。

　水質の良い地下水が豊富だったことから酒造業が発達し、現在でも日本有数の酒どころとなっています。
　運河に沿って古い酒蔵が建ち並ぶ風景は独特で、「十石船」に乗ってその風景を眺めることもできます。

　この記事では、そんな伏見の古い町並みの見所や、鉄道やマイカーで訪れる場合のルートや駐車場などについて紹介しています。
　実際に歩いてみた時の訪問記も掲載しているので、参考にしてみてください。

・あわせて読んでおきたい記事
　知る人ぞ知る、京都の町並み6選　～鞍馬、上狛茶問屋街、東一口・他～

酒どころとして知られる、京都市南端の城下町
アクセス方法
1. 鉄道利用の場合
2. マイカー・レンタカー利用の場合
  1. 名神高速の京都南インターチェンジが近い
  2. 観光用駐車場はないが、伏見港公園の駐車場が利用できる
京都駅八条口付近で人気の、泊まってみたいホテル
お酒は飲めなくても楽しい酒どころ　～伏見の町を歩いてみました～
訪れてみたい、関西エリアの古い町並み
1. 関西エリアの古い町並み

酒どころとして知られる、京都市南端の城下町

「伏見市」だった時代もある城下町、「河港」の港町でもあった

伏見・月桂冠旧本社前の町並み（画像クリックでこの場所のGoogleMapが表示されます）

　京都駅からさらに南へ５キロほど、京都市の南端にあるのが伏見区。
　現在では京都市の一部になっているわけですが、昭和の初めごろに合併されるまでは「伏見市」だったことでも分かるように、独立した歴史を持つ城下町です。

　桃山丘陵の高台の上に、豊臣秀吉が「伏見城」を建てたことから城下町としての歴史が始まりました。
「桃山時代」「桃山文化」の名が、この「桃山」に由来することでも分かるように、一時は政治や文化の中心地として大きな力を持った町でした。
　江戸時代には「伏見奉行」が置かれて天領の扱いだったこともあり、京と大坂を結ぶ京街道の宿場町としても繁栄しました。

　宇治川・淀川や、町の南側に広がっていた「巨椋池」を用いた水運の拠点でもあり、「河港」（伏見港）の港町としても栄えました。
　戦後はほぼ港としての機能は失われてしまいましたが、現在では港の跡地が公園として整備され、堀を巡る「十石舟」及び「三十石舟」が人気となるなど、港の周辺は観光スポットとなっています。

伏見港公園（画像クリックでこの場所のGoogleMapが表示されます）

日本を代表する酒どころ、運河に沿って酒蔵が建ち並ぶ

宇治川派流を行く「十石船」（画像クリックでこの場所のGoogleMapが表示されます）

　伏見といえば日本を代表する酒どころで、三大銘醸地の一つに数えられます。
　古くから、水質の良い地下水が豊富だったこと（「伏水」と呼ばれる）によって、酒造業が発達しました。

　日本酒の製造量では兵庫の灘に次いで二番目。月桂冠、黄桜酒造、宝酒造といった大手酒造会社も立地し、「神聖」（山本本家）や「金鵄正宗」、「玉乃光」などの地酒でも良く知られています。
（ちなみに、三大銘醸地の三つめは広島の西条です）

http://www.fushimi.or.jp/brewery/
（伏見酒造組合の酒蔵紹介ページ）

　高瀬川を経由して京都市内とつながるかつての運河、「宇治川派流」に沿って昔ながらの酒蔵が建ち並ぶ風景が見られ、いかにも古くからの酒どころという雰囲気が感じられます。

　酒蔵の中には、飲食店として利用されているものも多く、「鳥せい本店」など非常に人気となっているお店もあります。
　運河を運行する「十石舟」「三十石船」も人気で、船の上から川沿いに並ぶ蔵を眺めることもできます。（3月～12月の間に運行）

「鳥せい本店」前の風景（画像クリックでこの場所のGoogleMapが表示されます）

「十石舟」の船上からの眺め

「寺田屋」跡の旅籠も人気。伏見稲荷は少し離れた場所に

寺田屋跡（画像クリックでこの場所のGoogleMapが表示されます）

　観光スポットとして人気なのが、坂本龍馬が襲撃されたことで有名な「寺田屋」跡の旅籠。
　当時の建物がそのまま残るわけではなく、明治時代に再建されたものですが、昔ながらの船宿の内部を見学できるのは貴重で、龍馬が過ごした様子を想像することもできます。

「宇治川派流」のすぐそばにあるので、「寺田屋」跡を起点に町並み巡りをするのも良いでしょう。

　なお、千本鳥居で有名な「伏見稲荷大社」は、この伏見の城下町からは5キロほど離れた場所にあるので、注意が必要です。
「伏見桃山」駅から京阪電車に乗れば、15分ほどで「伏見稲荷」駅へ着くことができます。

伏見稲荷・千本鳥居のライトアップ（画像クリックでこの場所のGoogleMapが表示されます）

アクセス方法

宇治川派流の風景（画像クリックでこの場所のGoogleMapが表示されます）

鉄道利用の場合

　伏見の古い町並みへの最寄り駅は、京阪本線の「中書島」「伏見桃山」、近鉄京都線の「桃山御陵前」、両者よりは少し離れますがJR奈良線の「桃山」が挙げられます。
　「中書島」駅には京阪特急が停車し、「桃山御陵前」には近鉄の急行が停まります。

　3路線もの鉄道路線が利用できるというのはかなり便利で、現代でもやはり交通の要衝なのだということが分かります。
　京都市の中心部からのアクセス時間は、祇園四条駅から中書島駅までが京阪特急または快速急行（列車本数は１時間に５～６本、他に準急や各駅停車も）で約10分、320円。

　京都駅から桃山御陵前駅までは近鉄京都線の急行（１時間に４本程度、他に各駅停車も）でやはり約１０分、300円となっています。
　近鉄京都線の列車は行き先が色々ありますが、有料の特急以外は全て桃山御陵前に停車するので、気にせずどれに乗っても大丈夫です。

　非常にアクセス良好なので、市内で観光したついでに立ち寄るのも簡単です。
　モデルコース的には、「中書島」で降りて「伏見桃山」まで歩くか、その逆のルートであれば、伏見の城下町の中心部をすべて見て歩くことができるでしょう。

（運賃等はいずれも2026年1月現在）

マイカー・レンタカー利用の場合

名神高速の京都南インターチェンジが近い

　名神高速道路の京都南インターチェンジで降りて、約5キロ10分程度です。
　大阪方面からの場合、京都南インターには第1・第2の二つの出口がありますが、第1出口で降りてしまうと北側の京都市内中心部に向かうことしかできないので、必ず第2出口で降りてください。

観光用駐車場はないが、伏見港公園の駐車場が利用できる

　駐車場については、「月桂冠大倉記念館」や「黄桜カッパカントリー」など各店舗ごとのもの、それにコインパーキングも何か所かありますが、公営の大規模な観光用駐車場はありません。

　京阪中書島駅のすぐそばに「伏見港公園」の駐車場があるので、かつての伏見港の跡を眺めるつもりで、こちらに停めるのが一番わかりやすいかもしれません。
　駐車可能台数は非常に多いので、満車になることは少ないでしょう。

　駐車料金は30分以内無料、30分以上1時間まで300円、その後は1時間ごとに100円加算となっています。

京都駅八条口付近で人気の、泊まってみたいホテル

　伏見の町は、京都駅前や四条河原町周辺から距離が近いので、ホテルなどの選択肢は非常に多いです。近鉄か京阪に乗れる場所なら、どこでも便利と言ってしまっても良いでしょう。

　特に京都駅前にはたくさんのホテルがありますが、今回はその中でも近鉄の乗り場や新幹線口がある京都駅八条口すぐの場所に絞って、実際に泊まってみたいと思うホテルを楽天トラベルで探してみました。

　評価の高かった三交イン京都八条口〈雅〉〜四季乃湯〜には宿泊してみたことがあります。
　京都駅八条口から横断歩道を渡ってすぐの場所で、建物自体はこじんまりとしていますが、リーズナブルな価格なのにちゃんと大浴場もあります。
　開業してからまだ年数も経っていないので、内装もとてもきれいでした。

　ちなみに、ホテルグランヴィア京都と都シティ　近鉄京都駅（旧：ホテル近鉄京都駅）はどちらも「駅前」よりもさらに近く、京都駅の中にあるホテルになります。
　そばを通りがかることは多いのですが、なかなか泊まる機会まではないので、一度思い切って泊まってみたいものです。

（[PR]リンク先は楽天トラベル）

三交イン京都八条口〈雅〉〜四季乃湯〜

ヴィアインプライム京都駅八条口（ＪＲ西日本グループ）

三井ガーデンホテル京都駅前

ＭＩＭＡＲＵ京都ＳＴＡＴＩＯＮ

都シティ　近鉄京都駅（旧：ホテル近鉄京都駅）

ホテルグランヴィア京都

お酒は飲めなくても楽しい酒どころ　～伏見の町を歩いてみました～

にぎわう商店街は城下町のメインストリート

　京阪の伏見桃山駅から、伏見の古い町並み歩きを始めます。すぐそばには近鉄の桃山御陵前駅もあって、この辺りが伏見区の中心地。

　地下の改札口から階段を上がると、「伏見大手筋商店街」というアーケード商店街に出ます。
　この商店街が、かつての伏見城下町のメインストリートだった「大手筋」で、今でもたくさんの買い物客でにぎわっています。

伏見大手筋商店街（画像クリックでこの場所のGoogleMapが表示されます）

　まっすぐ西に延びる商店街を歩いていくと、ちょうどアーケードの終わるあたりで、今度は南へと続く「納屋町商店街」が左手に現れます。
　まるで路地のような狭い通りですが、こちらもアーケード商店街になっています。続いて、こちらを歩いていきます。

　アーケードを抜けると、通りの名は「竜馬通り商店街」に変わります。いよいよこの辺りからが伏見の観光の中心地です。
　レトロな雰囲気のカフェや居酒屋が並びます。道を歩く人も、観光客の姿が目立つようになります。

竜馬通りの風景（画像クリックでこの場所のGoogleMapが表示されます）

「寺田屋跡」の周辺に酒蔵の町並みが

「竜馬通り」の名の通り、通りの先には「旧寺田屋跡」があります。
　坂本龍馬が襲撃されたことで有名な船宿で、当時のままの建物内部を見学できるのが人気の観光スポットですが、現存する建物は明治時代に再建されたもののようです。
　それでも、昔の船宿の内部を見られるのはなかなか貴重なので、まあこんな感じだったんだろうと想像しながら見学するのが良いでしょう。

　寺田屋のすぐ前を流れているのが、かつての運河である「宇治川派流」。
　その流れに沿って、昔の酒蔵がずらりと並ぶのが、伏見の古い町並みのハイライトです。
　月桂冠旧本社（「伏見夢百衆」）や大倉記念館などを眺めながら長建寺の前まで歩き、そこから出航する「十石船」に乗れば、運河沿いに並ぶ酒蔵を見上げながらのクルーズも楽しめます。
　桜の時期が、特に見事です。

　ちなみに「月桂冠大倉記念館」では、酒蔵の見学や日本酒の瓶詰め体験などができるツアーを実施していて、自分で詰めたお酒は持って帰れます。
　お酒が飲めなくても、楽しい経験をすることができるでしょう。

月桂冠大倉記念館前の風景（画像クリックでこの場所のGoogleMapが表示されます）

訪れてみたい、関西エリアの古い町並み

関西エリアの古い町並み

知る人ぞ知る、京都の町並み6選　～鞍馬、上狛茶問屋街、東一口、西陣浄福寺通り、西国街道、綾部グンゼ通り～

伏見（京都）の古い町並み　まちなみ街道　町並み写真館

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五條の古い町並みを歩いてみよう　～街道が交差した吉野川北岸の宿場町～（奈良県）

NZ — Thu, 08 Dec 2022 01:04:46 +0000

　奈良県の中部に位置する五條・新町は、伊勢街道などが交わる地点に発展した宿場町です。
　吉野地方の中心として代官所が置かれ、ごく短期間存在した「五條県」の県庁所在地だったこともあります。

　紀州街道（伊勢街道）の宿場町だった新町通り沿いなどに古い町並みが残り、長い歴史を持つ町ということもあって、多様な様式の家屋が見られることが特徴です。

　この記事では、そんな五條の町並みの見所や、マイカーや鉄道などで訪れる場合のルートや駐車場などについて紹介しています。
　実際に訪問した時の訪問記も掲載しているので、こちらも参考にしてみてください。

大和と伊勢を結ぶ交通の要衝だった宿場町
アクセス方法
1. マイカー・レンタカー利用の場合
  1. 京奈和自動車道の五條インターが近い
  2. 「まちなみ伝承館」の駐車場が利用できる
2. JR和歌山線利用の場合
巨大交差点から町並みが始まる　～五條の町並みを歩いてみました～
1. JR和歌山線で五条駅へ
2. 巨大な交差点から、新町通りへ。川沿いには、迷路のような路地も
訪れてみたい、関西エリアの古い町並み
1. 関西エリアの古い町並み

大和と伊勢を結ぶ交通の要衝だった宿場町

吉野地方の中心として代官所が置かれた

五條市新町通りの町並み（画像クリックでこの場所のGoogleMapが表示されます）

　奈良県の中部、吉野川の北岸に位置する五條・新町（奈良県五條市）は、伊勢街道、紀州街道などいくつもの街道が交わる地点に発展した宿場町です。
　吉野地方の中心として江戸時代には幕府の直轄地である天領となり、代官所が置かれました。
　明治の初めごろにごくわずかな間だけ存在した「五條県」の県庁所在地だったこともあります。

　現在でも、奈良と和歌山を結ぶ国道24号線と十津川方面へのメインルートである国道168号線が市内で分岐し、JR和歌山線の五条駅や十津川地域を管轄する国の出先機関などが置かれているなど、奈良県南部の交通の要衝であり、地域の中心的な町となっています。

「新町通り」の周辺に残る古い町並み

五條・新町通りの風景（画像クリックでこの場所のGoogleMapが表示されます）

　主に古い町並みが残っているのが、国道24号線と168号線、310号線が交わる本陣交差点の南側（新町口）の辺りから、新町通りを1キロほど西にずっと進んで、大和二見駅の東側辺りまでの一帯です。
　国の重要伝統的建造物群保存地区（重伝建地区）にも選定されています。

　本陣交差点の周辺（ここが本来の「五條」）は御霊神社を中心に発達した区域で、五條代官所が置かれるなど、古くからの町の中心地だった場所です。
　国の重要文化財に指定されている、栗山家住宅もここにあります。

　また、新町通りはかつての紀州街道（伊勢街道）で、その沿道は宿場町として、また二見城の城下町として商家が集まるなどの繫栄を見せました。
　江戸末期に建てられた旧辻家住宅（政治家の木村篤太郎生家）が、「五條市新町まちや館」として整備されていて、内部を見学することができます。

　このように成り立ちが複雑で、長い歴史を持つ町並みということもあって、建ち並ぶ町家も地区や時代ごとに多様な様式のものとなっているのが特徴です。　

五條・新町通りの風景（画像クリックでこの場所のGoogleMapが表示されます）

五條市新町まちや館（左側）付近の町並み

約1キロに及ぶ新町の町並み

「五新線」の遺構が町のあちこちに残る

新町通り沿いの五新線跡の風景（画像クリックでこの場所のGoogleMapが表示されます）

　かつて、この五條から十津川村や本宮町の辺りを経由して紀伊半島を縦断し、和歌山の新宮までを結ぶ「五新線」という壮大な鉄道路線の建設計画がありました。

　大塔村の阪本までの区間は実際に「阪本線」として着工され、いくつものトンネルや橋などが造られたのですが、この計画は結局中止となり、数多くの遺構が残されることになりました。

　起点だった五條の町なかにも、まるで巨大な遺跡のような高架線のコンクリート橋梁が残されており、古い町並みが残る新町通りの辺りでは、今まさに吉野川を渡ろうとしているかのような、立派な高架線の橋げたが見られます。

新町通り沿いの五新線跡の風景（画像クリックでこの場所のGoogleMapが表示されます）

アクセス方法

五條・新町通りの風景（画像クリックでこの場所のGoogleMapが表示されます）

マイカー・レンタカー利用の場合

京奈和自動車道の五條インターが近い

　町の北側を「京奈和自動車道」が通っていて、市街地のすぐ近くに五條インターがあります。
　インターから新町の辺りまでは、わずか数分の距離となっています。

「京奈和自動車道」は京都府から奈良県内を通って和歌山までを結ぶ道ですが、京都の木津川から奈良の大和郡山まではまだ未開通で、橿原市内にも一部未開通の区間があります。

　その代わり、奈良・和歌山県内の区間は通行料が無料（京都府区間は有料）で、非常に便利な道となっています。
　未開通の区間も、国道24号線バイパスなどが使えるので、渋滞しがちなことを除けばそれほど不便はないでしょう。

「まちなみ伝承館」の駐車場が利用できる

　新町通り沿いの、まさに古い町並みの中にある「五條市まちなみ伝承館」に無料の駐車場が10台分整備されています。
「まちなみ伝承館」は明治時代の町家の内部を見学できる施設で、まずはここに立ち寄ってから町並みを歩いてみるのも良いでしょう。

　なお、新町通りは大変狭い一方通行の道なので、走行時には注意が必要です。　

五條市まちなみ伝承館付近（画像クリックでこの場所のGoogleMapが表示されます）

JR和歌山線利用の場合

　JR和歌山線の五条駅（駅名はこのような表記になっています）から新町の町並みまでは約1キロで、徒歩15分程度です。
　鉄道を利用して訪れるにもそれほど不便はないと言って良いでしょう。

　五条駅までは、大阪の天王寺から大和路快速利用で1時間30分ほど、運賃は1,170円となっています（2026年1月現在）
　ただし、和歌山線はそれほど列車の本数が多くはなくて、大和路線からの分岐駅である王寺駅からは一時間に2本程度しか走っていません。
　途中の高田駅で和歌山線を離れて桜井線（万葉まほろば線）に入ってしまう「奈良行」の列車もあり、間違って乗ってしまうと面倒なことになりますので、事前に列車の時刻を確認しておくことをおすすめします。

巨大交差点から町並みが始まる　～五條の町並みを歩いてみました～

JR和歌山線で五条駅へ

　JR和歌山線や桜井線への乗換駅である王寺駅は、奈良県内でも最大級の巨大なターミナル駅です。
　大阪と奈良とを結ぶ大和路快速が頻繁に停車して、JRの各路線や近鉄線、近隣のニュータウンへと向かうバス路線への乗り換え客を下ろします。

　これから向かう五条駅へは、一時間に2～３本ほどの列車が出ています。
　数年前までは、大昔に首都圏で使われていた旧式の通勤電車が使われていたJR和歌山線ですが、今は新型車両に変わっています。
　とは言っても、朝夕以外は2両編成程度のワンマン列車ばかりなのは、今も変わらないようです。

　和歌山線に乗り換えるときに気を付けないといけないのが、途中の高田駅から桜井線（万葉まほろば線）という別路線に入って、奈良まで行ってしまう列車があることです。
　五条には行かないので、「奈良行き」には乗らないようにしましょう。

本数の少ない、大和路線から五条への直通快速

巨大な交差点から、新町通りへ。川沿いには、迷路のような路地も

　奈良盆地の南端から山地に入り、王寺から一時間弱で五条駅に到着です。
　駅正面の通りを南へ歩くとすぐに、町のメインストリート的な存在になっている、国道24号線にたどり着きます。
　そこから24号線を西に進むと、五つの道が一堂に会している広い交差点に出ます。ここが、国道24号、168号、310号という主要な道路が分岐している「本陣交差点」です。この周辺が、古くからの町の中心部です。
　街道の合流点として栄えた五條の町ですが、今でも変わらず交通の要衝なのが、よくわかる風景です。

　五つの道のうち、南へ向かう国道168号を選んで少し歩くと、右手に非常に立派なお屋敷が見えてきます。これが国の重要文化財になっている栗山家住宅で、日本最古の古民家です。

　さらに南に進み、「新町口」のT字路を西に入れば、そこからが新町通りの町並みです。
　こちらは五條市の文化財となっている栗山家住宅と、その先にはお酒を入れる甕の形をした看板が目印の造り酒屋・山本本家、そして五條の町並みのシンボル的存在となっている「餅商一ツ橋」の看板が見えてきます。

　この「餅商一ツ橋」、2018年に餅屋さんとしては閉店してしまったのですが、その後建物をそのまま使ってチョコレート屋さんとして再利用されています。「餅商」の看板もそのままというのが面白いですね。　

五條・新町通りのシンボル、「餅商　一ツ橋」の看板と鉄屋橋（画像クリックでこの場所のGoogleMapが表示されます）

「餅商」横の「鉄屋橋」を渡ると、あとはひたすら新町通りを西に向かって歩くだけです。古い町並みがずっと続いているので、迷うことはありません。
　途中で、ついに開通せずに終わった国鉄五新線跡の立派な高架と交差するので、見逃さないようにしましょう。

　なお、「鉄屋橋」を渡らずに川沿いに進み、迷路のような細い路地を抜けると、酒蔵が左右に並ぶ風景を見ることもできます。ここには蔵を利用したバーもあるようです。
　ちょっと上級編の感じですが、こちらもぜひ歩いてみてください。

蔵に挟まれた路地

訪れてみたい、関西エリアの古い町並み

関西エリアの古い町並み

知る人ぞ知る、京都の町並み6選　～鞍馬、上狛茶問屋街、東一口、西陣浄福寺通り、西国街道、綾部グンゼ通り～

五條（奈良）の古い町並み　まちなみ街道　町並み写真館

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富田林寺内町の古い町並みを歩いてみよう　～どこまで歩いても寺内町～（大阪府）

NZ — Tue, 22 Nov 2022 02:11:56 +0000

　興正寺を中心として築かれた「寺内町」富田林。
　古い町並みが大規模に残ることで知られていて、格子状になったいくつもの通りに沿って、多くの町家が建ち並びます。
「歩いても歩いても古い町並み」という珍しい経験ができる町で、大都市である大阪府内にそのような場所が残っているというのが素晴らしいですね。

　国の重要文化財に指定されている旧杉山家住宅をはじめとして、江戸時代に建てられた古民家がいくつも残ることでも有名です。

　この記事では、富田林の町並みの見所や、鉄道やマイカーで訪れる場合のルートや駐車場などについて紹介しています。
　実際に訪問した時の訪問記も掲載しているので、こちらも参考にしてみてください。

かつての「寺内町」がそのまま残る、大規模な古い町並み
アクセス方法
1. 鉄道利用の場合
2. マイカー・レンタカー利用の場合
  1. 国道170号バイパス（外環）など主要道がそばを通る
  2. 「富田林市営東駐車場」が利用できる
劇的に変わる世界　～駅から富田林寺内町の町並みへ、歩いてみる～
1. 富田林駅から寺内町の入り口までは徒歩10分ほど
2. 劇的に変わる風景、まるで異世界
訪れてみたい、関西の古い町並み
1. 関西エリアの古い町並み

かつての「寺内町」がそのまま残る、大規模な古い町並み

興正寺を中心として築かれた「寺内町」

富田林・奥谷家住宅付近の町並み（画像クリックでこの場所のGoogleMapが表示されます）

　富田林寺内町（大阪府富田林市）は真宗興正派の寺院、興正寺を中心として築かれた「寺内町」です。
　寺内町というのは有力な寺院（御坊）の周辺に建設された町で、町全体が寺の境内という扱いとなっていて、高度な自治が行われていました。

　周囲を環濠で囲まれたりしていて、非常に町の一体性が高く高密度な「都市」だったのですが、その町並みが今でも残っている例がいくつもあり、他にも奈良の今井町が有名です。
　
　この富田林町の古い町並みも非常に大規模なもので、格子状になったいくつもの通りに沿って、多くの町家が建ち並びます。
　昔の都市が、丸ごとそのまま保存されていると言っても良いレベルで、歩いても歩いても古い町並み、というのは他ではなかなかできない経験です。
　そんな場所が、大都会のそばである大阪府内にあるというのもすごいことですね。

　もちろん、国の重要伝統的建造物群保存地区（重伝建地区）に選定されています。

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重要文化財の旧杉山家住宅など、貴重な町家がいくつも残る

重要文化財・旧杉山家住宅（画像クリックでこの場所のGoogleMapが表示されます）

　歴史の古い富田林寺内町には、文化財級の歴史的な民家がいくつも現存しています。
　中でも、国の重要文化財に指定されている旧杉山家住宅は17世紀に建てられたもので、富田林でも最古の建物。かつては造り酒屋でした。
　200年以上前の民家がそのまま残っているというのには驚かされます。

　他にも奥谷家住宅、木口家住宅、橋本家住宅、杉田家住宅、田守家住宅など、江戸時代に建築された町家が見事にいくつも残されています。

木口家住宅（右手前）、橋本家住宅（右奥）付近の町並み（画像クリックでこの場所のGoogleMapが表示されます）

杉田住宅（左手前）、田守家住宅（左奥）付近の町並み（画像クリックでこの場所のGoogleMapが表示されます）

　寺内町では、お寺の「鐘楼」や「鼓楼」が町のシンボル的な存在になっていることが多いのですが、富田林町においても、東高野街道と城之門筋が交差する四つ辻に興正寺の鼓楼がそびえる風景が有名です。

富田林・興正寺鼓楼付近の風景（画像クリックでこの場所のGoogleMapが表示されます）

町歩きの軸になるのは「城之門筋」

城之門筋の風景（画像クリックでこの場所のGoogleMapが表示されます）

　縦横に通りが張り巡らされて、広範囲に古い町並みが残る富田林の町。
　まずどこから歩き始めればいいのか、と迷ってしまいそうですが、町歩きの軸になるのは興正寺の鼓楼や山門がある「城之門筋」です。

　南北に走るこの通り沿いだけでも、文化財級の町家が何軒も建ち並び、その景観は素晴らしいものとなっています。
　また、町の中心となる通りなので、ここを軸として東西へ入っていくように歩いていくことで、道に迷ってしまうのも避けられるでしょう。　

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アクセス方法

重要文化財・旧杉山家住宅（画像クリックでこの場所のGoogleMapが表示されます）

鉄道利用の場合

　大阪府内、ということで大手私鉄の近鉄長野線が通っており、交通は便利です。
　近鉄長野線は南大阪線の古市駅から出ている支線ですが、実際には大阪阿部野橋駅（JR天王寺駅の向かい側)から直通の準急が15分間隔くらいで出ているため、乗り換えの必要もありません。
　所要時間は約30分、運賃は530円です（2026年1月現在）

　富田林駅から寺内町までは本町通の商店街を経由して約500メートルで、徒歩でも10分程度となっています。

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マイカー・レンタカー利用の場合

国道170号バイパス（外環）など主要道がそばを通る

　国道170号線・170号線バイパス（外環）などの主要道が近くを通っています。
　高速道路で最も近いのは近畿道から美原ジャンクションで分岐する南阪奈道路の羽曳野ICですが、美原インターで降りて下道利用でも利便性はあまり変わらないかも知れません。
　また、西名阪の藤井寺インターで降りて外環を南下してくるコースもあります。

　使える道はたくさんあるので、渋滞状況に応じてコースを選ぶのが現実的でしょう。

「富田林市営東駐車場」が利用できる

　狭い道がほとんどの寺内町内部には、車は停められないと考えたほうが良いでしょう。
　最も近いのは「市営東駐車場」で、時間帯にもよりますが料金は30分100円となっています。
（入庫後20分間は無料）
　駐車台数は30台です。

　寺内町の入り口（旧杉山家住宅付近）までは、150メートルほどとかなり便利ですね。
　

劇的に変わる世界　～駅から富田林寺内町の町並みへ、歩いてみる～

富田林駅から寺内町の入り口までは徒歩10分ほど

　富田林駅がある近鉄長野線は、南大阪線の古市駅から分岐する支線ということになっていますが、実際には大阪阿部野橋駅（ＪＲ天王寺駅の向かい側で、駅の上にはあべのハルカスがそびえるという大都会）から直通の準急が15分間隔で走っています。

　つまり、非常に便利な場所というわけですが、元々長野線というのは南大阪線よりも古い歴史を持つくらいの主要路線で、ほぼ本線格の扱いということになっているようです。

　富田林駅で降りれば、古い町並みが残る富田林寺内町までは徒歩10分ほどの距離です。
　駅前にはスーパーや銀行の支店などが集まり、いかにも普通の地方都市といった感じ。

　しかし、「本町通り」の商店街を南へ向かって歩き始めて、交番のある本町公園の辺りまで来ると、町家が並ぶ風景が見えてきます。
　この公園には富田林出身の歌人、石上露子や、この地に逗留した作家の織田作之助らの記念碑があります。

劇的に変わる風景、まるで異世界

　その少し先、道端に小さな地蔵堂がある辺りが、寺内町の入り口です。
　ここで左へ曲がって東へと歩き、ちびっこ交通公園や北口地蔵尊の横を進んでいくと、大きな団地の辺りに出ます。
　道の右側に「城之門筋」の文字がある石柱が見えたら、そこを右に曲がります。
　いよいよここから先が、富田林寺内町のメインストリートとでもいうべき、城之門筋というわけです。

　ここから先の風景の変化は劇的です。道沿いにはひたすら古い家屋が建ち並び、まるで異世界に来たかのような気分が味わえます。
　日本有数の規模を誇る寺内町の町並みというのは、伊達ではありません。

城之門筋の風景（画像クリックでこの場所のGoogleMapが表示されます）

　格子状に張り巡らされた街路の中心となっている興正寺山門の辺りをさらに過ぎて南下し、木口家・橋本家住宅のある四辻で右に曲がります。

　今度は西に向かって少し歩けば、富田林寺内町で最古の町家である旧杉山家住宅に到着します。
　ここは本町公園に記念碑があった歌人、石上露子の生家でもあります、

　この辺りが、寺内町の南の外れという感じになります。
　向かい側の「寺内町センター」（入館無料）で展示物を眺めたりして、ひと休みするのも良いかも知れません。
　きっと、まだまだここから、広大な町並みの中を歩き回ることになるでしょう。

訪れてみたい、関西の古い町並み

関西エリアの古い町並み

知る人ぞ知る、京都の町並み6選　～鞍馬、上狛茶問屋街、東一口、西陣浄福寺通り、西国街道、綾部グンゼ通り～

富田林町（大阪）の古い町並み　まちなみ街道　町並み写真館

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近江八幡の古い町並みを歩いてみよう～「八幡掘」が美しい城下町～（滋賀県）

NZ — Wed, 02 Nov 2022 10:36:35 +0000

　琵琶湖の東側に位置する城下町、近江八幡。
　16世紀に豊臣秀次によって整備されたこの町は、多数の近江商人を輩出するなど、商業都市として栄えました。

　今でも、城下町の時代と変わらない碁盤の目状になっている旧市街地のあちこちに、近江商人が暮らした商家の町並みがほとんど完全な形で残っています。
　また、琵琶湖水運による町の繁栄を支えた運河「八幡掘」の、水路に沿って蔵が建ち並ぶ美しい風景がよく知られています。

　この記事では、近江八幡の町並みの見どころや、実際に訪れるための交通ルートや駐車場の場所などについて紹介しています。

　また、近江八幡旧市街地で2年に一度開催されるアートイベント、「BIWAKOビエンナーレ」を見に行った時のレポートも紹介しています。
　こちらも、実際に町並みを訪れる時の参考になる内容になっています。

八幡堀の美しい風景で知られる、湖畔の城下町
近江八幡の町並みへのアクセス方法
1. マイカー・レンタカー利用の場合
  1. 名神高速竜王インターの利用が便利
  2. 八幡掘のすぐ近くに観光駐車場があります
2. 鉄道を利用する場合
アートイベントの会場にもなります　～BIWAKOビエンナーレを見に行ってみました～
訪れてみたい、関西エリアの古い町並み
1. 関西エリアの古い町並み

八幡堀の美しい風景で知られる、湖畔の城下町

城下町の町並みが見事に残る

新町通りの町並み（画像クリックでこの場所のGoogleMapが表示されます）

　琵琶湖の東側にある近江八幡（滋賀県近江八幡市）は、豊臣秀次によって造られた城下町です。
　16世紀に、町の北側にある小山の上に八幡山城が築かれ、その麓の平地には碁盤の目状の整然とした市街地が整備されました。
　秀次によって、楽市楽座などの商業振興策が行われた結果、八幡の町は全国で活躍する近江商人を多数輩出するほどの発展ぶりを見せることになりました。

　駅周辺の新市街地から離れた琵琶湖寄りに、いまでも碁盤の目状の市街地がそのままに残る旧市街地があり、その各所で伝統的な古い町並みが見られます。
　関西でも有数の、良く保存された歴史的町並みということで、国の重要伝統的建造物群保存地区（重伝建地区）にも早くから選定されています。

　上の写真は新町通りの風景ですが、旧西川家などの近江商人が暮らした商家の町並みが、ほとんど完全な形で保存されているのがわかります。

ロケ地としても有名、美しい「八幡堀」の風景

八幡掘の風景（画像クリックでこの場所のGoogleMapが表示されます）

　特に有名なのが、お城のある八幡山のすぐ麓を流れる、「八幡堀」の風景です。
　西の湖を経由して琵琶湖とつながるこの水路は、琵琶湖水運の船が往来した運河で、この町に多くの物資などを集める役割を果たしました。
　その建設によって、商業都市としての近江八幡発展の基礎が築かれたともいわれています。

　一度は完全に荒れ果ててどぶ川のようになってしまっていたとのことで、埋め立ててしまおうという話まで出たらしいのですが、そんなことをしたらきっと後悔するだろうと地元の方々が立ち上がり、保存が決まったということです。

　その成果が、今も残る素晴らしい風景。
　堀に沿って蔵が建ち並ぶ眺めは見事の一言で、当時の面影を伝えています。
　時代劇の撮影などに使われることも多いので、テレビを見ていると「あ、また八幡堀だ」などと気付くこともしばしばです。

ヴォーリズなどの設計した洋風建築も数多く残る

擬洋風建築・白雲館の風景（画像クリックでこの場所のGoogleMapが表示されます）

　洋風建築が多いのも近江八幡の特徴です。
　これらの多くは明治時代、日本各地の洋風建築を設計したウィリアム・メレル・ヴォーリズの手によるもの。メンソレータム（のちにメンターム）で有名な近江兄弟社を興したヴォーリズは、この地で生涯を終えました。

　町なかを歩いていると、「旧八幡郵便局」や池田町の洋風住宅街など、ヴォーリズの手による建物を、普通にあちこちで見かけることに驚かされます。

　ヴォーリズ建築以外にも、明治10年に旧八幡東学校の校舎として建てられた擬洋風建築の白雲館が、ちょうど八幡掘の目の前に残されていて、ランドマーク的な役割を果たしています。

池田町洋風住宅街（画像クリックでこの場所のGoogleMapが表示されます）

ひと足のばして――琵琶湖唯一の有人島、沖島へ

琵琶湖の有人島、沖島の集落。中央の赤い船は消防艇

　琵琶湖には沖島という島があって、約250人の島民が暮らしています。近江八幡市街からも近い堀切港から出ている船で渡ることができて、島自体も近江八幡市に属しています。
　日本国内で、淡水湖の離島に人が住んでいる例は他にはなくて、世界的にも珍しいということです。ちゃんと小学校や郵便局もあったります。
　漁業が中心の島で、その漁獲量は琵琶湖漁業全体の約４割にもなるそうです。

　島の集落を歩くと、いかにも離島の漁業集落らしい狭い通り沿いに建物が密集する風景が続きます。
　ただ、海の離島と全く違うのが、当たり前ながら潮の香りが全くしないというところで、非常に独特の雰囲気が味わえます。
　道の狭い島内での移動手段は荷台のついた三輪自転車で、火事の際の消火も水上から「消防艇」で行うとのことです。

　堀切港からは「沖島通船」で10分ほど。港から徒歩5分の場所には、来島者の専用駐車場もあります。
　離島と言ってもそんなに不便な場所でもなく、貴重な場所でもあるので、ぜひ訪れてみてください。
（マナーを守っての散策をお願いします）

http://www.biwako-okishima.com/sin-access.html
（沖島漁協公式サイトの、沖島へのアクセスの解説ページ。来島者専用駐車場などの詳しい解説があります）

沖島郵便局近くの町並み

沖島の集落、三輪自転車は島内の主力輸送手段。

近江八幡の町並みへのアクセス方法

白雲橋から眺める八幡掘の風景（画像クリックでこの場所のGoogleMapが表示されます）

マイカー・レンタカー利用の場合

名神高速竜王インターの利用が便利

　近江八幡市のある滋賀県の湖東地域には、名古屋と大阪方面を結ぶ主要道路である名神高速道路が通っています。
　ところが、この名神高速は近江八幡市内を通っておらず、最寄りとなるインターチェンジは隣接する竜王町の龍王インターということになります。

　竜王インターから近江八幡市街までは約10キロ程度で、所要時間は20～30分程度となっています。
　それほど遠いわけではありませんが、インター名に近江八幡の名前がないので、ナビなどでの目的地設定時に少し戸惑ってしまうかもしれません。

八幡掘のすぐ近くに観光駐車場があります

　近江八幡の市街地は、JR東海道本線の近江八幡駅周辺にある新市街地と、琵琶湖寄りにある旧市街地の二つに分かれています。
　古い町並みが残る、新町通りや八幡掘は旧市街地の側にあるのですが、そのすぐそばに小畑観光駐車場など市営の有料観光駐車場が整備されているので、ここを利用するのが便利です。
　徒歩でも数分で、八幡掘などにアクセスすることができます。
　敷地も割と余裕があって、停めやすいです。

https://www.city.omihachiman.lg.jp/soshiki/kanko_seisaku/3/1/1388.html
（近江八幡市の観光駐車場案内ページ）

（小幡観光駐車場に実際に車を停めてみたところ）

鉄道を利用する場合

　JR東海道本線の近江八幡駅までは、大阪駅から新快速で1時間程度、京都駅からだと30分ちょっと。運賃は大阪から1,520円、京都から680円です。
　同じ滋賀県内の新幹線停車駅である米原駅からだと新快速で20分ほど、運賃は510円です。
（2026年1月現在）

　ただ、先ほどの解説通り近江八幡駅と町並みがある旧市街地の間は約2.5キロほど離れていて、徒歩の場合は30分ほどかかります。
　雰囲気としては、駅前の長いメインストリートをずっと歩いていくような感じです。　

　歩くのは少し大変だな、という場合は、駅前からバスが一時間に数本出ていて、運賃220円程度で利用することができるので、こちらも便利です。
　実際に何度か利用しましたが、乗車時間もそれほどかからず、快適でした。

https://www.ohmitetudo.co.jp/bus/access/hachimanbori/
（近江鉄道バスの案内ページ）

アートイベントの会場にもなります　～BIWAKOビエンナーレを見に行ってみました～

　近江八幡市では、現代アートのイベントである「BIWAKOビエンナーレ」が2年に1回開催され、この旧市街も展示会場となります（彦根市でも開催）。
　古い町家などの中でも展示が行われるので、アート作品を見るのと同時に建物の中を見学することもできます。

　開催の時期は、10月の初めから11月の下旬にかけて。
　秋の近江八幡の風景は特に情緒が感じられて素晴らしいということもあって、このイベントはもう何度も見に行っています。
　今年（2022年）はその開催の年に当たり、10月の中頃に実際に見に行ってきました。

　現地までは車で、名神高速を竜王インターで降りて、あとは国道477号などの下道で近江八幡の旧市街まで30分ほど。
　八幡堀に近い小幡観光駐車場に停めて、料金500円を支払いました。

　総合案内所になっている「旧八幡郵便局」までは駐車場から徒歩数分、新町通りなどの古い町並みを少し眺めたりしながら歩きます。小幡観光駐車場は町並み観光にはかなり便利な場所にあるので、何度も使っています。

「旧八幡郵便局」では、アートイベント鑑賞のパスポートを購入します。彦根などの全エリアを見る場合は4,500円、近江八幡エリアだけだと3,000円。彦根エリアは単独で3,500円なので、両方見に行くのなら全エリアのパスポートを買ったほうがずっとお得です。
　でも、今のところ彦根を見に行くかどうかはまだ未定なので、近江八幡エリアのパスポートだけを買いました。

旧八幡郵便局（画像クリックでこの場所のGoogleMapが表示されます）

　さて、後はアート作品と建物の見学をして回ることになります。
「旧八幡郵便局」自体が展示会場となっていて、建物自体もヴォーリズの手による価値の高いものなので、まずはここから見学開始。
　また、その周辺にも「近江八幡まちや倶楽部」などの、古い建物をリノベーションしておしゃれなカフェなどして利用しているスポットがあり、こちらもアート作品の展示会場となっています。

　十か所ほどの会場を見て回り、その合間に八幡堀を眺めながら休憩したりして過ごして、三時間ほど。
　とても充実した時間を楽しむことができました。
「アートはよくわからなくて」という方でも、きっと楽しめるイベントだと思いますので、ぜひ参加してみてください。

https://energyfield.org/biwakobiennale/
（BIWAKOビエンナーレ公式サイト）

BIWAKOビエンナーレでのアートの展示の様子

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